ridgeline本田_rider 本田
ridgeline本田的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于ridgeline本田的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。
1.本田发布新款Ridgeline皮卡官 明年推出未来或引进国产
2.本田Ridgeline皮卡官图曝光 配置全新升级 或将2021年初推出
3.搭载3.5L V6发动机，本田新款Ridgeline来了，或将国产引入！
4.后轴最多70%扭矩 新款本田Ridgeline官图发布
5.2021款本田Ridgeline海外发布，没大梁的“硬汉”有多少人喜欢？
本田发布新款Ridgeline皮卡官 明年推出未来或引进国产
在北美，皮卡一直是汽车消费中的重要品类，其中的?本田Ridgeline，更是深受美国消费者喜爱。日前，本田发布了一组新款本田Ridgeline皮卡官图，新车主要针对外观内饰进行了小幅度调整，相比老款圆融造型变得更加硬朗凶猛，新车同时还对安全配置进行了升级。据了解，新车将在2021年初在北美市场发售。
外观方面，新款Ridgeline前脸采用了黑色进气格栅，格栅内部的镀铬饰条与现款车型也有所差异，整体变得更加硬朗大气。新车同时还配备了LED大灯，换装了全新样式的前保险杠，并新增了通风孔。
内饰方面，新款本田Ridgeline采用了本田家族式布局并对舒适性进行了升级，新车采用了按键式换挡机构，配备了8英寸触摸大屏，取代了老款车上的5英寸屏幕，并支持Apple?CarPlay和Android?Auto连接。此外，新车还配有最新Display?Audio系统，图像质量更加清晰。
新车Sport版的座椅材质也进行了更新。值得一提的是，Sport、RTL和RTL-E版本在仪表、方向盘以及中控台细节处的装饰也有调整。
安全配置方面，新车全系标配本田Sensing安全系统，具备前撞预警（FCW）、防撞制动系统（CMBS）、行车辅助系统（LKAS）、车道偏离抑制（RDM）警告（LDW）以及自适应巡航控制（ACC）等功能。
动力方面，新款本田Ridgeline搭载了3.5L?V6发动机，其最大功率205kW（280Ps），峰值扭矩355N·m。传动系统匹配全新的9速自动变速器，取代了之前的6速自动变速器，并带有本田i-VTM4四驱系统。
本田的皮卡车型一直就以北美市场为主攻阵地，据汽车瞭望哨了解，新车将在2021年初在北美市场发售。现在这款皮卡的低配车型从Sport型号开始，售价为34995美元，比老款多出510美元，它的升级版RTL车型售价37765美元，涨了1800美元。
目前，该车还没有引进国产的安排，有喜欢的消费者也只能以平行进口的方式购买。随着国内皮卡消费的逐渐兴起，本田Ridgeline未来或将也会来到国内。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田Ridgeline皮卡官图曝光 配置全新升级 或将2021年初推出
答答点评：虽然本田在我国没有在售的皮卡车型，但?本田Ridgeline在海外却拥有极高的知名度。如今国内的皮卡政策也在逐渐放开，随着皮卡春天的到来，本田Ridgeline也将会进入到国内皮卡市场。近日，本田汽车发布了中期改款Ridgeline皮卡的官方。作为中期改款车型，新车在外观、内饰、配置方面都有提升，并预计在2021年年初在海外市场发售。
外观方面，相比现款车型，新车外观更加硬朗、力量感也更强。新车前脸的调整最为明显，前格栅比现款的角度更加垂直，其内部的格栅结构也更具力量感。引擎盖比现款拥有更加简洁硬朗的线条，前大灯组依旧采用了LED灯组。车身侧面与车尾与现款变化不大，搭载的HPD套件使轮拱看上去更加野性。
内饰方面，新车内饰与现款车型基本保持一致，在内饰用料与多媒体系统方面都有提升。采用撞色缝线的座椅更显年轻时尚，Sport版本的座椅材质也进行了升级。Sport、RTL以及RTL-E版本的仪表、方向盘、中控台的装饰均有调整，配备的Display?Audio系统图像质量也更清晰。新车还配备了本田Sensing安全系统，该系统包含防撞制动系统（CMBS）、撞前预警（FCW）、行车辅助系统（LKAS）、车道偏离警告（LDW）以及自适应巡航控制（ACC）等。
动力方面，该车搭载了一台最大功率280马力的3.5升V6发动机，其峰值扭矩达到了355牛·米，传动系统匹配了9速自动变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
搭载3.5L V6发动机，本田新款Ridgeline来了，或将国产引入！
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来?本田Ridgeline的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。日前，本田发布了一组旗下中期改款?Ridgeline的官图。据悉，新车将会在2021年初投放市场。Ridgeline新车主要是在外观方面进行了调整，内饰方面基本与现款保持一致，但是在车辆安全配置等方面进行了很大提升。
根据官图，可以看出新车外观最主要的变化在于前脸，方形黑色格栅搭配镀铬装饰条，格栅内部宽间距和交叉线条设计增强了设计感，两侧眼神凌厉的LED大灯和格栅相连，更加凸显前脸的大气。前保险杠、发动机舱盖都采用了本田最新的设计，线条简洁，但棱角分明更显力量感。
新车侧面没有太大改变，但是官图中更加夸张的轮毂造型让其更加生猛。
新车内饰方面，大尺寸的显示屏及多功能操作方向盘，提升了整车的科技感；内饰的用料也进行了提升，在座椅方面加入缝线设计，更显质感。新车安全配置方面，是本次中期改款一大看点。标配本田家族的Sensing安全系统，并具备有防撞制动系统、前撞预警、行车辅助系统、车道偏离抑制警告和自适应巡航控制等。
新车动力方面，匹配9速自动变速箱。和现款一样，搭载?V6发动机，最大功率为280马力，扭矩为355N·m。该车还提供搭载i-VTM4四驱系统车型供用户选择。
选车君观点：
中期改款车型一般都会在外观或者是配置方面，根据当下的用户需求对产品进行调整，来保持品牌和车型在市场地位。全新Ridgeline这车不仅让外观更加俊朗，而且也增添了内在的舒适度，科技配置更是紧随当下潮流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
后轴最多70%扭矩 新款本田Ridgeline官图发布
在北美，皮卡一直是热门中的热门，其地位堪比国内的SUV，这其中除了福特F系列和丰田坦途外，本田的?Ridgeline也是比较受欢迎的一款。前不久，本田发布了新款Ridgeline的官图，新车的外观设计调整明显，内饰与安全配置等方面也有一定提升。下面我们就通过官图来看看这款热门皮卡都有哪些亮点。本田新款Ridgeline的车头变化很大，中网取消了老款银色大镀铬+三黑色横幅的设计，而改为黑色大网格的设计，整体变得更加方正硬朗。不过虽然车头换装全新样式，但并不是本田最新的家族式设计，因为与我们所熟悉的雅阁、CR-V等车型还是有很大区别的，这点让人不太能理解，因为马自达的皮卡BT-50在换代的时候就改为了家族标志性的“魂动”设计，一下子就让人记住它了，其实本田Ridgeline也可以参考一下的。
前大灯的样式与老款基本相同，设计较为普通，不过内部光源采用LED，灯组也进行了调整，档次感还是有一定保证的。下保险杠采用全新设计，使得车头看起来更加整体化，不像老款那样显得那么突兀。另外，雾灯区域也有明显改变，取消了圆形设计，而改为长条形，看起来精致了很多。
由于只是改款车型，所以新款Ridgeline的侧面与车尾都基本沿用老款的设计，只是改变了尾排的样式，老款是隐藏式设计，新款变成了双边共双出的圆形设计，视觉冲击力有一定提升。
新款Ridgeline的内饰依然沿用老款的设计，只是针对细节进行了调整，最明显的是中控显示屏的尺寸变大了，老款是5英寸的，新款改为了8英寸，再就是座椅的缝线加入了新的对比色，而Sport版本的座椅材质也与普通版有所不同。配置方面，新车配有最新Display?Audio系统，图像的显示变得清晰了很多。
安全配置方面，新款Ridgeline将标配本田最新的Sensing安全系统，系统带有前撞预警（FCW）、防撞制动系统（CMBS）、行车辅助系统（LKAS）、车道偏离抑制（RDM）警告（LDW）与自适应巡航控制（ACC）等功能，安全性方面让人放心。
动力方面，新款Ridgeline搭载的是3.5L?V6发动机，最大功率可达280马力，与发动机匹配的是9速自动变速箱，换代方式为按键式，便利性很不错。另外，新款Ridgeline在大部分版本中都将提供i-VTM4四驱系统，越野性方面有一定保证。
●全文总结
新款Ridgeline虽然只是中期改款车型，但只是改了车头的样式和增加了一些配置，变化不算特别大。据悉，新车将在2021年初首先在北美市场上市，之后将在其它国家陆续上市，而国内用户前期只能通过平行进口的方式购买，之后很有可能通过东风本田或广汽本田国产发售，毕竟中国是非常大的市场，而且随着国内城市对皮卡的陆续解禁，国内的皮卡也逐渐开始兴起，不排除很快国产Ridgeline的可能，大家认为呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021款本田Ridgeline海外发布，没大梁的“硬汉”有多少人喜欢？
本田在北美市场推出的承载式车身皮卡?Ridgeline一直是该类型的代表车型，虽然销量谈不上好，但执着的本田仍然坚持生产和销售，而且最近还发布了2021款车型的官图。新车在外观方面的改动较大，动力没变，但加入了扭矩矢量自动控制系统，可以将高达70%的发动机扭矩传递给后轮，也算是非常极限的操作了。外观都是细节部分的改动。前脸换装了全新的进气格栅，相比老款增加了纵向宽度，并且镀铬装饰由原来的中部移到了顶部，下方则使用黑色纹路材质，看上去更有质感。两侧的大灯也更宽并采用LED光源，整体感觉就像老款车型张开了双眼。前杠部分也重新设计，两侧增加了进气孔。新车整体宽度增加了20毫米，让它看上去更宽厚稳重一些。
现款车型
新款车型
车身侧面没有太大变化，标配18英寸轮毂搭配四季胎，黑色轮眉防擦条的使用增加了整车的野性。车辆后部采用了两边双排气口的布局，看上去更有性能范儿。尾门有选装配置，可以向下和侧向打开。另外，外观部分还有选装包，包括独特的格栅、黑色挡泥板、青铜色轮毂以及货箱部分的HPD（Honda?Performance?Development缩写，意指本田运动部门）拉花。另外，本田引以为傲的货箱音响系统在新款车型上依然可以选装。
车辆内部相比外部变化更少，只是将多媒体部分更新了一下，取消了老款的物理音量旋钮。座椅部分加入了新的缝线设计。另外在部分车型中，还重新调整了仪表、方向盘以及中控台细节处的装饰。
动力部分变化不大，仍然采用3.5L?V6发动机，最大功率280马力，匹配9速自动变速箱。另外四驱车型还配备了i-VTM4?扭矩矢量四轮驱动系统，可以将最多70%的发动机扭矩传递给后轮，并且在两个后轮中可以持续分配给其中一个车轮100%的扭矩。这个系统还带有雪地、路面、泥地和沙地模式。而两驱车型虽然没有这个四驱系统，但还有智能牵引力动态系统，可以针对各种情况优化两驱车型的动力输送和分配。另外，该车还将继续使用独立后悬架的配置。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田这个品牌在大多数国人眼里跟“皮卡”这两个字是没有任何关系的，因为从没在路上见到过本田品牌的皮卡。但其实在北美市场，本田早就推出了?Ridgeline皮卡车型，并且在上周发布了其中期改款车型。
本田Ridgeline最早诞生于2006年。当时本田有款叫做Pilot（飞行员）的车型，用于在北美市场对抗丰田汉兰达，而基于这个平台，本田还推出了美版奥德赛，以及这台皮卡车型本田Ridgeline。虽然这台车在北美市场上销量一直不温不火，但作为旗下唯一的皮卡车型，本田仍旧在坚持生产和销售。
为了迎合北美市场，Ridgeline外观越来越硬汉
对于在硬派越野领域经验不足的本田来说，为了迎合北美市场打造一款美式风格的皮卡，就不得不模仿别家，难免让人说三道四。所以本田独辟蹊径，利用现有的Pilot的平台，打造属于自己风格的承载式皮卡（没有大梁），这使得Ridgeline虽然另类，但也有自己的特点。
▼2021款Ridgeline（上）与老款（下）对比
从外观上看，2021款Ridgeline前脸换装了全新的进气格栅，相比老款增加了纵向宽度，并且镀铬装饰由原来的中部移到了顶部，下方则使用黑色纹路材质，看上去更有质感。两侧的大灯也更宽并采用LED光源，整体感觉就像老款车型张开了双眼。前杠部分也重新设计，两侧增加了进气孔。新车整体宽度增加了20毫米，整体变得更加方正硬朗。
虽然并不是传统意义上的硬派越野皮卡，但本田为了博得北美用户的青睐，至少让Ridgeline看上去更“硬派”。2021款Ridgeline的车身侧面与老款变化并不大，但本田为用户提供了Honda?Performance?Development（HPD）套件车型，黑色的轮眉搭配上HPD的专属拉花，看起来确实有几分美式皮卡的神韵。
▼2021款Ridgeline（上）与老款（下）对比
与此同时，新车尾部也将老款的隐藏式排气设计，改为外露的双边双出的圆形排气设计。整体来看，先抛开2021款Ridgeline的越野性能如何，至少视觉效果上让人觉得越来越硬朗了。
与其说是皮卡，其实更像是带货斗的SUV
现在中型皮卡已经不再单纯作为工具车，更多的是居家旅行使用，所以消费者开始逐渐重视起了皮卡的舒适性。而本田历来以打造公路车型为主，所以Ridgeline的舒适和实用性基本是不用担心。
此次Ridgeline中期改款虽然内饰变化并不大，但针对细节进行了调整，将整体内饰材质进行了提升。而且最明显的是中控显示屏的尺寸变大了，由老款的5英寸改为了8英寸。再就是座椅的缝线加入了新的对比色，看上去档次提高不少。
▼2021款Ridgeline（上）与老款（下）对比
2021款Ridgeline标配了本田Sensing安全系统，具有碰撞警告(FCW)的碰撞缓解制动系统(CMB)、车道保持辅助系统(LKAS)、带有车道偏离警告(LDW)的道路偏离缓解(RDM)和自适应巡航控制(ACC)。相对于传统硬派越野皮卡车型难以驾驭，诸多的驾驶辅助系统使得新车驾驶起来更安全也更方便。
另外承载式车身的结构，对Ridgeline的舒适性也做出了一定贡献。由于底盘直接来源于自家的7座SUV——Pilot（飞行员），Ridgeline仍旧采用前麦弗逊、后多连杆式悬架结构，在通过颠簸路段时，拥有很好的滤振性。尺寸方面，新车长宽高为5334?/?1996?/?1798毫米，轴距3180毫米，定位为中型皮卡。
既然更像SUV，为何还要买台皮卡？
动力方面，2021款Ridgeline沿用老款3.5升V6发动机，其最大功率为205千瓦、最大扭矩355牛米，匹配9速自动变速箱。尽管动力参数要比汉兰达（162千瓦，350牛米）更加出色，但皮卡的油耗始终要比SUV更高，会提高日常用车成本。而且这台车长度超过5米3，除非是在乡村环境下使用，否则在都市中停车会比较困难。况且现在的SUV产品也都在空间与舒适性上不断钻研，让Ridgeline这类都市型皮卡并没有太大优势。
另外新车还配备了i-VTM4扭矩矢量四轮驱动系统，可以将最多70%的发动机扭矩传递给后轮，并且可以将100%的扭矩持续分配给其中一个后轮。并且为了更强的通过性，该系统还拥有雪地模式、沙地模式、泥地模式等驾驶模式。但Ridgeline终究是台没有大梁的皮卡，对于传统观念的越野爱好者，估计始终提不起多大兴趣，这也是其销量始终不温不火的原因。
目前小编猜测本田大概率不会把Ridgeline引入国内。因为本田在国内很少以进口形式引进车型，都是直接进行国产化。所以Ridgeline国产化的前提，肯定是先要引进它与Pilot、美版奥德赛所用的平台。
国内皮卡政策虽然逐渐解禁，皮卡车型逐渐被消费者认可，但SUV仍旧是消费者的主流选择，所以本田肯定不会为了一台前景未知的车而引进一个平台。不过此前早就听闻本田已经有意将Pilot国产化，如果这一说法真的实现，那么借此机会将Ridgeline引入国内，对本田来说就是锦上添花了。
-END-
更多新鲜、热点资讯
请移步新浪微博同名账号
关注微信公众号
SUV大百科
获取更多一手SUV资讯
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“ridgeline本田”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“ridgeline本田”，并从我的解答中获得一些启示。