汽车汽缸数_汽车汽缸数3个好还是4个好
好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“汽车汽缸数”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.3缸、4缸、6缸、8缸、12缸发动机差距在哪?3缸为啥会抖?
2.发动机缸数怎么看
3.汽车发动机都有几缸的
3缸、4缸、6缸、8缸、12缸发动机差距在哪?3缸为啥会抖?
在聊发动机的气缸数量之前,首先我们要知道发动机的工作原理,就是通过将汽油雾化送入到气缸压缩燃烧,再由变速箱将产生的动力传输给驱动的,从而推动汽车前进。而发动机气缸数量的多少不仅会影响发动机的性能,还会影响动力输出的连贯性。目前市面上汽车发动机常用缸数有三缸,四缸,五缸,六缸,八缸,12缸。一般来说,在汽缸直径相同的情况下,缸的数量越多,一次就可以燃烧更多的汽油,产生的能量也就更多,发动机的输出功率自然也就越高。这个也很好理解,毕竟,一个和尚挑水比较吃力,两个和尚排水相对就比较轻松。但是高速的增加会造成汽车排量的增加,随着排放标准日益严格,很多车型的排量都被限制住了,而在同等排量的情况下,缸的数量越多,气缸的直径就会越小,转速就可以得到提高,也可以获得较大的输出功率。简而言之,气缸数量越多,确实是可以提升发动机的性能和功率,另外气缸数量的多少也会影响发动机动力输出的稳定性。我们就拿市面上最多的三缸和四缸来做一下对比。发动机在工作的时候,一个运转周期内可以分为四步,吸气、压缩、做功、排气。
在一个周期内,活塞曲轴会转两圈,也就是720度。四缸发动机,在一个循环里可以做功四次,每次180度,刚好是720度。而三缸发动机,每次同样是180度,但是中间就会出现两次空档期,这就会出现,因为动力中断而导致抖动的情况,所以在早期,市面上大部分的家用车型,都是采用四缸和六缸,而我们常说的L型和V型发动机,主要指的是气缸的排列形式,L型发动机,就是我们常常说的直列发动机,采用的是经典的直列排列方式,直列发动机具有构造简单,成本低以及稳定性强的优点,非常多的家用车,都会配备直列发动机,而微型的排列方式,就是气缸成V字型布置。
微型发动机的特点就是结构复杂,但是体积会更加的小,可以释放前机舱的空间,以便配备更加复杂的悬挂系统,同时它还兼顾了稳定性,所以很多高档一点的车子,都会配备V6发动机,而它最大的缺点就是贵,买的时候贵,后期维修保养起来也是很贵的。
以上讨论的都是和发动机的气缸数量相关,在以前买车的时候,大家根本就不会考虑这些问题,只是随着三缸汽车,越来越多发动机气缸数的问题,才会慢慢被大家拿来讨论。
发动机缸数怎么看
判断方法如下:1、排量1升以下的发动机常用3缸,2.5升一般为4缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。
2、看火花塞,汽油车,看它的火花塞有几个,就是几个缸。柴油车,看它的喷油嘴,几个喷油嘴就是几个缸。
3、看缸线、缸线数目与发动机缸数相同。但是现在很多车已经没有缸线了,缸线和点火线圈做到了一起,每缸一个点火线圈,所以几个火线圈就是几缸。
发动机是汽车的主要构成部分,发动机几缸是指汽车发动机的汽缸数,一般来说汽缸数越多,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。目前市面上的发动机一般分为L4(直列四缸)、H4(水平对置四缸)、V6(V型六缸)、W12(W型12缸)等等,有一些是可以直接在车尾部标识中查看的,比如皇冠的2.5V6等等,还有的没有标识。
汽车的几缸即指汽车的发动机是有几个汽缸的。发动机一般由缸体、缸套、曲轴、活塞、火花塞等几部分组成,一组缸套、活塞、火花塞组成一套汽缸。目前的轿车多数是4缸的,如桑塔纳、凯越、宝来等,也有一些是6缸的,如别克君威的GL、GS、奥迪A6等。还有少数进口的如奥迪A8、宝马745等是8缸的。
汽车发动机都有几缸的
太平洋汽车网发动机是汽车的主要构成部分,发动机几缸是指汽车发动机的汽缸数,一般来说汽缸数越多,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。目前市面上的发动机一般分为L4(直列四缸)、H4(水平对置四缸)、V6(V型六缸)、W12(W型12缸)等等,有一些是可以直接在车尾部标识中查看的,比如皇冠的2.5V6等等。对于普通家用轿车来说,还是以3、4、6缸居多。其实在一定程度上,发动机气缸数越多,也代表着这台车的级别越高。由于缸数与发动机排量是相对应的,所以它也与油耗和动力性是成正比的。
每缸气门数是指发动机每个气缸所拥有的气门数,有两气门、三气门、四气门、五气门,甚至是六气门。气门数越多,进、排气效率越好,就像一个人跑步,累得气喘吁吁时,需要张大嘴巴呼吸,但是配气机构也就越复杂,这将影响到发动机的寿命,所以综合进、排气效率以及结构的复杂程度等来看,四气门技术是目前最为高效且在普遍使用的。
(图/文/摄:太平洋汽车网朱真嫡)
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100),1—2.5升一般为4缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式,又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。
一般来说,同等排量情况下,气门越多,进排气效率越好,就像一个人跑步,累得气喘吁吁时,需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相对比较简单,制造成本低,维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来,世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中,每个气缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率,新款轿车大都采用四气门技术。当然,大众汽车多采用五气门技术,如老款捷达王的20V发动机,宝来1.8T发动机也是五气门。
不过,达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂,还会导致发动机寿命缩短,气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小,效率下降。因此,四气门技术目前使用最为普遍。
需要指出的是,汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一,但不是唯一标准。比如,宝马公司的直列4缸2.0升发动机,由于其独特的可变气门技术,在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机,这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术,也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外,配备涡轮增压技术后,宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。
今天关于“汽车汽缸数”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“汽车汽缸数”,并从我的答案中找到一些灵感。