森雅r8车销量_森雅汽车销量排名第几

1.森雅r7漏油解决了吗

2.森雅汽车与五菱汽车哪个好

3.威马新能源销售排行榜(蔚来新能源销量排名)

4.这些车型10个月还卖不出百辆 它们将何去何从！

近日，由J.D.?Power（君迪）、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期正式发布。报告显示，尽管2019年有70％的汽车品牌销量下跌，但是保值率排行前五的品牌销量反而上涨，看来保值率也能在一定程度上影响新车的销售，毕竟质量好、口碑好的产品自然多人买。随着抗疫取得阶段性胜利，企业复工复产，汽车市场又慢慢恢复了一点“朝气”。

现在的看车方式更加多样，VR看车、直播看车等线上营销方式，二手车电商平台也继续服务升级，支持用户线上看车的趋势变化。言归正传，我们来看看这份报告里面有什么看点。

按品牌分类来看，雷克萨斯品牌保值率高居第一位，毕竟在质量可靠性、售后服务、品牌力等各方面都受到消费者的认可。高保值率背后我觉得原因有几个，雷克萨斯品牌在竞争如此激烈的市场中，雷克萨斯的优惠幅度都是比较小的，甚至某些车型不但没有优惠，反而还要加价才能快速提车，就算是加价，雷克萨斯的准车主们也认为它值这个价，新车优惠少，二手车的贬值率自然会比较稳定，不会受新车大幅降价的拖累。另外一个就是免费保养政策所带来的优势，车主在免费保养期间肯定去四儿子店做保养，而且维修保养记录透明，在卖出二手车时能提供完整的标准保养记录证明自身车况良好也会让二手车更值钱。

排在第二位的保时捷我觉得纯粹就是品牌力，就是消费者的情怀。而“两田”才是真本事，实惠耐cao性价比高，所以才能高居保值率榜前五。奔驰上榜也不意外，但二手车受欢迎的理由大咖也觉得不是因为质量问题，而是面子问题，如果同样的预算买一辆全新本田和二手高配的奔驰，我觉得很多好面子的人会选择一辆奔驰。至于玛莎拉蒂为啥保值率比斯巴鲁跟日产还要高呢，这个我暂时还没有想到，不知道这份报告的依据是怎么样的呢？

按厂商来分的话，前五名就是上文提到的在2019年销量逆势上扬的厂商，一直被骂的日系厂商却是去年增长的多的品牌，真的是打了很多键盘侠的脸，而北京奔驰作为唯一的豪华品牌进去保值棒前世也毫不意外了，你看全新E级和GLC的销量就能理解了。我们注意到，榜单中保值率较高的品牌里，也有销量跌幅较大的。比如长马、一马、上汽通用五菱，其中上汽通用五菱的销量跌幅达到27.8%。说明这些品牌的保值率虽然不低，但是新车的市场竞争力有所缩减，有的是因为产品迭代力度不够，有的是因为竞争对手越来越多、越来越强大。

看看自主品牌，保值率整体偏低仍是一大痛点，幸好经过了几年的努力，现在的自主品牌产品力已经稳步提升，口碑也提升了不少，目前在SUV领域已开始破局，再把条件细分一下的话，就能看到我们自主品牌的身影。

如果按SUV级别来看，全级别保值率第一位的均为日系车，分别是本田XR-V、本田CR-V、本田汉兰达、丰田普拉多。值得注意的是，在各级别中出现了少量的自主品牌SUV，它们是森雅R7（what）、长安CS15／CS35、瑞风S2／S3、哈弗H5/H7／H9、广汽传祺GS8、长安CX70。这些就是自主品牌产品受到消费者认可的最好证明。

大咖总结：今年是《中国汽车保值率研究报告》第一次发布，希望这个报告能够坚持客观公正的态度，为正在高速发展的中国汽车工业贡献更多的数据分析，也给国内消费者提供更可靠的消费参考。但是从报告的数据显示来看，这份报告的参考意义还不是特别的高，毕竟混入了一些不明真相的高保值率车型进入，难免让大咖觉得有充值成分，不知道大家怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

森雅r7漏油解决了吗

自主品牌车型，究竟卖出了多少辆

一汽（358267辆）

一汽红旗：在整个“一汽”之中（合资除外），“红旗”的销量最高，其累计销量为299674辆。其中：红旗HS5销量最高，为131573辆；红旗H5次之，为83875辆；红旗E-HS9最少，为5481辆。

一汽奔腾：其累计销量为57773辆。其中：奔腾B70销量最高，为19859辆；奔腾T77次之，为14300辆；奔腾E01最少，只有129辆。

一汽吉林：它只有两款车型，即，森雅R7和森雅R8，这两款车的累计销量只有820辆。

东风（453791辆）

东风风行：累计114446辆（其中：风行T5 EVO销量最高，为51948辆；菱智次之，为48669辆；景逸S50最少，为303辆）。

东风小康：累计113128辆。

东风启辰：累计80118辆。

东风乘用车：累计1199辆（其中“奕炫”销量最高，为68219辆）。

东风汽车：累计26102辆。

上汽（8811辆）

上汽集团：累计825309辆。其中：名爵5的销量最高，为140866辆；名爵ZS次之，为138367辆；荣威i5排第三，为120033辆；名爵6新能源最少，为1287辆。

上汽大通：累计55888辆。

广汽（324201辆）

广汽乘用车：累计324201辆。其中：传祺GS4销量最高，为95204辆；传祺M8次之，为663辆；传祺GS7最少，只有25辆。

长安（1188831辆）

长安汽车：累计1188831辆。其中：长安CS75销量最高，为281862辆；逸动次之，为170198辆；欧尚科尚最少，为2007辆）。

吉利（1047302辆，含“吉利新能源”）

吉利汽车：累计1047302辆。其中：博越销量最高，为224895辆；帝豪次之，为183491辆；星越新能源最少，为1996辆。

奇瑞（800218辆，含“奇瑞新能源”）

奇瑞汽车：累计800218辆。其中：瑞虎8销量最高，为160937辆；捷途X70次之，为124647辆；瑞虎8 PLUS鲲鹏e+最少，只有146辆。

比亚迪（720052辆）

比亚迪：累计720052辆。其中：比亚迪秦PLUS销量最高，为169807辆；比亚迪汉次之，为117665辆；比亚迪e5最少，为1544辆。

长城（1021747辆）

长城汽车：累计1021747辆。其中：哈弗H6销量最高，为370438辆；哈弗M6次之，为111161辆；WEY拿铁DHT最少，为2707辆）。

以上就是我们自主品牌车型的销量情况了（并非全部），我们粗略地算了一下，这些数据加在一起，为6795606辆，已经将近700百万辆了。

森雅汽车与五菱汽车哪个好

面对过去几年快速增长的SUV市场，一汽吉林可谓“起个大早赶了晚集”。统计显示，其销量担当车型——森雅R7目前的销量已经滑落至不足千辆。外界认为，一汽森雅品牌宣传不到位、知名度低，难以吸引到消费者，这些都是没能顺势而为的主因。而从国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计数据来看，其产品质量不佳，投诉量不断增长致使质量口碑每况日下，也是关键症结所在。其中，一汽森雅R7发动机漏油，便是最为严重的痼疾，直接大幅拉低了产品力。

CA4GB16发动机92%漏油问题出现在购车一年内

投诉数据显示，截至发稿，发动机漏油问题投诉位列一汽森雅R7众多典型故障之首。虽然39宗的投诉量并不算多，但漏油问题无一例外全部集中在CA4GB16型号1.6L发动机中。且从漏油部位以及问题出现时间段等因素综合判断，该型号发动机存在产品质量缺陷问题的可能性较大。

众所周知，发动机漏油问题一般是由密封件老化或接触面形变等原因引起，尤其是橡胶材质的密封垫、密封圈、油封等部件，在长期使用氧化后会逐渐失去自身弹性，逐渐丧失密封作用。然而，像一汽森雅R7发动机漏油问题，92%出现在购车一年内、77%的行驶里程在30000km以内，则绝非为通常意义上的自然老化现象。有车主表示，新车买了刚两个月、跑了不到4000公里，发动机正时链条盖及气门室盖下部，就开始出现渗漏机油的情况。起初，4S店工作人员告知车主，可能是密封胶高温熔化并非漏油，经维修人员清洗干净后不到半个月再次检查，依然发现该部位有油渍，确定为发动机渗漏油。对此车主吐槽“维修从新车开始”。

发动机下护板出现大量油污

有车主反馈，如果发现不及时漏油问题会愈发严重。车辆行驶6000多公里时，有车主发现停车后偶尔地面有油渍，起初并没有在意，但后来每天都会出现才意识到问题的严重性。随后到4S店检查才发现，发动机下护板出现大量油污，漏油情况已到十分严重的地步。车主担心照这样的漏法，将可能对发动机造成一定损伤。

发动机漏油成“通病” 亟待厂家解决

尽管2018款一汽森雅R7C上市后，目前尚未出现相关投诉问题的身影，但考虑到今年3月上市后销量惨淡、市场保有量低（4-10月累计销量仅7274辆），故无法作为判断依据，还有待进一步观察。不过如上图所示，考虑到2016款、2017款森雅R7发动机漏油，均为投诉最多的故障点，由此可见，此前车企似乎并未及时处理“发动机漏油”。如果一汽森雅厂家未对发动机进行必要的升级与改进，那么此后搭载CA4GB16型号1.6L发动机的新车，很有可能依旧“带病上岗”。

实际上，CA4GB16型号1.6L发动机的问题由来已久而且并不仅限于森雅R7C。车质网此前曾针对搭载相同发动机的一汽奔腾相关车型做过类似报道。如下图所示，一汽奔腾部分车辆搭载的同型号1.6L发动机，漏油问题在其故障排名中同样名列前茅。

更换气门室盖垫需拆解发动机

面对比较严重的漏油问题，一汽森雅当下能给予消费者的也仅仅是打胶或更换密封垫处理（上图）。现有证据表明这并不能够根本治理问题症结。当然，如果新车就对发动机做其他方式的大修，消费者的心理也未必就能接受。因此，一汽吉林在如何处理发动机漏油问题方面无疑陷入了两难境地。早点进行评估，启用可靠性更好的发动机可能是避免未来陷入更烦的上策。对于在营销上甚至经营上都困难重重的一汽吉林而言，森雅R7无疑是走出困境的唯一指望，希望企业以大局为重，早日拿出更有说服力的手段再塑竞争力。

威马新能源销售排行榜(蔚来新能源销量排名)

首先是发动机动力方面，同样的1.5升发动机森雅达到102马力，而五菱宏光能到112马力！

所以发动机动力来说宏光胜出！

其次就是整车质量，宏光在1.2吨。而森雅在1.1吨左右，相差不是很大！

综合来说还是宏光要尤胜一筹的！

这些车型10个月还卖不出百辆 它们将何去何从！

根据中国汽车中心终端零售数据，蔚来纯电SUV品牌市占率达到23%，名列

第一。第二、三名分别为特斯拉、威马。

日前，威马汽车公布了最新汽车销量数据。

数据显示，2021年9月威马汽车销量达到5005辆，同比增长137.5%。

2021年1-9月，威马汽车累计销量已经超过去年全年销量。

威马汽车成立于2015年，总部位于中国上海，公司名字取自德语世界冠军，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。

自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；成为智慧出行新生态的服务商。

，威马汽车致力于推动智慧出行产业的发展及落地。

2021年1-9月SUV汽车销量排行榜销量前5名：哈弗H6、长安CS75、吉利博越、本田CRV、丰田RAV4。

销量后5名：威马EX6、一汽森雅R7、北汽新能源EX系列、马自达CX30EV、传祺GS7日系SUV太猛，前10占6，特别是本田4杰全部上榜，东本CRV+东本XRV，广本缤智+广本皓影，全部跻身前8，特斯拉ModelY增速迅猛，9月力压哈弗H6成为销冠，1-9月总销量也来到了

第12名，超越宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC三大豪华品牌车型；同时，它也是前20名里唯一一款新能源车型，曾凭借华为大火的赛力斯5，1-9月总销量才3429辆，排在

第195名，似乎有点高开低走，特别是7月，受产能、芯片等因素限制，销量仅94辆，不过9月份已经恢复至1040辆。

11月11日，中汽协发布最新数据显示，10月，中国汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环别增长0.9%和0.1%，同别增长11%和12.5%。截至10月底，国内汽车产销已连续7个月呈现增长态势，其中销量连续6个月保持增速在10%以上。，但是1-10月累计销量仍出现10.2%的下滑幅度。存量竞争的汽车市场进一步加剧两极分化，弱势品牌和产品面临淘汰出局的命运。

回顾各个车型销量最高的排名前十的企业有长城汽车、长安汽车、上汽通用、东风日产、吉利控股、广汽乘用车、上汽通用五菱、南北大众、南北丰田以及东本和广本。卖得好的日子自然过得滋润，但是那些排在垫底的车型，却没那么好日子了。

从统计的榜单来看，上榜的品牌主要以自主品牌为主，包括华晨中华、海马汽车、比速汽车、北汽银翔等品牌，这些品牌在国内的存在感都较低，基本处于市场边缘，随时都有可能退市。虽然新能源汽车销量占据的份额较低，但是从整体销量来看，还是能看出在市场上的发展状况。

被申请重整的华晨

从榜单中看出，华晨汽车有两款车上榜，分别为中华H3、中华V6，分别卖出了2辆和37辆，真是少的可怜。

乘联会发布的数据显示，今年上半年华晨中华累计销量3186辆，平均月销量仅500辆左右。“华颂”系列产品没有了声量，而系产品2019年销量不足2万辆。华晨中国发布的财报显示，今年上半年，华晨中国营收达14.5亿元，同比下降23.85%，净利润为40.45亿元，同比增长25.24%。如果去掉从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国总体亏损达3.4亿元。

此外，华晨汽车集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%，期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。

而且，在11月13日，全国企业破产重整案件信息网发布，格致汽车科技股份有限公司向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨汽车集团控股有限公司重整，案件编号为（2020）辽01破申27号。

失势的北汽新能源

在榜单中北汽新能源LITE的销量是12台，作为曾经新能源汽车行业的“销量一哥”，北汽新能源可是“跌跌不休”。

北汽蓝谷发布2020年10月销量快报，该公司在10月份仅售出2037辆新能源汽车，同比跌幅高达76.32%；1-10月累计销量仅为23123辆，较去年同期的106983辆下跌了78.39%。

销量的急剧下滑，导致利润大幅亏损。据第三季度财报显示，北汽蓝谷前三季度实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；净利亏损达28.84亿元，而上年同期亏损3.13亿元。在扣除非经营性损益的净利润中，北汽蓝谷的净亏损高达31.09亿元。

分析师认为，曾连续7年成为国内纯电市场的第一名如今，北汽新能源销量暴跌八成，很大程度上和北汽新能源发展战略有关。据悉，起初在政策推动下，新能源汽车市场迅速崛起，而北汽新能致力于在网约车、出租车及出行市场大肆扩张，如今这部分市场已经逐渐饱和。

此外，业内人士表示，北汽新能源现在的销量困境，是汽车市场持续下行，加上新能源汽车补贴急剧大幅退坡，以及外资品牌、新势力、国内传统汽车企业纷纷进入新能源汽车行业的竞争压力所致。这样的局面使得失去B端主力市场的北汽新能源路更加艰难。

合资品牌方面主要集中在法系品牌，东风雪铁龙C5、东风标致e2008和4008?PHEV出现在榜单中，三款车型销量分别为25辆、35辆和34辆。

其它车型方面，一汽奔腾E01仅售出24辆。一汽吉林森雅R9销量仅为4辆。郑州日产帅客仅有纯电动乘用车、纯电动厢式运输车版本在售，销量方面也较低。

而在榜单上的部分车型，事实上已经处于半停产或停产状态，由于销量惨淡，未来也有可能完全退市。

除了榜单上这些车型，一些车辆也处于销量惨淡的状态，比如DS7前十月销量只有305辆，马自达CX-8销量仅为566辆，中华V7为387辆，雪铁龙C3L为275辆等等，这些车型也处于十分危险的位置。

混得差，肯定是哪个环节出现了问题，（个别换代停产的除外）。对于消费者而言，这只是一个购车参考的数据，但是对于车企来说，就是一个门面的事情了。如果再不重视起来，车型退市还算轻的，品牌退出中国市场，那才是大单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。