路虎贴纸_路虎汽车内饰贴

1.买路虎10个9个后悔

2.极光毁掉了路虎，你如何看待这个说法？

3.为什么路虎车都是“方盒子”造型？

4.路虎最硬核的“烂路王”，长近5米3，2.2T柴油引擎，底盘高314mm

5.试驾发现神行:老虎变病猫？神行到底行不行？

大家都非常了解路虎这个品牌，作为越野车，也是仅次于jeep的高端品牌。路虎引入国产后，也有不少人开的起路虎了，但是“买路虎10个9个后悔，懂车的人不买路虎”这些说法也开始浮出水面，那么这些说法究竟是为黑而黑，还是路虎在用户口碑就 那么差呢?我们接下来好好分析一下。

首先我们来了解一下路虎品牌的发展。路虎英文名称为“Landrover”，是世界上生产四驱车的品牌之一，也是著名的英国越野车品牌。1948年，第一款路虎车型诞生，作为一款工作车，它因为轻便和强大的操控性得到了好评。

之后的很多年，路虎旗下也就这一款车型，后来推出的路虎揽胜，经过改进后的内饰和材料，虽然现在眼光看起来依然很粗糙，并且非常简陋，不过在当时，一辆越野车内饰能有这种水准，已经是很高水平，这也使揽胜成为一辆纯正的越野车。

但是由于产品线太单一，并且价格昂贵，导致路虎公司内部资金紧张。经研究后，路虎也尝试开始开发中低端越野车。直到1989年，路虎发现系列诞生。因为发现车型定位低于揽胜，却有着与揽胜相同的底盘和悬挂，有着几乎一样的越野性能，却售价低于揽胜不少，并且强调实用，所以发现上市后取得了巨大的成功。

路虎是拥有四个系列的，分别是揽胜、神行、发现、卫士。它们的区别在于车上的名称，揽胜系列写的都是range rover，发现系列在14款貌似开始用上Discovery，以前用的都是land rover，神行者和卫士写的都是land rover。唯一的缺点就是用了家族式前脸，不过好在可以通过名称来分别，其中卫士是最好区分车型，因为棱角分明，外观硬朗，和

奔驰G级

一样的硬派风格。

2000年3月，福特汽车公司收购路虎和捷豹。2008年3月26日，印度塔塔集团出资23亿美元，收购福特旗下的捷豹和路虎两大品牌，在国际车坛引起震动。

2012年，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。

目前奇瑞捷豹路虎在国内销售车型有发现神行和揽胜极光。过去的2017年，路虎的销量是大幅度提升，最热销车型依然是揽胜系列。

为什么路虎造中国口碑呈现两极分化的状况呢，首先我们来看看美国公布的2017年汽车可靠性，路虎相比前几年几乎垫底的情况有所好转，不过提高的程度也没有很大，而且还是处于行业水平以下。

不过调研的数据显示，路虎在2017中国车辆可靠性研究中处于豪华车市场平均水平以上。这令我们对于的调研是否存在合理产生一定质疑。

由此看来，路虎因为近几年曝光的问题，以及本身质量真的存在下滑迹象。不过“买路虎10个9个后悔?懂车的人不买路虎”这些言论难免过于极端。不过路虎国产选择了奇瑞汽车，这个选择让很多人认为是毁掉了路虎的形象。想一想保时捷，即使没有国产，依然销量不错。

买路虎10个9个后悔

现款在售的揽胜极光属于第二代车型，代号L551，上一代的代号则是L538。揽胜极光这个车型的定位是中型SUV，指导价看齐奔驰GLC和宝马X3，但实际上内部空间在豪华品牌当中也只属于紧凑型，比起宝马X1、奥迪Q3都还要小一些。

这一代极光用了路虎的新平台，但是对比上代的丰富车型选择，这一代取消了双门版和敞篷版，只留下了普通的四门版。

揽胜极光这个车型的设计对于女性用户很有吸引力，而且第一代的设计具有相当高的辨识度，所以第二代沿用了第一代的整体轮廓，但是用了更现代的设计语言，大灯更扁平，车身看上去也更简洁，甚至还用了弹出式门把手。这个门把手看上去很有科技感，但是使用体验一般，平时上车等它弹出来倒是还好，下雨天的时候站在雨中等它弹出来就让人比较烦躁，而且对于可靠性来说也有负面影响。

这一代揽胜极光在海外有两套动力总成，均为Ingenium四缸涡轮发动机搭配埃孚9HP变速箱，最大马力是246匹和296匹，还搭载了48V轻混动系统，而国内则由奇瑞捷豹路虎生产，只有一套动力总成，PT204发动机搭配埃孚9AT，最大马力249匹，也搭载了轻混动系统。

这套总成的动力输出本身是非常充沛的，放在国产的同级2.0T车型里面很有优势，但是，但是零百加速成绩8.3秒算不上快，因为变速箱在动力衔接这方面做得很不好，而且这套变速箱在换挡和油耗这两方面的表现都比较差。埃孚这套9AT经过这么多年也没有在换挡平顺性方面有多大改善，换档动作比较明显，降挡反应也比较慢。极光起步的时候还算是比较轻快，轻踩油门也没什么问题，但是油门开度稍大，速度稍快的时候，动力会延迟一阵子再释放。自动启停系统的介入比较突兀，在市区走走停停的路况就会比较难受，建议上车之后就关掉自动启停。

这套动力总成的百公里油耗在11.6升左右，以一个9挡变速箱来说，表现确实不好，新加入的48V混动系统也并没有起到省油的作用，这种油耗表现在同级当中可以说是垫底的车型了。

路虎揽胜极光在转向和底盘调教方面和美国版有比较大的区别，美国版的悬挂偏硬，转向阻尼适中，美国《消费者报告》对它的操控给出好评，悬挂调校偏硬，没有表现出路虎应有的质感。Cars也对揽胜极光的操控给出好评。中国版则悬挂偏软，车身侧倾较为明显，和路虎的Velar、发现有些类似。转向有一定虚位，舒适取向较为明显。虽然揽胜极光全系标配四驱系统，但是揽胜极光的卖家群体基本和越野没有什么关联，四驱系统主要是在过弯的时候也会对内侧车轮进行制动，让车辆过弯更轻松。

不过在驾驶当中，揽胜极光的视野狭窄问题依旧没有改变，后窗非常小，路虎的解决方案是增加一个鲨鱼鳍上的广角镜头，还可以调节镜头的上下角度，前面也有一个摄像头，可以看清发动机舱底下的路况。车辆本身的全景影像角度也很丰富，即便是倒车水平一般的驾驶者也可以很轻松地倒车入库，不过路虎的电子系统可靠性一般，恐怕难以经受时间的考验。

揽胜极光的静谧性保持了很不错的水准，只要没有将发动机的转速拉得太高，前排就基本察觉不到发动机的运转，风噪和胎噪也保持在了豪华中型SUV的上游水平。

路虎官方表示这一代极光是完全的换代，这套内饰也是第一次出现在极光上面。如果一直有关注路虎的车型，就会发现这套内饰确实是第一次出现在极光上面，但是这套内饰早前已经出现在Velar等车型上。内饰的质感和做工都非常出色，但是中控多媒体系统的缺点比较多，两块触摸屏和奥迪一样，属于指纹收集器的类型，触控的反应偏慢，尤其是从一级菜单进入二级菜单的时候特别明显，触控样率和流畅度甚至还不如多年前的骁龙636机型。

触摸操控的中控系统本来就很分散注意力，加上反应偏慢这个缺点，在驾驶过程中基本上不会让人产生使用它的念头，对极光这一套中控可以给出一个明确的差评。

乘坐空间对比上一代也基本没有进步，前排的进入很方便，乘坐空间也宽裕，驾驶坐姿也还不错，只是对于高一点的人来说，头枕会稍微靠前，让人有点低着头开车的感觉。后排的车门很小，进入不太方便，纵向空间还不如宝马X1、讴歌CDX等豪华紧凑型SUV，横向空间也不足以乘坐三名成年人。

根据《消费者报告》的统计，几乎没有一个批次的路虎的质量令人放心。根据《消费者报告》对揽胜极光进行的故障率统计，它的两年内新车就有极高的故障率，显然随着车龄增长，其他的毛病还会越来越多。

安全方面，路虎揽胜极光参加了E-NCAP的碰撞测试，获得5星评分，而国内并没有其他碰撞成绩，但是根据路虎这套新平台的过往表现，安全性预期还是比较乐观的。

极光毁掉了路虎，你如何看待这个说法？

大家都十分掌握路虎这一知名品牌，做为越野汽车，也是仅次jeep的大品牌。路虎引进国内后，也是有很多人开的起路虎了，可是“买路虎10个9个后悔莫及，选车的人不买路虎”这种表述也逐渐露出水面，那_这种观点到底是为黑而黑，或是路虎在消费者用户评价就因此差呢？大家下面好好地剖析一下。

最先咱们来了解一下路虎知名品牌的发展趋势。路虎英文名字为“Landrover”，是全世界生产制造四驱车的牌子之一，也是广为人知的美国越野车品牌。1948年，第一款路虎车系问世，做为一款工作中车，它由于轻巧和强劲的操纵性获得了五星好评。

以后的好多年，路虎集团旗下也就这一款车系，之后发布的路虎揽胜，历经优化后的车内饰和原材料，尽管如今目光看上去依旧很不光滑，而且十分简单，但是在那时候，一辆越野汽车车内饰能有这类水平，早已是很高质量，这也使揽胜变成一辆正宗的越野汽车。

可是因为产品系列太单一，而且价格比较贵，造成路虎企业_部资金不足。经分析后，路虎也试着逐渐开发设计中低档越野汽车。直至1989年，路虎发觉系列产品问世。由于发觉车系精准定位小于揽胜，却拥有与揽胜同样的低盘和悬架，拥有基本上一样的越野车特性，却市场价小于揽胜许多，而且注重好用，因此发觉发售后得到了很大的取得成功。

路虎是有着四个系列产品的，分别是揽胜、神行、发觉、护卫。他们的区分取决于车里的名字，揽胜系列产品写的全是rangerover，发觉系列产品在14款好像逐渐用上Discovery，之前用的全是landrover，神行者和护卫写的全是landrover。唯一的缺陷便是运用了家族化前脸，但是好在还可以根据名字来各自，在其中护卫是最好是区别车系，由于有棱有角，外型粗犷，和新款奔驰G级一样的硬派越野设计风格。

2000年3月，福特汽车汽车企业收购路虎和捷豹汽车。2008年3月26日，印度塔塔集团公司注资2三亿美金，回收福特汽车公司旗下的捷豹汽车和路虎两知名品牌，在国际性车界造成振动。

2012年，奇瑞捷豹路虎汽车有限责任公司创立，由奇瑞汽车汽车股权公司和捷豹汽车路虎汽车一同投资建立，合资企业彼此股之比50:50，是中国首个英中合资企业的高档汽车公司。

现阶段奇瑞捷豹路虎在中国市场销售车系有发现神行和揽胜流星。以往的2017年，路虎的交易量是大幅提高，最热销车型仍然是揽胜系列产品。

为何路虎造中国用户评价展现两极化的情况呢，最先让我们看看英国J.D.POWER发布的2017年汽车稳定性，路虎对比前两年基本上最后的情形有些转好，但是提升的水平都没有非常大，并且或是处在领域水准下列。

但是J.D.POWER调查的信息表明，路虎在2017中国车子稳定性科学研究中处在豪华轿车销售市场平均之上。这令大家针对J.D.POWER的调查是不是存有有效造成一定提出质疑。

正因如此，路虎由于近些年曝出的难题，及其自身品质确实存有下降征兆。但是“买路虎10个9个后悔莫及？选车的人不买路虎”这种观点免不了过度极端化。但是路虎国内挑选了奇瑞汽车汽车，这一选取让许多人觉得是摧毁了路虎的品牌形象。想一想玛莎拉蒂，即便_有国内，仍然销售量非常好。

百万购车补贴

为什么路虎车都是“方盒子”造型？

相信大家对于路虎这样的一款汽车也是有着一定的了解的，因为我们都知道路虎是作为一辆越野车来说比较出名的。那么大家也都有这样的一种言论，就是认为路虎极光这样的一个款式，毁掉了路虎整个系列。那么对于这样的一个说法，也是有众说纷坛的现象的。其实许多人都认为在同级别的车当中，性价比最高的是路虎揽胜，那么有许多人也会认为不是极光毁掉了路虎，而是路虎毁掉了极光。

是有一定的说服力的

因为对于这样的一种性能来说，的确是有着胜负之分的，而且大家也会把路虎极光和宝马的一些X系或者是奥迪Q系放在一起比。并且我们也会发现，现在如今的极光的确被贴上了许多负面的标签，比如说故障非常多，而且非常的便宜。还有一些格局太小这样的一些标签，那么这也会影响到极光在市场上面的一些占有率。所以我们自己也发现，现在许多人他们自己在买越野车的时候，就不会考虑到路虎极光这样的一种款型的。

现在的极光的确没有吸引人的地方

因为他们自己觉得这样的一种款型，反而会给他们自己后续开车带来一些相应的负担。那么他们在选择越野车的时候会考虑到其他的一些款式，并且也会涉及到一些其他的品牌。其实对于路虎这样的一款汽车来说，本来就是一个款式的卖点。

并且我们也会发现揽胜也是一种SUV的车型，并且外形非常的时尚，而且还有着十足的动感，让大家觉得内饰也是比较的豪华和大气的。在这样的一种层面，已经是把大多数的越野车比下去了。可是就是因为现在总是出故障这样的一个原因，才让极光的口碑大大的下降。

路虎最硬核的“烂路王”，长近5米3，2.2T柴油引擎，底盘高314mm

原始的外观加入现代化高档化的雕刻，让其在车坛里独一无二，这也是很多人喜欢路虎理由，你找不到第二辆这样的越野车。可是当街上的路虎看腻了后，你会慢慢发现，还是最原始的路虎最好看，是多么的美，多么的让人稀罕，让人无法自拔也许脱去了华丽的外衣，剩下的，才是最美的

全黑塑料的包围和前后泵把，还有鬼面罩和大灯护网，为的都是在野外复杂环境中把损伤降到最低。恰恰是这种全黑塑料和钢轮毂的搭配，让这车看起来比普通更野性，更man，这就是功能产生美。大家看这外观造型是不是更加经典帅气

前后硬桥＋螺旋弹簧的设计，在适应高强度越野的同时兼顾一定舒适性，硬派越野车的完美底盘搭配。只有这样，你才敢放心在坡上随便冲随便飞，虽然独立悬挂不一定不行，但是只有前后死担能给你信心

平时上街，螺旋弹簧可以为舒适性提供一定保障，但别奢望和一般SUV比，但我觉得带大梁的车走烂路稳很多，怎么吵怎么颠，起码不会扭来扭去，所以我喜欢越野车走烂路的感觉，方盒子更吸引人。

试驾发现神行:老虎变病猫？神行到底行不行？

路虎最硬核的“烂路王”，长近5米3，2.2T柴油引擎，底盘高314mm

相比一般的SUV，带有越野性能车型好像更受大家喜爱，虽然近些年来因为排放标准，很多车型都在牺牲动力，但是依旧阻挡不了大家对越野车型的追捧。而高档次的路虎更是如此，让大家对它是爱恨交加。今天我们所要说到的是一款路虎最硬核的“烂路王”，长近5米3，2.2T柴油引擎，底盘高314mm，它就是路虎卫士110皮卡版。

个人认为路虎卫士110皮卡版最为帅气，相比其它车型多出的不仅仅是带有皮卡厢，而且更具有越野的风格。

硬派十足的外观设计

路虎卫士110皮卡版在外观设计上硬派十足，前脸方方正正，用粗犷的线条勾勒，中网内部用了排布整齐的黑色饰条填充，给人喘气很足的感觉。车灯也是非常具有特色的部分，圆形大小灯组成了该车的灯光系统，原始风味很浓。更值得肯定的是车顶也会有四颗大灯排布，气场更足。

车身长宽高尺寸分别为5271 1790，2000~2182毫米，具体的高度，由所配备的轮胎所决定，令人非常惊喜的是这款车离地间隙高达314毫米，通过非常强，这也表露了它跑烂路的实力。

内饰以实用性为主

车子的内饰部分设计有些差强人意，用料以及材质比较基础，全部的配备都以实用性为主。所幸的是该车的操控性还是相当出色的，扶手箱经过真皮包裹，品质感出众，而座椅还支持加热功能这一点比较体贴。

动力充沛，跑烂路能力强

而动力系统部分，路虎卫士110皮卡版将会配备一款2.2t柴油发动机，最大马力为120匹，最大扭矩为360牛米，与之相匹配的是6档手动变速箱，并且该车还会配备中央差速锁，可调高低速的四驱系统，动力输出稳定强劲，跑烂路完全不在话下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开一辆豪华品牌「手捧雷」是什么体验？

咱们找朋友借了台二手?发现神行实际评测，看看几万公里后，这台车能带给我们什么样的感受。

网上传言路虎发现神行这款车小毛病非常多，它的问题有：发动机异响、水泵故障、冷却系统故障、抖动共振等等，而且这还是不完全统计。

肯定有人就喷了，你个键盘侠啥也不懂，路虎故障率哪有那么高！您先别着急，发现神行故障率高，并不代表所有路虎车故障率都高。偏贵一点的车型，如路虎揽胜、路虎揽运、路虎卫士，价格提上去了，自然而然就耐用了，没有花钱的不是。

今天这辆车是路虎发现神行2017款2.0T?7座版本，3年车龄，8万公里的社会车辆，今天就好好试一试，它是不是像网上说的那样不堪一开！

外观：圆润衬托硬朗，阴柔之美？

发现系列标志性的DISCOVERY，还有偏置的路虎LOGO，放在这辆最小的发现系列车型上，多少有点违和感，是不是加一个「mini」会更好些？

整个外观设计，没有太多硬朗的轮廓，但也符合城市SUV的基因。

整个车身侧面更像是发现5的mini版，标志性的熏黑D柱，也体现在这辆车上。车身尺寸是4599/1894/1724mm，轴距是2741mm，作为中型SUV来说，这样的轴距表现并不优秀，但是考虑到他有一定的越野基因，也就不难理解轴距做短的原因了。

发现神行的车尾造型没有用路虎发现5那种不对称的车屁股造型，发现5车尾看起来真有些奇怪，无法符合大众人群的审美。由于发现神行整体车身比发现5要小，尾灯灯组也用圆形设计，所以整个车身尾部看起来更精致一些。

由于是7座车型所以咱们得说说它的后备箱空间，如果把第三排座椅放倒的话，后备箱空间中规中矩，如果把第三排座椅升起来的话……估计只能放几把雨伞。

内饰：有点不匹配这价格啊

先看看这仪表盘就知道这台车的内饰有多素了，除了方向盘上的LOGO，这个内饰真没有多少豪华元素。

印象中，一说起路虎内饰都是做的很豪华的，但是发现神行可能是为了和别的路虎车型分别开，就把它的内饰档次降低了，但是你看看人家奔驰，哪怕特别便宜的奔驰A，人家的内饰也比它更有味道。

该豪华得豪华。毕竟打折前咱可是接近50万的车呢。那打折后呢？裸车价格也就不到30万吧。

虽说中控用料塑料感严重，但好在座椅是真皮座椅，并且包裹感很足。这辆车跑了近8万公里，但是上下车频繁需要磨损的座椅区域并不明显，座椅用料终于有点路虎的豪华感。

驾驶感受：加速挺足但刹车挺软

咱们只针对试驾这一款车来说。这台用2.0T高功率发动机，最大马力241Ps、最大扭矩340N·m，搭配埃孚9AT变速箱，2017款2.0T高功率版本官方公布百公里加速8.2秒，那实际怎样呢？

先说加速感受，如果正常驾驶会感受到它的油门比较灵敏，比较跟脚；油门的收放和发动机的功率升降一致性很高。可如果急踩油门，涡轮会有一秒多的延迟，然后猛的顿挫一下，车才加速，猛加速时变速箱给人的冲击感还是比较严重的。

跑得快，一定要刹得住，但这辆车貌似只有跑得快。它的刹车脚感还是偏线性的，但是有点太软了，刹不住！官方好像也没公布百零刹停距离，据网上测试应该是40米开外。建议大家，高速巡航一定要控制车距。

再说回它的埃孚9AT变速箱，近8万公里的车，起步时、堵车时变速箱顿挫稍微有一点，不过这辆车并没有变速箱异响发生。总体来说，变速箱的匹配程度不错，只是急加速时有点偏软，变速箱顿挫感也有些恼人。

关于操控，这辆车自重约2吨，方向盘转向手感偏重，开习惯日系车的小编觉得方向盘手感还算紧致，但是小女生开这辆车可就要费力了。如果以60km/h以上速度过弯时，整车侧倾角度那就有点怕了，这也是它自重大带来的后遗症，会感觉车厢就要和底盘分离撕裂，再加上它的刹车脚感比较软，所以，不太推荐用它高速过弯，为了保证安全这点一定慎重。

底盘悬架过大的起伏路面时，悬架处理的很好，整车会贴附在地面上。如果过小坑洼地带和减速带，它的悬架就会产生多余的跳动，不太符合路虎的豪华调性。

关于油耗，纯市区开10个左右，对于这样一个用2.0T的“大”家伙还算不错，但是它需要加95号汽油，而同等级福特的2.0TEcoboost发动机只需要加92号汽油就可以，发现神行的燃油经济性不算高，当然土壕们可以直接忽略。

买发现神行需要注意哪些故障

举个例子：路虎发现神行维权论坛有辆19款神行，经常报水泵高转速噪音大的故障，据说只去4S店刷个程序就好了。然后就是一些电子元器件报故障码，很多车主就调侃，没事，我们路虎车去4S店刷个程序就好了，每个月去个三四次很正常。

这……故障率得有多高啊，软件故障刷ECU可以暂时解决。那发动机异响、变速箱漏油、顿挫等等，这些机械性质的故障可是刷程序解决不了的啊。

造成这些故障的原因还是品控质量问题，希望路虎严把一下品控。不要让路上跑的老虎——路虎，变成地趴着的猫。

最后说说

路虎的LOGO和之前豪华品牌效应的确能给人一种豪华车的感觉，但是如果具体到车型，那就要分三六九等了。如果你要买二手路虎发现神行，想买它居家过日子家用车，咱们再看看？

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