宝骏kiwi ev真实车主感受_宝骏kiwi ev测评
谢谢大家给我提供关于宝骏kiwi ev真实车主感受的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。
1.宝骏的车怎么样
2.6-8万级“美人座驾”怎么选？横评KiWi EV与黑猫
3.宝骏KiWi EV车型怎么样？导航辅助驾驶靠谱吗？
宝骏的车怎么样
对于生活在大城市的消费者来说，开车出门并不一定比坐公交或地铁更方便。谁让开谁就会遇到限行、堵车、停车难等一系列问题？为了解决这些出行问题，很多车企都推出了新车，比如欧拉旗下的黑猫和白猫。奇瑞的小蚁等车型，其实就是针对城市通勤的小型车。接下来要讲的，也是一款适合城市通勤的车型。它的名字叫宝骏KiWi EV(参数|询价|)。相比刚才提到的黑猫、白猫或者小蚂蚁，宝骏KiWi EV不仅命名更有特色，而且足够“年轻”。8月2日正式上线，即将上市销售。但你也不必小觑这辆车。其前身机型知名度较高，多次获得央视认可。Junkiwiev本身就有很高的知名度，多次与不同的街头品牌合作，也参加过上海时装周、阿里巴巴设计周等设计/时尚领域的跨界展览。
让我们回到宝骏KiWi EV。这款车型和黑猫、白猫、小蚂蚁一样，采用纯电能作为驱动方式。这种形式便于汽车在大城市挂绿卡，从而合法规避限行、限号的影响，让车主享受365天畅通无阻的出行体验。续航方面，该车可提供305公里的续航。这个续航时间对于小尺寸新能源车来说不算短。简单用于日常出行，车基不充电可以连续行驶一周。
奇异鸟EV的车身尺寸优于同级车型。在这里，不是更大，而是更小。该车采用三门、四座的车身结构，同级别车型大多往往是四门、四座或四门、五座，自然比宝骏KiWi EV更长更宽。由于体积小，它的转弯半径只有4m，是同级别中最小的。所以在狭窄的路况下，这款车还是可以轻松调头转弯的。
此外，宝骏KiWi EV还配备了智能泊车辅助，可以自动泊车。在该功能的加持下，车主无需操作即可将整车自动停入车位。如果只是想和男/女朋友或者重要的人见面，可以趁这个机会补补妆或者在车上打理一下，以更好的姿态结束见面。如果遇到车位狭窄，可以提前下车，然后用车钥匙或手机APP远程开启自动泊车功能，让车辆轻松停入车位，甚至可以用手机APP远程操控车辆，提高狭窄路况下的泊车便利性。
至于外观设计，宝骏KiWi EV的表现已经相当不错了。这款车型选用了“双色”的设计语言。在这种设计语言的加持下，呈现出上下半身被割裂的视觉效果。身体上半部分扁平小，下半部分较宽。同时，为了让车身的“分裂”更加明显，车身的上半部分和下半部分被涂上了不同的颜色，中间还有一个凹进去的槽口。在车身上，我们还可以看到隐藏式门把手、LED大灯、全轮毂等细节。，让整车看起来像科幻小屋空。配色方面，该车提供多达六种选择，每一种都有双色甚至多色搭配，也不乏辨识度。
综上所述，宝骏KiWi EV本身的定位是“未来感十足的现代汽车”。从它的实际表现来看，很符合自己的定位，外观很有特色，功能性上也更注重科技感。针对日常通勤的不同场景，汽车也做了相应的优化，可以直接提升城市出行的体验。所以看到这里，相信大家就知道为什么这几天网上很多人都在讨论宝骏KiWi EV了。
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6-8万级“美人座驾”怎么选？横评KiWi EV与黑猫
宝骏KIWI EV的质量究竟如何呢？是否可以放心购买？
过去国产车一直给人一种专业性不好只能纯堆的配备印象，在一代代国内汽车工匠的努力下，不但在质量、高性价比方面有了很大的发展趋势，各方面都赢得了不小的发展趋势。给大家带来的是一款宝骏KiWi EV 。接下来就和小编一起看看吧。
好好看看宝骏KiWi EV外型，宝骏KiWi EV车头显得非常有精美的感觉，看上去很有运动健身气质。强光灯非常符合消费者的审美，使整车精致度赢得了极大地提高。此车配置了LED日间日间日间行车灯、大灯高度调节,延迟时间关闭等。赶来车侧，该车车身尺寸是2894MM*1655MM*1595MM，该车用了质朴的线条，车侧看上去非常潮流趋势简洁，搭配大规格型号厚壁钢管的轮胎，整体视觉冲击力是很舒服的。尾门设计上，宝骏KiWi EV尾门的整体造型和进气口相呼应，车尾灯看上去很有霸气外露有型的感觉，描绘了很好的气场。
车内装饰方面，宝骏KiWi EV内饰设计十分潮流趋势，看上去精美。该车方向盘非常符合车内装饰设计理念，采用塑胶材料，握感谢谢有你。从这当中控来看，仪表盘方案设计合理，让车内装饰设计理念令人印象最深刻，给人一种弥漫着稳重的感觉。车内装饰给人感觉都不错，再来看看车内仪表盘和座椅，该车仪表盘展示出简约设计风格，产品造型设计离开运动路线。该车用了仿皮座椅，座椅包裹性立即，进一步提高了乘驾者舒适感。
这款车在空间和配置方面表现不错，至于外观设计每个人有每个人的审美。喜欢的小伙伴，赶快行动吧！
宝骏KiWi EV车型怎么样？导航辅助驾驶靠谱吗？
七八万能买到一台高颜值，兼具高品质通勤能力的小车吗？可能在十年前，的确满足不了大家，因为那时候的车普遍比现在更贵，自主品牌发展得也不像现在这么好。但当前来看，能满足这样条件的车型其实还不少，其中，比较出众的就是宝骏KiWi EV和欧拉黑猫了。那么问题也来了，它俩在产品吸引力、高品质通勤能力上，究竟谁更“会”一些呢？今天，笔者就针对这一问题来做个解答。看看从宝骏KiWi EV和欧拉黑猫的外观造型、设计感及综合配置、驾驶层面，能不能找出答案？
对于喜欢驾驭不同风格的年轻人来说，或许在KiWi EV身上，就能找到一定的共鸣点。外观上，这台号称“美人座驾”的KiWi EV，咱们既能感受到它摩登的时尚韵味，也不乏独到的设计感，以及出众的未来感。在“TWO-TONE”设计语言的打造下，KiWi EV的上下拼接式车身+多种双拼色搭配，即奠定了它的高颜值基础。
（KiWi EV）
论未来感，KiWi EV车身上半段的悬浮式既视感，可不仅仅是其他车型通过后期改色贴膜，就能营造的；毕竟科幻感十足的线条、隐藏式门把手等设计，都将KiWi EV的科幻、未来感诠释得很到位。另外，在KiWi EV的双拼色外观上，白色/胭脂红能细品到更多的时尚，黑色/祖母绿就刻画了更多的精致、摩登属性；白色/薄荷绿、黑色/晴空蓝等则就顺应了科技感。且不难发现，KiWi EV在驾驭不同的风格时，它们都没啥违和感。
（黑猫）
欧拉黑猫的外观设计语言，多是围绕“可爱、呆萌”这样的风格，尤其是它的车头部分，圆润的灯组搭配上双拼色车漆，如果是选择黑色为主要车漆的话，那黑猫就宛如一只小熊猫。还有它的侧颜、车尾部分，也是**姐们颇为喜欢的俏皮风格。
（黑猫）
不过，欧拉黑猫可爱归可爱，但个人觉得相比KiWi EV而言，它在设计上的确是少了那种看过一眼就让人记住的惊艳感。这可能就与各自的设计方向有着一定关系了，黑猫算是循规蹈矩，顺着欧拉家族的设计走，而KiWi EV的“TWO-TONE”设计语言则就显得独树一帜，具有更好的创新性。
（KiWi EV）
（黑猫）
聊了外观设计，再来看看两车在综合配置、驾驶层面的表现。配置上，KiWi EV和欧拉黑猫都不算高，毕竟大家的价格都相对亲民，KiWi EV预售价为6.98-7.88万、欧拉黑猫售价为6.98-8.48万。基础配置上，欧拉黑猫相对领先，倒车影像、定速巡航、无钥匙启动等，均为标配；但KiWi EV的智能表现也可圈可点，免唤醒语音、手机APP远程控车、10.25英寸全液晶仪表等带来的用车体验，也不输一些10万级车型。
（KiWi EV）
（黑猫）
然后便是通勤能力，在这方面KiWi EV近乎就可以说是完胜。首先，车身尺寸上KiWi EV具备2894*1655*1595mm的长宽高，相比欧拉黑猫3495*1660*1560mm的车身尺寸，在三围上就小出了一个维度，于驾驶灵活性上前者自然就更具优势，况且KiWi EV的转弯半径也才4米。当然，这也让黑猫的空间更具优势。
（KiWi EV）
（黑猫）
另外，两车在底盘悬架的布局上，也存在了一定的差异；KiWi EV用的是麦弗逊+双横臂式的四轮独悬，而欧拉黑猫则是麦弗逊+扭力梁非独悬的布局。行驶过程中，四轮独悬对于降低路面震感冲击、侧倾抑制、转向精准性等，优势都会更突出一些。
（KiWi EV）
总体来看，宝骏KiWi EV和欧拉黑猫在颜值层面都能赢得高分，欧拉黑猫够可爱，也很吸引软妹子，但综合KiWi EV整体颜值、设计感、未来感等因素来看，无疑还是更胜一筹；配置上算打了平手，续航部分两车的走量车型NEDC最大续航均在300km+，基础性配置与空间则是黑猫领先，而智能用车体验KiWi EV表现更好；但论城市高品质通勤能力，那还是KiWi EV的四轮独悬、4米转弯半径更吸引人。如果是你，七八万会选谁作为通勤座驾呢？
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五菱宝骏两知名品牌的销量下降发展趋势基本上定形，汽柴油汽车中仅有宏光小货车的销量算是理想化，宝骏汽车知名品牌仅剩530-SUV可以保持6-8k的单月销量，其他基本上都已沦落冷门车；针对市场定位提高的技术储备的五菱宝骏来讲，只需主要新手入门车才可以打开市场，这一点从热卖的宏光MINEV就可以获得证实。要不是这辆车的先发款有参考价小于3万的-NEDC120km的选择项，170km版本号都没有超出四万元，以五菱的品牌影响力和车子的真正水准来讲，可以这么说依然不具备热卖的发展潜力；五菱终于是选准精准定位了，但是宝骏汽车好像都还没调低合资自主品牌的姿势，全新升级的KIWI EV预售价八万发展可能“拉胯”。对比宏光来讲，KIWI的设计感的确更新潮，可以说十分有未来感；小小车体相互配合粗大的车窗玻璃，A柱空出三角窗能合理降低盲点，车前的双段式设计方案质感明晰，稍短的左右悬也较为炫酷；看见这辆车的车体总是能想到到朗悦，原型车是菲亚特汽车Mulipla，侧边有一些类似、车里光照实际效果一定会非常好。
略微突显一点点的车前也缺乏撞击缓冲区域，A柱自然也缺乏车轱辘、轮旋等构造的撞击缓存，汽车确实合适为了能新潮而减少撞击维护工作能力吗？很期待这辆车开展碰撞试验会获得什么样的考试成绩。关键：KIWI并非一款全新升级的两厢轿车，它旧款便是「宝骏汽车E300」；车身尺寸仅为2625*1647*1588、汽车轴距1750mm，而五菱宏光MINI的车身尺寸也有2920*1493*1621、汽车轴距1940mm的规范——但是这也是短轴中版的差别，短轴版E300为2894*1655*1595、汽车轴距2020mm，好像还仅仅与宏光MINI非常，无非是总宽略微一些优点而已。
总的来说，宝骏汽车KIWI EV的产品卖点仅有新潮或称作极具特色的造型设计，实际意义并非非常高；与此同时设计理念并不像宏光MINI一样，归属于合乎大众审美规范的小轿车，KIWI的新潮有一些过火了。这辆车更适合特立独行的年青人，应对这种年青驾驶员则八万起市场价较高，结论又会是能看好的买不了、能买它瞧不起，KIWI的未来前景能怎样呢？这辆车的有效价格定位参照奔奔E-star就可以，它远没有那么强的使用价值；旧款E300最近一期的单月销量仅为91辆，旧款的参考价是6.48-8.48万，感受一下吧。
好了，关于“宝骏kiwi ev真实车主感受”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝骏kiwi ev真实车主感受”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。