锐际2024年3月销量_锐际21年4月销量
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2.颜值高、动力强,福特锐际为什么还是销量不佳?
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在SUV领域,福特如今没有大众、本田、丰田等竞争对手火爆,翼虎早已不复当年的辉煌,而锐界在中型SUV领域一直被丰田汉兰达所压制,探险者虽然已经国产,但销量表现同样不温不火。其实凭借?锐际的实力,能够接班翼虎并成为福特在紧凑级别的销量担当,可惜每月三千多的表现确实不够给力。对于一款指导价为16.98-21.88万元的SUV来说,这样的表现说服力有限。
从外观看,锐际的造型还是很大气的,并采用了六边形的大嘴造型中网,内部点缀了比较抢眼的点阵式样造型,显得很有气势。
锐际采用了矩阵式造型的LED大灯,并标配了带延时关闭的自动头灯,不过入门版本的两驱悠享版采用了卤素材质。
从车尾看,锐际的造型也较为饱满,并有着多道线条的汇合,保险杠下方则是双边双出的外露式排气管,运动感也不缺乏。
细看锐际的双色尾灯,可以发现它采用了LED材质,并带有黑化边缘造型,炫酷感还是很到位的。
锐际的侧面采用了双腰线的设计,并有着面积较为宽大的侧面车窗,车身长度达到了4585mm,轴距为2710mm。
按照高低配置,锐际采用了19、18或者17英寸的铝合金轮毂,哪怕最入门的两驱悠享版也采用了双色造型,并配备了225宽度的马牌轮胎。
锐际采用了简洁大气的内饰设计,并点缀了米色材质和银色饰板,而且全系都是自动挡车型,所以旋钮式的换挡机构也是锐际的标配。
来到主驾驶席,锐际采用了平底式造型的多功能方向盘,并全系包裹了皮质材料,手感显得很细腻。低配的三款车型搭载了传统仪表盘和6.5英寸的液晶屏幕,而高配的三款车型则升级到12.3英寸的全液晶仪表盘。
锐际12.3英寸的中控触屏为全系标配,并搭载了最新版本的SYNC系统,可玩性很到位。安全配置上,锐际除了最入门的两驱悠享版车型外,都标配了膝部气囊、倒车雷达,而高配的三款车型则升级了主动刹车、车道偏离预警等主动安全功能,给予驾乘者更到位的保护。
另外,哪怕是入门版的两驱悠享版车型,都搭载了大尺寸的全景天窗,让全车乘客都有着明亮通透的感觉。
来到前排,这辆两驱悠享版车型采用了仿皮材质的座椅,并采用了双拼色造型,还加入了主驾驶电动调节功能,还是很厚道的。
进入后排,锐际拥有很宽敞的头部和腿部空间,1.8米以上身高的乘客也不会感到拥挤,而且后排座椅支持前后和靠背角度调节,能够自如调节适合的坐姿。
锐际的后排座椅支持按比例放倒,可惜并不能形成一个平坦的地台,而是稍有隆起,最大进深达到了1.73米,还是很实用的。
动力部分应该是锐际最大的优势,标配248马力的2.0T发动机,可输出393牛米的峰值扭矩,配合8AT变速箱,可获得7.3秒的零百加速表现,而且9.5L左右的百公里油耗表现,相对于它的动力还是很经济的。
锐际采用了前后独悬结构,底盘质感和隔音降噪表现要优于翼虎,而且从18.98万元的四驱耀享款开始,就搭载了通过性更强大的适时四驱系统。
总结:从外观设计、内饰用料、空间舒适性、油耗和动力表现等几大维度来看,锐际的产品力还是比较均衡的,没有明显的硬伤,之所以取得如今平淡的销量表现,一是知名度有待提升,二是福特之前的几款车型给消费者留下了很不好的口碑表现,短时间内这种固有印象锐际难以扭转过来。
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颜值高、动力强,福特锐际为什么还是销量不佳?
2.0T加8AT+四驱不到19万,福特锐际为何不火?
锐际是福特用心打造的一款高品质SUV,被寄予了力挽逛澜的厚望。小强觉得锐际产品力也还是不错的,但是上市以后未能如福特之愿,月销量仅仅三四千台的成绩与主流SUV,例如本田CR-V、丰田荣放RAV4、大众探岳等相差甚远。福特锐际如何?为何销量不出众?今天说说它。
外观造型气场不够强大
锐际采用了经典的八边形进气格栅,纯黑与镀铬相间的星穹式设计,层次感还是有的。极赋张力的肌肉感腰部线条,给人力量感。这台车子外观造型营造出了运动气质,但是不够大气沉稳,"马丁脸"在这台车子上显得不够严肃,仿佛是在微笑。
国人偏爱SUV的一个重要因素是其气场强大,但是锐际气场并不强大,给人感觉比较紧凑小气,甚至有些可爱。福特对国人的审美拿捏的还是不够到位,仅外观造型就让不少消费者捂紧了荷包。
内饰与配置比较大气厚道
相比不够沉稳的造型而言,锐际内饰还是比较大气的,简洁明快。用料方面依旧保持了高水准,中控台采用了大面积的软质材料,摸上去手感不错,座椅的仿皮材质也很细腻。6.5英寸液晶仪表、12.3英寸中控触摸屏、旋钮式电子换挡机构都有配备,档次感并不会落于下风。
锐际车身长度为4585mm,轴距为2710mm,数据看上去不错的,但是内部空间并不出色,与上边提到的本田CR-V、荣放RAV4相比不占优势。据不少车主反应,这台车子后备箱空间也不是很宽裕。
动力水平同级最强
锐际最拿得出手的,莫过于出色的动力。全系搭载的是2.0L涡轮增压发动机,最大马力248P,峰值扭矩达到了393N·M,零百加速7秒出头。就动力而言,锐际堪称同级最强。与之匹配的8AT变速箱,平顺性和反应速度也不错。
锐际AWD可分离智能四驱系统,绝对是加分项。毫秒级精准四驱扭矩分配,可以快速响应底盘系统路况反馈。锐际有标准、经济、运动、防滑、雪地/沙地5种驾驶模式,轻松应对各种复杂路况,驾驶更带感。
底盘方面锐际搭载四轮独立悬挂系统,调教还是偏硬朗的,行驶过程中车身晃动并不大,但是舒适性稍微逊色一些。这台车子油耗也是略高一些的,比同级别日系车和德系车高一点,实际百公里综合油耗在10升左右。
最后总结:
锐际是一款优缺点都比较明显的车子,出色的动力和优秀的操控以及极高的性价比被消费者称赞,但是相对不够大气的外观造型和不够宽裕的空间让消费者再三犹豫。近年来福特不断下降的销量和品牌影响力,给不了消费者太多的底气和信心。最终,锐际还是没有摆脱叫好不叫座的局面,然而目前不少的福特汽车,甚至是美系车都存在这种情况。
美系车有厚道的一面,配置、动力以及性价比方面的优势很明显,但是其在空间营造、油耗自己细节处理等方面做得不够到位。美系车要想大卖,还需要在实用性方面多做努力,努力提升产品品质,不要再大大咧咧,其实还是有希望的。
颜值高、动力强,福特锐际为什么还是销量不佳?
长安福特公布了品牌的销量数据,累计卖出2.01万辆,同级增长30%左右,虽说涨幅不小,但却没有一款车型的月销量突破万台,可以说现在的福特早就没有了当年的豪气,即便一些车型的表现非常突出,但品牌影响力却拖了后腿,比如锐际这款紧凑型SUV,16万多就拥有248马力+8AT,绝对是同级最强了。
锐际已经上市一年,当时也被长安福特寄予厚望,但希望有多大,失望就有多大,锐际的累计销量为3.1万辆,而同级的本田CRV累计销量为18.1万辆,难道锐际各方面表现真的不如CRV吗?当然不是,首先动力方面就有压倒性优势,其次在配置上也比CRV更丰富,其实锐际的缺点也都显而易见。
外观方面,福特锐际走年轻运动路线,整个车身姿态就像是拉高了的两厢版福克斯,年轻人确实很喜欢这样的外观造型,但年龄稍大一些的消费者就无法接受了。锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm,轴距2710mm,和CRV非常接近,但比较圆润的线条使得锐际实车看起来比较小气,这对很多以大为美的中国消费者来说也是不怎么友好的。
内饰方面,福特锐际的设计风格、用料以及科技感都要比CRV更出色,但其实这就是表面工程,因为锐际的后排空间明显不如CRV,而且座椅填充物硬、后排坐垫短都对整体的乘坐舒适性造成了负面影响,年轻人自己开还行,但如果家里有年龄大的人就有点不和谐了。
福特锐际的动力算是它的最大优势,2.0T发动机能迸发出248匹马力,峰值扭矩也达到了393牛·米,再加上8AT变速箱,绝对是同级最强的存在,对于一台家用SUV来说甚至有点动力过剩了,不过由于车辆凸显运动性,所以锐际的底盘调校很硬,再加上座椅也很硬,说好听点是驾驶乐趣,时间长了就是受罪,我这话说得可能有点难听,但理就是这个理。
锐际在10月份新增了三款车型,入门车型指导价也降到了16.98万,而且目前还有一定的优惠,16万多买一台248马力+8AT的合资紧凑型SUV确实挺有吸引力,但上面说到的缺点也不能忽视,毕竟买车是一个多方面权衡的事情。
好了,关于“锐际2024年3月销量”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“锐际2024年3月销量”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
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