汽车换挡时改变功率吗_汽车换挡是改变功率吗

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于汽车换挡时改变功率吗的问题。关于汽车换挡时改变功率吗的讨论，我们正式开始。

1.请问汽车换档与输出功率以及轮子的转动之间有什么关系吗？

2.汽车发动机的功率与速度,挡位的，加速度的详细关系.

3.汽车换挡涉及到的物理知识P=F*V

请问汽车换档与输出功率以及轮子的转动之间有什么关系吗？

       有关系。汽车动力的传递是：发动机——离合器——变速器——差速器——车轮。在传动减速比一定的情况下（固定使用某一档），发动机的功率越大，车子的最大速度越高（即轮子转得越快）；发动机的扭矩越大，车子的加速度和牵引力越大。

汽车发动机的功率与速度,挡位的，加速度的详细关系.

       轮胎转动轴上面有不同档位的齿轮，当发动机转速不变时，设为大小不一样（档位不一样）的齿轮与发动机结合，那么大齿轮获得的圆周速度就少于小齿轮的圆周速度，但是根据力矩的知识，低速挡时齿轮大，发动机以小半径驱动大半径，汽车可以获得较大的驱动力，高速挡时，发动机驱动小半径，圆周速度快，即汽车速度快但是力矩小，即驱动力小。所以，汽车换挡就是改变传动齿轮。 上坡时用低速挡就是为了提供大动力以上坡。平路时采用高速档就是利用高速档汽车发动机转速低而节约汽油。

汽车换挡涉及到的物理知识P=F*V

       汽车从起步、到提速、到行驶一直到极速，都是一个发动机与变速箱配合的关系。

       汽车的功率是指发动机气缸在单位时间内所做的功，单位是KW（千瓦）。还有一个重要数据你没有列上，就是扭矩，是指发动机在单位转动内驱动力的值，单位是N/M（牛顿/米），而发动机的扭矩才是汽车提速能力的体现。

       简单说，功率的大小决定了汽车能跑多快，而扭矩的大小决定了车的加速能力。

       而变速器的档位是控制发动机驱动汽车的变速比。在变速比较低的情况下，发动机做功驱动汽车的能力非常直接，适用于起步和提速。在变速比较高的情况下，发动机做功驱动汽车的能力更持久，适用于高速行驶状态。这就是为什么汽车的前进档要分4个或5个档位，高性能跑车要6个甚至8个档位，就是为了充分发挥发动机的潜力，将变速箱的档位比设置的更为合理，从而在加速能力和极速上取得一个相对平衡的状态。

       以上就是原理。

       下面打一个很简单而又能说明问题的例子。你骑过带变速功能的自行车吧（弯把的比赛用自行车，右面车把上带变速调节），你在骑自行车的过程当中，要不断的调节变速，来取得不断的加速能力。人骑在上面，人的腿就相当于发动机，车把上面的变速调节器就是档位，而在后轮上的大大小小的齿轮就是变速器了。把传动链调在最大的后齿轮上，作用力最直接，相当于汽车的1档，你会骑得非常省力，但却跑不快；然后调到稍小一点的齿轮上，你会觉得骑得稍费点力，但提速非常快，这就相当于汽车的1档；然后调到最小的齿轮上，你骑着会更费力，但速度非常快，这就是汽车的高速档了。

       如果让你直接用调速器把传动链调到最小的齿轮上，然后起步骑自行车，你会发现你根本蹬不动，或者非常吃力，速度提的非常慢，这就相当于你开汽车用4档起步，一个道理，呵呵。

       听明白了吗？

       汽车功率不变是个假设，实际汽车发动机输出功率和扭矩都是随转速变化的。

       你的理解有误，发动机是不能换挡的，换挡的是变速箱。一般5速手动变速箱里有五对啮合的齿轮（不考虑倒档哦）。这5对齿轮的直径是不一样的，齿数也不一样，所以它的减速比也不一样。1挡减速比大，5挡减速比小。如果假设发动机在某一转速下输出功率和扭矩不变。你用不同的挡位，通过变速箱最终作用到轮胎的转速和扭矩也就不一样了。 起步时，我们需要的是高扭矩低转速。所以可以用低档；当速度提起来后，汽车只需克服摩擦力和风阻就行了，这是我们需要的是低扭矩高转速，所以要用高档；

       实际工作过程远比这个复杂，还有离合器的作用呢。发动机的转速和扭矩也不是一下子就起来了，你要是高挡低俗了，发动机转速根本就上不来。总之，简单说就是个能量守恒加整体效率问题。

       好了，今天我们就此结束对“汽车换挡时改变功率吗”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。