卡罗拉混合动力版图片大全_卡罗拉混合动力版
1.为什么都不建议买卡罗拉混动？
2.丰田卡罗拉插电混动版好不好
3.卡罗拉双擎e+和卡罗拉双擎的区别
4.卡罗拉混动绿牌
5.丰田卡罗拉双擎和双擎E+有啥区别
6.卡罗拉双擎e＋是油电混动吗
全世界销售量第一的“卡罗拉”尽管饱经更新换代，仍然位列销售量第一，可谓是车界长青树，全新升级一代卡罗拉双擎版发售后，却有些人表明后悔莫及买丰田汽车卡罗拉双擎了！那_到底为何也不推荐买卡罗拉混合动力？
1、特惠少、拿车慢
卡罗拉双擎价格在13.58-15.9八万，定买中等水平配备车型，那_落地价早已达到16万多，而丰田汽车的汽车4S店通常都不可能给卡罗拉很大的特惠，即使顾客各种各样死缠烂打最后也只有划算个几千元钱。此外，双擎车型关键部件全是国外进口的，遭受生产能力限定，新汽车是依据订单信息分配制造的，因而卡罗拉双擎拿车要等2个月上下。
2、汽车保值率低
卡罗拉双擎升值略低燃油版车型，此车前三年的汽车保值率分别是72.27%、66.06%、57.87%，而卡罗拉纯油版汽车保值率前三年为81.32%、70.00%、63.82%。换句话说双擎版车型买的情况下比燃油版贵，卖的情况下却比燃油版划算，因而许多人到卖新车的情况下反响强烈后悔莫及。
3、充电电池维护保养成本增加
过去双擎车选用的是铅酸电池，碰到超低温非常容易危害电瓶的工作效能，而最新款卡罗拉尽管取了全新的镍氢原材料，并享有八年或二十万千米的质保期，可是由于_间的变化，镍氢充电电池在所难免会发生当然脆化以致于特性降低，而这些状况生产厂家并不质保，而卡罗拉双擎更换电池通常必须好几万元钱。
4、后排座坐椅舒适度差
最新款卡罗拉双擎为了更好地不占有汽车后备箱的室内空间，因此把锂电池组放到了后排座坐椅下边，这类设计方案造成卡罗拉双擎的后面坐椅没法放倒，立即限定了汽车后备箱的储物柜室内空间，在运送一些大物件的情况下不如燃油版车型来的便捷。
除开缺陷之外，卡罗拉双擎的优势也十分突显
1、十分节油
卡罗拉双擎较大的闪光点就取决于节油，无论买车人如何猛烈安全驾驶，就算是碰到比较严重拥挤道路，卡罗拉双擎的一百公里_合耗油量依然可以保证在4-5L上下，特别适合常常在大城市代步出行的盆友，对比起车用汽油版车型每一百公里大概能省油2-3L，那样按一年跑2万千米测算，一年就省下3000元上下的油费。
2、平稳性强
因为卡罗拉双擎在慢速行车的那时候是靠电机驱动器的，因而车子在慢速行车的情况下可以给买车人纯电车一样的安全驾驶体会。而车子在加快全过程中也无法发觉汽车发动机的干预，整车加速十分线形，分毫_有生硬感。
3、噪声控制优异
卡罗拉双擎这台1.8L自吸柴油发动机的成绩突出，依据相关的检测，待速情况下车箱内噪声仅36.2分贝，比最佳值4三分贝少许多，纯电动车方式下行车也仅能听见车噪和风噪，汽车发动机干预后隔音降噪实际效果也是蛮出色的，十分合乎家中代步汽车的资格精准定位。
卡罗拉买燃油版或是双擎版？
从现在在售车型看来，卡罗拉各自发布1.5L、1.2T、1.8L双擎三种驱动力版本号，在其中1.5L自吸式车型最大马力121匹，最高值扭距148Nm；1.2T涡轮增压车型最大马力116匹，最高值扭距185Nm；而1.8L双擎车型最大马力98匹，在72PS电机的带动下双擎车型驱动力体会是最棒的。
总的来说，如顾客更为注重经济实惠，购车便是因为划算与代步出行，那_强烈推荐选购价钱更性价比高的1.5L自吸式车型；如各位有常常跑快速的要求，那_则提议选购1.2T涡轮增压车型；如顾客买车费用预算充裕，更为看好车子的行车质量，对耗油量也有一定的追求完美，那_双擎版卡罗拉一定不容易令你心寒。
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为什么都不建议买卡罗拉混动？
太平洋汽车网卡罗拉双擎是增程式混合动力。增程式混动与插电式混动最大区别在于增程式混动以动力电池驱动电机使车辆前进，发动机只起到给动力电池充电，不直接提供动力，而插电式混动在车辆电池电量不足情况下可直接通过发动机通过动力。
增程式混动与插电式混动最大区别在于增程式混动以动力电池驱动电机使车辆前进，发动机只起到给动力电池充电，不直接提供动力，而插电式混动在车辆电池电量不足情况下可直接通过发动机通过动力。
增程式是由整车控制器完成运行控制策略。增程型电动车技术，是目前新能源车技术的一大流派，这一技术流派的特点是电力驱动车辆行驶的主要能源，而汽油则是它的备用能源。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和动力系统（APU）组成。
除了动力系统以外，其余部分基本与我们熟悉的卡罗拉双擎一致，但唯独在后备箱处因为电池组的容积增大导致空间减小。动力系统的体验感受与此前的THS系统有着极高的相似度，动力的响应足够快且燃油经济性表现出色，即使是没有充电条件依旧能保持着高水准的动力表现，这是它的最大优势所在。当然，是否值得购买还是需要看对新能源牌照的需求有多大，如果对于新能源牌照有需求，那么它值得推荐；如果没有这个需求，显然会是普通双擎车型更具性价比。
丰田卡罗拉插电混动版好不好
因为是新技术，价格高，安全性还是有待验证。
不建议买卡罗拉混动，动力弱这个主要是针对涡轮增压发动机而言的。混动车本身有很重的电池组，车身就比别的车要重很多，同样的排量，但是车身更重，自然会影响动力。不过电动机的起步还是优势很明显的。
不论混动还是电动，都会因为电池寿命而贬值非常厉害，就好比买二手手机一样，电池就是最大的问题，所以不建议买混动的汽车。
卡罗拉发动机
全新卡罗拉依旧搭载代号为9NR-FTS的1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kw；最大扭矩185Nm，与之匹配的是S-CVT变速箱。相比于1.8L混动新车型上的改变（燃油机功率下调；电动机扭矩提高），这个1.2T反而原汁原味地从老款“移植”到新款上。
以0.4G左右的G值来说，营造出来的加速感较弱，相比于1.8L混动车型在起步阶段电机带来的爆发性输出，1.8L混动车型，从百公里加速成绩上来说，1.8L混动车型的加速优势主要在前段，而1.2T涡轮增压的强项则在中后段。
卡罗拉双擎e+和卡罗拉双擎的区别
丰田卡罗拉插电混动版挺好的。
外观方面，该车用了丰田最新的设计风格，整体感觉更加犀利。这款车的大灯组造型非常特别，加上贯穿车头的银色饰条，前脸的辨识度非常高。此外，该车尾灯由50多个LED光源组成，点亮后非常醒目，在同级别中比较少见。
车侧造型与燃油版、双引擎版一致，前翼子板上方标志由“HYBRID”改为“PLUG-IN HYBRID”。车尾也是双引擎，没有太大变化，贯穿式镀铬饰条与车头设计相呼应。
卡罗拉插电式混合动力PHEV的内饰也与双引擎版本保持了高度的一致性，材质也用了搪塑和皮革，但棕色的加入让整车的整体风格更加高档。该车整体布局与双引擎相同，上部为中控触摸屏，中部为空调节区，底部为驾驶模式功能区，分区清晰且错落有致。
动力方面，插电混动版卡罗拉搭载了1.8L自然吸气发动机+电动机，以及容量为10.5的锂离子电池组，纯电工况下续航里程超过55公里。如果明年补贴政策改变，电池寿命也可能增加。
此外，卡罗拉PHEV没有配备换挡拨片，因此变速箱取消了双引擎上的S挡，代之以动能回收更高效的B挡。
丰田的混动系统的缺点：
就是混动版相对于燃油版性价比不高，即使现在混动版价格下降了。
卡罗拉混动绿牌
双引擎e+是插电式混动车，双引擎是普通混动车。双引擎e+可以用外接电源给动力电池充电，但双引擎不能用外接电源给动力电池充电。 纯电动 模式下，双引擎e+的电池寿命更长。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车。它的长宽高分别为463...
卡罗拉双擎e+和卡罗拉双擎的区别
双引擎e+是插电式混动车，双引擎是普通混动车。双引擎e+可以用外接电源给动力电池充电，但双引擎不能用外接电源给动力电池充电。纯电动模式下，双引擎e+的电池寿命更长。
卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车。它的长宽高分别为4635毫米、1780毫米和1455毫米，轴距为2700毫米。
卡罗拉总共使用两台发动机，一台是1.8升自然吸气发动机，另一台是1.2升涡轮增压发动机。
1.8升自然吸气发动机是 混合动力 版本。
卡罗拉的1.8升自然吸气发动机最大功率72kw，最大扭矩142 Nm。这台发动机的最大功率转速为5200转/分，最大扭矩转速为3600转/分。这款发动机搭载vvt-i技术和多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。
卡罗拉的1.2升涡轮增压发动机最大功率85kw，最大扭矩185 Nm。这台发动机的最大功率转速为5200至5600转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这款发动机搭载vvt-iw技术和缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
Cvt可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
卡罗拉手动变速箱
卡罗拉变速器的正确操作方法如下：
1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；
2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；
3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；
4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；
5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；
6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。 卡罗拉双擎e+和卡罗拉双擎的区别 卡罗拉手动变速箱 @2019
丰田卡罗拉双擎和双擎E+有啥区别
不是的，新能源牌照是纯电动或者是插电式混合动力能上新能源牌照，卡罗拉混合动力版属于混动的，不需要外部充电的所以还是上蓝牌：
1、现在挂绿牌上路的车越来越多，“绿牌”即新能源汽车号牌，是按照不同车辆类型实行分段管理的产物，在车牌的第一位上，字母“D”代表纯电动汽车，字母“F”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）；
2、为致力于减少大气环境污染，我国从2016年12月1日开始，在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市率先启动新能源汽车号牌试点工作，之后陆陆续续一些城市也相继推行了新能源车牌。到如今，我国已经全面启用新能源汽车专用号牌了；
3、说到新能源号牌的主要受众对象，那当然是新能源的纯电动汽车和燃料电池汽车了。然而，除了这两者之外，部分混动车也是可以上绿牌的，但大家也许分不清究竟哪一种混动符合条件，那么就来告诉大家哪种混动车是可以上绿牌的；
4、混合动力汽车主要分为三大类：插电混动（强混），油电混动（弱混）以及增程式混动；
5、而这三种当中，只有插电式混动类，才是被允许申请上新能源绿色号牌。因为如今在国内，只有插电式混动被归类在新能源车的目录里。其它类的混动车，则已经被排除在新能源的范畴之外了，是不允许上绿牌的。
百万购车补贴
卡罗拉双擎e＋是油电混动吗
丰田卡罗拉双擎和双擎e+区别是什么
卡罗拉双引擎E+只是丰田的名字。卡罗拉双引擎e+是卡罗拉双引擎的升级版，基于不能插电充电的油电 混合动力 版本。升级点只是增加电池组容量，增加充电模块，其他都没什么不同。卡罗拉Twin Engine E+属于PHEV-Plug-inhybridpower 插电式混合动力 ，特点是纯电行驶里程超过50公里，可以满足大部分短途出行，只耗电不加油，所以这类车属于 新能源车 。但在新能源汽车的PHEV品类中，量产车不仅有一定的 纯电动 续航里程，而且基本上比同级同价位的燃油车性能更强，远逊于行业平均水平。其次，纯电里程的增加需要更大容量的电池组。动力电池在使用过程中，不断的循环充放电会造成容量衰减、内阻增大，长期使用总会出现各种问题。因此，一线品牌的PHEV汽车将为动力电池中的储能电池提供终身保修，即使后期容量衰减或损坏，也可以免费更换。但是双引擎E+不提供终身质保，所以后期用车成本会很高。
是的，卡罗拉双擎E+的燃油形式是油电混动。前不久，一汽丰田推出了卡罗拉双擎E+舒适版车型，综合补贴后最低售价18.18万元。作为新增车型，卡罗拉双引擎E+舒适版延续了目前车型的造型设计和内饰布局，但配置有所提升。但相比领先版增加
卡罗拉双擎e＋是油电混动吗
是的，卡罗拉双擎E+的燃油形式是油电混动。前不久，一汽丰田推出了卡罗拉双擎E+舒适版车型，综合补贴后最低售价18.18万元。
作为新增车型，卡罗拉双引擎E+舒适版延续了目前车型的造型设计和内饰布局，但配置有所提升。但相比领先版增加了LED日间行 车灯 、自动大灯、真皮 座椅 、智能钥匙、巡航控制等实用配置。此外，新车还配备了多功能 方向盘 、防眩目内 后视镜 、电加热外后视镜、前排侧气囊、窗帘SRS/[/K0/
动力方面，卡罗拉双引擎E+舒适版依旧搭载了由1.8L阿特金森循环发动机和双电机组成的插电式 混合动力 系统。搭载丰田第四代电控和松下产10.5 kw·h电池组，纯电续航里程达到55公里。综合工况油耗为1.3L/100km，混动模式下油耗为4.3L/100km，最高时速可达159km/h， 纯电动 模式下最高时速将不低于120 km/h。
卡罗拉双擎保养贵吗
卡罗拉双引擎保养:真的不贵。卡罗拉Twin Engine的维护成本与汽油版卡罗拉相差不大。根据卡罗拉Twin Engine众多客户的反馈，卡罗拉Twin Engine的定期保养价格在600元左右。
首先看整车的质保期。卡罗拉双引擎为整车提供3年或10万公里的质保期。除了 滤清器 、雨刮器、 轮胎 易损件外，质保期内如有故障，将免费为用户维修或更换相关备件。
根据保养手册，卡罗拉Twin Engine的保养周期与普通卡罗拉相同，前5000公里免费检查，前10000公里免费保养，之后每10000公里保养一次。日常保养项目与汽油版相差不大，只需要更换机油、机器滤清器、清洁空滤清器、检查底盘和电气设备即可。丰田在全国的4S店都可以维修双引擎车型，能维修汽油车的技术人员也知道怎么维修双引擎，没有什么不便。
对于混合动力电池组，制造商提供了长达8年20万公里的免费维护。在此期间出现的任何问题都可以免费维修甚至更换。事实上，电池组根本不需要任何维护，每次例行维护，4S店都会进行例行检查。
合理保养对一辆车的重要性，保养得好的车不仅能给车主更省心的用车感受，还能对延长使用寿命、保障行车安全起到关键作用。 卡罗拉双擎e＋是油电混动吗 卡罗拉双擎保养贵吗 @2019