广汽本田缤智_广汽本田缤智2020款图片及报价

1.SUV通透感宛如敞篷车是什么体验？试驾广汽本田全新缤智

回想一下，这一代的本田缤智自2015年上市以来，已经整整7年的时间了，在这个如此内卷的市场里，一台车能够有如此长的生命周期，可见其在市场上的统治地位。而得益于优秀的销量表现，你也很难对广汽本田的缤智产生陌生感，只要你不是有钱得过分的话，我相信在你的日常生活当中，或多或少都会跟广汽本田缤智有过一些交集。

广汽本田现款缤智

那以往缤智给诸位留下的熟悉感，在全新一代缤智身上又还能留下多少呢？先说结论吧：外观内饰的变化是天翻地覆的，动态则是比老款稍微好了一点点，还能找得到一点熟悉的味道。

广汽本田 缤智

指导价：未上市

车型定位：小型SUV

发动机：1.5L L4

变速箱：CVT

最大马力：124匹

峰值扭矩：145牛·米

车身长宽高：4380/1790/1590mm

车身轴距：2610mm

实拍车型：2023款 高配版

成熟了、又年轻了

如果把稳重看作成熟的体现，把特立独行看作年轻的表现，那么全新一代缤智的造型变化可以说是既成熟又年轻了。

光看整个车身轮廓以及线条来看，全新一代缤智比老款车型少了几分圆润感，多了几分平直的线条，整体看起来确实比上一代车型更加稳重。但又因其独特的中网格栅横条用“车身同色”设计，个性又独特的设计要让人用时间来接受。

其中黑色车漆的感觉会好一些，有几分“黑武士”的味道，而其余颜色车漆看起来感受会更明显。话说回来，上一代的缤智，其黑色车漆的能见度也是挺低的。

相比较外观造型这一点点会让人争议的地方，内饰的设计显然是出色的许多，最直观的变化就是全新一代缤智的中控台更加精致了，不管是设计、用料以及颜色的拼配上，全新一代缤智的内饰设计都更符合当下年轻人的口味。

细节上的进步也很明显，像是中控屏的显示效果明显要比上一代细腻了许多，并且也支持了在线导航、在线语音、语音交互和手机互联功能，虽然其功能性仍然比不上国产品牌的内卷程度，但至少常用的东西也都有了。

还有一点细节是其前排出风口支持大风量或微风出风模式，按照官方的说法就是能有“春风拂面”的感觉。

车身的三围尺寸相比起上一代车型增长得不多，但空间本就是本田拿手强项，181cm的大个坐在后排不会憋屈，纵向的腿部空间非常充足，至于横向嘛，这次同车的媒体老师不足够坐满后排，所以无法知晓，但想来表现也就那样了。

魔术座椅当然还保留着，因此放倒后排座椅后能得到一个近乎纯平的地板空间，加之本身后备箱的表现也不错，所以空间真的很难挑剔，小型SUV的尺寸能搞出这样的空间，也只有本田了。

对了，还要再说一说车顶的两段式全景天窗，用这种设计是为了在通透感和安全性之间做出的平衡，这种设计过往都只存在豪华车身上，缤智用上两段式全景天窗，非常值得点赞。

动力差了点意思，但底盘滤震更好了一点

同样的，本田的车开起来没有什么上手难度，轻松好开同样是缤智的特点。“出门拐个弯就掌握了这台车的性格”用来形容全新一代缤智最合适不过。

与上一代车型相比，最明显的感知是底盘素质要好了一点，不可否认上一代缤智开起来会有一点“颠硬吵”的本田特色，而全新一代车型在底盘调校上有了一点高级感，整个底盘的滤震效果更舒服了一点。但当然，我所说的是指跟上一代车型做比较，扭力梁悬架的天花板摆在那里，只能说全新一代缤智的下限高了很多，但后排的抛跳感还是有点明显。

其余的转向、油门以及刹车踏板，都没什么让人不习惯的地方。但让人意外的是其发动机的削弱，这一代缤智搭载的1.5L自然吸气发动机，其最大马力比上一代车型还低了7匹。所以就别想着什么驾驶了，它的特性是起步时依然很轻松，但速度超过80km/h后，你再想提速超个车，就会感觉有点吃力了。

也因为这一点，你会对全新一代缤智的隔音有所微词。实际上我认为，全新一代缤智的隔音能力是比上一代车型要做得更好，在市区行驶时确实不会察觉到噪音对你有打扰。但还是那句话，当你急加速时，1.5L+CVT，那种光吼不走的感觉嘛...噪音还是比较明显。

写在最后

这年头十来万SUV的市场已经内卷得太严重了，这个价位的国产车一个个把配置性能甩得跟不要钱似的。对比起来本田缤智确实暗淡了许多。但现款缤智仍旧能保持每月1万辆左右的销量，就足以说明缤智在消费者心中的地位。

如果你看中配置，缤智的产品力确实很难跟国产车对比，但如果你更信赖合资车的质量、更相信<a class="hidden" href=

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SUV通透感宛如敞篷车是什么体验？试驾广汽本田全新缤智

视野好、能耗低、行驶平稳最重要是入手门槛低，对于大多数初出茅庐的年轻人来说，一辆小型SUV无疑是满足日常用车需求的最佳选择。

但现在的年轻人有普遍存在一个问题：喜欢野性消费。在过去，人们买一辆车往往需要深思熟虑很久，而如今年轻人购车决策链路短化是普遍现象，有时候仅凭一时冲动买回来的产品，最终却发现与自己并不契合，要解决这一问题很简单，选择靠谱的品牌、有口碑的产品，基本错不了。

全球500万粉，3年霸榜保值率冠军

要说小型SUV谁最火，还得是广汽本田缤智，自2014年在中国市场发布以来，缤智国内累计销量已经达到110W+，放眼全球，它也是个拥有近500万粉的“大明星”，而在2020-2022年，缤智还曾蝉联J.D. Power《中国汽车保值率风云榜》冠军，这种拿下之后也不用担心资产会缩水的产品最适合年轻人。

恰好最近作为广汽本田旗下的明星产品，缤智已经迎来焕新，目前实车已经陆续到店，好奇心驱使我们怎么也得去4S店看看有百万粉的新缤智升级后的模样。

通透设计美学，塑造世界级“美貌”

作为“人气王”，新缤智放在了最显眼的位置。

人们总是强调，选车不能光看外观，但最终还是会遵循内心，诚实地将手伸向高颜值产品，而新缤智，是一款真真正正属于朝气蓬勃年轻人的一款车。

首先基于“通透设计美学”打造的外观，将“通透”诠释得很彻底，它平整舒展的前脸没有任何赘余的设计元素，多横幅式格栅以无边界的处理手法向两侧延展，“眼尾”微微上扬的贯穿式LED大灯，像是国际超模为拍摄大片画上了精致妆容，看上去气势十足。

流畅的侧颜，每一笔线条都很讲究，修长的车身、低趴的姿态加上溜背的造型，使得新缤智更具跨界风味。值得一提的是，纵然视觉上新缤智的“低趴感”很足，但相比上一代车型，它的最小离地间隙从130mm提升到了150mm，通过性会更好。

基于空气动力学加装的鲨鱼鳍天线、尾部扰流板降低车身风阻的同时，更为新车带来几分运动气息。相比于常规SUV的稳重，新缤智的轿跑式车身代表着一种不向世俗妥协的精神，轻快的体态更能激发人们对驾驶的热情，而极简化的尾部造型辅以贯穿式LED组合尾灯，将简约之美发挥到极致，使得缤智的“少年感”更加浑然天成。

为了优化操控，新缤智还配备了来自德国马牌的18英寸超大尺寸轮胎，通常我们在一些高端产品上才能够看到它的存在，其抓地性、耐磨性表现均十分不俗，放在小型SUV上属实是良心配置。

也难怪新缤智能够获得“设计界奥斯卡”2022红点设计大奖，新缤智还凭借简美设计与空气动力学的完美的契合，也夺得日本汽车殿堂颁发的“2021-2022年度汽车设计大奖”，可以说，新缤智拥有受世界认可的“高级美貌”，对于年轻人而言，开出去绝对是一台排面满满的产品。

熟悉的“空间魔术师”，用车更灵活

新缤智通透的不止外观，更在于设计精妙的座舱。

新缤智的车身尺寸分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm。进入座舱，果然还是那个熟悉的“空间魔术师”，广汽本田就是有本事，把小型SUV的空间做得像紧凑型SUV一样舒适，先说前排，一个身高175cm+的成年男性坐进去，头部约还有一拳有余的空间，腿部空间也很充裕，能施展得开。

同时后排座椅纵深表现很好，坐下后膝部距离前排剩两拳有余，头部约有一拳左右的空间，配备了中央扶手与三个安全头枕，无论是坐着还是半躺着，都很惬意。

而基于MM空间理念打造的“魔术座椅”很有意思，除了支持4/6分割给大件行李腾空间之外，坐垫还能掀起，让车主能更自由的支配空间，并且全系标配魔术座椅。这种细节大概只有广汽本田这种拥有庞大用户基盘以及纯熟造车经验的品牌才会考虑到。

高品牌忠诚度，源自细节把控

新缤智绝对是一款值得细细探索的产品，细节太多了。

比如它舍得平整，不会阻碍驾驶视野的仪表台与中控面板、比如带防眩目功能的后视镜、比如设计在副驾遮阳板的化妆镜，又比如车有LED照明灯以及行李厢照明灯。

看着我对这款车感兴趣，销售顾问也过来与我闲聊了几句。

“很多用户买了车以后，都说这款车很细节，开起来很舒服。您看这，这个雨刮器设计得比较，相当于在开车时呢，它不会对咱们驾驶员的视线造成干扰，而且缤智的后风挡雨刮器还自带清洗功能，能和倒车功能联动，多方便。”

“缤智还有PM2.5的空调滤清器，后排也设置了空调出风口，而且现在大家‘阳康’之后，很多人呼吸道都有点后遗症，特别是有些有鼻炎的人真就一点都不能受刺激，缤智呢空调有微风系统，空调风就不会直接往你身上吹，这一点我还是觉得很人性化的。”

诚然，若是感受过缤智的细致再去用其他产品会觉得少了点什么，也难怪广汽本田的用户品牌忠诚度那么高。

互动/智驾双升级，颠覆认知的“卷”

这两年国内的车企都在大谈特谈“智能化”，的确，小型SUV出于成本考虑不会有太多智能配置，但缤智又一次颠覆了我们的认知。

汽车智能主要分两个层面，一个是互动、一个是智驾。

在互动层面，缤智配备了Honda CONNECT3.0系统。

年轻人钟爱的手机APP远程操控、OTA在线升级、车家互联等应有尽有，同时支持可自定义唤醒词，并拥有具体的形象表情的AI智能助理，与其互动可玩性更高、代入感也更强。加之SVC音量与车速联动系统，无须手动调节，听歌音量会随车速增减而自动增减。

对本田这个品牌稍有了解的人，想必对Honda SENSING安全超感系统都不会陌生。

此次新缤智配备的新Honda SENSING安全超感系统集成了CMBS碰撞缓解制动、ACC自适应巡航、RDM车道偏移抑制、TSR交通标识智能识别、LKAS车道保持、CMBS碰撞缓解制动、BSI盲区监测、CTM后视动态提醒等功能，并进行了优化完善，让它能够更加全面的应对生活中的用车场景。

用技术赋能，开起来舒服最重要

在4S店里，“我”还碰到一位大哥。说是大哥，结果摸出一看，人家是93年的，妥妥的90后。

在看车之际我俩闲聊起来，他说刚毕业的时候家里给买了缤智，现在缤智换代了，正好自己也有能力自己赚钱买车，就想来看看。本来之前有想着看看其他品牌的汽车，但是试了很多，包括朋友买的车，真开不惯，觉得还是广本的车开起来最舒服。

广本车为什么开起来舒服？主要还是得靠技术，就拿缤智来说：

它搭载的1.5L直列4缸地球梦科技DOHC汽油发动机+CVT无级变速箱的组合，这套动力拥有很高的装机量，经历了实车充分验证，口碑绝佳，基于燃油直喷、i-VTEC等先进技术，能够提升燃烧效率，遏制油耗，在WLTC工况下新缤智的百公里油耗低至6.3L。

而除了对发动机、变速箱的优化，此次新缤智还在前减震器安装点、后弹簧基座进行了板材加厚，并加强了后连杆安装点，使得新缤智车身接地部位横向刚性提升20%，车身扭转刚性提升15%，悬架安装部位刚性提升15%，稳定性更强。

写在最后

探完店，真的有被新缤智的细节给秀到。不仅仅是颜值、不仅仅是配置丰富，现在很多汽车看似性价比高，但大多是“纸上谈兵”，真正能够给用车生活创造价值的并不多，基于广汽本田庞大用户基盘的经验回馈，新缤智每一项功能都能够对你的用车体验起到很大提升，对于年轻人而言，新缤智的确是最佳的出行选择。

本文来自易车号作者车市进言，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

在国内汽车市场中，合资小型SUV绝对算一个特别的细分市场，10万元左右的价位既要面对同级对手的竞争，同时自主紧凑型SUV的下探也进一步压缩了市场份额。而有这样一款合资小型SUV车型，在国内上市8年卖出了超过110万辆，它在全球市场也收获了近500万车主，它就是广汽本田缤智。能在这样竞争激烈的细分市场中，取得如此傲人的成绩，足以看出缤智的实力水平。现在经过全面升级的广汽本田全新缤智终于来到了我们面前，这款新车究竟有怎样的表现，跟随此次的试驾来感受一下吧。

作为一款换代车型，本田赋予了全新缤智一套名为“通透设计美学”的全新造型理念，凭借此设计，全新缤智荣膺了德国“2022红点设计大奖”，以及日本汽车殿堂“2021-2022年度汽车设计大奖”，这两项荣誉彰显了全新缤智在设计层面具有广泛的认可度。全新缤智在整车造型中应用了30项通透设计，这组成了全新“通透设计美学”的整体。在视觉上整车造型极具简洁之美，这源自全新缤智在造型设计之初应用了Honda F1赛车风洞实验室提供技术支持。

全新缤智在前脸中部布置了多边形轮廓的进气格栅，内部用了车身同色的横辐条设计，视觉上既有整体感，同时也带来了一丝新时代韵味。前格栅上部由一条贯穿式镀铬饰条点缀，并与两侧飞翼式LED前大灯组相连，大灯组全新配备了AHB远近光智能切换功能，并且转向灯组还具备流水点亮效果，整体前脸的科技属性有很大提升。

来到车身侧面，能够看出全新缤智整体轮廓造型相比现款车型更加硬朗，尤其是平直的车顶与清晰度较大的后风挡玻璃形成了近似轿跑式SUV的视觉观感，更贴近当下主流的设计风向。同时，在新车后门上延续了现款车型的隐藏式门把手设计，使得后门整体感更强，也具有了一丝传承意味。车身尺寸方面，全新缤智的长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm。

车轮部分，全新缤智换装了全新的18英寸轮圈，同时银黑双色五辐镂空结构也进一步丰富了整车的时尚感。在轮胎部分，全新缤智十分“下本”的配备了来自马牌的UC6，尺寸为225/50 R18，轮胎50的扁平比为底盘的舒适性提供了保障。

最后来到全新缤智的车尾，新车的整体轮廓造型十分近似“老大哥”冠道，车尾上部为大倾角后风挡玻璃，并由环绕式小尾翼装点，视觉上有着极强的运动属性。车尾中部为一条贯穿式LED后尾灯组，内部应用了熏黑底色以及3D镂空结构，点亮后有着不错的视觉观感。至于后保险杠，则应用了上提的倾斜造型，在视觉上增添了车尾的紧致感。

进入全新缤智车内，首先感受到的通透来源于驾驶舱的视野，得益于平整的中控台和前机盖造型，使得前排乘客能一览无余的观察到车辆前部的情况，再结合大尺寸外后视镜，很好减少了驾驶者的视觉盲区，驾驶安全更有保障。

第二个通透的部分无疑是全新缤智配备的分段式全景天幕，大尺寸天窗面积对于前后排的通透感都有很好的提升，同时该款全景天幕还是目前本田品牌最高技术规格的产品，可隔绝99%以上紫外线、约95%红外线和约75%的光照热量，大尺寸天幕也能做到不怕暴晒。

同时，车内最值得一提的“通透”体现绝对是本田汽车全新开创的空调微风功能，该功能在传统空调出风口基础上，新增了微风空调出风口，可通过旋钮进行切换。在空调微风功能下，可使得前排乘客避开空调直吹气流，同时还能加快车内空气流动性，呈现出一种类似于敞篷车徐徐微风拂面的感觉。

科技配置方面，全新缤智也保持了当下本田车型的一贯水准，配备了悬浮式9英寸中控屏和7英寸液晶仪表，同时我们熟悉的Honda CONNECT 3.0系统也没有缺席，包括百度CarLife、车载导航、手机APP远程控制、AI智能助理、车家互联、语音助手和OTA升级等功能。

全新缤智在座椅的造型上，与目前大部分本田车型保持一致，不过应用了更加新颖的配色，黑白相间皮质材料加上细节橙色缝线，将精致感与时尚感相融合。并且前排座椅还支持6向调节，更利于驾乘者找到合适坐姿。

至于后排部分，全新缤智秉承本田MM理念，针对乘坐空间进行了着重升级，后排腿部空间纵向增加35mm，座椅靠背角度向后增加2°，乘坐更加舒适。此外，本田作为“空间魔术师”，全新缤智的后排空间灵活性也保持了很高的水准。后排座椅依然用魔术座椅设计，可按4/6比例分割放倒，并且向前折叠放倒后还能与后备厢形成纯平的大空间。

现款缤智在长达8年的销售周期内贡献了1.5L、1.8L和1.5T多种动力形式可选，不过以终端销量来看，最受欢迎的还是1.5L车型。所以在这次全新缤智身上，广汽本田还是率先推出了搭载地球梦科技 i-VTEC 1.5L缸内直喷发动机的车型，同时在传动系统上用了常规的CVT变速箱。其中发动机最大功率为91千瓦，峰值扭矩145牛·米，新车在WLTC综合工况下油耗为6.3-6.4L/100km。

把全新缤智开起来后，你会发现它的性格依然是充满本田味儿的，这种感觉会从多方面传达给你。首先在动力性方面，全新缤智配备的1.5L发动机整体反应偏向灵敏，尤其是结合上脚感较为轻盈的油门，会让你在初段就拥有一个不拖沓的加速感。当然相比较于现在盛行的小排量涡轮增压发动机，这款自吸发动机在低速扭矩表现上确实处于劣势，如果你想要一个更加畅快的加速体感，那还是切换到S挡吧。

随着车速上升，你会发现在巡航急加速时，CVT变速箱的表现会有一种惊喜感，本田通过对于该变速箱的控制逻辑进行优化，以递增式升挡设计实现了近似于自动变速箱的换挡段落感，一定程度上可实现类似于降挡加速的提速感觉。同时，在S挡模式下，动力系统会将发动机转速积极的保持在高转速区间，以提供更加快速的动力响应，随时为输出动力做准备。

至于底盘部分的表现，全新缤智也进行了不少升级，首先在转向回馈上，新车依然是我喜欢的本田风格，方向盘尺寸盘辐适中，同时较为硬朗的填充物赋予了方向盘扎实的握感。转动方向盘，它的回馈是偏向沉稳的取向，在高速行驶操控时更有安心感。此外，全新缤智通过提升转向系统刚性，可令转向动作更加迅速地传递到车轮上，使得车辆指向性更加精准线性，减少了拖泥带水的感觉。

至于悬架部分，全新缤智用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁悬挂，并针对车身接地部位、车身扭转、悬架安装部位等部分的刚性进行了提升，使得整车车身刚性相比现款车型有了很好的提升，在驾驶时最直观的感受就是车辆在快速过弯时，底盘能够更好的抑制住车身侧倾。同时得益于针对后悬挂减震器行程增长，使得后悬挂在滤震性上也有一定的提升，豪华提升了后排乘客的乘坐舒适性。

除此之外，全新缤智针对Honda SENSING（安全超感）智能驾驶系统也进行了全面升级，在硬件方面配备了毫米波雷达、单目摄像头和高速图像处理芯片，其中单目摄像头探测横向角度增大到100°，并且高速图像处理芯片的运算性能也得到了升级，这对于Honda SENSING系统的识别和感应性能有了进一步升级。更强的性能，也就使得Honda SENSING系统在功能性上再次升级，例如ACC自适应巡航控制新增了L低速前车跟随功能，可快速感知前方加塞车辆或其它变道车辆并实现更平稳的加减速。

写在最后

经过简短的试驾体验，广汽本田全新缤智的表现确实很符合官方为它选取的“通透”定义，从产品力来说它在同级别中依然具有很高的水准，无论是外观、内饰、空间或是驾驶层面，都很难挑出它的绝对硬伤。如果您想选购一辆质量稳定。有一定品质感的合资小型SUV，那么广汽本田全新缤智也许依然是那个排在前列的选择。目前，广汽本田还没有针对这款全新缤智透露它的价格信息，不过从相关消息来看，今年内这款车有很大的概率会正式上市，如果您喜欢它的话，不妨在近期留意一下它。

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