汽车内部结构示意图_汽车内部结构示意图片
在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于汽车内部结构示意图的问题。关于汽车内部结构示意图的讨论，我们正式开始。
1.汽车发动机结构解（超详细）
2.哈弗h6发动机舱图解，h6发动机舱结构示意图
3.汽车发动机结构图解(超详细)
4.纯电动车的基本结构
汽车发动机结构解（超详细）
刚学发动机维修的童鞋有福了。分享一组汽车发动机结构图的。这组汽车发动机结构图的，颜色看起来非常直观。花一点时间慢慢看，马上了解汽车发动机的内部结构，为以后检修发动机打下基础。不废话，请看下文。
发动机总体结构示意图
发动机润滑系统结构示意图
发动机配气机构连杆机构结构图
发动机机体结构示意图
发动机冷却系统结构图
这是汽车发动机结构图。如果还不能欣赏，请看下一张史上最全面的汽车系统内部结构图。
哈弗h6发动机舱图解，h6发动机舱结构示意图
车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的性能。车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。如板车、摩托车、汽车等，都有自己不同的车身。
基本信息
车身
组成
车身壳体、车门、车窗等
作用
用来载人装货
分类
非承载式车身、承载式车身
目录
1简介
2汽车车身
3车身加工工艺
折叠编辑本段简介
车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。如板车、摩托车、汽车等，都有自己不同的车身。
折叠编辑本段汽车车身
折叠基本要求
汽车车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。车身
车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。此外，车身还应有助于提高汽车 行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。
汽车车身是一件精致的综合艺术品，应以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。
折叠基本结构
汽车车身结构主要包括:车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
折叠一般分类
一、非承载式车身
非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。
二、承载式车身
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。
折叠普通装饰
车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。
车身内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多 层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料;在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
折叠车身附件
车身附件有:门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。
车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之 一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾 斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。
折叠其他设施
为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。 按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物 等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。
折叠编辑本段车身加工工艺
折叠冲压工艺
车身大致可以分为发动机盖、车顶盖、行李箱盖、翼子板和前围板五部分。曲面形状复杂，并要求有较高的尺寸精度和较小的表面粗糙度，冲压生产线一般有两种类型，一种是单机连线，另一种是采用多工位压床的生产线。单机连线将压床按工序贯穿排列，采用机械手、传动装置或者机器人完成上下料和零件的传送工作，具有独立同步式和全自动同步式。
独立同步式生产线的压床各自独立运转，由输送带控制生产节拍，利用柔性中间存储装置使各压床组形成独立同步机组，其性能比较灵活。
全自动同步式生产线的送料、运转等作业同步连续进行，工作效率高。
多工位压床生产线:多工位压床有5工位、6工位、8工位等规格。
折叠装焊工艺
车身焊接常称为装焊，是将冲压零件组装、焊接成符合要求的白车身。
过程:把整个车身分成总成进行装焊。地板总成、发动机舱总成、左侧和右侧总成、后围总成、顶盖总成、左车门和右车门总成、发动机罩总成、左翼子板和右翼子板总成。
装焊多采用电阻焊，主要是点焊和凸焊，生产率高、成本低、约占总焊接量的90﹪.所用设备:悬挂式点焊机、固定式点焊机、多点焊机、螺柱式焊机、焊接机器人和激光焊接。
折叠涂装工艺
汽车涂装可以起到保护、装饰和标志等作用。并能起到车内隔热、消声、抗振密封特殊作用。装饰性要求高，而且还要求有良好的力学性能和较高的耐腐蚀性。
装饰性要求:涂层光亮、平滑、丰满美感好。具有一定的硬度、良好的韧性、耐磨性。
耐腐蚀性要求:外观锈蚀、穿孔锈蚀、结构损坏腐蚀等出现的使用时间。
汽车级别不同:货车和轻型车进行底漆、面漆两次涂装。而轿车则常需要经头道漆、二道漆，面漆三次涂装;高级轿车有时需要四次涂装
汽车发动机结构图解(超详细)
哈弗h6发动机舱图解如下；左上角圆形的是ABS，也就是防抱死制动系统；左下角的蓝色盖子是雨刮水储液罐的加注口，雨刮水从这里添加；居于左侧大部分的是汽车发动机，也是汽车的心脏；哈弗h6的机油加注口在发动机的左侧，比较隐蔽； 中间靠近右侧上方的是进气管和空气滤芯，发动机运作时所需的气体都是通过这里过滤后再进入燃烧室的；最右侧上方有个浅**标记的黑色盖子是刹车液储液罐；跟着下来的是全车的大脑—ECU，控制着全车系统的正常运转； 红色盖子的是蓄电池，为全车提供电能的工具；而在格栅上靠右边角凹陷的位置是冷却液的通气口，用于更换冷却液时提供压力把旧的冷却液都放掉。纯电动车的基本结构
汽车发动机和汽车一样，它是由很多配件组成的，而发动机的每一个零件都是一个部门组成都有它存在的意义，那么汽车发动机构造的示意图是什么呢？你起来看看就知道了。汽车发动机构造示意图发动机汽车发动机构造由几部分组成组成，即进气歧管、进气门、活塞、曲轴、发电机、张紧轮皮带轮、曲轴皮带轮、正时链条、节气门、火花塞、油底壳、连杆、排气凸轮轴链轮、排气凸轮轴、排气歧管和进气凸轮轴。
发动机由哪几部分组成发动机的两大机构是曲柄连杆机构和配气机构。五大系统是燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和起动系统。五大体系和两大机制相辅相成，成为汽车发动机构造组成部分。
发动机构造原理汽车发动机构造组成由五大体系和两大机构组成。不同的机构和系统使用不同的附件，即:
曲柄连杆机构由机体、连杆、曲轴、飞轮和活塞组成组成。配气机构有两种，一种是直推式，而组成部件包括进气门、凸轮轴、正时齿轮、排气门等。一个是摇臂机构。组成附件在直推机构的基础上增加推杆、阀组、摇臂组成。
点火系统由蓄电池、点火开关和火花塞组成组成；供油系统由油箱、化油器、空气滤清器等附件组成组成；冷却系统由水泵、散热器等配件组成组成；起动系统由起动机和电磁开关等附件组成组成；润滑系统由油底壳、油尺和机油压力传感器组成组成。
百万购车补贴
纯电动车的基本结构纯电动汽车与传统汽车相比，有着相同的车身、车载电器系统，以及一些基本的液压制动、转向部件。但是，纯电动汽车也有很多自己所独有的结构部件，这包括驱动系统、车载12V电源系统以及外部充电系统。如图所示为一辆典型纯电动汽车的结构布置示意图。
1）动力电池
动力电池，也称动力蓄电池、高压动力电池组或高压电池组。用于存储电能。目前市场上的纯电动汽车的动力电池主要采用的是锂电池，包括有磷酸铁锂电池、钴酸锂电池以及三元锂电池，能够实现电池的循环充放电。由于纯电动汽车需要有更大存储容量的电池，而按照目前的锂电池技术，电池的体积也会相应地增大。因此，目前大多数的纯电动汽车高压电池组都是安装在车辆的底部，没有过多地占用乘客舱的容积。?
动力电池通常有多个单体电池按照串、并联的方式连接而成的，在图中的动力电池就是由图示8个电池模块进行串联而成的。例如，在荣威E50的动力电池中包含了5个电池模块，其中3个大的电池模块分别由27个单元组串联起来的，2个小的电池模块又分别由6个单元组串联的,共计形成了93个串联的锂电池单元组，实现约300V的输出电压。
虽然每个电池单元的电压仅3.7V左右，但是经过将多个电池单元先进行并联再串联，实现整个电池组的容量和电压进一步增大。
以下名词通常用于描述动力电池的内部结构部件：
（1）电池单元：构成动力电池的最小单元，一般由正极、负极、电解质及外壳等构成，即我们常说的一节电池。
（2）电池单元组：一组并联的电池单元组合，该组合额定电压与电池单元的额定电压相等，是电池单元在物理结构和电路上连接起来的最小分组。
（3）电池模块：由多个电池单元组或单体电池串联组成的一个组合体。
2）含电机的变速单元
变速单元是纯电动汽车的动力输出部分，内部主要包括有三相电机和减速齿轮机构，如果是前驱的车辆，该系统部件通常安装在前机舱内。
图5所示为典型的纯电动汽车驱动电机总成结构，在其内部可以看到一个用于驱动的电机和连接电机转子的齿轮机构。此外，更明显的标志是变速单元的上方还有连接逆变器的3根高压电缆。
电机是变速单元的重要核心组成部件，用于电能与机械能之间的相互转换。目前大多数纯电动车采用三相电机,且三相永磁同步电机使用的最广泛。
电机定子通常是缠绕三相线圈的部分,与变速单元壳体固定。
电机转子一般采用的是永磁结构,与变速单元输出齿轮机构连接,是旋转输出部分。
3）逆变器
逆变器是变速单元的主控部件，通常位于电机变速单元的上部，如图所示为打开前机舱罩时的荣威E50纯电动汽车的逆变器部件。
逆变器一端连接来自动力电池的高压电，另一端连接驱动电机单元的三项交流电缆。主要用于将来自动力电池的直流电转换为可用于驱动电机的三项交流电，同时在制动能量回收时，也将来自电机产生的交流电转换成直流电，反馈给动力电池。
大多数车辆将逆变器与控制模块集成在一起，实现逆变器的功能和管理电机的运转，如图所示的宝马I3纯电动汽车逆变器位置。
4）车载充电器与充电接口
系统通常利用外接220V交流电源，通过充电接口进入车载充电器，车载充电器再通过交直流转换，使得220V交流电转变成动力电池组充电的直流电压提供给动力电池。
5）DC/DC转换器
DC/DC转换器用于车载12V电源系统，通常被安装在发动机舱内或者是位于行李舱中。
用于将动力电池的高压直流转换为低压12V直流电,提供给车载低压用电设备,如给12V蓄电池充电、大灯及车内灯光供电等。
纯电动汽车连接高压电器部件之间的电缆都属于高压电缆，即前面所述的高电压导线。
电缆的外部绝缘层颜色采用标准的橙色。高压电缆及电缆之间的连接器需要满足国家高压电器安全标准，同时由于高压部件之间电流会很大，所以采用的电缆直径都在5mm以上。
好了，今天关于“汽车内部结构示意图”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车内部结构示意图”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。