北京汽车bj20拖车钩在哪里_北京bj40原后拖车钩能拉多重

1.都是带“大梁”+“后锁”的狠角色，四款自主品牌硬派SUV推荐

2.相比坦克300，BJ40的侧面造型都有哪些优势？

3.讲讲丰田越野车，简单明了！

4.江铃发布全新车了，长近6米，C1驾照可开

5.试驾BJ40可可西里版：去最想去的地方，去必须去的地方

6.五一过后去云南旅行，天气怎样，有什么要注意的吗？

7.20多万值得推荐的几款硬派越野车

8.国庆出游要想无拘无束，这几款20多万元硬派SUV保你畅游

北京bj20拖车钩在后备箱的位置

车主就难免需要借助其他车辆的动力来帮助自己行驶。有些车主在找车辆的前拖车钩时，因为一时间找不到，所以就将牵引绳拴在车辆的前保险杠上，这样做的后果可想而知。

都是带“大梁”+“后锁”的狠角色，四款自主品牌硬派SUV推荐

最近有网友和小编反映，旅行出游发现车辆自己的座驾不够带劲，想换一辆带四驱的SUV，预想的是25万左右的国产车。小编不用过多考虑，便为这位朋友推荐了两款满足这样条件的车型，它们的热度都比较高，重点是开起来真的很香！

第一款：长城汽车-坦克300

指导售价：19.58万-30.80万元

坦克300近几个月的火热程度是我们有目共睹的，甚至还未上市时就受到广大媒体和消费者的期待，其热度一直到现在也还是没有减退的迹象，在这个圈子里算是“网红”了。

为什么坦克300能这么“红”呢？首先离不开它犀利的外观造型，独树一帜的硬派造型设计让坦克300首次亮相时便收获许多越野迷的芳心。车头的圆形大灯组搭配中网的三条水平镀铬及前保险杠相应连接，整体辨识度非常高。车尾的式备胎搭配矩形的尾灯组，另外左侧的TANK标识也非常亮眼。

尺寸方面，坦克300的长宽高分别为4760/1930/1927mm，它定位为紧凑级SUV，但2750mm的轴距加上车内较大的空间，可以满足不同用户的用车需求。

进入车内，坦克300的内饰在同步运动风格的同时，也不缺乏科技感。车内配备12.3英寸的触控液晶屏和相同尺寸的全液晶仪表组成联屏，搭配经典的三幅式多功能方向盘，车内的运动气息和时尚感很好地融合在一起。

坦克300搭载一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率167kW，峰值扭矩为387N·m，传动方面匹配8挡手自一体变速箱。作为不到20万起步的车型，亲身体验过的朋友都知道，这个动力系统加上驾驶时的舒适感，不论从哪方面来讲都是非常良心的，

坦克300的高颜值和强劲的动力，加上合适的价格，能成为“网红”车型也就并不奇怪了。

第二款：北京越野-北京BJ40

指导售价：15.98万-26.99万元

说到硬派越野，在竞品车型里能跟坦克300掰手腕的的车型可少不了它。凭借着同样硬朗的外观造型，加上其出色的越野能力，北京BJ40被网友称为“自主越野最强素车”。

由于不同版本车型较多，小编选出了其中最新上市的北京BJ40 2021款2.0T 自动四驱环塔冠军版作为推荐款来给大家分享。

外观方面，BJ40的造型设计一眼看上去就是硬核越野的派头。用了经典的方盒子造型，前脸竖向的五孔式进气格栅进行了熏黑处理，搭配两侧方正的LED大灯组；另外雾灯坐落在车头两侧，保险杠下还设立了红色的拖车钩，整个前脸俨然一副“正直”的模样。

尺寸上，BJ40不同版本的车型尺寸也有略微的变化。其中自动四驱环塔冠军版的长宽高分别为4630/1925/1871mm，轴距为2745mm，定位紧凑型SUV。和前面的坦克300相比轴距略小一些，但差距不大，车内空间同样够用。

走进BJ40，内饰风格同样是硬汉的内心形象。搭载12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的液晶中控屏，搭配三幅式的多功能方向盘，运动感满满。值得一提的是，BJ40自动四驱环塔冠军版和其他车型不同，在细节方面有着专属的设计，同时副驾驶的把手上还有专属的限量编号，毕竟是限量款车型嘛。

动力上，BJ40自动四驱环塔冠军版搭载一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩为380N·m，传动方面匹配8挡手自一体变速箱。动力系统同样非常强劲，有着出色的运动性能。

其实不论是坦克300还是北京BJ40，都拥有高颜值的外观造型和出色的性能，不仅看着舒服、开着舒服，关键是性价比还都很高；并且作为国产SUV的热门车型，喜欢越野的朋友可以先尝试感受一下，它们都是非常值得入手的。

编辑=樊震威

监制=罗祖星

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相比坦克300，BJ40的侧面造型都有哪些优势？

厂商指导价17.98-27.98万元

从2017年诞生之初，当时还被称作“大通D90”的它就是一辆融合了城市SUV内、外设计，并兼顾硬派SUV基因的融合型产品，时隔三年之后，这款车迎来了中期改款车型——上汽MAXUS D90 Pro。不仅车型名中加入了Pro这么简单，一款全新的2.0T双级增压柴油发动机让它在同级车型中具备了有竞争力的动力表现。

之所以被称作融合型产品，原因在于D90 Pro力图在外观和内饰两部分做到与城市化SUV相同的精细化标准，别看它是一辆能“上山下水的糙汉子”。其中，该车在前格栅部分可提供两种样式选装，分别包括黑格+字母标和镀铬横幅+字母标，同时，支付3000元就可选装一款18英寸黑色轮辋和倍耐力全地形蝎子胎的组合。D90 Pro的车内设计和用料也有着较高的标准，中控台使用大面积的翻毛皮包裹，车内座椅可提供五座、六座以及七座三种可选布局。

重点来了，D90 Pro用非承载式车身结构，前悬架为双叉臂独立结构，后悬架为五连杆整体桥式，俗称“硬桥”。通过性方面，该车最小离地间隙210毫米，最大涉水深度800毫米，接近角28度，离去角25度，这些硬件配置对其越野性能提供了一定的保障。

至于四驱系统，D90 Pro用由博格华纳提供的全地形智能适时四驱系统。其中央限滑差速器为多片离合器结构，并且配备机械牙嵌式后差速锁（可手动通过按键锁止）。四驱模式有自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，在最强的岩石模式下，车辆扭矩能够得到2.5倍的放大，并且前后轮可实现50:50扭矩配比。

动力方面，该车搭载上汽MAXUS π系列涡轮增压柴油发动机，并提供有单增压和双增压两个版本发动机供用户选择，其最大功率分别为163马力和218马力，最大扭矩分别为375牛·米和480牛·米，并满足国六b排放标准。传动方面，与之匹配的为埃孚8速自动变速箱。同时，该车还可提供一款2.0T汽油发动机可选。

厂商指导价20.98-27.28万元

“花普拉多一半的钱，去百分之八十普拉多能去的地方。”这是很多网友对哈弗H9的评价。不过仔细想想确实如此，上市于5年前的哈弗H9用20万元以上的定价捅破了自主品牌的价格天花板，即便如此，它仍然具备性价比优势，使其在硬派SUV消费者中获得了较高的存在感。目前，哈弗H9刚刚进行了本代产品周期内的第二次改款，同级唯一“3把锁”、蠕行模式+坦克转弯是它的全新亮点。

细化来看，哈弗H9的中央差速器结构依然为多片离合器结构，看似不够硬派，但理论上可实现前后锁定50：50的动力分配，前后桥则装备了伊顿电控式差速锁，可以手动进行锁止。其中，蠕行模式（Cruise Control Offroad）和坦克转弯同样为新款H9新增的越野技能。

蠕行模式主要体现在雪地、砂石等恶劣路况下，发动机与制动系统将保持设定的巡航速度，可在5-12公里/小时之间定速，驾驶者只需将精力集中在方向盘的控制上就好，可以一定程度避免人为操作导致的车轮抱死、打滑。

坦克转弯顾名思义，当车辆进行掉头时，制动系统将对内侧车轮施以一定的制动力，从而在转弯时以内后侧车轮为轴心，做出类似圆规画圆的动作，有效缩小转弯半径。官方宣称这一功能可使新款H9的转弯半径缩小0.8-1.2米。

动力部分，哈弗H9搭载2.0T+8AT的动力组合，并满足国六b排放标准。有所升级的是，该发动机的最大扭矩由之前的355牛·米提升到了385牛·米，相比老款车型提升了30牛·米。同时，新调校的发动机也不再“挑食”，92号汽油即可满足。

作为较早涉足硬派SUV领域的选手，较大的群众基础、良好的口碑和高性价比无疑是哈弗H9的最大优势，在硬派SUV消费者中，哈弗H9无疑是一个不会犯大错的选择。不过需要擦亮双眼的是，“三把锁”更多是厂家的宣传噱头，毕竟哈弗H9的中央差速器多片离合器结构不具备真正意义的机械式锁止功能。作为单一产品来看，哈弗H9值得推荐，但放平心态我想是选择哈弗H9的消费者最该具备的心理，毕竟经过了几代车型经验积累和技术沉淀的普拉多不是一口吃成的胖子。

厂商指导价15.98-20.49万元

“这是一台在20万以内几乎能对硬派越野车所有幻想的车。”在北京，拦下一辆开BJ40的越野老炮儿，他们似乎都会向你表达这样的看法，当然，北京BJ40出现在本次的推荐中，也是唯一一款“玩具”属性更加强烈的车型。

从亮相之初，BJ40颇具Jeep牧马人既视感的外观设计就在消费者中形成了两极分化的阵营。方正的整体造型、多孔式前格栅以及亮眼的红色拖车钩，这无疑让有着Jeep梦的男人具备了梦想提前落地的机会，但也有人认为它的外观模仿因素太多。总之，爱恨交织的复杂情绪是消费者对BJ40外形设计的主流声音。

在细节部分，BJ40也算的上硬派SUV中的“极端分子”，没有金属的车门限位器，只通过一条高强度尼龙拉带来拉住车门，里面还布置有控制车窗升降的线束，这样的简单处理原本是战时军车的设计，如今也作为情怀的延续得以保留。此外还包括可快速拆卸的塑料车顶，当然偶尔的漏水也是它的副作用。

动力方面，BJ40搭载2.0T发动机，最大马力218马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱。该车前悬架为双横臂螺旋弹簧独立结构，后悬架为五连杆螺旋弹簧非独立结构，四驱系统为分时四驱，挡位分为两驱高速、四驱高速、四驱低速。

时至今日，诞生40多年的北京212仍在市面销售，具备军工背景的北京 汽车 在很多消费者中也都有着一份对儿时的记忆，或许这也让如今的BJ40存在的意义得到了升华。不可否认，BJ40在自身产品素质层面具备一款硬派SUV该有的能力，但爱屋及乌，伴随而来的诸多小问题似乎也是消费者需要包容的。

厂商指导价12.18-20.18万元

一直以来，江铃在SUV领域都是被忽视的一个，不过凭借硬派SUV的制造传统和江铃福特或多或少的技术反哺，江铃在硬派SUV领域也有着立足的实力，在今年的一月下旬，2020款驭胜S350正式上市，这也进一步丰富了人们的可选空间。

作为中期改款，驭胜S350的外观设计进行了成功的“拉皮”，其前格栅尺寸进一步放大，内部新增有多横幅造型的镀铬式设计，同时，一款全新造型的铝合金轮辋也为整车带来了新鲜感。此外，在新车尾部设计上，连接两侧尾灯组的镀铬横幅新增了“YUSHENG”字样的字母，后保险杠造型也进行了更新，尾部整体既视感与福特撼路者车型接近。

配置方面，2020款驭胜S350装配有无钥匙进入/启动、陡坡缓降、电子式换挡杆、自动大灯、定速巡航、语音交互等装备。其中自动挡车型的内饰设计更加高档，中控台与T字区为贯通式设计，手动挡车型则有所差异，T字区脱胎自老款车型。

动力部分，2020款驭胜S350搭载2.0T汽油和柴油两款发动机，其中汽油发动机最大功率提升至220马力，相比2018款车型提升了79马力，峰值扭矩350牛·米；2.0T柴油发动机最大功率141马力，峰值扭矩340牛·米，传动系统均匹配6速手动或8速自动变速箱；值得一提的是，2020款驭胜手动挡车型的四驱系统为分时四驱、自动挡车型为适时四驱。

在硬派SUV市场，驭胜S350声量不大，但不可否认，凭借非承载式车身、后整体桥、四驱版标配的后差速器锁，让它在“身体素质”层面确实具备了不俗的实力。不过由于车身自重较大，驭胜S350的燃油经济性不算出色，如果需要高强度越野，配备分时四驱的手动挡车型是不错的选择。

总结：

尽管自主品牌阵营的硬派SUV车型可选范围不大，但通过盘点可以看出，本文出现的每款车型都可谓狠角色，其中，上汽MAXUS D90 Pro和哈弗H9良好的外观和内装以及均衡的性能表现，更加适合兼顾一定家用用途的消费者选择；北京BJ40能够满足越野爱好者的需求，而充满“玩具”属性的它也需要车主包容其不时出现的小毛病；最后，驭胜S350虽然品牌影响力不大，但根据手动挡和自动挡车型提供的两种四驱系统，能够很好的满足不同消费者的需求。可以说，本期为大家推荐的车型各具特点，希望有您看中的那款，我们下次见。

讲讲丰田越野车，简单明了！

相比坦克300，BJ40的侧面造型都有哪些优势？

北京BJ40是一款已开放20,000个硬核市场的型号，但直到坦克300的到来真的使其活跃地在这个市场中充满活力。为了应对坦克300，北汽推出了雨林通过版本，刀片英雄版BJ40，在上海2021年上海车展，北奇也发布了最新的北京BJ40环塔冠军版。类似于以前的个性化版本，这次北京BJ40环塔冠军版在外观和内部的整体形状中没有变化，可见的地方主要用于升级装饰细节的调整。

与前面的旧车脸相比，新车面的变化是取消前端下部的镀铬装饰卫兵，但是换成黑盾的变化，仍然继续黑网格栅和红色拖车钩而且整个面部仍然在硬实种中仍然没有精致。这款最新的北京BJ40戒指塔冠军版与用于使用荒漠化的汽车涂料不同。它用于散光。此外，有许多身份“一些环塔”，包括体拉。花，徽标，备用轮胎封面等，具有高识别。与罐300相比，BJ40的侧面形状更加粗糙，尤其是门形状，更靠近牧马人的风格。在同一模型中，BJ40的亮点是可拆卸的并且可拆卸，其可以成为可转换车辆，当然，可拆卸的屋顶带来了隔音和密封的相对脆弱性。

除了背安装备用轮胎之外，BJ40的BJ40尾部的特征在于上部和下部的后门开口。上后挡风玻璃部分是顶部，下部是侧面开口。新型号的新模型的形状并不是太明显，主要是装饰细节，在座椅靠背上添加独家绣花装饰，增强了等级和独家的感觉。强大的部分，这款最新的BJ40环塔冠军版本配备了2.0T发动机，从长城蜂窝，最大功率224 HP，峰值扭矩380牛。 坦克300最强的对手，北京BJ40新模式首次亮相，配备2.0T长墙蜂窝。

江铃发布全新车了，长近6米，C1驾照可开

在过去的50年中，每一代新丰田陆地巡洋舰的诞生都变得更加庞大和改良。从而逐渐地形成这样一股潮流，那就是越来越得到上流社会人士们的青睐，同时也得到了那些纯粹的越野人士的认可，他们所希望的正是如第一代的FJ40那样，可以带他们去任何想去的地方的汽车。在1998年引入装备V8动力的发动机和独立前悬挂的100系的丰田陆地巡洋舰，来替代原来的直六发动机和固定式前轴后，论战开始抬头了，它到底是一款豪华车呢还是一款越野车？ 品牌： 丰田陆地巡洋舰 生产厂商： 丰田 参考价格： 70万元 车型尺寸： 5.080米 1.940米 1.900米 油耗： 10.3升/百公里 引擎类型： 4.7L/V型8缸双顶置凸轮轴 最高时速： 180km/h 驱动方式： 四轮驱动 制动方式： 四轮碟刹 车身重量： 2545千克 轴距： 2850毫米 油箱容积： 140升 目录 历史起点 车系介绍 国产系列 报价 参数配置 展开 编辑本段 历史起点丰田吉普bj　丰田的陆地巡洋舰已经有长达50多年的历史了。早在1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。 丰田陆地巡洋舰陆地巡洋舰的开山鼻祖-丰田吉普bj便走上了历史舞台。“bj”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸b型汽油发动机和在sb型卡车上用经过改良的j型底盘而来的。车身用帆布蓬。由于通过富士山目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。 编辑本段 车系介绍 陆地巡洋舰20款　1954年，新的“20款”车型诞生了，车名也由“吉普”模仿“land rover”而改为“land cruiser(陆地巡洋舰)”，开始了这个名称长达五十年的辉煌历史。　这一款车在对外观进行大幅度改良的同时，还体现了和以后盛行的40款车型相近的结构。虽然发动机是从使用吉普bj的b型汽油发动机开始的，但是将后来又出现的更高马力的f型直列6缸3878cc引擎统一装备在了这种车型上。　20款系列同时也是丰田正式进军海外市场的车型。 陆地巡洋舰40款　1960年，在陆地巡洋舰车系中备受好评的40款诞生了。在外观上与 丰田陆地巡洋舰20款大致相近，但是对底盘的功能进行了强化。车身样式上也集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格。发动机用了从20款开始使用的f型汽油引擎。在后来的14年，在40款上安装了新型的直列4缸、29cc的b型柴油机。 陆地巡洋舰55长轴距款　陆地巡洋舰家族中的一员是“长轴距车型”。这一款车的独立是于1967年诞生的“55款”。它最初是在40款基础上发展来的“fj55v”。到15年，开始向装载2f型直列6缸4230cc发动机、4档变速箱的“fj56v”发展，从而提升了越野能力。　陆地巡洋舰以其具有“大而坚”的特性而赢得了“驼鹿”的绰号。同时，个性化的车身外观亦是其重要的特征之一。 陆地巡洋舰60长轴距款　1980年，作为55款换代产品的60款诞生了。与55款相比，由于它安装了性能更高一级的柴油机、空调及转向助力等设备，从而使这一车型的用户也从以往以车迷为中心扩大到广大私人家庭用户。　在发售当初，发动机准备了3b型柴油机和2f型两个系统，但是在 丰田陆地巡洋舰两年以后，便追加了6缸3980cc的2h型柴油机。此后，安装了涡轮增压、电喷等高性能发动机的车型陆续面世，而无级变速器、差速器锁止装置等功能也被相继引入这一系列车型中。 陆地巡洋舰70款　年，经历了24年的期待，70款在40款(陆地巡洋舰)的形象上作了全面改良后终于诞生了。　车身外观焕然一新。在特意夸张的保险杠里内置绞盘等各种崭新的改进，受到好评。这在当时不能不说是一大优势。发动机的各种规格也继承了40款的优点，从85年开始，新装备了涡轮增压柴油发动机13b-t，及自动挡变速箱。从90年开始，还增加了4门半长型车款，发动机也用了80款上配备的直列6缸“1hz”型和直列5缸“1pz”型（现在只使用1hz型）。 丰田陆地巡洋舰70款获得了“横跨日本最佳4驱”的美誉，成为陆地巡洋舰的主流车型。在1999年又用了螺旋弹簧，一直在不断地进行改进。 陆地巡洋舰·霸道70款　1985年，一款从70款的短型演化而来，以“方形货车”命名的车型首次亮相。　此后，它在1990年被命名为land cruiser prado(陆地巡洋舰·霸道)“70款”。车身有短轴距型和4门长轴距两种。行驶系用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2446cc2l-te型涡轮增压型，93年以后改用动力性与静音性协调的“1kz-te” 型4缸2982cc涡轮增压柴油机。　仪表板等车内饰大量用轿车内饰的风格。作为新派4驱，霸道“7 丰田陆地巡洋舰　　0款”在青年消费群体中人气很旺。　从此， 霸道便作为一个分支加入到了陆地巡洋舰的大家庭中。可以说，它就是现在非常流行的suv的雏形。 陆地巡洋舰80款　1989年推出的80款，是在61款后期车型的基础上加以改进，可以媲美高档轿车的越野车型，在当时是处于旗舰位置的车种。在机械传动方面，驱动方式由分时工作转为全时工作。底盘用4轮刚性弹簧（一部分车型除外）。发动机除继承了60款的3f-e型之外，还用了“1hd-t”型4163cc涡轮增压直喷柴油发动机和“1hz”型自然吸气柴油发动机。在92年更配备了排气量4,476cc的“1fz-fe”型双顶置凸轮轴汽油发动机。　自此，长年活跃在发动机领域的f型发动机终于退出了历史舞台。　1998年，首次亮相的100款取代了80款的主导地位，这是后话。 陆地巡洋舰90霸道　1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90 霸道”开始走上征程。　此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。现在的发动机是用型号为“5vz-fe”的v型6缸dohc引擎、型号为“3rz-fe”的直列4缸dohc引擎、直列4缸dohc涡轮增压直喷柴油机“1kd-ftv”型（2000年用，初期型是1kz-te涡轮增压柴油机）三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型而受到喜爱。 陆地巡洋舰100款 丰田陆地巡洋舰　　1998年推出的100款车在对原有的80款车型进行全面改造的基础上，继续保持了旗舰车型的风格，这就是我们现在看到的车型。在继承了80款的高性能及简约性的同时，又以“地球制造”的理念来追求陆地巡洋舰原有的力量感和顽强感。发动机有两类配置：型号为“2uz-fe”的v8汽油机，型号为“1hd-fte”的涡轮增压柴油机。前悬挂系统用双摇臂独立悬架，同时配备了油压车身升降装置“ahc”和可调trc、车辆稳定性控制系统等最新科技成果。整车的水平上升到了一个新的台阶。　陆地巡洋舰·霸道（第三代2002款）　2002年，霸道又有了大的发展。首先，发动机包括型号为“5vz-fe”的v型6缸dohc汽油机、型号为“3rz-fe”的直列4缸dohc汽油机和4缸dohc共轨式涡轮增压直喷柴油机“ikd-ftv”等三种。同时，新款霸道还用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡控制装置的应变器trc，这些都使它的先进性能得到进一步充实。　陆地巡洋舰·霸道（第三代2002款）　至此，陆地巡洋舰和它的一个分支霸道都发展到了今天的车型。　五十年弹指一挥间，陆地巡洋舰的历史可以说就是一部成功的越野车的历史。这部厚重的历史贵给许多汽车厂商以启发的。 编辑本段 国产系列国产陆地巡洋舰新级别的推出和产品外形的强化，秉承了一 丰田陆地巡洋舰　　汽丰田“客户第一”的理念，以全国各地陆地巡洋舰的用户反馈和潜在用户的意见为参考，确定了产品改型的方向，在保持原有车型优点的前提下，提升了产品的高级性、先进性以及产品外形的运动感和现代感。　 兰德酷路泽 2012款 4.0 GX-R AT 兰德酷路泽 2012款 4.0 VX AT 兰德酷路泽 2012款 4.6 VX AT 兰德酷路泽 2012款 4.6 VX-R AT 兰德酷路泽 2007款 4.0 GX-R AT 兰德酷路泽 2010款 4.0 VX AT 兰德酷路泽 2010款 4.7 VX AT 兰德酷路泽 2007款 4.7 VX-R AT 试驾报告　丰田汽车美国公司于1957年末成产，直到1959年才开始卖车。当年只有两种车型，其一就是伟大的丰田陆地巡洋舰，事实上几乎也只是在这一款车，因为另一款市场表现不佳也没有什么名气。在上世纪60年代初期，FJ40陆地巡洋舰4x4型成为丰田最畅销的车型，并最终引导着丰田知道了造什么样的车美国人会为它买单。丰田的耐用性，质量和可靠都是源自丰田陆地巡洋舰。这些品质在丰田在美国的50年中始终如一，而且它们已经成为当前丰田在美国的一种人格化的象征[1] 成长的潮流　在过去50年中，每一代新丰田陆地巡洋舰的诞生都变得更大更加改良。逐渐地形成这样的潮流，那就是越来越得到上流社会人士们的青睐，同时也得到了那些纯粹的越野人士的认可，他们所希望的正是如第一代的FJ40那样可以带他们去任何想去的地方的汽车。在1998年引入装备V8动力的发动机和独立前悬挂的100系的丰田陆地巡洋舰来替代下原来的直六发动机和固定式前轴后，论战开始抬头了，它到底是一款豪华车呢还是一款越野车。 丰田陆地巡洋舰2008款的丰田陆地巡洋舰也被称之为200系，平息了论战吗？似乎没有，不过基本型的售价也高达63,885美元，显然这正是当前丰田陆地巡洋舰的消费者层次，这些人大都年收入超过20万美元。在油价高涨的今天，丰田陆地巡洋舰依然敢把自己做得更大并还以此为卖点，可见其对自己的市场份额是多么的自信。轴距长达2850毫米，不过全新的200系无论从哪个方向看都是更大的。它车身长了61毫米，高了20毫米，宽了30毫米，即使是它的P285/60R18的轮胎之间的距离也远了20毫米。更大的尺寸意味着更大的重量，新款的丰田陆地巡洋舰重达5690磅，比去年款重了265磅。主要的重量方面的增加是源自于加固框架，现在的框架比上代在抗扭钢性方面强化了40%，而在抗弯曲度上坚固了20%，这些的好处就是改善了行驶过程中的敏捷性，操控与噪音控制。完全的盒式的主护栏和前部的十字交叉结构的部分高度和宽度都明显地增加了，尾部的十字交叉结构进行了明显的加固，在功能配置上还集成了一个2英寸的挂钩。 更大的拉力　所有重量方面的增加在这部源自于丰田红杉上的5.7升V8发动机面前都消失得无影无踪。最大马力达到有381匹，也就是说直增了106匹，扭矩更是达到了544牛米，直增了123牛米。对于这款新的V8发动机还用了可变气门的技术和排气门的正时技术这使得这部更重，更强大的丰田陆地巡洋舰发动机变得更加环保。它还拥有同级中最领先的排放指标（ULEV超低排放车型称号），其燃油的经济性上也有所改善，在都市路况下，百公里的油耗从19.7个油下降为18.1个油，而在高速条件下则从百公里15.8升下降为13.1升。另一点省油的功臣是新款的丰田陆地巡洋舰用了红杉上的六速自动变速器。新的变速器令新丰田陆地巡洋舰增加了两种新的档位选择，进一步改善了巡航性能。拖曳能力也有长足的进步。2008款新车集成了新的低速档和新的拖曳钩，现在的低速拖曳能力可以达到8500磅。拖车指示灯和电子制动循环电路被完全地结到了一起，原厂的七口插座可以在折起后放在安全的地方。让我们开着它在路上尽情地炫耀吧　全新的电子爬行控制系统与ABS和A-TRAC系统搭配得更好，同时可以兼顾电子油门的控制实现越野巡航 模式。提供了三种不同的速度设定，其中之二种甚至比怠速运转时还要慢，最慢的模式下时速还不超过1MPH。爬坡控制系统工作得相当完美，这能让这个大块头在应付岩石与石子路面时也得心应手乐趣十足，而且可以让我们在炎炎夏日商讨去蒙大纳州的BigSky旅行胜地的滑雪。无论是上山还是下山，都只要设定要愿望中的速度，然后脚就可以完全地脱离制动与油门踏板了，只要专心控制方向即可，电脑会自动配置好各个车轮所需要的牵引力。如果把这个系统关闭，那挑战就到来了，之前的后轮差速器就会不再起到改善牵引力的作用。 难以置信的悬挂　08款的陆地巡洋舰最令人激动的就是这套KDSS（KineticDynamicSuspensionSystem）动态悬挂系统，这是一套纯机械装置可以通过自动断开与稳定梁的联接而改善越野性能。而其操作却细微得让你丝毫感觉不到，其精确程度能使后轴行程达到27英寸，比原先用固定梁结构时增大了4英寸。由于现在可与稳定梁相分离，丰田的工程师亦可以用更厚的稳定梁这样可以进一步改善在公路上的过弯能力增强稳定性。现在转向齿轮比例也达到16.7：1，这意味着不用方向盘幅度打得过大也能实现需要的车辆转向角度，也即更加灵敏。方向盘现在只要3.14圈就会打死，最小的转弯半径为12米。因此，与车身晃动说再见，与更精确的操控响应说您好。2008款丰田陆地巡洋舰令你在公路上行驶时比以往任何时候都更有自信。　基础结构　尽管包含有诸多智能的越野设备，但最起决定作用的仍然是车辆的底盘。离地间隔现在仅为23厘米，这令越野能力大打折扣，比100系的陆地巡洋舰少了1英寸，比80系的陆地巡洋舰则少了达1.9英寸，看样子陆地巡洋舰在退化。接近角约在31到33度之间，离去角在20到24度之间，跨越角在21到24度间。 丰田陆地巡洋舰在我们测试它的过程中，预订的整个越野路线向我们展示了其令人惊叹的悬挂柔韧性，不过石子敲打底盘和后减震的声音也一直伴随我们始终。其实陆地巡洋舰更需要的是一个高度可调的悬挂。我们听闻这套悬挂会出现在未来的LX570上。为什么？我们以为陆地巡洋舰才是越野车的代表，而LX不过是一款美化的克莱斯勒Aspen而已。现在丰田如果想把陆地巡洋舰在美国的销量实现从3000成长为8000的目标，就要给它这么一件武器不是么，因为它的市场本来就不大，必须考虑到这部分特写人群的需要。 内部一瞥　内饰方面的改进意味着陆地巡洋舰比上代装备水平更高，新加了许多新装备。四区自动空调为标准配置，包括有14扬声器的605瓦的JBL音响，智能的钥匙启动系统，可伸缩的方向盘。在标配的皮革座椅之间你会发现有冷却装置，可以被空调系统所降温。后座有头顶式显示屏，触摸式的导航装置，倒车影像系统和蓝系统。三排座是标备，不过第三座椅用膝部更高的乘坐位置这意味着只适合乘坐儿童。可以对向行李箱的方向折叠起来，而操作过程则比以往更为简单。不过它们再不能像前代车型一样可拆卸。现在陆地巡洋舰的最大行李箱空间从2570升下降为2312升，不过熟悉的两片式的迷你尾门得以保留。 巡航舰的精髓　2008款的陆地巡洋舰是一款豪华的SUV。它在公路上的表现比以往更为优秀，更加舒适，装备水平更高，对于一部分人来说有着足够的越野能力，而且还有不错的拖曳能力。 丰田陆地巡洋舰包括有如此多迷人的越野科技与装备，陆地巡洋舰告诉我们的是它一如既往的精神那就是远离陆地，去野地巡航。全新陆地巡洋舰的定位几乎很明确，那就是只有富人们才能消费得起一部全新的陆地巡洋舰。不过丰田仍然遵循一直以来陆地巡洋舰最著名的耐用性，品质与可靠性原则，尽管富人们可能根本不在乎这几点。

试驾BJ40可可西里版：去最想去的地方，去必须去的地方

自从“皮卡”流行之后，便有越来越多的人关注皮卡，毕竟这类车型既能载人，又能载货，对于喜欢自驾游、个体老板等群体来说，都是相当实用的。而随着皮卡群体的扩大化，很多车企也纷纷推出新款车型，试图抢占市场。不过，话又说回来，在皮卡车市场中，江铃的话语权还是挺高的，毕竟旗下诸多皮卡车型颇得大家青睐。如今，江铃又发布全新车型了，它就是江铃大道皮卡。

可以看到，在今年3月20日，江铃汽车发布了全新的皮卡品牌，也就是大道品牌，同日，该品牌旗下的首款车型——大道也一同亮相，从已知的产品信息中，可以得知该车被细分为乘用版、商用版和越野版，可以更好的满足不同群体的用车需求，而且，这款车长近6米，C1驾照可开，还是比较贴心的。另外，新车将在今年4月份开启预售，5月份还将有实车到店，可见，新车在今年上半年上市还是有希望的。

外观方面，乘用版车头造型方正，正前方还配备了大尺寸格栅，内部中网镶有宽体镀铬银色装饰条，两侧配备了方正样式的大灯，上下沿还镶有长条装饰条，下方的前保险杠也内嵌了不规则的银色装饰条，两侧还配备了样式扁平的雾灯。

商用版车型的车头造型也比较方正，两侧大灯上下沿也分别镶有长条灯带。不过，该版本车型的中网用双幅镂空式设计，还进行熏黑处理，前保险杠下方的扁平格栅，内部中网也进行熏黑处理，两侧还配备了圆形样式的车前雾灯，加深了整个车头的运动气息。

越野版配备的大灯造型与其他两个版本的大灯样式相仿，不过，中间配备的格栅，中网用网状式设计，还进行熏黑处理，看着比较立体。下方的前保险杠整个进行熏黑处理，还微微凸出车头，正前方还设计出拖车钩，整体呈现出的气势不输福特F-150。

车身侧面，乘用版与商用版造型相仿，车身设计中规中矩，前后轮眉处还通过线条勾勒，前后轮毂为花瓣样式，看着就挺别致。车尾的尾灯用竖向设计，还加入了黑色元素，看着比较有质感。后保险杠表层用虚线纹理设计，中间内凹的部分，还可供用户借力爬上车。

越野版车身侧面的造型与其他两大版本的造型相仿，不同的是，该版本车型前后配备了越野专用胎，后备箱还用封闭式设计，顶上似乎还配备了车顶行李架，整车呈现出很强的立体感，还加深了整车的运动气息。

车内设计出对称式中控台，出风口用银色装饰条装饰，还用不少软皮包裹，使得车内质感还不错，而且，在中控台正前方，还能看到一块12英寸的可旋转中控大屏，既加深了车内的科技氛围，又提高了用车便捷性。

另外，乘用版、商用版、还有越野版车内设计其实相仿，但在细节方面加以区分，比如乘用版的内饰用蓝色系风格，并加入了金色元素。商用版则用黑色系进行搭配，并辅以银色装饰。越野版则融入了不少红色元素，运动气息会浓郁不少。

尺寸方面，乘用版与商用版的三围分别为5450（5685/5705）/1935/1872mm，轴距为3270（3470）mm，车内座椅用皮质包裹，后排两侧座椅还提供了头枕，不过，中间座椅并没有提供头枕，对于坐在中间的乘客来说，就不是很友好了。至于动力方面，新车搭载2.3T汽油/柴油发动机，既提供了手动挡，又提供了自动挡，最大功率分别为190千瓦和130千瓦。

最后，以前觉得BJ40提供的越野军团车系相当贴心，可以满足不同群体的出行需求，如今江铃也将车型进行更细节地分类，确实比较人性化，不过，你们觉得这款皮卡以什么样的价格切入市场，才会被认可呢？

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五一过后去云南旅行，天气怎样，有什么要注意的吗？

文｜舒舒

一个人想去哪里，和必须去哪里完全是两回事。

举个例子，你想去大理看西伯利亚飞来的海鸥划水，想去阳春三月的林芝看桃花开遍整个桃花谷，想去婺源看油菜花，想去可可西里看雪山终年不化，这些都是你想去的。

可你必须去的是哪里，是北京的望京西三旗，是上海的陆家嘴三件套天桥上和天桥下，是深圳的宝安和龙岗，是广州小蛮腰下的珠江新城和海珠大道。

为什么会这样，咱们在这儿就不展开论述，说穿了也是个人追求所导致的结果。不说哪种活法更好，但总有人在你想去的地方，成为忙碌的你必然无法成为的另一种人。

前段日子，我就和北京汽车去了趟可可西里，开着BJ40可可西里版穿越了秘境腹地，后面还跟着一串其他版本的BJ40，有2023款BJ40环塔冠军版、2023款BJ40刀锋英雄柴油版以及城市猎人版。

车开了一圈，都蛮给力的，早上八点开上青藏线G109，晚上十点回来，人高反了一批又一批，BJ40大家族一点问题没有。尤其是可可西里版，绝对称得上路上一道亮丽的风景线。

活动的重点一方面在试驾，一方面是在这边举行“BJ40可可西里守望者联盟暨交车仪式”，联盟由北京越野联合可可西里森林公安共同宣布成立。

活动上北京汽车向可可西里森林公安局捐赠了包括BJ40在内的5款车型，作为可可西里森林公安巡护用车，在我看来，这是此行见证过最重要的事，比一个汽车媒体试驾一款车更重要。

如果你们也见过这里的森林公安缝缝补补快20年的工作伙伴都成什么样子了，你们也会和我一样向北京汽车respect的。当然，之前森林公安们开的也是北京汽车的车型，那辆的BJ212。

放到十年前，哪怕是五年前，整个活动报道都值得在第一时间出现，因为这是责任，是大爱，是不辱北京之名，是坚守初心，是原始自然与人类现代科技发展融合的最好诗篇。

可放到现在，写北京汽车？写可可西里？聊聊BJ40？

别闹了，新能源写出来才有人看，特斯拉和比亚迪才有望带来A+级的稿费，造车新势力的车子都要用上人工智能了，你连智能功能都寥寥无几还跑去高原守护无人之境呢。

可因为想写，所以有了这篇文章。

先来聊聊北京汽车和BJ40的现状。

北京汽车现在的日子，只能说是过得普普通通，甚至不太被外界信任。去年11月上市的中大型越野SUV BJ60，一直被质疑首月销量是不是真的如官方所说破了3000辆，因为除了官方发布的数据，在其他第三方数据平台找不到更多的数据支撑。

扛起家族大旗的小儿子BJ40，2022年总销量平均下来月销量不足两千台，无论是比越野界的后来者坦克300，还是比曾经的自己，都显得有些令人唏嘘。

我们从格尔木市区出发，车辆过了安检站后，进入G109青藏线，沿着昆仑山脉一路走，途经昆仑山玉珠峰水源保护区，察尔汗盐湖，抵达可可西里打卡点，继续前进参观了索南达杰保护站，再深入腹地人迹罕至的鸭子湖。

路程很远，开篇说过，一天行程下来几乎早八晚十，全靠车子真的行。

过去BJ40里面最强的是环塔冠军版，从此以后不了，负责任地告诉你，BJ40可可西里版成了新王。

在可可西里开车，最多的就是未知和不确定，最常面临的困境就是陷车和搓板路，还有油不够。

开上它，老样子，分时四驱+三把锁，380牛·米峰值扭矩去解决大部分可以靠动力解决的问题。

BJ40可可西里版还加装了12000磅绞盘，可以承受5.4吨极限拉力，随车还配备了拖车钩、油桶、铁锹、气泵等脱困装备，可以最大程度应对无人区中发生的陷车一系列情况。

面对搓板路连续高频的小震动，累人就算了，真的伤车。BJ40可可西里版加装了氮气避震，整体悬挂升高2寸，车辆离地间隙更高的同时，可以最大限度保证车辆行驶的平稳性。

为了更大程度保障长途穿越能力，BJ40可可西里版加装了75升副油箱，再加上主油箱的75升油箱容积，可以达到150升超大油箱容积。

这个续航能力怎么说呢，也就是从上海出发到北京打个来回，不用加油的小成绩。

还有点意思的是，可可西里版不是以整车形式销售的，而是以改装套件方式提供选装，需要什么部件，自己去店里进行个性化组合然后加装，都是官方合法改装上路。改装项目一共细分为12个项目，每一项从680元到19800元不等，全部选上是6.24万元。

个人是喜欢这种销售方式的，在这个厂商都挤破头希望告诉你“我能给你什么”的时代，还挺想念这种按需自行选择的自由。

在可可西里开着BJ40可可西里版的感觉，是真正回归开车的感觉，动力拉满，守护值拉满，只需要前行，不用怕出现一丁点意外。

坐在高高的主驾驶位上，我承认见到的智能应用比任何时候都少。

但前挡风玻璃外的风景，是空气稀薄的无人之境，可可西里伫立的牌匾之下，是被高原季风吹的猎猎作响的经幡。

真正抵达这里的人会明白，有些东西，是真的不需要拥有。

至于真正需要的，它也都有。

方向盘加热守护在路上的每一秒；原厂配备的脚踏垫，无论是老人小孩上下车都很方便；后排空间宽敞且靠背可调节，内部填充物柔软长途也不会觉得更累，坦白说，我觉得坐在后排比坐在前排更舒服；

后备厢和后排空间的空间把握得刚刚好，因为我吸了十瓶氧气，每次都可以直接从后排伸手到后备厢拿氧气瓶，不用上下车产生新的高反风险；

后排也配有空调出风口和220V电源接口，手机电量问题和温度过低都可以被解决；基于环塔冠军版加装的可可西里版车内还配备了PM2.5过滤装置，一定程度上还可以避免沙尘进入车内的情况。

来可可西里之前，我一直觉得，北京汽车和BJ系列本可以做得更好。因为BJ40产品革新的摸爬滚打史，几乎就是近年大半个中国本土越野文化发展史，可一夕之间，坦克300成了顶流。

尽管开上坦克300的我也很喜欢，人家也是北京边上的亲戚出品，就是这心里总有点说不出的唏嘘。

但在此行之后，尤其看到可可西里森林公安领导嘎玛才旦，从北京汽车股份有限公司副总裁彭钢手上接过捐赠用车钥匙时，嘎玛才旦讲述了一些过去队员们开着老一代北京越野车在巡山时遇到的一些突发情况，以及对北京汽车这项公益事业表示发自内心的肯定和感谢。

突然就明白，有些地方，是有的人最初就确定最想去的地方，而有些地方，是有的人自出生就必须去的地方。

坦克300去了它必须去的地方，BJ40也一直走在它最想去的地方，越远的地方，注定人烟愈加稀少，空气愈加稀薄，但那里有无尽美丽的事物。

有机会的话，还想继续和BJ40上路。

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20多万值得推荐的几款硬派越野车

出外旅行巧住宿

随着生活水平提高，出游的人越来越多，而出门在外，住宿是一个大问题。如何能找到理想的住处呢？以下几条经验可供参考。

首先应选择高档旅馆的低档床位，切勿选低档旅馆的高档床位。一般高档旅馆由于建筑布局的原因，总有一些条件并不差的低档床位，其价格说不定还低于普通招待所的床位。但由于高档旅馆整体服务设施齐全，餐厅、浴室、舞厅等对全体旅客开放，环境比较好，因而能以低档价钱享受高档服务。相反，低档旅馆整体设施差，有些连餐厅和浴室都不具备，所以即使住高档床位，你也会为环境嘈杂，生活不便而烦恼不已。

其次要选旅游景区相对集中的城郊旅馆，切勿住车站、码头附近的旅馆。有的旅客从上下车船方便着眼，认为住这里方便一些，殊不知一是价高，往往比同级旅馆高出百分之二十至百分之三十。二是极嘈杂，二十四小时都有客进客出，窗外车鸣船叫，走廊人声喧哗，根本休息不好。而选景区相对集中的郊区旅馆，不但安静，而且环境优美，去玩儿也方便，还可省一些路费。如果经济条件许可的话，可以去住宾馆饭店。宾馆饭店条件好，服务周到，房价也比较公道，可以在此尽情享受。

最后一条经验是，无论住处好坏，先只付一天房费。倘要续住，次日12时再付一天，不要怕麻烦。这样不管是有变还是见"好"思迁，都不会有损失。

旅游服装巧穿着

◆衣服

1.多层次穿着

一件抵三件，保暖透气＋舒适轻巧＋防风挡雨所谓“实用性＋功能设计”服装，是指集实用价值与多功能设计于一身，让你一件可抵好几件穿，刮风的时候可以挡风，下雨的时候可以防水，天冷的时候可以保。相对而言，美观与否反倒成了其次。一般来说，户外休闲服装产品范围很广，包括T恤、运动衫、休闲裤、背心、外套、风衣、夹克等，其设计多强调高科技材质与多元的功能性，如多层拉链，防浸水的口袋设计、可放可收的帽子等等。

2.洋葱式穿法

底层透气、中层保暖、外层防风防水的多层次穿着，能让你在旅行期间，随温度的变化，方便地穿脱衣服。底层系列：是紧贴于人体肌肤的一层，常运用Coolmax科技材质，透气性极高，让汗水能急速排出，并维持肌肤干爽。系列服装有T恤、运动衫等。中层系列：运用最轻且透气的布料制成，运用Polartec科技材质确保由底层挥发出来的汗水得以蒸发，并有保温作用。系列服装有套头衫、背心或拉链式贴身外套等。外层系列：此系列的重点是放在“即使在风雨或其他恶劣的天气下，亦保持穿着者的体温，并具透气效果。为了让中、底层所带出的汗水完全排出衣外，此系列使用防水及透气布料制成，材质有Gore-Tex、Activevt、Gore、Wind、Stopper、Rib-stop等。系列服装有防风衣、连帽外套、登山外套等。 3.旅游服装选购小技巧a.材质要轻：质轻设计不仅穿起来舒适，而且收藏时也比较不占空间。b.透气性佳，保暖度够；科技材质能将身体湿气排出，同时也维持体温，让外面的冷空气进不来。c.防水设计：如果你选择到多雨地区或雪地旅游时，外层服装的防水设计便是必备要素。d.多口袋设计或多功能暗袋：多口袋设计方便你随身携带的小东西有“藏身之地”，而且分类清楚，找起来也方便得多。内层的暗袋设计则能让你的重要物件，如现钞、证件等可以“贴身收藏”，避免被窃。

◆鞋

1.舒适是第一要素，其次吸震＋抓地力＋防滑＋保暖一般说来，若前往热带或海岛，以进行水上活动与陆上参观为主时，可选穿运动凉鞋或休闲鞋；前往都会市区，以参观或逛街购物为主时，建议选穿一般的平底休闲鞋即可；若前往山区，以爬山、奔走或丛林探险等户外活动为主时，最好选择鞋底颗粒大、抓地力强，防滑、耐磨的运动休闲鞋为佳。想降低行走时脚与地面的冲击，关键在于鞋底的设计。就“吸震功能”而言，厚的胶底鞋比薄的皮底鞋好很多。如果鞋子的吸震力不佳，很容易造成脚部不舒服，引起疼痛。另一方面，专业的休闲鞋也有气垫设计，有效减轻冲击力。符合人体力学的一体成型设计，更能让脚板完全放松，即使长途跋涉，也不觉得累。建议你不妨在选购时，多多比较，最重要的是－－试穿看看，让你的脚板自行评分。

2.鞋子设计分析B.S.F.P高效能运动系统－－不管是步行或爬坡攀岩，你的双脚都是不断地在重复四个动作－－Brake（止滑）、Sopport（支撑）、Flex（伸展）、Propet（推进），而足部的压力也大致沿着中心线呈S型分布。B.S.F.P高效能运动系统能按照不同的压力分布，提供加强的摩擦力、伸缩韧性并适合长时间穿着。ACTTECHNOLOGY四重排汗系统－－第一重排汗内里紧贴肌肤吸取汗水。第二重排汗内里用人造纤维软垫鞋舌，取代一般皮鞋所用的不透气软垫，以加速空气与温度的流通。第三重透气尼龙缝线可迅速将湿气从第一、第二重内里挥发。最后一重是排水鞋的鞋舌，用透气度极高的针纤混合轻度尼龙的清凉设计，将所有的脚部汗液蒸发干净，保持脚部的干爽。

3.各种活动的穿着法：a.逛街：一般服装＋休闲鞋b.郊游旅行：防风外套＋多功能户外运动鞋或休闲凉鞋c.雪地：雪衣＋防水靴或雪靴d.丛林、沼泽地：防水外套＋运动凉鞋或帆船鞋e.攀岩、钓鱼：防风背心＋多功能户外运动鞋f.挑选原则：质轻、耐摔、配件功能也要齐全

◆箱包

旅行箱或旅行袋随身携带的后背包，都是旅游时的基本配备，如果你能挑一个功能齐全的旅行袋，效果会更好。除了轮子要耐磨、底座要坚固外，行李箱的硬壳材质也能保护内容物不受挤压与撞击。但硬壳行李箱的缺点是内装容量固定，想要多塞点东西都不行。为了适应年轻人的需求，现在市面上行李箱的款式也越来越多。正面是软质，其他凹装空间为硬壳的设计，方便使用者可以多一些使用空间，多塞一些随身物件。为了拖运方便，旅行箱的轮子材质多半与直排轮鞋的鞋轮材质相同，同样具备了“耐磨、好滑（拖行顺畅）”的特质。旅行包由于要随身携带，设计上要比旅行箱更人性化。除了基本的“防水”功能外，目前也有加宽与S形的背带设计，让背包设计更符合人体力学，背起来更舒服。而且背带的止滑材质设计，亦能避免当人穿上亮滑材质的衣物时，背包会不停滑落的困扰。此外，在背包与背部接触的地方加入软垫，以防止背包里的东西直接撞击背部，整体设计能分散背包重量，减轻你的负担。

开车旅游注意事项

▲选择旅伴：

远途开车，最好选一个懂得车辆基本维修技术的人同行；最好按额定座位数找人；女性人数以不超过男性为宜。

▲防患于未然

1.短途旅行出发前对车辆进行简单检查，是否漏油、缺不缺水等；远途旅行出发前详细检查车辆的任何部件，尤其是发动机。

2.开车外出旅游，最好两辆以上的车同行，一旦出了事故可以互相照应。

3.不建议个人租车旅游。尤其是刚学会开车的白本司机，不要拿旅游练车，对车不熟悉，对路况不熟悉，很容易出事故。

4.几辆车同行，车与车之间的距离不要太远。

5.最好不要走夜路，旅游不是赶路。走夜路危险自不必说，赶夜路的疲劳也会影响旅游的心情。

6.控制车速。在城市里，你需要躲车辆、躲行人，再加上堵车，总觉得开不痛快。外出旅游，你终于可以撒开了开了，可要知道越是平顺的大道，越有可能发生意想不到的事情让你处理不过来。不要太自信你在堵车的二环路上训练出的那点车技，作为驾驶员的你一定要比同伴保持更清醒的头脑，让外出旅游的兴奋收一收。

7.不要等油跑光了再加油，油跑一半，看到好的加油站随时加，不要怕麻烦，这样即使加不到好油，"和"着烧也比光烧次油对车损坏小。如果是短途外出，最好不要携带汽油；如果跑远途且远离公路，最好备1-2个携带安全的铁制汽油桶。

▲遭遇险情：

一旦车坏在半路，如果是白天且路况比较好，可考虑拖车走；如果是夜间或不便拖车，可打当地114查询汽车救援号码请求救援。

拖车的技术包括：拖车绳应保持平直；前后车速保持一致；前车停车或转向时需提前踩两下刹车灯或打转向灯，提醒后车，以免撞在一块。

缓解驾车疲劳：

1.可能的话找个同伴换着开车；

2.休息时不停地嗑瓜子；

3.播放节奏强烈的音乐。

▲车辆的选择

应根据所去地点的基本路面情况选择。如果道路状况良好，开房车没问题；如果道路状况很差，最好换一辆越野车，例如吉普车、切诺基等。通常你有以下几种选择：北京吉普BJ2020：爬坡性能好，轮胎纹路粗抓地性能好，但车厢内保暖性能差，在平地速度不快；切诺基4缸4×2：爬坡性能远不如其他三款，而且两轮驱动影响越野；切诺基4缸4×4：爬坡性能不如BJ2020，四轮驱动使其越野性能出色，但在高速路上不如6缸4×4跑得快；切诺基6缸4×4：爬坡性能、越野性能和4缸4×4没有太大差别，但在高速路上能跑得很快。建议：如果很想开切诺基去越野，如果确知道路状况极为恶劣，可换4个粗纹路轮胎，以加强抓地功能。

▲驾车必备：周末短途外出旅游，需必备--结实的拖车绳2条（或买一个拖车杆）；备胎1个；

▲修车工具：千斤顶、快速补胎剂、钳子、钣子、冰雪天还需备防冻液、防滑链；

抹布：天冷时由于车厢内外温差会使侧窗挂满水气，副驾驶应经常擦拭侧窗，以保证驾驶员随时看清侧视镜；如果遇上雨雪天，泥雪会遮盖前车灯，防碍照明，应及时清除；

当地地图。外车开车最好知道自己走的大致路线，一旦车坏在半路，请求救援时可报出大概所处的位置；

手电等照明工具；

手机等通讯工具，以便车与车之间随时保持联络；

基本生活用品：手纸、消毒纸巾、卫生筷、餐刀、茶叶（比任何饮料都更解渴和解乏）；简单的医药用品：创可贴、黄连素、眼药水；音乐：个人喜好；其它装备：防晒油、望远镜、太阳镜，近视的人多备一副眼睛；衣服：带一件带帽子的衣服，如果去爬山，一定要穿橡胶底粗纹路运动鞋；长途开车外出旅游，除以上必备品外，还需准备--淡水；急救包（止血袋、绷带、纱布等）；指南针；警示牌：发生事故时提醒过往车辆；炉子：最好是煤气炉，无论是露营或远足，都可为旅程带来许多温暖，而且煤气携带方便。两小罐可用4-5天；浴帘：如果去未开发的海滨或湖泊，游泳前后可用来做更衣室和浴室。

旅游者的"护身符"

根据旅游是先交钱，后上路的消费特点，旅游合同自然成为旅游者的护身符。尽管有其他的事实认证，但是旅游者与旅行社或个人发生纠纷，旅游管理部门进行裁定的重要依据仍然是合同。旅游者出行前一定要与旅行社签订旅游合同，明确游览景点数目、导游服务标准，旅行社应承担的责任和义务等。如果旅行社不按合同办事，如改变住宿酒店星级、降低用餐标准、卧铺变硬座等，旅游者要将其违约事实和造成的后果真实记录下来，以便今后向有关部门投诉。反之，旅游者的协议变更，如暂时离团、返回等也要事先通报旅行社，并最好达成书面协议，擅自变更，要小心旅行社反投诉。对导游改变行程，收受回扣等现象，经查实后，是要按有关规定给予处罚的。

只要旅游者是向正规的旅行社报名，且按规定签订旅游合同，就有权投诉。因为，正规的旅行社都向旅游管理部门交纳了服务质量保证金，才获得了合法经营权利。旅游质监所根据有关规定对旅行社的行为进行认证，从而维护旅游者的利益。比如针对由于旅行社改变交通工具的，按规定旅行社退还旅游者所付交通费与实际费用的差额，并赔偿差额20％的违约金。再比如，导游未按要求提供服务的，旅行社应赔偿旅游者所付导游服务费用的两倍。

行李丢了怎么办?

外出旅行，一定要保管好随身物品。如果在机场丢了行李，应携带行李证和机票到该航空公司的"行李遗失处理柜台"填写遗失申请书，向航空公司申请遗失期间的日用品购买费用，大约的标准是每日一件，记着要确认对方调查到何时、何时可以申请损害赔偿等。

一般来说，航空公司对于行李遗失、迟到或损毁，除乘客预先申报较高之价值并预付额外之保值费用外，皆有赔偿限额。

大多数的国际旅程（包括国际旅行中的国内行程部分），托运行李的赔偿限额约为每公斤20美元；随身行李的赔偿限额为每位乘客400美元；不过，若干航空公司对于易损、贵重或易腐烂物品一概不负赔偿责任。详细资料，应向航空公司咨询，机票上亦会印有简则。

行李在飞机或机场上遗失或被窃，可以向航空公司申请赔偿，若在酒店的保险箱遗失，酒店只会赔偿与失物等价的金额。不过，在酒店房间遗失的话，一般不会有赔偿。

不宜乘飞机的人

飞机是当今较理想的交通工具，随着人们生活水平的提高，出差、旅游、探亲、访友等乘飞机的人越来越多。但医学研究认为，以下人不宜乘飞机。

一、传染性疾病患者。如传染性肝炎、活动期肺结核、伤寒等传染病患者，在国家规定的隔离期内，不能乘坐飞机。其中水痘病人在损害部位未痊愈，不能乘飞机。

二、患者。如癫痫及各种人，因航空气氛容易诱发疾病急性发作，故不宜乘飞机。

三、心血管疾病患者。因空中轻度缺氧，可能使心血管病人旧病复发或加重病情，特别是心功能不全、心肌缺氧、心肌梗塞及严重高血压病人，通常认为不宜乘飞机。

四、脑血管病人。如脑栓塞、脑出血、脑肿瘤这类病人，由于飞机起降的轰鸣、震动及缺氧等，可使病情加重，禁止乘飞机。

五、呼吸系统疾病患者。如肺气肿、肺心病等患者，因不适应环境，如果有气胸、肺大炮等，飞行途中可能因气体膨胀而加重病情。

六、做过胃肠手术的病人，一般在手术十天内不能乘坐飞机。消化道出血病人要在出血停止三周后才能乘飞机。

七、严重贫血的病人。血红蛋白量水平在50克/升以下者，不宜乘飞机。

八、耳鼻疾病患者。耳鼻有急性渗出性炎症，及近期做过中耳手术的病人，不宜空中旅行。

九、临近产期的孕妇。由于空中气压的变化，可能致胎儿提早分娩，尤其是妊娠35周后的孕妇，更不宜乘飞机。

出发前如何整理好行囊

带什么？

首先，要根据你要去地方的天气状况准备好衣物，如果是海南，就不要忘了带上些薄衣物；要是去东北，最好带上厚的羽绒服；当然，替换的衣物可根据你去的天数来定。要是带小孩子去，一定要多为他准备一些替换的衣物。 其次，像预防感冒、闹肚子、蚊叮虫咬的药也是必备的，有心脏病、哮喘等疾病者还要带上你自己的常用药。 整理好这些以后，你还要考虑一些零碎的东西，比如餐巾纸、擦手巾、手纸等；爱好摄影的朋友当然要带上相机，不过带足胶卷也是必要的，因此有些旅游区的胶卷可要贵好多哦！、小孩子的户口本、结婚证书等必备的证件以及纸笔等小物件也不要忘记，万一有什么用途你不会抓瞎。 最后，也是最重要的：钱。这可别带少咯！大约是预算的150%就够了。

怎样放？

如果你用的是一般的旅行包，最好将衣物等不常用的东西放在下层，而依次将药品、纸巾、证件等放在上层。当然，如果你要是有一个双肩背的登山包就更好了，因此一般的登山包都有好几个口袋可以分别放置这些东西，比如包的下层放置衣物和不常用的杂物，上层放置像机包等，包的顶盖放置药品、纸巾等物，包的两个侧袋分别放置证件等物，再加上为专业登山运动员准备的小药品、洗漱用品包等，很多东西都可以分门别类地放置，这样你就不会因为东西多而乱作一团。 无论去哪里，旅行袋都要最重要的旅行装具。旅行袋分为提式和背式两种。提式可以使肩膀放松，得到休息；背式可以解放双手，利于行动。在这里建议选择背式的。目前市面上出售的旅行袋大多用高密度尼龙作为用料，有一定的防水性能。价格则在八九十元到二百多元不等。

怎样使用旅行支票

近年来，为使旅游者不用携带大量现款，中国工商银行在一些大中城市发行了一种旅行支票。旅游者在购买这种支票时，要当面在支票上的指定部位逐张签字，在使用时还需在支票上再次签字，银行在核对两次签字相符后即可兑付。这种支票可以在指定的各省会城市、及旅游城市兑付使用。为了扩大流通范围，银行还在各旅游胜地特约了代付单位，使旅游者可以到处兑付使用。旅行支票面额固定，分100元、500元、1000元、5000元4种，使用方便，比携带现款安全。购票人如途中将支票丢失或被盗，可向指定的补偿点挂失并得到补偿。

怎样在旅游中观测气象

观天象：

俗话说：“云是天气的招牌”。偏西方出现的云，若由远而近，由少变多，由搞而低，由薄变厚，那就预示着天气将由晴转阴雨。在暖季早上，天空如出现底平、突顶、孤立的云块，即俗称“馒头云”（淡积云），或移速较快的白色碎积云，天气晴好。早晨若天空出现棉絮状云，天气很可能变坏，发展成雷雨天或大风大雨天。当你看到形如“，”的钩状云从天边移来，则意味着天将下雨，即所谓的“钩钩云雨淋淋”。才出现鱼鳞状云或云层变厚、相交，日落时太阳光盘呈现出一片胭脂红，均表明即将出现风雨交作的坏天气。若清晨7点以前下雨，上午11点前有可能停止。

在阴雨天看到西北方向云层裂开，俗称“开天锁”，表明天气将变好。云盖山顶俗称“山戴帽”。云缠山腰叫“云拦腰”。前者兆阴雨，后者主晴天。

例如：“早霞不出门，晚霞行千里” ；“东虹日出，西虹雨”；“霜（露、雾）重见晴天”；“人黄有病，天黄有风”；“雷轰天边，大雨连天；雷轰天顶，有雨不狠”。

看蜘蛛：

晴天的下午，蜘蛛若大量的结网，在今后的一二天内将会有雨。网结的结实，风雨较大，反之，则较小。雨后结网意味天要转晴。

看蚯蚓：

如果蚯蚓是在春夏季节爬出土外，常常有大雨到来。

观鱼：

夏季傍晚，鱼塘中若有鱼儿乱蹦出水面的“跳水”现象，预示将有雷阵雨到来。

观青蛙：

天气将转雨前，空气中湿度较大，青蛙皮肤较湿润，青蛙的叫声较小，频率也低。风雨将来临时，更听不到蛙鸣。但晴天时，青蛙叫声响亮。

看鸡鸭：

鸡归窝早，第二天一般是晴天。反之，在天快黑时才进笼，天气将转坏。鸭与鸡的表现却相反，鸭是喜水动物，鸭进笼早，意味天气要转坏；反之翌日是晴天。

旅游常见药物列表

分 类 药 名 作 用 注意事项

呼吸系统常用药物 速效伤风胶囊 清热解毒、用于感冒发热 轻度嗜睡

六神丸 消肿解毒、用于急性扁桃体炎、咽炎等 孕妇禁服

消化系统常用药物 胃舒平 抗酸、保护溃疡面，用于胃溃疡、胃酸过多、胃痛等 青光眼患者禁服

胃复安 止吐、消除胃涨 避光保存

抗过敏、预防运动症药 物 扑尔敏 过敏性疾病、伤风流涕、药物过敏等 轻度嗜睡

乘晕宁 镇吐、防晕，用于孕妇、运动症 行前半小时服

止痛药 牙痛一粒丸 治牙痛 填牙痛处

防暑药 仁丹 防暑

外用药 创可贴 止血、防止创口发炎 贴于创口面

紫药水 杀菌，用于皮肤、粘膜感染及溃疡 涂于创口面

另：哮喘、冠心病患者应随身携带应急药物；如片等。

国庆出游要想无拘无束，这几款20多万元硬派SUV保你畅游

随着生活水平的提高，大家对于出行已经不满足于旅游区，很多人开始向往未知和探索，这样一来就需要一辆硬派越野车。不巧的是最近几年由于部分车企战略调整和国五国六政策交替，导致了不少硬派越野车停产、停售。一些纯进口车型又贵，今天我们就给大家推荐几款20多万硬派越野车，圆你诗和远方的梦。

专业玩家推荐：BJ40

既然是买硬派越野车，就要根据自己的实际用车环境来选择车型，通俗说就是看自己想玩什么项目。目前大体分为两种，一种是攀爬为主，上最陡的坡、爬最大的石头、进最深的泥塘。对于这类玩家来说，他们需要的是一辆配置过硬、改装潜力高的车型。在20多万元这个价位，最合适的车型就是BJ40和坦克300。

BJ40被很多人戏称为国产牧马人，五孔进气格栅配合上方的“北京”汉字LOGO，成为BJ系列的家族式设计风格，加之宽大的轮眉，让轮胎拥有充足的活动空间，大灯组与雾灯用方形设计，加上红色拖车钩设计，进一步凸显越野格调。很多人觉得BJ40做工比较粗糙，从细节上来看确实如此，但我觉得用粗犷来形容更为适合，它是很纯粹的狂野范设计，喜欢和不喜欢的人也是两极分化。

新车长/宽/高分别为：4630/1925/1871mm，轴距为2745mm，与老款车型相比，其宽度、高度，以及轴距均未做改变，长度缩短15mm。此外，新车还提供了贝雷绿/火焰红/谧夜蓝/雪域白/极夜黑5种车身颜色。

在内饰方面，2020款BJ40用12.3英寸全液晶仪表与10英寸中控屏组成的中控系统，以及流媒体后视镜，使整车科技感提升不少，同样配置方面，BJ40的液晶仪表盘带有海拔、倾斜角度与上下坡度提示，中控大屏内支持车联网与手机互联等功能，不论是功能还是性都具备，所以说这台硬派SUV一点也不落伍。这些功能在日常驾驶舒适性和越野中的作用都十分显著。

底盘悬挂确实硬了些，如果是没有尝试过这种车的朋友我觉得接受有难度，但如果真的去越野这样的调校可是相当舒服的。

此外BJ40还可以买到短轴两门版车型，相比传统的四门版车型它的轴距更短，在通过一些狭窄的弯角时更加灵活，在一些比较大的交叉轴或者极端的陡坡上由于轴距短，车辆本身难以形成交叉轴，也就不存在打滑的现象，同时托底的概率也会更低。

关于BJ40比较推荐短轴版的自动四驱致敬2020版至尊款，官方指导价为20.2万元。动力部分搭载2.0T发涡轮增压动机，最大功率220匹马力，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。使用的是分时四驱系统，前/后轴标配差速锁，在这个价位，这个配置，BJ40绝对是独一份，对于预算有限的极限玩家，是一款绕不开的车型。

小结：2020款BJ40在公路上拥有了更为舒适且充沛的驾感，在越野方面依旧是那么野性十足，2020款可以说BJ40是诞生以来最兼具公路性和越野能力的车款。

越野爱好者推荐：坦克300

虽说国内越野市场环境大不如前，但长城汽车重振“越野”的战略，让我们看到国内新越野时代的到来。包括坦克300在内的一系列长城越野车的出现，也重新点燃了消费者对于越野车的热情。

作为硬派越野SUV，坦克300在设计语言方面用了直来直往的方盒子造型，无论是前后粗犷的保险杠还是肌肉十足的车身线条，没有任何拐弯抹角与羞涩含蓄，整体就是凸显霸气与力量感，与坦克300的名字非常契合。

相比车身的“方”，坦克300的前大灯则用中国传统的“圆”，这种“天圆地方”式元素非常讨巧，也不容易过时。当然，为了摆脱类似刻板的设计，坦克300通过一条辨识度极高的横向LED灯带突破圆灯，配合上下两条光源，呼应WEY品牌LOGO的同时也将坦克300的个性与不羁表现得淋漓尽致。

坦克300的接近角为33°，离去角为34°，最小离地间隙224mm，涉水深度700mm。从这几项参数上看，坦克300的车身通过性达到甚至超过了主流越野车的水准。

车内设计，晃眼一看颇有奔驰的感觉，但看细节之处又有诸多独到的解读。映入眼帘的一体式双屏并非像奔驰那样用突出竖立造型，而是嵌入式设计将12.3英寸仪表盘和中控屏放置在内。如此设计不仅减少藏污纳垢，还能有效避光增加安全性。

坦克300车身很紧悬架偏硬，通过坑洼道路时双腿能感觉到传递上来的震动，经过座椅的吸能处理传递给身体的震动会小很多，不过舒适性肯定不如城市SUV，毕竟坦克300定位是硬派越野，非承载式底盘和纵梁与横梁22块加强板可是要驰骋天地的。

柠檬平台下的蜂巢2.0T涡轮增压发动机，最大功率为227Ps，最大扭矩为387Nm的参数做到了同级主流水平，无论是公路还是越野都完全够用。官方9.5秒破百的动力数据，对于这类越野车来说甚至可以用“强劲”来形容了。油门初段比较窜，第一脚下去给人动力很迅猛的体感，中后段则转为线性，整体来说还是偏向于轻盈好开的风格。

小结:很高兴看到魏派汽车在如今的市场环境下还能投入大量精力到越野车领域，为越野爱好者们带来了坦克300这款车。车辆除了有强大的越野性能外，还在外观设计、内饰豪华感和科技配置上都颇具亮点，可以说是一款能兼顾户外和城市两种使用环境的SUV车型

能陪你撒欢 能帮你顾家：哈弗H9、途达

如果你不是追求极限的玩家，主要是以长途穿越为主，对于日常的舒适性比较在意，那么哈弗9和途达就更为合适。

哈弗H9是这个价位能买到为数不多的中大型SUV，宽大的车身能够带来更充裕的车内空间，还可以根据自己的需求选择5座或者7座车型。在这里比较推荐汽油四驱豪华型7座，官方指导价为24.98万元，标配后桥差速器锁。

哈佛H9的外观非常霸道威武，越野式的整体风格展现无遗，整体的车身给人一种全新的视觉冲击，前脸宽大的进气格栅横条，加上拉长的镀铬装饰条搭配，给车子增添了少许运动气息。

在内饰豪华氛围的营造上做的“很上道“，虽然强调了越野部分的提升，但也没有忘记自己的另外一个属性那就是豪华感，内饰布局沿用了现款车型的设计，大量的木纹饰板加上大菱形压花的座椅，新车在仪表的造型上略有调整，和新9英寸中控屏可实现双屏互动，车内按键由于新功能的加入在位置上略有调整。

哈弗H9整体的调校很舒服，转向轻柔，悬挂对于振动的过滤很好，再加上宽大的车内空间和柔软的座椅，有种老派日系越野车的感觉。

哈弗H9搭载的同样是2.0T涡轮增压发动机，实测破百时间为9.33秒，对于一台这个体量的硬派越野车来说已经相当不错了，你要知道在这个价位买一些合资或者进口的硬派越野车破百基本在10秒开外。

小结：此外这台车的中央差速器为多片离合器，搭配日常驾驶的是一套适时四驱系统，相时四驱系统对于路面的适应能力更强，公路也可以实现四驱，越野时也能实现类似机械式差速锁的锁止，在这个价位还是很难得的。

有人肯定想在20多万元在这个价位中能买一台什么样的合资品牌车型，那么日产途绝对最合适。我们推荐指导价为24.83万元的自动四驱旗舰版。

途达所使用的是一套分时四驱系统，推荐车型配备了后桥差速器锁。唯一缺憾的是2.5L自然吸气发动机动力不是那么的充沛，实测破百时间为12.3秒，如果你是个急性子，买这款车可要考虑一下。

途达还集成了日产的大沙发座椅，无论是前排还是后排座椅坐上去都非常柔软，有比较强的陷入感，在硬派越野车中还是相当难得的，最后就是日产合资车的身份，在后期的保值率上，途达相比上面那几位还是要更有优势的。

全文总结：硬派越野车的市场逐渐萎靡，能买到的车型也越来越少，很多自主品牌看到了这块小众市场开始发力，因此我们能够花20多万元买到配置非常高的车型。最后我们在选购的时候可以把这些车型纳入清单之中，毕竟这些车型有的已经很成功，在产品力上并不弱，应该抛开有色眼镜去接受它们。

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许多朋友会在国庆长期间选择自驾游，为什么自驾？想必大家是为了以一种更加自由的出行方式，体验旅途的美景。无论是纯净的藏地还是辽阔内蒙草原，亦或是大美新疆，想要解锁美景没有一辆靠谱的座驾是不行的。而此时，一辆具备越野能力的硬派SUV则能带你和你的家人去到轿车和城市SUV无法轻易涉足的地方，某种程度上还能“躲避拥堵”，这四款20多万元硬派SUV就能做到。

坦克300：潮酷硬派越野谁能不爱

要说目前市场上在20多万元价位最热的硬派SUV，坦克300必是其中之一。方脸圆灯的造型首先满足了我们对硬派越野车的期待，巨大的前格栅以粗壮的横向饰条装饰，视觉效果又宽又厚，配合非承载式车身带来的更高的车身高度和224毫米的离地间隙，显得非常高大。原厂提供越野版和城市版两种选择，越野版用分时四驱，配备AT胎，标配后差速器锁，越野能力更强。城市版则用适时四驱，配米其林浩悦轮胎，高配车型还带有主动降噪，舒适性更佳。

坦克300的内饰整体用了偏豪华取向的设计，仪表台上方用了大面积软性材质搭配真缝线工艺，质感不错。双联屏设计配合涡扇造型的出风口兼顾了豪华与科技感，驾驶模式等功能保留了实体按键，操作便捷。4760/1930/1927毫米的尺寸，2750的轴距保证了足够的车内空间。坦克300全系用2.0T+埃孚8AT的动力总成，227马力/387牛·米的输出属于同级中上乘，并且这台车只需要加92号汽油，这对一些相对偏远地区的穿越来说非常友好。而且坦克300的起售价仅为19.58万元，城市SUV的价格买硬派越野车，难道不香吗？

BJ40：纯粹的越野利器

纯正的越野车造型配合家族式五孔前格栅，使BJ40具有极高的辨识度，左右两侧配备的红色拖车钩更是烘托出极强的越野范儿。可独立开启的尾门车窗和下方可单独侧开的尾门，造型灵活多变且兼顾了实用性。非承载式车身带来了夸张的离地高度，肉眼可见的巨大接近角和离去角以及通过角是其征服全路况的基石。

BJ40的内饰有着不俗科技感，大量的镀铬材质凸显出一种精致氛围。12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控屏和非常实用的胎压显示全系标配，十分厚道。4630/1925/1871毫米的车身尺寸，轴距为2745毫米，车内空间足够。动力方面，全系标配分时四驱系统足以说明其对越野能力的极致追求，发动机有柴油和汽油机型可选，主销的汽油机分2.3T和2.0T两个版本，8月份最新推出的2.0T车型匹配8AT，输出224马力/380牛·米，标配前后差速器锁，同样只需要92号油，20.99万元的售价比较合理。

途达：同级唯一自吸选手

途达用了日产家族式设计，整体前脸呈现出“V”型，粗壮的镀铬条与两侧大灯用贯穿式设计，极大程度拉伸了车头视觉宽度和厚度，显得力量感十足。途达的尺寸达到了4882/1850/1835毫米，轴距为2850毫米，定位中型SUV，空间更加宽敞，气场也更加强大。225毫米的离地间隙，32度/27度的接近角和离去角保证了足够的通过性。

内饰方面，就显得有些复古了，大量物理按键用着挺顺手，一切以实用性为主。动力方面，途达全系标配了2.5L自然吸气发动机，193马力/245牛·米的输出匹配6速手动和7AT两种变速箱，数据虽然不强，但在低速四驱模式下，扭矩可以放大2.7倍，适合斜坡、岩石、泥泞等恶劣路况，低速时驱动力与通过性表现强劲。而且自然吸气发动机天然具备更高的可靠性，在极端越野路况下，会有更稳定的表现。16.98-24.83万元的指导价还有2万多元的优惠，这个价位买到中型日产硬派SUV还是挺不错的。

撼路者：2.3T+10AT同级最强动力

撼路者的造型在硬派SUV中算相对“收敛”一些的，敦实的造型、粗壮的进气格栅以及非承载式车身带来的明显高于城市SUV的车高，凸显出它的硬派气质，整体属于耐看的类型。通过性参数方面，它的接近角离去角分别为29.5度和25度，最小离地间隙227mm，最大涉水深度达到800毫米。

4892/1862/1837毫米的尺寸是标准的中型SUV块头，2850毫米的轴距保证了充足的车内空间。内饰方面，以实用为主，豪华精致氛围显然不是它的追求。动力方面则是撼路者最大的亮点，2.3T发动机输出275马力/455牛·米，堪比3.0T发动机，与之匹配的10AT变速箱各方面表现也比较均衡，强大的动力可以在高原穿越的时候提供更愉悦的驾驶体验。低速四驱模式下，还能将扭矩放大2.48倍，进一步增强通过性。27.58-37.48万元的售价配这样的硬件依然是非常不错的选择。

《车壹圈》观点：20多万元可以买到许多带四驱和大梁的硬派SUV，相比城市SUV他们具备更强通过性，能带我们走得更远。坦克300和BJ40属于这个价位自主品牌硬派SUV中的佼佼者，坦克300更超酷，BJ40更纯粹。有些相对保守的朋友偏爱自然吸气越野车，那么日产途达是这个价位为数不多的选择，但如果预算拔高一些，全系2.3T动力水平接近3.0T发动机的撼路者则是一个全方位都更强的选择。

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