法拉利328gts_法拉利328gts现在值多少钱
下面将有我来为大家聊一聊法拉利328gts的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于法拉利328gts的问题我们就开始来说说。
1.法拉利所有车的型号。
2.兰博基尼，法拉利，911的所有型号
3.法拉利296gts舒适吗
4.法拉利车型车种
5.法拉利资料
6.法拉利跑车全资料 100分
法拉利所有车的型号。
1、法拉利F12berlinetta跑车国内售价约500万——550万2、法拉利LaFerrari跑车国内售价约2250万千万级别跑车
3、法拉利458跑车国内售价约388万——445万
4、法拉利488跑车国内售价约338.80万-388.80万
5、法拉利California跑车国内售价约308.80万
6、法拉利FF跑车国内售价约530.80万
7、法拉利599跑车国内售价约492.80万
8、法拉利348跑车国内售价不祥
9、法拉利F430跑车参考价格为445.80万
10、法拉利恩佐跑车价格波动大是限量版有的可以卖到400万到600万美元
法拉利虽然价格昂贵，但外观精美，独特的设计，零件配置精良，收到很多人的青睐，这些都是大家比较热衷的型号，
兰博基尼，法拉利，911的所有型号
MagicalSoundShower、NightFlight。
超越2006海岸音乐—MagicalSoundShower本视频由蓝麟密声明原创。
业内巨擎世嘉(SEGA)公司今天对外宣布其赛车大作《超越2006海岸》（OutRun2006：Coast2Coast）全面上市发行，有PC、PSP、PS2和XBOX平台多个版本。本作由SumoDigital工作组担纲开发完成。《OutRun2006海岸》是世嘉公司超精典暴走系列大作的最新续作，该作品是街机名作《OutRun》的移植版本。由世嘉知名游戏制作人铃木裕领军打造，最早于1986年在街机上推出，游戏以知名的法拉利跑车搭配性感的美女，以及融合世界各国不同景色的赛道与动感的音乐为卖点，受到广大玩家的一致好评。据称，在前作基础之上，此次推出的新作总共包含了共12款法拉利名车，如F50、360Spyder和328GTS等等。
法拉利296gts舒适吗
兰博基尼所有350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h
400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h
Miura（穆拉） 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h
Espada（埃斯巴达） 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h
Islero（伊赛罗） 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h
Jarama（加拉玛） 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h
Urraco（尤拉克） 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h
Countach（康塔什） 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h
Silhouette（西琉安特） 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h
Jalpa（乔帕） 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h
LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h
Diablo （鬼怪/迪亚波罗） 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h
Murcielago（莫休拉构/蝙蝠） 2001－2010.11 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h
Gallardo（盖拉多） 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h
Alar（艾拉） 2007 Lamborghini V12 6050 cc 358 km/h
Reventon （雷文顿） 2007 Lamborghini V12 6496 cc 354 km/h
Aventador（埃文塔多） 2011 Lamborghini V12 6600 cc 360 km/h
Urus（或定名为Cabrera） 2013 Lamborghini v10 未知 355km/h
法拉利
1949 166 Inter ·1950 195 Inter ·1951 212 Inter ·1951 342 America ·1953 375 MM ·1953 250 Europa ·1953 375 America ·1954 250 Europa GT ·1956 410 Superamerica ·1956-1963 250 GT Europa/Boano/Ellena/Pininfarina Coupe/Lusso ·1957-1960 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB ·1960 400 Superamerica ·1964-1968 275 ·1964-1965 275 GTB Coupe ·1964-1965 275 GTS Spyder ·1966-1968 275 GTB/4 ·1964 500 Superfast ·1964 330 ·1966 330 GTC Coupe ·1966 330 GTS Spyder ·1966 365 California ·1968 365 ·1968-1969 365 GTC Coupe ·1969-1970 365 GTS Spyder ·1968-1973 365 Daytona ·1968 365 GTB/4 Coupe ·1968 365 GTS/4 Spyder ·1996-2001 550 Maranello ·1996-2001 550 Maranello ·2001 550 Barchetta ·2002-2006 575M Maranello ·2002-2006 575M Maranello ·2005 575M Superamerica ·2007 599 GTB Fiorano 2004 612 GTO 中置引擎 V6/V8 ·1968-1974 Dino ·1968-1969 Dino 206 GT ·1969-1974 246GT Berlinetta, or Coupe ·1972-1974 246GTS (targa top) Spyder ·1975-1989 208/308/328 GTB/GTS ·1975-1977 308 GTB (GRP) ·1977-1979 308 GTB and GTS ·1980-1981 208 GTB & GTS ·1980-1981 308 GTBi & GTSi ·1982-1985 208 GTB/GTS Turbo ·1982-1985 308 GTB/GTS Quattrovalvole ·1986-1989 328 GTB & GTS ·1986 208 GTB/GTS Turbo ·1989-1994 348 ·1989-1993 348 TB & TS ·1993-1994 348 GTB, GTS & Spider ·1994-1999 F355 ·1994-1999 F355 Berlinetta & GTS ·1995-1999 F355 Spider ·1995 F355 Challenge ·1998-1999 355 F1 ·1999-2004 360 ·1999-2004 360 Modena & Spider ·2003-2004 360 Challenge Stradale ·2005 F430 ·2005 F430 & F430 Spider ·2007 430 Scuderia ·2009 Scuderia Spider 16M ·2010 458 Italia ·2010 F599GTO 1962-1964 250 GTO ·1984-1985 288 GTO ·1987-1992 F40 ·1995-1997 F50 ·1996 F50 GT ·2003-2005 Enzo ·2006 FXX 1940 AAC 815 ·1947 125 Sport ·1947 159 Sport ·1948 166 S/SC/MM ·1950 195 S ·1951 340 America ·1951 212 Export ·1952 225 S ·1952 250 S ·1952 340 Mexic ·1953 250 MM ·1953 Ferrari-Abarth 166 MM/53 ·1953 625 TF ·1953 735 S ·1953 500 Mondial ·1953 340 MM ·1953 375 MM ·1954 750 Monza ·1954 250 Monza ·1954 375 Plus ·1955 118 LM ·1955 121 LM ·1955 410 S ·1955 857 S ·1956 500 TR ·1956 290 MM ·1956 290 S ·1956 860 Monza ·1956 625 LM ·1957 500 TRC ·1957 315 S ·1957 335 S ·1957 250 Testa Rossa ·1958 412S ·1960 250 TR60/61 ·1962 250 GT ·1964 250 GT ·1963 330 LM Berlinetta ·1963 P/LM series ·1963 250 P ·1964 250 LM ·1964 330 P ·1965 330 P2 ·1966 330 P3 ·1967 330 P4 ·1967 412 P ·1969 Ferrari 212 E "Montagna" ·1969 312 P ·1969 512 S and 512 M ·1971 312 PB ·1979 Ferrari 512 BB LM ·1987 Ferrari GTO Evoluzione ·1987 F40 ·CSAI-GT ·1988 LM ·GT ·GTE ·1994 333 SP ·1995 F50 GT ·360 ·2002 360 GT ·2004 360 GTC ·2005 FXX ·2006 F430 gt F1赛车 ·1948 F1 125 ·1950 F1 275 ·1950 F1 340 ·1950 F1 375 ·1954 F1 553 ·1954 F1 625 ·1955 F1 555 ·1955 Ferrari-Lancia D50 ·1957 F1 801 ·1958 412 MI ·1958 F1 246 ·1959 F1 256 ·1961 F1 156 ·1964 F1 158 ·1964 F1 512 ·1966 F1 312 ·1970 312 B ·1971 312 B2 ·1973 312 B3 ·1975 312 T ·1976 312 T2 ·1978 312 T3 ·1979 312 T4 ·1980 312 T5 ·1981 126 C ·1982 126 C2 ·1983 126 C3 ·1984 126 C4 ·1985 156/85 ·1986 F1/86 ·1987 F1/87 ·1988 F1/88 ·1989 F1 640 ·1990 F1 641 ·1991 F1 642 ·1991 F1 643 ·1992 F 92 A ·1993 F 93 A ·1994 412 T1/T1B ·1995 412 T2 ·1996 F 310 ·1997 F 310 B ·1998 F 300 ·1999 F 399 ·2000 F2000 ·2001 F2001 ·2002 F2002 ·2003 F2003-GA ·2004 F2004 ·2005 F2005 ·2006 248 F1 ·2007 F2007 ·2008 F2008 ·2009 F60 ·2010 F10 F2赛车 ·1948 F2 125 ·1951 F2 500 ·1953 F2 553 ·1957 Dino F2 156 ·1967 Dino F2 166
保时捷
911（Carrera）
新997 Carrera 3.6 PDK 后置后驱
Porsche 911 Carrera(9张) 新997 Carrera 3.6 6MT 后置后驱 新997 Carrera 4 3.6 PDK 后置全驱 新997 Carrera 4 3.6 6MT 后置全驱 新997 Carrera 4 Cabriolet 3.6 PDK 软顶敞蓬 后置全驱 新997 Carrera 4 Cabriolet 3.6 6MT 软顶敞蓬 后置全驱 新997 Carrera 4S 3.8 PDK 后置全驱 新997 Carrera 4S 3.8 6MT 后置全驱 新997 Carrera 4S Cabriolet 3.8 PDK 软顶敞蓬 后置全驱 新997 Carrera Cabriolet 3.6 PDK 软顶敞蓬 后置后驱 新997 Carrera Cabriolet 3.6 6MT 软顶敞蓬 后置后驱 新997 Carrera S 3.8 PDK 后置后驱 新997 Carrera S 3.8 6MT 后置后驱 新997 Carrera S Cabriolet 3.8 PDK 软顶敞蓬 后置后驱 新997 Carrera S Cabriolet 3.8 6MT 后置后驱 新997 GT3 （此车型暂不在中国发售） 新997 GT3 RS 3.8 6MT 后置后驱 新997 GT2 3.6+可变几何涡轮 (VTG) 6MT 后置后驱 新997 Targa 4 3.6 PDK 后置全驱
Porsche Boxster Spyder(10张) 新997 Targa 4 3.6 6MT 后置全驱 新997 Targa 4S 3.8 PDK 后置全驱 新997 Targa 4S 3.8 6MT 后置全驱 新997 Turbo 3.6+可变几何涡轮 (VTG) PDK 后置全驱 新997 Turbo 3.6+可变几何涡轮 (VTG) 6MT 后置全驱 新997 Turbo S 3.6+可变几何涡轮(高增压) (VTG) PDK 后置全驱 新997 Turbo S 3.6+可变几何涡轮(高增压) (VTG) 6MT 后置全驱 保时捷911 Speedster PDK 后置全驱（限量356部）
Boxster
Boxster RS 60 Spyder限量版 中置后驱 新Boxster 2.9 PDK 软顶敞蓬 中置后驱 新Boxster 2.7 MT 软顶敞蓬 中置后驱新Boxster S 3.6 PDK 软顶敞 蓬中置后驱 新Boxster S 3.6 6MT 软顶敞蓬 中置后驱
Porsche Cayman(9张)Cayman
Cayman 2.9 PDK 中置后驱 Cayman 2.9 MT 中置后驱 Cayman S 3.4 PDK 中置后驱 Cayman S 3.4 6MT 中置后驱
Cayenne
Cayenne 3.6 Tiptronic S 前置全驱 Cayenne S 4.8 Tiptronic S 前置全驱 Cayenne GTS 4.8 Tiptronic S 前置全驱 Cayenne Turbo 4.8 Tiptronic S 前置全驱 Cayenne Turbo S 4.8 Tiptronic S 前置全驱
Panamera
Panamera PDK 前置后驱 Panamera 4 PDK 前置全驱 Panamera S 4.8 PDK 前置后驱 Panamera 4S 4.8 PDK 前置全驱 Panamera Turbo 4.8 PDK 前置全驱
法拉利车型车种
舒适。
1、内饰舒服。法拉利296gts内饰座椅采用真皮材质，座椅宽大厚实，支撑性和舒适度高。它的可折叠式硬顶敞篷确保了无与伦比的驾乘舒适性，在敞篷开启时，座舱与后甲板由高度可调节的玻璃后车窗隔开，这样极大地增加了乘坐的舒适性。
2、操作功能丰富。法拉利296gts方向盘非常符合内饰风格，握感表现好。中控台设计合理，让内饰设计颇具层次感，中控整体设计好。
法拉利资料
跑车
法拉利最早期的型号全为跑车。法拉利简介
法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由安素·法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。
菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4千辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。
法拉利汽车公司的创始人恩佐?法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。
1948年-1950年 166
1951年 195 Coupe
1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet
1952年 340 MM Berlinetta/Spider
中置引擎 V6/V8
1968年-1975年 Dino
1968年-1973年 Dino 206GT
1968年-1973年 Dino 246GT/GTS
1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS
1975年 308 GTB/GTS
1980年 208 GTB/GTS
1980年 308 GTBi/GTSi
1982年 208 GTB/GTS Turbo
1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole
1985年 328 GTB Berlinetta
1986年 GTB/GTS Turbo
1989年 348
1989年 348 TB/TS
1993年 348 GTB/GTS
1995年-1998年 F355
1994年 F355/GTS
1997年 355 F1
1999年-2004年 Ferrari 360
1999年-2004年 360 Modena/Spider
2003年-2004年 Challenge Stradale
2005年 F430
2座位 Gran Turismo
1952年-1967年 America
1952年 340 America
1953年 375 America
1956年 410 superamerica
1957年 410 superamerica III
1960年 400 superamerica
1964年 500 Superfast
1966年 365 California
1953年-1962年 250
1952年 250S/250MM
1953年 250 Export/Europa
1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso
1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB
1964年 330
1966年 330 GTC Coupe
1966年 330 GTS Spider
1964年-1968年 275
1964年-1965年 275 GTB/ GTS
1966年-1968年 275 GTB/4
1968年 365
1968年-1969年 365 GTC Coupe
1969年-1970年 365 GTS Spider
1968年-1973年 Daytona
1968年 365 GTB4/ 365 GTS4
1996年-2001年 550 Maranello
1996年-2000年 550 Maranello Coupe
2001年 550 Barchetta
2002年-2006年 575M Maranello
2004年 Barchetta
2005年 Superamerica
2007年 599 GTB Fiorano
中置引擎 2+2
1974年-1980年 208/308 GT4
1974年-1975年 Dino 308GT4
1976年-1980年 308GT4
1975年 208 GT4
1980年 Mondial
1980年 Mondial 8
1982年 Mondial Quattrovalvole
1983年 Mondial Cabriolet
1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet
1989年 Mondial T
前置引擎 2+2
1960年-1963年 250
1960年-1963年 250 GT 2+2
1964年-1967年 330
1964年-1967年 330 GT 2+2
1967年-1971年 365
1967年-1971年 365 GT 2+2
1968年-1973年 365 Daytona
1971年-1972年 365 GTC4
1972年-1976年 365 GT4 2+2
1976年-1989年 400/412
1976年 400 Automatic
1979年 400i
1985年 412
1992年-2003年 456/456M
1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe
1998年-2003年 456M GT Coupe
2004年-2005年 612 Scaglietti
中置引擎 12汽缸
1971年-1984年 512 Berlinetta Boxer
1971年 365 GT4 BB
1976年 512BB
1981年 512iBB
1984年-1996年 Testarossa
1984年-1992年 Testarossa
1992年-1994年 512TR
1994年-1996年 F512M
超级跑车
1962年 250 GTO
1984年 288 GTO
1988年-1992年 F40
1995年-1997年 F50
1996年 F50 GT
2003年-2005年 Enzo
比赛型号
现在
360 GTC
360 Challenge
575 GTC
FXX
旧型号
1947年 125 Sport
1948年 166
1949年 125 F1
1951年 340 America
1952年 250MM
1953年 340 MM
1953年 375 MM
1954年 750 Monza
1954年 250 Monza
1956年 250 Testa Rossa
1960年 250 TR60/61
1962年 GTO
1962年 250 GTO
1963年 330 LMB
1963年 P/LM series
1963年 250 P
1964年 250 LM
1964年 330 P
1965年 330 P2
1966年 330 P3
1967年 330 P4
1967年 412 P
1969年 312 P
1969年 512 S and 512 M
1971年 312 PB
1994年 333 SP
1996年 F50 GT
2003年 F60 ENZO|ENZO
法拉利跑车全资料 100分
楼上那位,你把百科上该复制的,不该复制的都复制上来了...
法拉利简介
法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由安素·法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。
菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4千辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。
法拉利汽车公司的创始人恩佐?法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。
法拉利历史
公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐?法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡?迪?蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐?法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。
恩佐?法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法?罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐?法拉利加入阿尔法?罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐?法拉利离开了阿尔法?罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。
自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。
第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。
战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。
为了应对日益增长的市场需求，恩佐?法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。
1977年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。
1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。
玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。
截止至2006年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。
法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。
战争结束后，Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐?法拉利，法拉利将它放置在**(摩德纳的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。
具有传奇色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。
法拉利的红色
在这个世界上的许多领域有些颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下绅宝汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是陆虎；F1的代名词就是法拉利。如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属！如果说F1就是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色！相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和AC米兰。这两支优秀的球队也是红色的！法拉利是惟一参加过1950年第一届F1大赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷。在20世纪的60年代，法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司。恩佐·法拉利坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯早已经是德国宝马人的东西；意大利的林宝坚尼也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了，成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利的意大利小城摩德纳名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的！劳斯莱斯是豪华车的顶级力作；陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气。但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利也不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利最直接的对手是林宝坚尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说林宝坚尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。现在是一个倡议环保的世纪，但F1的本田车队打造出的绿色环保F1赛车却落下一个让人好笑的笑话，不过这也不是本田车队的错。现在的许多越野车也在追求极大的马力，这不是应该的。法拉利没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。
车标故事
法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
基本信息
一.法拉利248F1技术参数：
赛车型号法拉利248F1引擎代号056
车身总长4545毫米气缸数量8
车身总宽1796毫米气缸夹角90度
车身总高959毫米气阀数量32
车身轴距3050毫米引擎排量2398毫升
前轮轮距1470毫米气缸直径98毫米
后轮轮距1405毫米引擎质量大于95KG
底盘结构碳纤维蜂窝状复合底盘阀门驱动气动
变速箱7挡顺序式变速箱(含倒挡)喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射
整备质量600KG(含水、润滑油和车手)点火系统MagnetiMarelli静态电子点火
制动系统碳纤维刹车碟燃油壳牌V-powerULG59
车轮直径前后13英寸润滑油壳牌SL-0932
二.法拉利F1车队2006赛季高级阵容：
车队主席兼CEO蒙特泽摩罗(LucadiMontezemolo)车队常务主管&领队让-托德(JeanTodt)
引擎主管马蒂涅利(PaoloMartinelli)技术主管罗斯-布朗(RossBrawn)
总设计师科斯塔(aldocosta)车队经理多米尼卡(StefanoDomenicali)
设计与发展主管西蒙(gillessimon)比赛工程主管巴蒂斯里(LucaBaldisserri)
引擎测试经理卡维(noelcavey)比赛测试技术经理斯蒂普尼(nigelstepney)
比赛引擎工程师比诺特(MattiaBinotto)车队测试经理马左拉(LuigiMazzola)
三.法拉利F2007技术参数 ：
车型代号 F2007 车身总长 4545毫米
车身总宽 1796毫米 车身总高 959毫米
轴距 3135毫米 轮毂尺寸 13英寸
后轮轮距 1405毫米 前轮轮距 1470毫米
车身总重 600公斤(含水、润滑油和车手) 底盘结构 碳纤维蜂窝状符合结构
引擎代号 056 气缸数量 8
气缸夹角 90度 气阀数量 32
阀门驱动 气动 引擎排量 2398毫升
活塞直径 98毫米 引擎质量 95公斤
燃油 壳牌V-PowerULG62 润滑油 壳牌SL-0977
变速箱布置方式 纵置变速箱(带防滑差速锁) 变速箱结构 7挡连续式半自动变速箱(1倒挡)
制动系统 碳纤维通风刹车碟 悬挂系统 前后双叉臂(主动推杆、旋转减震器)
四.法拉利车队2007年高级阵容一览
职位名称(中文) 职位名称(英文) 人员(中文) 人员(英文)
首席执行官 CEO 让-托德 Jean Todt
总经理 General Manager 菲利萨 Amedeo Felisa
技术总监 Technical Director 阿尔芒多 Mario Almondo
设计和发展主管 Design nd Development 科斯塔 Aldo Costa
主设计师 chief designer 通巴西斯 Nicholas Tombazis
引擎总监 Engine Director 西蒙 Gilles Simon
运动总监 Sporting Director 多蒙尼卡利 Stefano Domenicali
技术顾问 Technical consultant 拜恩 Rory Byrne
辉煌战绩
车队冠军次数：15次，分别是1961,1964,1975,1976,1977,1979，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004.2007
车手冠军次数：15次，分别是：2007年：Kimi Raikkonen(芬兰)；2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)
车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)
车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫（83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯、吉米·莱科宁（现役）(均6次分站赛夺冠)
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。
1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。
2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。
2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。
2005年以100分列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。
2006年F1历史上最成功的车手舒马赫在法拉利主场意大利蒙扎宣布退役，技术总监罗斯布朗休息一年，曾经的铁三角只剩让拖德一人继续留任。
2007的F1赛季是F1历史58年历史上话题最多的一年，经过重组的法拉利迎来了芬兰冰人Kimi Raikkonen ，F2007的稳定性和间谍案让法拉利始终徘徊在胜利的边缘，最后在收关站巴西kimi已一分的优势奇迹般地险胜迈凯伦超级新秀汉密尔顿，首度加冕年度车手总冠军。法拉利也在04年后再次成为车队和车手总冠军。
法拉利参加F1历史成绩：
1950-1957年、没有制造商锦标赛
1958赛季第二，积分40分、车手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill.
1959赛季第二，积分32分、车手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien
1960赛季第三，积分24分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse
1961赛季冠军，积分40分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse
1962赛季第五，积分18分、车手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez.
1963赛季第四，积分26分、车手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti.
1964赛季冠军，积分45分、车手：J.Surtees、L.Bandini
1965赛季第四，积分26分、车手：J.Surtees、L.Bandini
1966赛季第二，积分31分、车手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti
1967赛季第四，积分20分、车手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti.
1968赛季第四，积分32分、车手：J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich
1969赛季第五，积分7分、 车手：C.Amon、P.Rodriguez
1970赛季第二，积分55分、车手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni.
1971赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1972赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1973赛季第六，积分12分、车手：J.Ickx、A. Merzario
1974赛季第二，积分65分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.
1975赛季冠军，积分72.5分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.
1976赛季冠军，积分83分、车手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann
1977赛季冠军，积分95分、车手：N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve.
1978赛季第二，积分58分、车手：C.Reutemann、G.Villeneuve
1979赛季冠军，积分113分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve
1980赛季第十，积分8分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve.
1981赛季第五，积分34分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi.
1982赛季冠军，积分74分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti
1983赛季冠军，积分89分、车手：P.Tambay、R.Arnoux.
1984赛季第二，积分57.5分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux.
1985赛季第二，积分82分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson.
1986赛季第四，积分37分、车手：M.Alboreto、S.Johansson.
1987赛季第四，积分53分、车手：M. Alboreto、G.Berger.
1988赛季第二，积分65分、车手：M. Alboreto、G.Berger.
1989赛季第三，积分59分、车手：N.Mansell、G.Berger
1990赛季第二，积分110分、车手：A.Prost、N.Mansell.
1991赛季第三，积分55.5分、车手：A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli.
1992赛季第四，积分21分、车手：J.Alesi、I.Capelli、N.Larini.
1993赛季第四，积分28分、车手：J.Alesi、G.Berger
1994赛季第三，积分71分、车手：J.Alesi、G.Berger、N.Larini.
1995赛季第三，积分73分、车手：J.Alesi、G.Berger.
1996赛季第二，积分70分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
1997赛季第二，积分102分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
1998赛季第二，积分133分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
1999赛季冠军，积分128分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
2000赛季冠军，积分170分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2001赛季冠军，积分179分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2002赛季冠军，积分221分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2003赛季冠军，积分158分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2004赛季冠军，积分262分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2005赛季第三，积分100分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2006赛季第二，积分201分、车手：迈克尔·舒马赫、马萨
2007赛季冠军，积分204分、车手：Kimi Raikkonen、FELIPE MASSA
法拉利型号
跑车
法拉利最早期的型号全为跑车。
1948年-1950年 166
1951年 195 Coupe
1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet
1952年 340 MM Berlinetta/Spider
中置引擎 V6/V8
1968年-1975年 Dino
1968年-1973年 Dino 206GT
1968年-1973年 Dino 246GT/GTS
1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS
1975年 308 GTB/GTS
1980年 208 GTB/GTS
1980年 308 GTBi/GTSi
1982年 208 GTB/GTS Turbo
1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole
1985年 328 GTB Berlinetta
1986年 GTB/GTS Turbo
1989年 348
1989年 348 TB/TS
1993年 348 GTB/GTS
1995年-1998年 F355
1994年 F355/GTS
1997年 355 F1
1999年-2004年 Ferrari 360
1999年-2004年 360 Modena/Spider
2003年-2004年 Challenge Stradale
2005年 F430
2座位 Gran Turismo
1952年-1967年 America
1952年 340 America
1953年 375 America
1956年 410 superamerica
1957年 410 superamerica III
1960年 400 superamerica
1964年 500 Superfast
1966年 365 California
1953年-1962年 250
1952年 250S/250MM
1953年 250 Export/Europa
1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso
1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB
1964年 330
1966年 330 GTC Coupe
1966年 330 GTS Spider
1964年-1968年 275
1964年-1965年 275 GTB/ GTS
1966年-1968年 275 GTB/4
1968年 365
1968年-1969年 365 GTC Coupe
1969年-1970年 365 GTS Spider
1968年-1973年 Daytona
1968年 365 GTB4/ 365 GTS4
1996年-2001年 550 Maranello
1996年-2000年 550 Maranello Coupe
2001年 550 Barchetta
2002年-2006年 575M Maranello
2004年 Barchetta
2005年 Superamerica
2007年 599 GTB Fiorano
中置引擎 2+2
1974年-1980年 208/308 GT4
1974年-1975年 Dino 308GT4
1976年-1980年 308GT4
1975年 208 GT4
1980年 Mondial
1980年 Mondial 8
1982年 Mondial Quattrovalvole
1983年 Mondial Cabriolet
1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet
1989年 Mondial T
前置引擎 2+2
1960年-1963年 250
1960年-1963年 250 GT 2+2
1964年-1967年 330
1964年-1967年 330 GT 2+2
1967年-1971年 365
1967年-1971年 365 GT 2+2
1968年-1973年 365 Daytona
1971年-1972年 365 GTC4
1972年-1976年 365 GT4 2+2
1976年-1989年 400/412
1976年 400 Automatic
1979年 400i
1985年 412
1992年-2003年 456/456M
1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe
1998年-2003年 456M GT Coupe
2004年-2005年 612 Scaglietti
中置引擎 12汽缸
1971年-1984年 512 Berlinetta Boxer
1971年 365 GT4 BB
1976年 512BB
1981年 512iBB
1984年-1996年 Testarossa
1984年-1992年 Testarossa
1992年-1994年 512TR
1994年-1996年 F512M
超级跑车
1962年 250 GTO
1984年 288 GTO
1988年-1992年 F40
1995年-1997年 F50
1996年 F50 GT
2003年-2005年 Enzo
比赛型号
现在
360 GTC
360 Challenge
575 GTC
FXX
旧型号
1947年 125 Sport
1948年 166
1949年 125 F1
1951年 340 America
1952年 250MM
1953年 340 MM
1953年 375 MM
1954年 750 Monza
1954年 250 Monza
1956年 250 Testa Rossa
1960年 250 TR60/61
1962年 GTO
1962年 250 GTO
1963年 330 LMB
1963年 P/LM series
1963年 250 P
1964年 250 LM
1964年 330 P
1965年 330 P2
1966年 330 P3
1967年 330 P4
1967年 412 P
1969年 312 P
1969年 512 S and 512 M
1971年 312 PB
1994年 333 SP
1996年 F50 GT
2003年 F60 ENZO|ENZO
车型 1962 250 GTO
驱动形式 RWD w/ZF Limited Slip
基本价格 Not Available
整车质量 1043 kg / 2299 lbs
车长 4400 mm / 173.2 in
轴距 2400 mm / 94.5 in
车宽 1675 mm / 65.9 in
前后轴宽 1354 mm / 53.3 in
R 1350 mm / 53.1 in
车高 1245 mm / 49.0 in
发动机
结构 Tipo 168/62, 60 Degree V12
气门形式 SOHC 2 Valves / Cyl
排量 2953 cc / 180.2 cu in
Bore 73.0 mm / 2.87 in
功率 225.2 kw / 302.0 bhp @ 7500 rpm
Stroke 58.8 mm / 2.31 in
扭矩 294.0 nm / 216.8 ft lbs @ 5500 rpm
压缩比 9.8
升功率 102.27
最高转速 8500
底盘&车身
车体结构 钢制框架铝制车身
制动类型 Dunlop Discs w/Hydrualic Assist
方向盘 ZF Wom & Peg
刹车尺寸 314 mm / 12.4 in
298 mm / 11.7 in
车轮
(直径 x 宽度) 38.1 x 15.2 cm / 15.0 x 6.0 in
38.1 x 16.5 cm / 15.0 x 6.5 in
轮胎 Dunlop R5/R6 600L x 15
Dunlop R5/R6 700L x 15
传动系统
变速箱 Porsche 5-Speed Manual
总齿轮比 4.85, 4.57, 4.25, 4.00, 3.88, 3.77, 3.66 or 3.55
1档齿轮比 2.935
2档齿轮比 1.975
3档齿轮比 1.450
4档齿轮比 1.170
5档齿轮比 1.000
6档齿轮比 Not Available
性能表现
最高时速 279 kph / 173.4 mph
0 - ? mile 13.5
0 - 60 mph 6.1
0 - 100 mph 13.1
横向加速度 Not Available
EPA City/Hwy Not Available
车型 1984 288 GTO
驱动形式 中置引擎 / RWD
基本价格 $83 400 USD
整车质量 1160 kg / 2557 lbs
车长 4290 mm / 168.9 in
轴距 2450 mm / 96.5 in
车宽 1910 mm / 75.2 in
前后轴宽 1559 mm / 61.4 in
R 1562 mm / 61.5 in
车高 1120 mm / 44.1 in
发动机
结构 V8
气门形式 DOHC 4 Valves / Cyl
排量 2855 cc / 174.2 cu in
Bore 80.0 mm / 3.15 in
功率 298.3 kw / 400.0 bhp @ 7000 rpm
Stroke 71.0 mm / 2.8 in
扭矩 496.0 nm / 365.8 ft lbs @ 3800 rpm
压缩比 7.6
升功率 140.11
最高转速 Not Available
底盘&车身
车体结构 玻璃纤维, 管状钢和铝
制动类型 Vented Discs w/Servo Assist
方向盘 Rack & Pinion
刹车尺寸 7849 mm / 309.0 in
7874 mm / 310.0 in
车轮
(直径 x 宽度) 40.6 x 20.3 cm / 16.0 x 8.0 in
40.6 x 25.4 cm / 16.0 x 10.0 in
轮胎 225/50VR-16
265/50VR-16
传动系统
变速箱 5-Speed Manual
总齿轮比 2.90
1档齿轮比 2.77
2档齿轮比 1.72
3档齿轮比 1.23
4档齿轮比 0.96
5档齿轮比 0.77
6档齿轮比 Not Available
性能表现
最高时速 306 kph / 190.1 mph
0 - ? mile 14.1
0 - 60 mph 5.0
0 - 100 mph 11.0
横向加速度 Not Available
EPA City/Hwy Not Available
车型 2002 Enzo
驱动形式 RWD w/TCS
基本价格 $670 000 USD
整车质量 1370 kg
车长 4702 mm
轴距 2650 mm
车宽 2035 mm
前后轴宽 1660 mm
R 1650 mm
车高 1147 mm
结构 65 Degree, Type F140 Aluminum V12
气门形式 DOHC, 4 Valves per Cyl w/Continuously Variable Timing
排量 5988 cc
Bore 92 mm
功率 492.2 kw / 660.0 bhp @ 7800 rpm
Stroke 75.2 mm
扭矩 657.57 nm / 485 ft lbs @ 5500 rpm
压缩比 11.2
升功率 110.22
最高转速 8200
车体结构 Carbon Fibre Body over Carbon Fibre Tub w/Rear Alloy Sub Frame
制动类型 Brembro CCM (Carbon-Ceramic) Discs w/6-Pot Calipers, Power Assist ABS
方向盘 Rack & Pinion w/Power Assist
刹车尺寸 380 mm340 mm
车轮
(直径 x 宽度) 48.3 x 22.9 cm
48.3 x 33.0 cm
轮胎 Bridgestone Potenza RE050A Scuderia 245/35ZR19
Bridgestone Potenza RE050A Scuderia345/35ZR19
变速箱 6-Speed Semi-Automatic w/Electrohydraulic Acuation, 215mm Twin-P
总齿轮比 Not Available
1档齿轮比 3.15
2档齿轮比 2.18
3档齿轮比 1.57
4档齿轮比 1.19
5档齿轮比 0.94
6档齿轮比 0.76
最高时速 350 kph / 217.5 mph
0 - ? mile 11.3
0 - 60 mph 3.4
0 - 100 mph 6.5
横向加速度 Not Available
EPA City/Hwy 10 mpg
车型 F50
驱动形式 中置引擎/ RWD
基本价格 $480 000 USD
整车质量 1320 kg
车长 4480 mm
轴距 2580 mm
车宽 1986 mm
前后轴宽 1620 mm R 1602 mm
车高 1120 mm
结构 铸铁, 65度 V12 w/Dry Sump Lubrication and Alloy Heads
气门形式 DOHC, 5 Valves per Cyl w/Varible Intake Manifold
排量 4700 cc
Bore 85.0 mm
功率 382.6 kw / 513.1 bhp @ 8500 rpm
Stroke 69.0 mm
扭矩 470.47 nm / 347 ft lbs @ 6500 rpm
压缩比 11.3
升功率 109.17
最高转速 8500 rpm
车体结构 碳纤维车身碳纤维底盘
制动类型 Unassisted Brembro Discs w/4-Piston Calipers
方向盘 TRW Rack & Pinion w/Power Assist
刹车尺寸 355 mm 335 mm
车轮
(直径 x 宽度) 45.7 x 21.6 cm45.7 x 33.0 cm
轮胎 F P245/35ZR-18 R P335/30ZR-18
变速箱 Longitudinal 6-Speed Manual
总齿轮比 3.7
1档齿轮比 2.79
2档齿轮比 2
3档齿轮比 1.59
4档齿轮比 1.32
5档齿轮比 1.11
6档齿轮比 0.9
最高时速 325.1 kph / 202.0 mph
0 - ? mile 12.1
0 - 60 mph 3.7
0 - 100 mph 8.2
横向加速度 1.03g
EPA City/Hwy 10 mpg
法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
多年来，汽车界的人们已经形成这样的共识：只要提到汽车科技的先进水平，大家就会想到红色的法拉利。法拉利车集技术性、艺术性于一体，技艺精湛、品质上乘，是富有阶层的象征，堪称车族的稀世珍品。
世纪汽车英才
世纪汽车英才—恩佐·法拉利 1947年，曾被意大利政府授予“骑士”爵位的恩佐·法拉利创建了自己的汽车制造厂，并且开始以自己的名字命名生产汽车，很快就生产出超一流的跑车。从此他的事业就同那惊心动魄的汽车大赛分不开了。同年生产出的第一辆车被命名为——法拉利Tipo。在以后的3年时间里，法拉利又相继生产了Tipo 166、Tipo 195、Tipo 212、Tipo225型等赛车。这些赛车在一系列汽车竞赛上夺魁。1956年，经过法拉利改造和蓝旗车一举夺得了世界汽车竞赛的最高荣誉——一级方程式赛车年度总冠军。一连串的胜利，奠定了法拉利赛车在世界车坛至高无上的地位。1995年英国著名的《汽车》（Autocar）杂志在评选“世纪汽车英才” 时，恩佐·法拉利以绝对的优势当选。
法拉利王国的功臣
早期的法拉利车由恩佐·法拉利本人亲自设计并主持加工，自1952年起，他邀请著名车身设计大师——意大利人巴蒂塔·平尼法利纳设计车身，两人从此结下了漫长而成功的合作关系。法利纳家族与汽车有着不解之缘，他的一个侄子就是著名赛车手吉赛普·法利纳，正是他在1950年夺取了第一个F-1大奖赛年度总冠军。1930年平尼法利纳和其弟一起开设了自己的设计公司。其产品设计流畅、优美，给人赏心悦目的感觉。加盟法拉利公司后，几乎所有的法拉利车均出自于这位设计大师之手。平尼法利纳那美奂绝伦的车身设计，在法拉利的精雕细琢之下，每一款都是经典之作。
把造车当成自己的生命
50年代初期，恩佐·法拉利的儿子迪诺开始在汽车技术上显露才华，帮助他父亲开发了新型发动机。不幸的是，1956年年仅24岁的迪诺因肾病早逝，恩佐 ·法拉利因此受到很大打击。为纪念儿子，法拉利公司的许多车型都命名为“迪诺”。1969年，法拉利公司被菲亚特公司收购，但恩佐·法拉利以他无可比拟的威望保持着对法拉利公司的绝对控制。虽然岁月流逝，恩佐·法拉利日益衰老，可他对赛车的热情和对法拉利公司的影响从没有减少过。直至80年代末期，接近90高龄的恩佐·法拉利依然每日去公司上班，并扮演着决策者的角色。1988年9月14日，90岁的恩佐·法拉利与世长辞了。对于恩佐·法拉利的逝世，意大利总理曾深情地说：“我们失去的是一位能够象征意大利年轻蓬勃、富于冒险、不屈不挠以及在技术领域锐意进取的楷模人物。”
惊世的艺术杰作
无论是售价不足10万美元的328GTS型跑车，还是价值超过20万美元的最高级Testa Rossa牌跑车，几乎都没遇到能相匹配的对手。法拉利跑车给人们增添一种神秘感的绝活，就是在每辆跑车上都装配着一台赛车型引擎。引擎的极速每分钟可达 7千、8千甚至9千转，最大马力超过500匹，成为世界上最快的超级跑车。法拉利在制造汽车时虽运用了高科技的设备，但仍然以传统的手工技艺为代表特征，这是它独霸一方的秘诀所在。手工技术在法拉利的各个部门都无所不在。在马拉内罗的铸造厂，很多微小的引擎部件都是工人们用钢勺舀着钢水倒进模具里制造出来的。每辆法拉利车体内都是采用高级真皮装饰，这些传统的工艺，被工人们称作是他们炉火纯青的技艺的代表。
商标演绎动人故事
最早的法拉利赛车—法拉利125赛车 法拉利汽车公司的商标是一匹“跳马”。说起这幅“跳马”图的来历，还有一段动人的故事：意大利巴拉克伯爵的儿子费朗西斯科·巴拉克是第一次世界大战中最优秀的意大利飞行员之一，曾经多次击落敌人的战机，他把这一切归纳于印在自己飞机上的那个“跳马”图案，认为是它给自己带来了好运。1923年，恩佐·法拉利欲亲自驾驶赛车参加比赛，赛前，作为朋友的巴拉克伯爵及其夫人保欧丽娜提议将印在他们儿子飞机上的**“跳马”图案印在法拉利的赛车上，并称这一定会给他带来好运。法拉利愉快地接受了这一建议，就这样，“跳马”图成为了法拉利牌汽车的商标图案。后来，费朗西斯科·巴拉克战死，为了向他致哀，半拉利将跳马的颜色改成黑色。至于商标上那**的底色则代表着摩德纳市。“跳马”下方为“Ferrari”字样。
真诚合作带来的互惠互利
法拉利公司一半的资产权由菲亚特拥有，菲亚特实力强大，是一个私人的综合汽车制造公司，它包括了所有车种，垄断程度很高，不仅经营汽车配件，还经营汽车公共路线和高速公路，就连汽车竞赛路线也归它负责。
法拉利利用菲亚特的实力发展壮大了自己，因为菲亚特为其承担了产品更新、质量改革和一系列的巨大费用，而菲亚特则利用法拉利的高超技术和名人效应，换来了欧洲最大的汽车公司的荣誉。法拉利同菲亚特交换着各自所需要的东西，达到了互惠互利的目的。
接手玛莎拉蒂
玛莎拉蒂公司是意大利的一家汽车制造公司，由玛莎拉蒂家族的3兄弟在1925年建立，后被其他厂家多次收购。1989-1993年，菲亚特集团先后购得了49%和51%的玛莎拉蒂股权。1997年7月，法拉利从菲亚特手中取得了50%的股权和车厂的管理权。法拉利如此大费心思，是想振兴玛莎拉蒂。收购后，法拉利着手重组车厂和玛莎拉蒂的销售网络。法拉利希望玛莎拉蒂重新建立全球市场，并着手推出了3200GT双门轿跑车等一系列新车。
风情万种的法拉利
法拉利 F50 法拉利车的外形可谓风情万种，由于发动机置于车后，整个车体呈前低后高的楔形，透露出一种咄咄逼人的动感，尤其是侧面车身。整体的线条的前轮、车门、后轮三处各有几次变形，但抒连接得天衣无缝、浑然一体，堪称现代空气支力学与设计艺术的完美结晶。
1947年生产的法拉利125赛车是最早的法拉利赛车，它的1.25升排气量（该车由此得名）的V12发动机竟能发出89.5千瓦的功率，简直可与90 年代机型相比。1987年，为庆祝公司诞生40周年，工人们花费了14120年工时复制了一辆125赛车，以纪念这辆最早的法拉利赛车的丰功伟绩。
1968年推出的365TB/4“戴托娜”跑车，是生产时间最长的法拉利车，其生产时间从1968-1973年持续5年之久，产量达到1300辆，成为一部非常特殊、具有传奇色彩的法拉利。该车保险杠分两块布置，中间是一窄条通风孔，车头内装有排量4。4升的V12发动机。1976年推出的400GT两门轿车，这是法拉利首次推出的轿车，在此之前法拉利生产的车型总是建立在竞赛基础上，其造型以符合竞赛要求为基准。400GT由平尼法利纳设计，采用前置 5升V12化油器式发动机，1979年改用燃油喷射发动机。1995年生产的512M跑车，被称为是法拉利90年代的新旗舰，它是大量生产车型中速度最高的一款，极速315公里/小时，0-100公里加速只需4.7秒，其圆形尾灯是法拉利的传统造型设计。
最具声望的跑车
法拉利F50是法拉利公司成立50周年之际推出的跑车极品。每个见到F50的人，内心里油然而生的不仅仅是赞叹，而是周身热血沸腾的感觉，F50给予每一个目睹者以摄魂夺魄的冲击力。F50的名字似乎没有什么特别的含义，有的只是一堆又一堆的数字，其自重为1230千克，最大输出功率为382..5千瓦，最高转速8700转/分钟，加速至至100公里/小时所需时间仅为3.9秒，极速高达325公里/小时；F50采用V12发动机，排所气为4.7升。 F50的车厢为双座，驾驶室内十分简洁，因而更使人便于注意到转向盘上鲜**的标志。黑色真皮与红色布料组成华丽的座椅，宽大的车门很便利，处处体现了高贵的味道。
F50刚一推出便被抢购一空，为了控制不被投机者炒卖，厂方只接纳旧车主的订购，也就是说，你必须曾经拥有法拉利，F50的大门才会为你打开。
法拉利456GT 儒雅风流的456GT
法拉利456GT吸纳了法拉利70年代初雄居世界车坛的戴托娜车的优点，是一辆真正的豪华轿车。它的速度，从静止到时速100公里所需时间为5秒，其极速为310公里/小时，坐在驾驶座上那种美不胜收的感觉简直难以想象。它的引擎声是全音域的，无论高、中、低均能平衡释放。456GT的车身堪称光彩夺目、精工细作比以往更为出色，像仪表板上的圆环，冷气风口的叶片，甚至中央控制台主体表面和方向盘的3幅外罩，都采用了一种仿镁合金塑胶。表面看似乎有浓郁的日本车味，但确实美观大方且井然有序。前座安全带设计得特别宽阔，提供了极体贴的舒适、安全感。
早期的法拉利汽车，都是由创始人恩佐·法拉利设计。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。
法拉利汽车主要以红色为主（只是在近几年的概念车中才出现了**等其他颜色），因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。
法拉利车队，是世界赛场上最有名的车队，长期称雄各种汽车赛。一级方程式著名车手普罗斯特曾为该队效劳。现在，则有着名车手德国的舒马赫为其效力。法拉利汽车产品中，最为著名的是为纪念公司成立40年设计的F40跑车和最高级的TestaRossa赛车，它们的售价都高达几十万美圆。最新型号（1992年投产）为512TR。现在销售的产品有法拉利348、法拉利世界牌以及法拉利TestaRossa等。
法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。他当时驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。
1947年5月25日，法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖。这是他的首次成功。从此，法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风。1993年，第一辆红色的法拉利轿车进入中国。交接仪式在北京天坛的祈年殿进行。从此中国人也有机会一睹名车风采。
好了，今天关于“法拉利328gts”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“法拉利328gts”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
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