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大家好，今天我来和大家聊一聊关于coupe suv保时捷的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。
1.谁才是运动SUV之王？保时捷卡宴Coupé对比路虎揽胜运动版
2.编开编聊 | 体验保时捷Cayenne Coupe：一辆可以谈“信仰”的SUV
3.卡宴coupe是哪个级别的suv
谁才是运动SUV之王？保时捷卡宴Coupé对比路虎揽胜运动版
谈到奢侈和豪华汽车品牌，你可能首先想到BBA。奔驰、宝马和奥迪这三款德国车，在中国确实根深蒂固。但事实上，也有一个来自德国的豪华汽车品牌。我相信你不会觉得奇怪。是保时捷。另外，今天我们还有另外一个豪华汽车品牌要谈，但它来自日不落帝国，那就是路虎。今天我们从这两个品牌中选择了两款重量级车型：路虎揽胜运动版（以下简称路虎揽胜运动版）和保时捷卡宴轿跑（以下简称卡宴轿跑）。首先，让我们来看看这两款车型。新款路虎揽胜运动版于去年6月推出，售价区间为904800-1838000元。目前在售车型有4款，其中3.0L双增压低功率版车型有2款，高功率版车型有1款。此外，还有一款5.0L增压车型。
保时捷卡宴coupé的价格区间为99.8-190.8万元。目前在售车型有3款，包括3.0T、2.9t和4.0T车型。从价格区间来看，两者几乎相同。起步价和最高价格，卡宴比路虎揽胜运动版贵一点，但对于百万级车型来说，几万的价差基本无差别。
在很多人看来，路虎揽胜运动版并没有奔驰g那么硬朗，但是棱角分明的设计风格会给人一种很男人的感觉。所以很多小妹妹也喜欢这辆车。很酷，很自由，很容易。而卡宴coupé似乎与前者背道而驰。很明显是在一条柔软的路线上，有平滑的线条和圆形的曲线。你很难在整个外观的设计中找到任何一个直角。
路虎揽胜运动版和卡宴coupé是最直接的竞争对手。它们都是豪华品牌和中大型SUV，价格高度重叠。由于它们都定位在中型和大型SUV车型上，所以车身尺寸没有太大差别。路虎揽胜运动版的长宽高分别为4879/2073/1803mm，轴距为2923mm。卡宴的尺寸为4931/1983/1676mm，轴距为2895mm。相比之下，路虎揽胜运动版在车身尺寸上有一些优势。
有趣的是，两款车型都提供了三种动力选择。揽胜运动提供3.0L双增压低功率发动机，最大输出功率为265kW，峰值扭矩为495N·m。3.0T的卡宴跑车最大输出功率为250kW，峰值扭矩为450N·m。与低功耗车型相比，揽胜运动有一定的优势。
在中间，3.0L双增压大功率发动机的揽胜版运动版最大输出功率为244kW，峰值扭矩为550N·m。最大功率为2.9T的卡宴跑车型号为324kW，峰值扭矩为550N·m。两辆车型的中间动力版本卡宴Coupé略胜出。
最后是两款车的动力旗舰车型。揽胜运动5.0L增压模型的最大功率为423kW，峰值扭矩为700?N·m。相比之下，卡宴跑车的4.0T模型最大功率为404kW，峰值扭矩为770N·m。结合上述数据，两辆车在功率方面的性能基本上处于平衡状态。
结语：作为总结的标题，这两辆车只是彼此不同。然而，在表达过程中的硬实力是非常强大的。这是我对这两辆车的总结。在品牌附加值方面，路虎的品牌定位略低于保时捷，但价格优势也明显。从目前的终端反馈来看，卡宴coupé提供的服务远远低于路虎揽胜运动版。所以综上所述，在产品实力相近的情况下，如果你对保时捷没有独特的热爱，那么路虎揽胜运动版也是非常合适的选择。
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编开编聊 | 体验保时捷Cayenne Coupe：一辆可以谈“信仰”的SUV
Cayennecoupe是保时捷旗下的一款中大型suv。它的长宽高分别为4931毫米、1983毫米和1676毫米，轴距为2895毫米。这款车使用的发动机有三种，分别是3.0升涡轮增压发动机、2.9升双涡轮增压发动机和4.0升双涡轮增压发动机。3.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为340马力和450牛米。这台发动机的最大功率转速为5300至6400转/分，最大扭矩转速为1340至5300转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
4.0升双涡轮增压发动机的最大扭矩为550马力和770牛米。这台发动机的最大功率转速为5750至6000转/分，最大扭矩转速为2000至4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
2.9升双涡轮增压发动机的最大扭矩为440马力和550牛米。这台发动机的最大功率转速为5700至6600转/分，最大扭矩转速为2000至5500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这三台发动机的都是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
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卡宴coupe是哪个级别的suv
跑车代表着年轻与活力，SUV则诠释了家庭对于空间的需求，然而这两个看似完全没有兼容点的车型，却被活生生的打造成了Coupe版本。从早期的宝马X6、X4到此后的奔驰GLC、GLE?Coupe乃至斯柯达的GT系列以及众多国产品牌都加入了Coupe?SUV的大军。说实话，我并不能接受这样的外观设计，我总认为它们应该各司其职，但还是有个例外——保时捷Cayenne?Coupe。如果你对保时捷有些许了解的话，就很清楚，它们家只会生产“跑车”。最新的纯电动车型Taycan、四门轿车Panamera，以及它的SUV车型Macan和Cayenne，它们都一定要有一个先决条件，那就是这必须要是一辆“保时捷”。简单来说，无论这辆保时捷的定位属性如何，它都会兼顾保时捷最传统的运动基因。所以，此次试驾的主角——Cayenne?Coupe自然也不会例外。
Coupe做的成功与否，最关键的因素就在于它车顶的设计是否和谐，关于这一点，保时捷做到了。乍看之下，你很难在一瞬间就分清Cayenne和Cayenne?Coupe的区别，实际上却可以将Coupe车型理解成一辆完全“重新”打造的Coupe。
为了能够将整体的车身比例和线条变得更加修长、优美，Coupe版的Cayenne从前挡风玻璃就开始了“大刀阔斧”的改变，相比较于传统车型更加倾斜的前风挡使得它的车顶会相对较低一些。而Coupe版车顶特有的弧线则从B柱附近就开始慢慢往下顺滑下去，直到车尾的尾翼部分，再微微翘起。可以说在满足空气动力学的同时，也把它的“小翘臀”给勾勒了出来。
进入车内后，Cayenne?Coupe的张力则不如外观来的那么明显，但它会让你产生一种幻觉。你会发现这内的一切都是如此熟悉，但同时它们又不再是以前那样的“笨拙”或者“机械”。
如果你把它当作一款全新的车型来理解的话，我认为它兼具了保时捷最辉煌的传统和最富时尚的科技品质。尤其是五连表盘的经典设计几乎从最早的911就开始延续至今，而如今的“新鲜血液”则通过液晶组合仪表的形式去替代了传统的机械表盘。
另外，在整体的中控区域，多媒体大屏兼顾了大部分的功能按键，你可以通过它控制包括尾翼调节、空调等多项车辆的设置功能，就连此前机舱布局中控区域也由更加时尚的触摸屏来完成。
不过我认为，任何一辆保时捷最先吸引到消费者的一定是它的动态驾驶感受。在此之前，我已经试驾过了保时捷大部分的“普通”车型，熟料在和这辆Coupe度过短短的一天后，我又收获了一个全新的体验，我把它总结为三个关键词——“安静”、“舒适”和“敏捷”。
众所周知，保时捷从来都不是以声浪见长的跑车品牌，但除了Taycan以外，能以“安静”自居的保时捷绝不在多数。而事实是，这辆Cayenne?Coupe在启动的同时并没有带来过于吵闹的声音，经过短促且低沉的“怒吼”之后，立马就回到了乖乖仔的模式，即便是在高速公路上刻意将它切换到运动模式和手动换挡，它依然能够展现出非常可控NVH表现。
所以，“安静”也就意味着，这辆车在长途驾驶时能为车内的乘客构建一个更加舒适的旅程体验。当然，这种“舒适”的表现同样还体现在座椅的柔软程度上。虽然保时捷的座椅尚且不能和行政轿车相媲美，但是只要你不和“安迪”一样，坐在后排正中间的茶杯架上，那舒舒服服在后座翘个二郎腿或者睡一觉绝对不成问题。
至于“敏捷”的展现则要从它整体的调校说起，也是我个人最“专长”的一部分——“暴力驾驶”。其实，从本质意义上来说，我并不愿意去狠命的驾驶这辆SUV车型，毕竟我早已过了那个试驾任何车型都要“地板油干到家”的年龄。在高速驾驶这辆Cayenne?Coupe的时候，我认为最明显的表现就是它非常的敏捷。保时捷的精准操控，足以使得它在完成一个紧急变道后，都不会有过多的晃动。再加上340马力的动力储备，能够让它迅速超越大部分的慢车。
值得一提的是，得益于8AT手自一体变速器的调校，即便是为了超车的急加速，这辆Coupe车型依旧能够展现出闲庭信步般的优雅，而不是如同被猛踹一脚般的难受。因此，在整个加速的线性，变道的敏捷，都让我一度怀疑我驾驶的到底是中大型的Cayenne还是911？有趣！
总的来说，Cayenne?Coupe给我的不仅仅是一个全新的体验，更像是保时捷一个最具“魅力”的宝贝。它不仅兼顾了传统与时尚，同时照顾到了家庭用车的需求和每一位“理工男”对于速度和机械的痴迷。它可能不是一辆完美的SUV，但它一定是一辆趋于完美的保时捷。
写在最后：
在全文末尾最后，我想通过一个“低调炫富”的方式来结束这篇评测。以下这张配图是此次试驾的这辆保时捷Cayenne?Coupe的选装表，选装总价95,700元，对于保时捷来说这已经是一个“很保守”的选装配置了。
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《卡宴Coupe》是保时捷旗下的中大型SUV。该车长宽高分别为4931mm、1983mm、1676mm，轴距为2895mm。该车共使用3种发动机：3.0升涡轮增压发动机、2.9升双涡轮增压发动机和4.0升双涡轮增压发动机。3.0升涡轮增压发动机具有340马力和450牛米的最大扭矩，该发动机的最大输出转速为5300至6400转每分钟，最大扭矩转速为1340至5300转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。4.0升双涡轮增压发动机具有550马力和770牛米的最大扭矩，该发动机的最大输出转速为5750至6000转每分钟，最大扭矩转速为2千至4500转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。2.9升双涡轮增压发动机具有440马力和550牛米的最大扭矩，该发动机的最大输出转速为5700至6600转每分钟，最大扭矩转速为2千至5500转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这三个发动机匹配的基本上是8AT变速器。使用8AT变速器可以提高汽车换挡的顺畅性和燃料的合理性。
好了，今天关于“coupe suv保时捷”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“coupe suv保时捷”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。