法拉利sp38价目表_法拉利sp38价格
最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“法拉利sp38价目表”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.法拉利的手表怎么调整时间
2.法拉利的旗下产品
3.这真的是2020年的车！
4.车身一抹红！法拉利488 Spider蜘蛛涂装纪念版车型！
5.宝马 奔驰 保时捷 路虎 VOLVO 法拉利 兰博基尼我想知道它们的所有车型跟系列以及每款车型的最低价位
6.法拉利One-Off项目详情
法拉利的手表怎么调整时间
法拉利的手表调整时间的方法：
1、3点位置是正常走时秒针；9点位置是计时分钟盘，6点位置是计时小时盘。
2、按下右上按钮，开始计时，大盘红色计时秒钟开始计时走动，然后是计时分钟；计时小时。
3、再次按下右上按钮，停止计时。
4、按下右下按钮，复位到再次走时。
5、这款表只有日历调整，没有年月的。将表冠拉出或向下旋转出至第一格，调整日历。第二格调整时间。
法拉利品牌由由恩佐法拉利于1929年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。近几年，法拉利也推出一系列含有赛车元素的法拉利手表，其设计出色，大胆前卫的运动型风格腕表带给法拉利车迷以及世界各地的腕表爱好者。
说起法拉利手表的标志，相信很多人都会想到一匹跃起的马。而谈及到这个标志的由来，时间要追溯到一战时期，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
法拉利的旗下产品
目前顶级的是FXX
法拉利历史全车系
1957 335 S
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F430
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599GTB
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法拉利Ferrari Enzo
最近这些年来，法拉利立足于将艺术级的工程技术运用到量产车上面，来获得最大的性能，一些耳熟能详的名字，法拉利GTO，F40，F50，每一款车型都刺激着人们的神经。这些具有共同点型号数字不仅仅代表了他们的高性能，也代表着他们是绝无仅有的限量生产的版本。时至2002年，“Enzo Ferrari”出现了，这是对终极性能概念的完整表达，将世界上最先进的F1赛车技术概念贯穿于整个街道量产车的开发中去，法拉利是唯一的。这亦是“Enzo Ferrari”独有的优势，法拉利拥有3次世界F1制造商冠军以及2次世界F1车手冠军的头衔，长时间的赛道上经验的积累，造就了法拉利开发这样一辆超级跑车的能力。将如此庞大的技术体验融入到量产车里，法拉利开发“Enzo”的时候自己设立的一个目标就是让驾驶“Enzo”的用户可能够像车手一样达到对性能的把握，这不得不得益于采用了典型的F1风格的人机界面。
外观风格
由Pininfarina主笔的风格主题，是要完全的打破以往设计的GTO，F40，F50车型设计的观念，开发一辆拥有全新形体语言的，看似未来派的汽车。在开发期间工程师们要达成的要求便是让新车与世界F1赛车要有视觉上的联系，去掉华丽的空气学套件以后，必须呈现以前型号所表现出来的简洁及轻盈。
在前端，2个水箱空气进气口以及中央突起的部分，完全是F1赛车车鼻的翻版。纵向的双氙前大头灯簇，亦显示出与众不同的性格特征。Enzo的车身侧面，与前翼子板外形形成鲜明对比的，与车轮档板齐平的，狭窄的，中央突出的部分，让人立刻的想起F1赛车的侧腹！尾部好似被匹大的空气动力学滑板驱使，朝上微翘。车顶非常紧凑，平滑向后微缩，以达到出色的空气动力学要求。
车尾没有采用尾翼使整车看起来更加的紧凑，鸥翼式的车门与车顶以及前档泥板相连开合，该系统的选择，是基于人类工程学的考虑：纵向上升可以使得驾驶员能更加方便的进入座椅，而车顶部分上升甚至可以让你从上方进入车内。车门的打开以及关闭都由气压杆辅助。车体大量采用先进的复合材料，部分由碳纤维夹板以及蜂窝状铝材制成，不仅保证了车壳的最小化重量，而且有利于外形的塑造，完美将技术与风格揉和在一起。
驾舱风格
“纯粹以及强烈”是整个驾舱的灵魂，有限的空间以及轻盈的目标暗示了整个驾舱非常极端的功能风格。所有主要的表面很明显看得出来是由碳纤维制造，一些功能部件，可以非常容易的辩别，因为他们在铝梁结构的包围下显得很孤单，如赤裸一般。大量车辆的控制键都集成在方向盘上面，这个特点也是从F1赛车的方向盘上学来的，就是尽可能的将更多的控制钮放在方向盘上。碳纤维的“赛车”座椅极其的贴身以及富有支撑力。简单的说，新的Enzo为法拉利车型的内饰设计开辟了新的纪元：这就是所谓的人机界面获得的最大效力，意思是将驾驶员放在一个最佳的条件下来开拓车辆的最大性能。
空气动力学
作为开发汽车性能的重要一部分，法拉利对于空气动力学的研究，早在60年代便开了，而最近360 Modena车型采用的集成的F1赛车式的空气动力学底部，标志着法拉利公司在设计赛车以及GT公路车型时对空气动力学的创新是永无止尽的。当在开发Enzo的时候，法拉利确定了2个纯粹以性能为导向的目标，足以成为超级跑车在此领域的一个立程碑。
仅仅在中速的时候增加抓地性。保持非常高的极速(超过350公里)。通俗一点说就是要在各种情况下都要独得足够的下压力来保持车身稳定，并且还得保证在增加下压力的同时不得增加空气阻力，这样才能获得更高的极速。
这样的空气动力学难题必须得采用新的方法来解决，因为这2点是相互抵触的。在赛车上面，每条赛道都会有不同的扰流件以及其它附件来达到所需空气动力学的要求。比如一些低速赛道(蒙特卡洛，匈牙利)，就得采用高下压力以及高风阻的部件调校，而一些高速赛道(蒙扎，贺根海姆)侧需要低风阻(以及低下压力系数)。但就Enzo来说，这些所有的不同的目的要在一套空气学组件结构中实现。因此，工程师们开发了一套主动的，集成的空气动力学套件。通过车辆的工程技术特点以及主动空气动力学控制使得该车能达到最佳的设置以保持稳定。为此，工程师确定了以下2个所涉及的结构。
获得高下压力的结构
独得高极速的结构
这标志着该车对空气动力的限制可以在各种情况下主动的进行修改，在非常短的时间内便可连续不断的进行调整来获得最佳的需求。在不同时速度，对扰流部件的调整可以达到不同的下压力，在每小时200公里时，下压力可达到344公斤，在300公里/小时的时候，下压力可达到可观的775公斤，而当车速继续升高的时候，下压力随之下降，到350公里时速时，下压力下降到585公斤。对空气动力负荷控制以及平衡的是车前侧面的一对副翼以及后扰流器。获得高下压力以及高速的结构分别进行如下的操作：
高下压力：
－前副翼完全缩回(与底部齐平)
－后扰流器完全展开
高速：
－前副翼完全展开(与车身齐平)
－后扰流器完全折拢
除此之外，Enzo的底部还开发有2块大的空气导流部件，来更加完善对气流通过车体的控制。
发动机与变速系统
Enzo Ferrari的动力源自一台12缸的自然吸气发动机，V型65度夹角结构，是一台参考了大量F1技术后，完全重新设计的发动机。该发动机(开发代号F140)的特性是5998cc排量，92毫米口径，行程为75.2毫米，每缸的容量是499.8cc，压缩比为11.2。该引擎盖的设计完全展示了F1的血统：斜顶式的燃烧室，每缸4个气门，进气以及排气岐管的设计都是为了能够适应最大的排气功效以及适应急烈的燃烧速度。正时传动装置的特点是4个顶置凸轮轴，直接气门控制以及液力气门挺杆。由于采用了先进的引擎控制电脑，所以可以对进气以及排气岐管的开闭进行连续可变的控制。
可变几何形状进气岐管也得源于F1，采用小尺寸液力促动伸缩泵，能使功率以及峰值扭力达到最佳值。电子引擎管理程序采用博世Motronic ME7来控制PFI多点喷射系统，drive-by-wire节流阀，单线圈火花塞。气缸体上还置有6个爆缸传感器以确保对爆震的控制。为了达到极高输出攻率，低转速大扭力以及更宽的扭力带，新V12引擎的潜力被挖掘得非常的充分，以下的参数可以说明问题：
最大马力输出：660匹/7800转
最大扭力输出：657牛/米/5500转
可用扭力：529牛/米/3000转
最大转速：8200转
在Enzo上面，变速器仅仅只有F1版本提供，变速箱以及离合器都有电子液力系统激活。档位的改变也由电子管理，用方向盘后面提供的桨片操控。
Enzo Ferrari一个主要的目标就是在进行极限驾驶的时候减少换档时间(已经减少到150毫秒)。换档桨片采用碳制成，并且采用最佳的外表以及尺寸，以方便驾驶员操作，动运(Sport)/赛车(Race)模式的变换按钮以及倒档的按钮都位于方向盘上面。Sport模式大多用作平常用途，使用最为频繁，突出汽车的运动性能；而Race模式便是更加极端的，倾向于在赛道上进行汽车完全潜能发挥的用途。
每种不同的模式都有与之相适应的各种设置，如避震器设置以及牵引力控制(ASR)。Race模式并且屏蔽掉ASR，在F1上才能见到的“起步控制”法也能在此款车上使用，它允许驾驶者在最佳抓着力状态下高速起步。一但激活该系统，驾驶员只需要踏尽刹车板，然后用加速踏板来选择你希望的起步时的引擎转速。当你松开刹车板后，离合器迅速关闭，扭力控制完全交由驾驶员。这样能获得最快的起步速度并且非常有具有驾驶乐趣，让驾驶员通过加速踏板来控制牵引力。
底盘系统
Enzo Ferrari的底盘完全由碳纤维以及峰窝铝夹层板制成，尽可能的满足对硬度，重量以及安全的要求。为了适应最新的安全标准(时速56公里的偏移撞击)，法拉利采用最先进的CAE方法来最优化复合结构，确定最佳的车架结构。采用CAE方法的结果是不仅仅达到今天的安全水平，而且还达到了未来更加严格的每小时64公里的偏移撞击测试。
Enzo采用了独立的前后双叉悬挂，有防下坐以及防附冲功能来限制车身的纵倾。由与车体采用了碳纤维以及峰窝铝材料，所以enzo的避震器根本不用履行像其它跑车那样悬挂缓冲任务，这样一来，避震器可以将更多的精力投放到精确上面，并且可以安置在非常理想的位置。所以，打开后引擎舱盖，你就可以直接的看到水平安置的后避震器，而前面悬挂采用了推杆类型。
一组4个加速计(传感器)，包括2个垂直车轮传感器，1个车速传感器以及一个刹车开关会将相关的数据传递给电子控制单元，然后根据当前车子的状况来连续的改变每个车辆的阻尼，必要时ASR牵引力控制系统以及ABS刹车系统介入，来保持行车的舒适与稳定。
刹车系统是由Brembo专为此车开发的，特点是采用了碳陶瓷化合物材料(CCM )，虽然这种材料在很多年前就已经在F1赛车上使用了。但法拉利将其采用至街车上面，这还是有史以来的第一次。采用CCM以后，所有的刹车性能参数都表现得更加的完美，无论是刹车速度，刹车距离，还是低抗衰减，都达到了前所未有的水平，同时还减少了非簧载质量，因为CCM的刹车盘非常的轻，比传统的碟盘轻了有12.5公斤左右。整个刹车系统的设计很明显的是为了突出最大的攻效，前后都采用大直径380毫米碟盘，厚度达34毫米，除此之外，前6缸以及后4缸刹车卡钳亦补足发挥最大效能以及视觉效果。
轮毂采用单螺栓轻型铝合金外圈以及钛轮辐设计，尺寸为前9J x 19"，后9J x 19"。而车胎是“石桥”特地开发的，并且取了一个独特的名字“Potenza RE050A Scuderia”，前尺寸为245/35 ZR，后尺寸为345/35 ZR。为了保证最大的安全，该车还装备了胎压监测器，通过在车轮圈里，靠近充气阀门的特别传感器，来测量轮胎的气压。
人机界面
Enzo内饰主要目标之一就是研究怎样才能让驾驶员能够最直接了然的洞悉仪表板上不断变化的信息以及对控制按钮的布局更加符合人类工程学以及适应人的直觉。
Enzo的方向盘上部采用碳纤维材料，包含一排LED灯，可以复显警告指示以及转速指示。方向盘下部为驾驶者带来更多实用的功能，左右2排6个大按钮可以最快的进行一些车辆控制功能的操作，比如切换sport/race模式，打开/屏蔽ASR功能等，这让我们一下子就想起了F1赛车上全是按钮的方向盘。还有方向指示灯的按钮也位于三辐式方向盘的左右2辐上面，使驾驶员能够最方便的触及到。
控制台也是为驾驶员量身定做的，所有的控制钮都能保证在手离开方向盘后能够非常容易的接触到，仪表板紧凑的安放着2只模似数字大表，还有可重新配置结构的图形显示屏。
对驾驶位的配置提供大范围的选择是车内更出色的特性之一。自开发时确定仅采用F1式变速箱后，enzo就只有2个踏板，一个加速，一个减速，但它们完全可以按照驾驶员的意愿调整，总共可达到16种不同的配置。驾驶员的座椅是驾驶位配置最核心的一个部分，新的赛车座椅完全由碳纤维制成，确保出色的刚性并促使操控感觉更加的精确。让enzo的驾驶员能够更加直觉的感受到当前车辆的状态。座椅的倾斜度可以调整，而且还提供4种不同的尺寸(小，中，大，加大)，enzo的用户可以直接到位于意大利马拉内罗的装配工厂里量身定做后再试坐，直到满意为止，当然也包括对2个踏板位置的配置，相信以前之有舒马赫有此待遇。enzo的整张座椅仅有12.4公斤，这无疑是能达到当今世界上安全标准的最轻的座椅。
参考资料：
回答者：莱科宁2007 - 经理 五级 5-26 15:50
这真的是2020年的车！
125S1947年，49岁的恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。这款车搭载排气量只有1497cc、采用DOHC技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利60年的光辉。
2007年，法拉利60周岁庆典时，在意大利的菲奥拉诺（Fiorano），法拉利车队车手基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）和菲利普·马萨（Felipe Massa）驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动。当天，法拉利公司在大本营菲奥拉诺举行庆祝活动，纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。
250 GTO
法拉利250 GTO基于250车型而生产，250 GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型，这款车型搭载Type125发动机，并推出过多款不同型号的车型。250 GTO就是由这款车衍生而来的赛车版车型。
250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。
250 GTO的成功使得菲亚特集团将目光转到了法拉利身上。1969年，法拉利被菲亚特集团收购，至此菲亚特拥有了法拉利90%的股份。菲亚特允许并资助法拉利参加比赛，而法拉利要做的就是要继续生产可以合法上路的超级跑车。
2010年2月5日，一辆1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000万欧元的天价被拍走，创下全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一辆1957年产的法拉利250 Testa Rossa汽车，它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。
288 GTO
1984年，法拉利推出法拉利288 GTO，这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛（WRC）B组赛事而打造的。搭载2.85升双涡轮增压中置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力，车身大量使用轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材，所以车重只有1160公斤。强劲的发动机加上轻巧的车身使得288 GTO的0-100km/h加速时间仅为4.9s，与20多年以后的法拉利360 Modena差不多。
F40
1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40从1987年至1992年总共生产了1315辆。
F40的车体是以碳纤维为主的复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的法拉利车队一样成为公路上的王者。
F50
1995年，法拉利推出了法拉利F50，搭载4.7LV12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速为325km/h。F50限量生产349辆，48万美元-55万美元的价格区间同样非常昂贵。此外想要购买F50仅仅有钱是不够的，还要求买主必须拥有两辆以上的法拉利，同时买主要具有很好的驾驶技术及遵守短期内不能转卖F50的协议。
而法拉利对F50还有一项规定，这个规定是产量的限制，原因是法拉利根据每个地区的法拉利跑车销量调查得出一个数据：当年全世界愿意购买F50的人数大约为700人，但为了保持车型的珍贵性及稀有性，必须把产量设定为购买人数的一半。但厂方必须留一台在自己的博物馆展览，因此实际可销售的生产数量定为349台。
Enzo Ferrari
2002年，法拉利推出了Enzo Ferrari，这款车是F50的后继车型，按照之前两代车型的命名方式这款车应该被称为F60，但是法拉利人认为这款车应该以恩佐·法拉利的英文名字Enzo Ferrari来命名。为了与人名区别开，这款车也被称为：法拉利Enzo。
Enzo Ferrari最初依然限量生产350辆，其中349辆用于出售而另一辆则存放于法拉利博物馆内。当时售价65.9万美元的Enzo Ferrari并没有阻挡客户购买它的欲望，随后由于客户需求依然很大，法拉利再次额外制造了50辆车用于出售。
FXX
法拉利FXX是一款基于Enzo Ferrari的带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利（Ferrari）生产的最先进的GT车型，集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和赛车方面的经验。FXX限产29辆，售价150万欧元，约合1350万元人民币。该车型全部设计过程得到了F1车王迈克尔·舒马赫的鼎力支持。想要得到它，要首先通过法拉利赛队官方认可，并且已经拥有至少两台法拉利跑车持续两年以上，除此之外，社会影响力和对赛车的驾控能力也必须在考核范围。
599 GTB Fiorano
法拉利599 GTB Fiorano是一款双座跑车，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，在2006年日内瓦车展上首次亮相，用以取代法拉利575M Maranello车型。599源自其发动机排量5999毫升，GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写，Fiorano是法拉利的测试赛道的名字。599 GTB Fiorano拥有一系列革命性的先进技术，许多装备是第一次应用在中前置发动机的法拉利（Ferrari）双座跑车上，并在操控性、驾驶乐趣和设计方面为同级汽车奠定了新的基准。
458 Italia
法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感。
599 GTO
法拉利于2010年北京车展发布了法拉利599 GTO，这款车以599XX为原型设计，外形设计秉承了前两代GTO车型的设计特点。这款车在Fiorano赛道上跑出了1分24秒的最好成绩，是当时法拉利最快的公路型跑车。
该款车型特别限量599台，在极大程度上获益于源于赛道的技术传承。 599 GTO值得炫耀的许多尖端解决方案也是马拉内罗工程师开发599XX的经验产物。599 GTO的许多先进技术来自于原型实验车599XX。正如它传奇性的名称一样，599 GTO可谓是599XX的公路版本。
599 GTO搭载了最大功率670马力最大功率619N·m的V12发动机，配合仅重1495公斤的车身，使599 GTO 0-100km/h加速仅需要3.35秒，最高时速则可以轻易达到335km/h。
FF
法拉利FF是基于612 Scaglietti底盘打造的一款豪华GT车型，也是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，同时也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由Pininfarina（宾尼法利纳）设计，在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。
F12 Berlinetta
法拉利F12 Berlinetta是新一代的前置6.3升 V12动力车款，车头设计将与FF系出同门，经由在风洞中精雕细琢的车身造型，车这款全新法拉利12缸跑车从静止加速到100km/h只需3.1秒，而0-200km/h仅需8.5秒。最大马力达到740Ps，最大功率740马力/8000rpm，最高时速将达到350km/h。
LaFerrari
LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代Enzo Ferrari车型，仅限量499台。LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出800马力的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达963马力。LaFerrari的0-100km/h加速时间少于3秒，0-200km/h加速也少于7秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。 自行车
法拉利先进的制车理念结合Colnago先进的制车工艺。Colnago是意大利顶级自行车制造公司，就像时装界的阿玛尼（Armani）。每辆Colnago自行车都是自行车爱好者的收藏极品。
手表
来自意大利的Meccaniche Veloci手表品牌，推出了款名为Quattro Valvole的手表，手表乃是取材法拉利于1984年推出的308 GTB/GTS Quattrovalvole车型作为设计源泉。由于308 GTB/GTS Quattrovalvole的四缸配置，因此Quattro Valvole除了圆形外型外，表面以独立四圆形为设计主轴，可呈现四个不同时区的时间，而此设计的主要原因就是因为308 GTB/GTS Quattrovalvole的四缸引擎。设计师将四个圆柱体的汽缸，转换成四个定时器。以钛金属打造的Quattro Valvole，外框以铝合金包覆，表带为真皮材质，价格5,500美金，约合人民币4万元左右。
香水
享誉国际的设计大师Pierre Dinand精心设计，其设计灵感源自于1995年出厂的法拉利F50，瓶身近乎方形的几何图形与双面弯曲，配合镀铝的银色瓶盖，与香水瓶身结合，更将法拉利的精神纵横全场。
F1跑车香水在2001年10月份正式在台上市，为纪念2001年世界一级方程式赛事中，迈克尔·舒马赫为法拉利车队赢得双料冠军，特推出此款全新造型纪念香水。
手机
阿玛尼、杜嘉班纳（Dolce&Gabbana）等诸多高级时尚品牌都与科技产业成功实现了交集。Dolce&Gabbana曾与摩托罗拉合作推出过金色的RAZRV9手机，时尚与科技的结合也算是天作之合，而运动与科技的联姻也很顺利成章，所以才会诞生合作推出合作推出为庆祝法拉利公司的60岁生日而设计的Vertu Ascent Ferrari 60限量版手机。
夏普也曾在05年推出一款以Sharp 902为原型的法拉利纪念版手机手机，全身漆上Grand Prix的经典红色，加上法拉利专属Logo，绝对与其他法拉利产品够配。限量版法拉利手机还将随机预装独特的3D赛车游戏、法拉利视频、屏幕保护、墙纸以及和旋铃声。2010年摩托罗拉合作推出i897。
数码相机
奥林巴斯的这一款相机是基于Olympus Camedia AZ-1基础上开发的，全球限量一万台，中国限量300台。纪念版自然是价值不菲的，但另类的造型加上法拉利车手舒马赫照片，吸引了不少车迷的目光。
这款产品的机身的颜色采用的是法拉利红色，同时启动画面是法拉利傲视F1车坛的F2004 Formula One，而全启动时候的声音就是法拉利2004的发动机轰鸣声，即使在幻灯回放的时候还会出现法拉力的照片框。相机机套和绳挂都是法拉利款式设计的，并且还有法拉利车手舒马赫和巴里切罗的，这款限量发售的法拉利数码相机对于法拉利的车迷来说真是不可多得的收藏品。
笔记本电脑
提起限量主题笔记本，很多人会想起宏碁（acer）旗下的法拉利系列跑车笔记本。Ferrari系列笔记本在外壳上采用与法拉利跑车同级的碳纤维材质与骏马标志的时尚外观，在内装效能方面，皆配备顶级的AMD双核炫龙64位处理器，展现强劲的多任务并行计算能力、多媒体处理能力及更长的电池续航力，更凸显Acer与法拉利追求极致品质与时尚科技完美结合的精神。
主题公园
全球最大室内主题公园“法拉利世界”（Fe503124971rrari World），于2010年11月4日正式向公众开放。这座主题公园除了独家典藏的法拉利赛车外，还拥有几十种刺激非凡，充满创意的大型游乐设施，为全球赛车爱好者和千万家庭游客开启独一无二的冒险世界。法拉利世界主题公园，位于阿联酋最大的酋长国——阿布扎比酋长国的亚斯岛（Yas Island）上。它不仅是迄今全球规模最大的室内主题公园，也是世上唯一的一座法拉利主题公园。
公园占地高达20万平方米，流线型红色屋顶覆盖着20余项设计独特的大型游乐设施，完全不必担心中东的骄阳，舒适的室内环境让游客尽享欢乐。除了让法拉利铁杆粉丝欢呼雀跃的赛车体验区外，还有云霄飞车、魔幻极速、重力加速器和儿童游戏区等新奇娱乐，让每一位前来的游客都能够玩得酣畅淋漓，大呼过瘾。这座主题公园将与F1豪华赛道、未来的华纳兄弟主题公园相呼应，成为集娱乐休闲和度假生活于一体的旅游胜地亚斯岛的标志性特色之一。 跑车型号
法拉利生产的全部街道跑车型号。
Gran Turismo
·1949 166 Inter
·1950 195 Inter
·1951 212 Inter
·1951 342 America
·1953 375 MM
·1953 250 Europa
·1953 375 America
·1954 250 Europa GT
·1956 410 Superamerica
·1956-1963 250 GT Europa/Boano/Ellena/Pininfarina Coupe/Lusso
·1957-1960 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB
·1960 400 Superamerica
·1964-1968 275
·1964-1965 275 GTB Coupe
·1964-1965 275 GTS Spyder
·1966-1968 275 GTB/4
·1964 500 Superfast
·1964 330
·1966 330 GTC Coupe
·1966 330 GTS Spyder
·1966 365 California
·1968 365
·1968-1969 365 GTC Coupe
·1969-1970 365 GTS Spyder
·1968-1973 365 Daytona
·1968 365 GTB/4 Coupe
·1968 365 GTS/4 Spyder
·1996-2001 550 Maranello
·1996-2001 550 Maranello
·2001 550 Barchetta
·2002-2006 575M Maranello
·2005 575M Superamerica
·2007 599 GTB Fiorano
·2012 F12 Berlinetta
中置引擎 V6/V8
·1968-1974 Dino
·1968-1969 Dino 206 GT
·1969-1974 246GT Berlinetta,or Coupe
·1972-1974 246GTS (targa top) Spyder
·1975-1989 208/308/328 GTB/GTS
·1975-1977 308 GTB (GRP)
·1977-1979 308 GTB and GTS
·1980-1981 208 GTB & GTS
·1980-1981 308 GTBi & GTSi
·1982-1985 208 GTB/GTS Turbo
·1982-1985 308 GTB/GTS Quattrovalvole
·1986-1989 328 GTB & GTS
·1986 208 GTB/GTS Turbo
·1989-1994 348
·1989-1993 348 TB & TS
·1993-1994 348 GTB, GTS & Spider
·1994-1999 F355
·1994-1999 F355 Berlinetta & GTS
·1995-1999 F355 Spider
·1995 F355 Challenge
·1998-1999 355 F1
·1999-2004 360
·1999-2004 360 Modena & Spider
·2003-2004 360 Challenge Stradale
·2005 F430
·2005 F430 Spider
·2007 430 Scuderia
·2009 Scuderia Spider 16M
·2010 458 Italia
·2011 458 Spider
·2013 458 Speciale
·2015 488 GTB
中置引擎 2+2
·1974-1980 208/308 GT4
·1974-1975 Dino 308 GT4
·1976-1980 308 GT4
·1975-1980 208 GT4
·1980-1993 Mondial
·1980-1981 Mondial 8
·1982-1985 Mondial QV (Quattrovalvole) Coupe
·1983-1985 Mondial QV Cabriolet
·1985-1989 3.2 Mondial Coupe & 3.2 Mondial Cabriolet
·1989-1993 Mondial T Coupe & Mondial T Cabriolet
前置引擎 2+2
·1960-1963 250
·1960-1963 250 GT/E 2+2
·1964-1967 330
·1964-1965 330 GT 2+2
·1965-1967 330 GT 2+2 Mk II
·1967-1971 365
·1967-1971 365 GT 2+2
·1968-1973 365 Daytona
·1971-1972 365 GTC/4
·1972-1976 365 GT4 2+2
·1976-1989 400 & 412
·1976 400 Automatic
·1979 400i
·1985 412
·1992-2003 456 & 456 M
·1992-1997 456 GT & GTA Coupe
·1998-2003 456 M GT & M GTA Coupe
·2004 612 Scaglietti
·2009 California
·2011 FF
中置引擎 V12
·1973-1984 Berlinetta Boxer
·1973-1976 365 GT4 BB
·1976-1981 512 BB
·1981-1984 512i BB
·1984-1992 Testarossa
·1992-1994 512 TR
·1994-1996 F512 M
超级旗舰跑车
·1962-1964 250 GTO
·1984-1985 288 GTO
·1987-1992 F40
·1995-1997 F50
·1996 F50 GT
·2002 Enzo
·2013 LaFerrari
旧型号
运动赛车
·1940 AAC 815
·1947 125 Sport
·1947 159 Sport
·1948 166 S/SC/MM
·1950 195 S
·1951 340 America
·1951 212 Export
·1952 225 S
·1952 250 S
·1952 340 Mexic
·1953 250 MM
·1953 Ferrari-Abarth 166 MM/53
·1953 625 TF
·1953 735 S
·1953 500 Mondial
·1953 340 MM
·1953 375 MM
·1954 750 Monza
·1954 250 Monza
·1954 375 Plus
·1955 118 LM
·1955 121 LM
·1955 410 S
·1955 857 S
·1956 500 TR
·1956 290 MM
·1956 290 S
·1956 860 Monza
·1956 625 LM
·1957 500 TRC
·1957 315 S
·1957 335 S
·1957 250 Testa Rossa
·1958 412S
·1960 250 TR60/61
·1962 250 GT
·1964 250 GT
·1963 330 LM Berlinetta
·1963 P/LM series
·1963 250 P
·1964 250 LM
·1964 330 P
·1965 330 P2
·1966 330 P3
·1967 330 P4
·1967 412 P
·1969 Ferrari 212 E Montagna
·1969 312 P
·1969 512 S and 512 M
·1971 312 PB
·1979 Ferrari 512 BB LM
·1987 288 GTO Evoluzione
·1987 F40
·CSAI-GT
·1988 LM
·1994 333 SP
·1995 F50 GT
·2002 360 GT
·2004 360 GTC
·2006 F430 GT
·2015 488 GT3/GTE
F1赛车
·1948 F1 125
·1950 F1 275
·1950 F1 340
·1950 F1 375
·1954 F1 553
·1954 F1 625
·1955 F1 555
·1955 Ferrari-Lancia D50
·1957 F1 801
·1958 412 MI
·1958 F1 246
·1959 F1 256
·1961 F1 156
·1964 F1 158
·1964 F1 512
·1966 F1 312
·1970 312 B
·1971 312 B2
·1973 312 B3
·1975 312 T
·1976 312 T2
·1978 312 T3
·1979 312 T4
·1980 312 T5
·1981 126 C
·1982 126 C2
·1983 126 C3
·1984 126 C4
·1985 156/85
·1986 F1/86
·1987 F1/87
·1988 F1/88
·1989 F1 640
·1990 F1 641
·1991 F1 642
·1991 F1 643
·1992 F 92 A
·1993 F 93 A
·1994 412 T1/T1B
·1995 412 T2
·1996 F 310
·1997 F 310 B
·1998 F 300
·1999 F 399
·2000 F2000
·2001 F2001
·2002 F2002
·2003 F2003-GA
·2004 F2004
·2005 F2005
·2006 248 F1
·2007 F2007
·2008 F2008
·2009 F60
·2010 F10
·2011 F150
·2012 F2012
·2013 F138
·2014 F14T
·2015 SF15-T
F2赛车
·1948 F2 125
·1951 F2 500
·1953 F2 553
·1957 Dino F2 156
·1967 Dino F2 166
车身一抹红！法拉利488 Spider蜘蛛涂装纪念版车型！
One-off特别定制版，是一些超跑品牌为超级富豪和忠实用户提供的“特殊服务”，意味着世界上仅此一辆。可能大家知道更多的是法拉利的Special?Projects，例如P80/C、SP38、SP275?RW?Competizione等等one-off车型，它们往往拥有一个与普通市售产品完全不同的外观以彰显独一无二的珍贵性。
说起007**，我们会想到阿斯顿马丁，披上了主角光环的它就是一位不会说话的主角。
从第一部邦德**《007之诺博士》到最新一部《007:无暇赴死》，都有一个不显眼但重要的角色：Q。
**里面，Q是一位高科技特工，负责为詹姆斯·邦德量身定制各种稀奇古怪的武器。
其实阿斯顿马丁也有一个个性定制部门Q，最近就发布了一款one-off车型：Victor。
Victor以One-77为蓝本研发打造，当然已经很难看出后者的痕迹，因为阿斯顿马丁几乎把从内到外重塑了一遍，不然怎能显示得出它的独特性？
Victor有一副非常复古的外观，又大又圆的头灯让前脸看着像鲨鱼，这是向70、80年代经典的V8?Vantage跑车致敬，车尾的线条也很有那个年代的跑车的味道。
动力上，这辆独一无二的Victor使用了One-77的7.3升V12发动机，这当然不够，马丁还委托Cosworth将发动机rebuild和重新调校，让它拥有独一无二的性能。
最终，这副同样珍贵的V12发动机可以爆发出836hp最大马力821牛米最大扭矩，比One-77上的强不少，当时“只有”750hp最大马力和750牛米最大扭矩。
Victor显然是为硬核的车主而生，它搭载来自Graziano的6速手动变速箱，这是一家来自意大利的高性能变速箱制造商，法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼和迈凯伦等超跑品牌都是它的客户。
这使得Victor成为有史以来性能最强的MT马丁，为了承受住如此强劲的动力，光是变速箱就需要2个散热器，配备特制的竞技用离合器，而且要有6个活塞的碳陶瓷刹车才能让车子快又稳地停下来。
设计师不只是为了让Victor看起来复古，实际上融合了马丁最先进的科技。点阵式尾灯的灵感来自非常接近方程式赛车的Valkyrie，看似复古的外观实际上有大作用，例如能在时速160公里时能产生超过825牛米的下压力，比阿斯顿马丁的Vantage?GT4赛车还多得多（525牛米，160km/h），性感小翘臀功不可没。
常用于赛车的推杆式悬挂则来自Vulcan，非常适应紧凑的空间，帮助降低车身高度。
至于Victor的内饰一样不计成本。地毯是省下了，让你看到裸露的碳纤维单体壳车身，这反而是一种奢侈的炫耀。
而再往上一点就是肉眼可见的奢华，森林绿色的皮革（Forest?Green）与英国赛车绿如出一辙，更是来自一家有过百年历史的苏格兰皮革制作企业
Bridge?of?Weir?Leather?Company。
中控台和手动变速箱的挡把则用了胡桃木来装饰，其他地方还用了阳极电镀铝和钛合金材料。
Victor可谓集阿斯顿马丁各神车之大成，再披上一个唯一又复古的外壳，变成为只此一家的one-off。
阿斯顿马丁没有透露Victor的买家是谁，也没有说要加多少钱，不久前发布且“普通”得多的V12?Speedster都要95万美元（650万人民币），全世界独一无二的Victor恐怕要贵上不少了。
不久前，沃尔沃也发布了一款极具复古意味的跑车P1800?Cyan。
从名字就可以看出，这款车由沃尔沃旗下的运动部门Cyan?Racing亲手打造，套上了当年P1800的外壳，这是上世纪60年代沃尔沃推出的一款经典的轿跑车。
当然，一款经典的老爷车经过相当竞技化的改造是很有趣的事。P1800?Cyan的车头塞入了一副来自沃尔沃S60?TC1赛车的2.0T发动机，最大马力413hp，最大扭矩455牛米。
这还不是普通S60用的发动机，而是一副明显竞技取向的高转机器，红线区从7700rpm开始，油门的响应性更是一流。
P1800?Cyan不仅竞技，更是硬核。强大的动力通过一根碳纤维传动轴传递至后轮，5速手动变速箱要求驾驶员有极高的驾驶技巧。
而且它几乎没有像ABS、TCS、ESP之类的辅助系统，从而能够提供最原始、直接的驾驶感受，好在有一个限滑差速器来提升牵引力表现，工程师为了加强操控性还增加了P1800?Cyan的前后轮距和装上2-way可调阻尼避震，以及用碳纤维和高强度钢为车身“打补丁”，提高老旧的车架的结构强度。
搞了这么多，这辆P1800?Cyan还是只有990kg重，可想而知以前的车有多么简单。它比马自达MX-5更轻，但有比奥迪RS3更强的动力。
目前Cyan?Racing只制造了一辆P1800?Cyan，也可以算是one-off了。但他们也表示如果有更多客户对这款车有兴趣会非常高兴，而且已经制定好个性化定制的计划，但始终会限量生产。
近几年来，复刻经典车似乎成了一种潮流，但捷豹E-Type?Zero也好大众T1?EV也好，大多都以纯电动车套一个外壳的形式，这无疑等于失去了灵魂，所以必须阿斯顿马丁和Cyan?Racing那群头铁固执的人们。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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作为庆祝意大利超跑品牌法拉利70周年庆典时候打造的2018款法拉利488蜘蛛涂装车型将于本周在Mecum的Kissimmee活动中进行拍卖。法拉利为了庆祝公司成立70周年，法拉利了制造各种特别版的车型，以纪念过去的重要车辆。这些特殊的涂装装饰了五辆法拉利，分别是GTC4Lusso，F12berlinneta，488?GTB，488?Spider和CaliforniaT，而本次拍卖的488蜘蛛的涂装是为了纪念1957年生产的法拉利250?Testarossa?Spider?Scaglietti。
车身大部分外表都装饰有银色银色，称为Argento?Nurburgring。然后，该车辆的前格栅和前唇使用了红色的车漆，此外还有很多引人注目的可选配件，包括前挡泥板上的喷漆法拉利Scuderia防护罩，20英寸锻造的车身颜色磨砂轮毂，碳纤维门饰板和磨砂黑色的后扩散器。
488车型内部，特殊的材质与白色转速表，异常显眼，战斗欲望十足！而车内黑色和红色皮革的组合以及许多碳纤维零件，也表明了该车暴躁的性格！据悉，该汽车的目前行驶了1723公里。
2018款法拉利488?Spide车型搭载一款双涡轮增压3.9升V8发动机，拥有661马力，最大760?Nm，动力通过七速双离合变速器传输至后轮，0-100?km/h加速时间为3.0秒，最高时速为325km/h。
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运动型双门硬顶轿跑车的强劲动力，令即使是最苛刻的驾驶者也足以信服，其超卓的舒适性让千里之行成为一种享受：这就是GT所蕴涵的理念。跑车精神与大型豪华轿车的结合，让无限魅力与尊贵之感得以绝佳融合。上一代BMW运动型双门硬顶轿跑车车型已经完美地体现了这一原则。而今天，BMW 6系双门轿跑车在这些最佳特性之上发展而来，并将这一理念提升到了崭新的高度。
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登上BMW 6系双门敞篷轿跑车的感觉极为独特。当太阳升起时，轻触按钮降下软顶和玻璃后窗。启动发动机，体验心跳加快的感觉。所有的座椅都设计得极其舒适；宽敞的后座空间让每位乘客都倍享轻松，行李厢也提供了足够的空间。但乐趣决不仅于此：挂上BMW 6系双门敞篷轿跑车的档位，开始您的激情之旅吧！
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BMW M6
强劲动力和动感高雅，创新技术和超凡舒适：BMW M6将征服您的感官，和您的意志。V10高转速自然吸气式发动机提供惊人的加速，Drivelogic 7档顺序换档手动变速箱是专为独一无二的F1性能设计的。然而，只有当您的手指抚摸过高级Merino真皮包覆的方向盘或中央控制台时，您才能了解这款车辆的真实个性。BMW M6不是运动型汽车，也不是豪华双门轿车--它是两者的结合。
价格大概30万到270万
2.奔驰 ：
现在奔驰的主要车系有：A级（小型厢式车）、B级（小型厢式车，但定位比A级稍高）、C级（小型豪华轿车）、E级（中大型豪华轿车，即国内说的行政级轿车）、G级（越野车，也是世界上少有的纯种越野车）、M级（中大型豪华SUV、S（大型豪华轿车）、GLK级（小型豪华SUV，竞争对手为宝马X3和奥迪Q5）、CLC级（以新C级为基础的双门轿跑）、SLK级（小型可折叠硬顶敞篷车）、CLK级（轿跑车，分为硬顶和软顶敞篷）、SL级（大型豪华可折叠硬顶敞篷跑车）、CL级（大型轿跑车，以S级为基础）、CLS级（4门Coupe，世界上第一款4门Coupe）、SLR（奔驰旗下的超级跑车，有硬顶、敞篷和722三个版本）具体就是（一下均指汽油机）：A级：A160、A170、A190、A200B级：B170、B190、B200C级：C180、C200K、C230、C280、C350、C63AMGE级：E200K、E230、E280、E350、E500、E63AMGS级：S300、S350、S500、S550、S600、S63AMG、S65AMGR级：R300、R350、R500、R63AMG（R63目前已经停产）M级：ML350、ML500、ML63AMGG级：G500、G55AMGGL级：GL450、GL550SLK级：SLK200K、SLK280、SLK350、SLK55AMGCLK级：CLK200K、CLK280、CLK350、CLK500、CLK63AMGSL级：SL350、SL500、SL63AMG、SL65AMGCL级：CL500、CL600、CL63AMG、CL65AMGCLS级：CLS350、CLS500、CLS63AMG GLK级：GLK300、GLK350而国内在售的车型价格为：C级：C200K优雅型为37.8万C200K时尚型为38.8万C230时尚型为42.8万C280时尚型为47.8万E级：E200K为49.8万E230为54.8万E280为61.8万E350为74.8万E500为109.8万E63AMG为148.8万S级：S300L商务型为93万S300L尊贵型为99.3万S350L为139.8万S350L 4-Matic为144.8万S500L为209.8万S500L 4-Matic为215.3万S600L为259.8万S65AMG为298万CLK级：CLK200K敞篷版为73.1万CLK280敞篷版为82万CLK350敞篷版为91.8万CLK200K轿跑为66.1万CLK280轿跑为75万CLK350轿跑为82.2万CLS级：CLS350为105.8万CLS500为149.8万CLS63AMG为168万SLK级：SLK200K为67万SLK280为75.4万SLK350为81.4万SL级：SL350为124.9万SL500为151.2万R级：R300L 4-Matic为66万R350L 4-Matic为81.8万R500L 4-Matic为112.8万ML级：ML350动感型为84.8万ML350豪华型为89.8万ML500为129.8万ML63AMG为173.8万GL级：GL450为147.8万G级：G55AMG为189.8万CL级：CL600为249.8万GLK级：GLK300为59.8万GLK350为69.8万
保时捷：
保时捷 918
保时捷 Panamera
112.83 - 255 万元
Panamera 112.83万 -- 7挡DCT
Panamera 4 122.43万 -- 7挡DCT
Panamera S 185.40万 4.8L 7挡DCT
Panamera 4S 195.63万 4.8L 7挡DCT
Panamera Turbo 255.00万 4.8L 7挡DCT
05款 Turbo[停产] -- 3.6L 5挡tiptro...
保时捷 卡宴
77 - 244.9 万元
Cayenne 2011款 86.60万 3.0L 8挡手自一体
Cayenne S Hybrid 2011款 137.50万 3.0L 8挡手自一体
Cayenne S 2011款 147.50万 4.8L 8挡手自一体
Cayenne Turbo 2011款 203.50万 4.8L 8挡手自一体
Edition Exclusive 2010款[停产] 108.80万 3.6L 6挡手自一体
Edition SportDesign 2010款[停产] 108.80万 3.6L 6挡手自一体
S Transsyberia4.8[停产] 160.30万 4.8L 6挡手自一体
GTS PD Edition3[停产] 189.30万 4.8L 6挡手自一体
Turbo S 4.8[停产] 244.90万 4.8L 6挡手自一体
GTS[停产] 178.80万 4.8L 6挡手自一体
3.6[停产] 88.80万 3.6L 6挡手自一体
S 4.8[停产] 146.00万 4.8L 6挡手自一体
Turbo 4.8[停产] 199.80万 4.8L 6挡手自一体
06款 3.2 AT[停产] 77.00万 3.2L 6挡AT
06款 S 4.5 MT[停产] 95.00万 4.5L 6挡MT
06款 Turbo 4.5AT[停产] 139.00万 4.5L 6挡AT
保时捷 Cayman
72.8 - 108.2 万元
2.9L PDK 09款 74.50万 2.9L 7挡DCT
S PDK 09款 103.10万 3.4L 7挡DCT
S Sport 108.20万 3.4L 6挡MT
S[停产] 102.00万 3.4L 6挡MT
2.7 MT[停产] 72.80万 2.7L 5挡MT
2.7 AT[停产] 76.53万 2.7L 5挡MT
S AT[停产] 95.73万 3.4L 5挡AT
S MT[停产] 92.00万 3.4L 6挡MT
保时捷 Boxster
68.8 - 106 万元
Boxster Spyder 2011款 106.00万 3.4L 7挡DCT
2.9L PDK 09款 70.40万 2.9L 7挡DCT
S Porsche Design Edition 2 09款 105.60万 3.4L 6挡MT
S PDK 09款 93.40万 3.4L 7挡DCT
S[停产] 92.30万 3.4L 7挡AT
S Porsche Design Edition 2[停产] 105.60万 3.4L 6挡MT
MT[停产] 68.80万 2.7L 5挡MT
AT[停产] 72.53万 2.7L 5挡AT
S MT[停产] 83.00万 3.4L 6挡MT
S AT[停产] 86.73万 3.4L 6挡AT
保时捷 911
137.6 - 330 万元
路虎：发现3、揽胜
VOLVO：
沃尔沃C30：价格36.3-38.3(万) 沃尔沃C30共有车型3款
沃尔沃XC70：价格67-67(万) 沃尔沃XC70共有车型1款
沃尔沃C70：价格59.8-64.8(万) 沃尔沃C70共有车型6款
沃尔沃XC90：价格72-115(万) 沃尔沃XC90共有车型6款
沃尔沃V70：价格66.7-66.7(万) 沃尔沃V70共有车型2款
沃尔沃S80：价格49.8-95.8(万)沃尔沃S80共有车型15款
沃尔沃S60：价格59.9-59.9(万) 沃尔沃S60共有车型1款
沃尔沃S40：价格37.8-58(万) 沃尔沃S40共有车型4款
法拉利：
法拉利最早期的型号全为跑车。
1948年-1950年 166
1951年 195 Coupe
1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet
1952年 340 MM Berlinetta/Spider
中置引擎 V6/V8
1968年-1975年 Dino
1968年-1973年 Dino 206GT
1968年-1973年 Dino 246GT/GTS
1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS
1975年 308 GTB/GTS
1980年 208 GTB/GTS
1980年 308 GTBi/GTSi
1982年 208 GTB/GTS Turbo
1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole
1985年 328 GTB Berlinetta
1986年 GTB/GTS Turbo
1989年 348
1989年 348 TB/TS
1993年 348 GTB/GTS
1995年-1998年 F355
1994年 F355/GTS
1997年 355 F1
1999年-2004年 Ferrari 360
1999年-2004年 360 Modena/Spider
2003年-2004年 Challenge Stradale
2005年 F430
2座位 Gran Turismo
1952年-1967年 America
1952年 340 America
1953年 375 America
1956年 410 superamerica
1957年 410 superamerica III
1960年 400 superamerica
1964年 500 Superfast
1966年 365 California
1953年-1962年 250
1952年 250S/250MM
1953年 250 Export/Europa
1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso
1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB
1964年 330
1966年 330 GTC Coupe
1966年 330 GTS Spider
1964年-1968年 275
1964年-1965年 275 GTB/ GTS
1966年-1968年 275 GTB/4
1968年 365
1968年-1969年 365 GTC Coupe
1969年-1970年 365 GTS Spider
1968年-1973年 Daytona
1968年 365 GTB4/ 365 GTS4
1996年-2001年 550 Maranello
1996年-2000年 550 Maranello Coupe
2001年 550 Barchetta
2002年-2006年 575M Maranello
2004年 Barchetta
2005年 Superamerica
2007年 599 GTB Fiorano
中置引擎 2+2
1974年-1980年 208/308 GT4
1974年-1975年 Dino 308GT4
1976年-1980年 308GT4
1975年 208 GT4
1980年 Mondial
1980年 Mondial 8
1982年 Mondial Quattrovalvole
1983年 Mondial Cabriolet
1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet
1989年 Mondial T
前置引擎 2+2
1960年-1963年 250
1960年-1963年 250 GT 2+2
1964年-1967年 330
1964年-1967年 330 GT 2+2
1967年-1971年 365
1967年-1971年 365 GT 2+2
1968年-1973年 365 Daytona
1971年-1972年 365 GTC4
1972年-1976年 365 GT4 2+2
1976年-1989年 400/412
1976年 400 Automatic
1979年 400i
1985年 412
1992年-2003年 456/456M
1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe
1998年-2003年 456M GT Coupe
2004年-2005年 612 Scaglietti
中置引擎 12汽缸
1971年-1984年 512 Berlinetta Boxer
1971年 365 GT4 BB
1976年 512BB
1981年 512iBB
1984年-1996年 Testarossa
1984年-1992年 Testarossa
1992年-1994年 512TR
1994年-1996年 F512M
超级跑车
1962年 250 GTO
1984年 288 GTO
1988年-1992年 F40
1995年-1997年 F50
1996年 F50 GT
2003年-2005年 Enzo
比赛型号
现在
360 GTC
360 Challenge
575 GTC
FXX
旧型号
1947年 125 Sport
1948年 166
1949年 125 F1
1951年 340 America
1952年 250MM
1953年 340 MM
1953年 375 MM
1954年 750 Monza
1954年 250 Monza
1956年 250 Testa Rossa
1960年 250 TR60/61
1962年 GTO
1962年 250 GTO
1963年 330 LMB
1963年 P/LM series
1963年 250 P
1964年 250 LM
1964年 330 P
1965年 330 P2
1966年 330 P3
1967年 330 P4
1967年 412 P
1969年 312 P
1969年 512 S and 512 M
1971年 312 PB
1994年 333 SP
1996年 F50 GT
2003年 F60 ENZO|ENZO
兰博基尼：
依车型生产年度及顺序排列。车型列表如下：
车辆型号 制造年度 引擎型式 排气量 极速
350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h
400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h
Miura 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h
Espada 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h
Islero 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h
Jarama 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h
Urraco 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h
Countach 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h
Silhouette 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h
Jalpa 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h
LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h
Diablo 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h
Murciélago 2001－至今 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h
Gallardo 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h
法拉利One-Off项目，致力于为客户一对一订制专属车型，并且只生产这一台。要成为法拉利One-Off的客户，首先，你需要是一个忠诚的法拉利车主。其次，你需要有对法拉利品牌有非常狂热的热情。之后，出了有钱你还得有大把时间，这样的一款专属车辆的打造过程需要18-24个月的时间。
历代法拉利One-Off车型法拉利SP38
SP38以488?GTB为基础，动力传统方面没有变化。车身采用全新的三层红色金属外观，整体的设计方向，其折线切割的侧翼形态、LED四圆尾灯组，则深受旗舰车型F40的启发。法拉利?SP1
这是日本的法拉利收藏家平原正一的定制产品。 法拉利P540?Superfast?Aperta 这是One-Off项目的第二辆车，客户是有线电视的发明者John?Walson的儿子Edward?Walson。它是基于一辆?法拉利599打造，不过因为加强了底盘的强度来弥补敞篷车型的车身强度，所以比普通的硬顶版599还重了20kg。不过在性能上丝毫没有受到增加车重的影响，还能听到更加动听的V12声浪。 法拉利Superamerica?45 这辆车是美国房地产大亨Peter?Kalikow为了纪念自己拥有第一辆法拉利——1961年法拉利400?Superamerica，之后45周年纪念。它的外观借鉴了不少前一年推出的599?SA?Aperta，以及GTO风格的尾部后扰流板。当然能让人们认出的最大变化是它那一整块碳纤维车顶，并直接连到后座上方，这在整个法拉利历史上也是没出现过的设计。法拉利SP12?EC
SP12?EC是法拉利专门为殿堂级音乐人Eric?Clapton打造，也是因为他是法拉利长期的忠实客户，本身也拥有许多法拉利限量车型。基于法拉利458?Italia，SP12?EC同样使用了那台4.5L?V8引擎，但在外观上做了不小的变化。 法拉利SP?Arya 这辆车是法拉利为了满足印度富商Cheerag?Ayra拥有一辆独一无二法拉利的愿望而设计的。Ayra本人已经拥有不少跑车，包括当时已经很重量级的599XX。 法拉利SP?FFX 这辆FFX乍一看像是一辆California，不过其实它是一辆FF，为一位日本客户而打造。它的车尾被重新设计，更像是轿跑Coupe车型的风格，同时前进气口设计得更加激进，拥有两条垂直的线条将整个前杠分成了不同的部分，这也是外观上最具有辨识性的地方。 法拉利F12?TRS 这辆F12?TRS炫酷的外观下面其实就是一辆敞篷版F12，不过其拥有者融入了1957年250?Testa?Rossa在设计中。虽然使用了相同的6.3L?V12引擎，不过在内饰为了减重取消了所有不必要的配置，包括空调、娱乐系统甚至是手套箱，只剩下了大面积的碳纤维和Alcantara。 法拉利SP?America 车主是美国连锁超市Wegmans的CEO?Danny?Wegman。它集合了F12?TDF和GTC4?Lusso身上的不少元素，并重新设计了前保险杠以及更加凶猛的引擎盖，并增加了额外的中冷、扩散器、碳纤维侧裙等等，发动机依然是6.3L?V12。 法拉利458?MM?Speciale 这辆MM是在458?Speciale的基础上改造的，不过最大限度地使用了碳纤维材料以降低车重。车主是一位英国客户。 法拉利599?GTB?Fiorano?China?Limited?Edition 这款中国限量版599?GTB?fIORANO的灵感来源于宋代哥窑开片瓷器，由国内著名的艺术家卢昊亲自完成，采用现代手法结合中国古典元素以手工漆绘形式。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“法拉利sp38价目表”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“法拉利sp38价目表”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。