帕萨特汽车之家配置_帕萨特汽车之家配置参数_1
大家好，今天我想和大家分享一下我在“帕萨特汽车之家配置”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。
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2.海选导购高性价比家用好车之选，帕萨特 VS 欧蓝德 VS 荣放
3.大众帕萨特热销有优惠！限量50台 购车补贴1000元
4.A柱很硬！帕萨特最新碰撞成绩获得全优，车主这下可以放心了
5.100公里油耗1.4L，插电帕萨特才25万，论豪华性凯美瑞真比不了它
6.合资B级车入门款哪款值得买？君越对比帕萨特
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如今，不少朋友在买车的时候，对于紧凑型轿车，觉得它们日常代步还可以，但是，由于空间有限，家庭出行的话，还是会有些拥挤并且不是很舒适。于是，很多朋友就把目光转向中型轿车，对于中型轿车，不少人私信后台给小编，说在?大众帕萨特和日产天籁之中纠结，究竟它们谁更强呢？下面就跟小编一起来了解一下吧！此次对比，小编选取了2020款帕萨特改款280TSI精英版，指导售价：20.69万元，优惠幅度：3万元。2021款天籁2.0L?XL?Upper?AD1智行领航版，指导售价：19.98万元，优惠幅度：2.2万元，参考全国的终端价，这两款车型最终的落地价相差不大，因此，具有很高的可比性。
外观方面：大众帕萨特稳重大气，天籁年轻运动
外观方面：大众帕萨特延续了经典的家族式设计语言，前脸大尺寸的点阵式进气格栅，加上回旋式的LED大灯，以及引擎盖上硬朗的线条，使其整体看上去非常的稳重大气。不知道你们发现没有，大众旗下的车型，几乎都是这类的风格设计。日产天籁相较于大众帕萨特，倒是多了那么几分年轻感，前脸大嘴式的进气格栅，加上U型的粗壮镀铬饰条，极具品牌的辨识度。就外观设计而言，小编认为两款车型都具有自身的特点，至于谁好看谁不好看，这个就根据自己喜爱来就可以了。
车身尺寸方面：大众帕萨特相较于日产天籁更胜一筹大众帕萨特侧面车身线条非常的流畅且修长，具有强烈的商务风范。日产天籁的侧面车身看上去则更显运动感一些，设计也更符合当下年轻人的审美。车身尺寸方面，大众帕萨特的长高以及轴距，相较于天籁要更胜一筹，但是，天籁的宽度要胜于帕萨特。在空间表现方面，日产天籁一直都是被誉为“移动的大沙发”，所以在乘坐舒适性方面，相较于同级别车型，优势是非常的明显，它的座椅用了仿生学中的人体脊椎三点支撑式结构，提供全方位的支撑，长途出行的话，可以说是久坐不累，这点小编还是要为天籁点个赞。
内饰方面：大众帕萨特豪华，日产天籁舒适
内饰方面：大众帕萨特的中控区域侧向驾驶员，有利于驾驶员日常的便捷操作，贯穿式的空调出风口以及装饰板的运用，让人感觉到了它应有的豪华感。日产天籁内饰氛围相较于大众帕萨特，看上去就显得简约很多，不过大量木纹饰板的运用，倒是提升了几分应有的档次感。就内饰而言，大众帕萨特和日产天籁是完全两种不同的风格，值得一提的就是，两车都用了大量的实体按键，这样的设计，能够让驾驶员更快的上手。
动力方面：大众帕萨特和日产天籁相差不大
动力方面：2020款帕萨特改款280TSI精英版搭载了1.4?T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力可达150匹。2021款天籁2.0L?XL?Upper?AD1智行领航版搭载了一台2.0L自然吸气发动机，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，最大马力可达156匹。
总结：大众帕萨特和日产天籁，无论是在外观方面，车身尺寸方面，还是动力表现方面，相较于同级别的车型，综合实力还是较为突出的，并且，它们的销量一直也都很稳定，市场保有量大。至于究竟哪一款实力更强呢？小编认为还是要看自身的购车需求，它们的实力可以说是旗鼓相当，就把这个选择权交给下方留言评论的网友了。如果是你，预算20万的情况下，大众帕萨特，日产天籁，你会更加倾向于谁呢？欢迎在下方留言讨论哦！（懂车师哥振兴编辑报道）
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
海选导购高性价比家用好车之选，帕萨特 VS 欧蓝德 VS 荣放
雅阁和帕萨特这两台车都是合资品牌中级车当中的领军车型，这两台车都有着非常强大的产品力，因此在这两台车当中如何选择对于很多人来说也成了一件非常难以抉择的事情，那么我们今天就来看看，在预算差不多的情况下，在帕萨特330TSI尊贵版和雅阁260TURBO旗舰版这两台车当中应该如何选择。帕萨特和雅阁的优势分别是什么
在这两台车当中，帕萨特搭载了一台2.0T低功率版发动机，最大186马力320牛米的参数不功不过，在实际驾驶当中，这台330TSI版本的帕萨特在动力方面有着不错的表现。相比之下，雅阁尽管只搭载了一台1.5T发动机，但是一向号称“买发动机送车”的本田在发动机方面从来没有让人失望过。这台1.5T发动机拥有最大194马力260牛米的账面参数，这个数据和帕萨特相差无几，实际驾驶起来，这台1.5T的雅阁的动力表现也同样令人满意，因此在动力方面，这两台车均能胜任绝大多数使用需求。
而在配置方面，帕萨特330TSI尊贵版的官方指导价为25.29万元，而雅阁260TURBO旗舰版的官方指导价则为22.98万元，在2万多元的差价面前，其实我们已经能够猜到帕萨特的配置是要比雅阁更高的，相比雅阁，帕萨特多出了全液晶仪表盘、感应雨刷、内外后视镜自动防眩目以及电动感应后备箱等功能，在折扣过后，两台车的实际裸车售价旗鼓相当，这个时候我们就更能够感受到帕萨特在配置方面的优势了。
当然，对于消费者来说，帕萨特和雅阁在自身的“性格”上还是有不小差异的，帕萨特整体设计更为商务，尽管相比老款车型已经年轻了很多，但是这台帕萨特的外观和内饰依旧透露着沉稳的气场，这样的气场让让帕萨特在商务领域更加游刃有余。
而第十代雅阁则相比上一代车型进行了一次彻底的革新，宽大扁平的前脸让这台雅阁看起来更为运动激进，对于年轻消费者来说，雅阁的吸引力自然也会更大一些。当然了，雅阁的底盘相比帕萨特也更硬一些，同时方向盘也会比帕萨特更重，这样的调校让雅阁的操控感也更为出色，当然，我们不得不说的一点就是雅阁在隔音降噪方面的确还有一段不小的路要走，尽管这方面帕萨特的表现也不是非常尽如人意，但是对于消费者来说，帕萨特的静音性确实是要比雅阁更好的。
在这两台车当中应该如何选择在这两台车当中选择确实是一件很困难的事情，在过去的一年当中，雅阁常年占据这合资品牌中级车销量榜榜首的位置，而帕萨特则不断追赶并且在11月成功完成了反超登上了销量榜榜首的位置。
但是就在不久之前，中保研的测试结果让我们彻底重新认识了帕萨特，在25%正面偏置碰撞测试当中，帕萨特取得了垫底的成绩，这样的成绩无疑是出乎我们意料的，我们可以肯定的是，在这样的成绩出现了之后，大众为了保证帕萨特的销量水平，势必会在优惠幅度上继续放水，但是出于对自身安全的考虑，在现在的情况下，无论帕萨特的优惠力度有多大，它已经不再是值得选择的车型了。相比之下，安全系数更高，同时产品力也非常均衡也更年轻运动的雅阁才是更好的选择。
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大众帕萨特热销有优惠！限量50台 购车补贴1000元
随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。第一款车：帕萨特
大众帕萨特汽车侧面的气场非常强大，整个车身气场堪比奥迪A6L。凌厉笔直的腰线贯穿整个车身，显得汽车的车身十分修长并且非常优雅大气。整个侧面的设计风格比较偏向于商务化，18英寸的铝合金多辐式轮毂，为整体增添了些许的运动气息。
内饰整体布局相比老款车型更加显得沉稳显档次感。简洁非对称式中控台包裹大量软性皮革材质和实木纹板填充，摸上去手感细腻、质感柔软。平底式多功能方向盘尺寸更小、握感饱满。而贯穿一体式空调出风口很好拓宽车内横向宽度；全液晶显示屏和内嵌8英寸液晶触摸屏以及阻尼感十足的机械按钮，将现代科技感与复古风格彰显的淋漓尽致，精致的手感缝线和无缝拼接工艺技术加持，都能再次感受到工匠师傅在细节上下足功夫。新车配有胎压监测、抬头显示、座椅加热/通风、后排独立空调、主动刹车、并线、车载电话/蓝牙等潮流配置。
在动力上，帕萨特搭载了1.4T和2.0T两款不同功率涡轮增压发动机，最大功率为110kw、137kw、162kw，峰值扭矩为250N·m、320N·m、350N·m，传动匹配为7速双离合变速箱组合，该套动力总成无论在换挡平顺性还是燃油经济性十分出色，其在基于多方面技术调校和动力升级均达到国六排放标准。
第二款车：欧蓝德
汽车的车身设计非常顺畅，笔直的腰线呈上扬状存在，呈现出一定的运动气息，车窗的设计比较中规中矩，车门底部用了大块的黑色护板包裹，并镶嵌的银色的镀铬饰条装饰，逐渐加宽处理的设计是比较运动的，轮毂在设计上比较耐看，尾部设计相当宽大，悬浮式尾翼在设计上比较美观，大灯内部线条的设计比较有层次感，后保险杠区域镶嵌了大块的银色护板，彰显出一定的运动气息，两侧雾灯的设计比较大气。
欧蓝德提供了5座和7座两个版本，7座版布局为2+3+2的，对于紧凑级SUV上按7个座椅，其实我一直都是持有保留意见的，毕竟这样的车身尺寸，第三排的座椅注定是比较鸡肋的，而且还要每2年年检一次，有些得不偿失。所以如果你没有7座刚需的话，就不要轻易选择7座版了，尽管欧蓝德可以说是最便宜的合资7座SUV了。
动力搭载的是2.0L发动机和2.4L发动机，输出功率分别是166马力和192马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，油耗7.4L--8.1L，该车配备了适时四驱系统、车身稳定控制系统、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像和自适应巡航等。
第三款车：荣放
首先来看外观方面，外观造型给人的整体感觉是硬朗、大气，前脸部分，大尺寸的进气格栅搭配上犀利的前大灯，整个前脸看起来棱角分明，十分有立体感和时尚的感觉，与两侧造型犀利的带有日间行车灯的LED大灯融为一体，加上充满力量感的引擎盖完美镶嵌，以及前保险杠黑色与银色搭配的装饰衬托，整体时尚动感。
相比于外观的硬朗、霸气，RAV4?荣放的内饰属于复古派越野，不是那种精致的、有年代感的、有情怀的复古，而是带一点粗糙的复古，可能这就是属于一辆越野车独有的复古格调吧。全系标配半液晶仪表盘，最低配4.2英寸，其余7英寸。全系除了最低配，其他车型还标配一个10.1英寸的液晶显示屏，值得一提的是里面的车机系统真的是把复古发挥到了极致，一点都不像这个时代该有的产物，好在它还支持CarLife。
车子的动力问题，2.0L的动力还算可以，搭配了模拟10档位的CVT变速箱，起步很快而且很省油，171ps的马力配上四轮驱动，动力是妥妥够用。底盘很高，差不多有20公分，走起烂路来也是很轻松，驾驶起来没有顿挫感，操控起来平顺流畅。不过要是去越野的话，特别是上高原，可能会显得略有不足。
最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择帕萨特；比较注重内饰空间的话，可以选择欧蓝德；注重动力水平，荣放是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。
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A柱很硬！帕萨特最新碰撞成绩获得全优，车主这下可以放心了
B级轿车产品众多，市场销售一直竞争激烈，其中，大众帕萨特凭借强大的产品力和德系品质稳居霸主地位，可以说是当之无愧家喻户晓的“国民车”。大众帕萨特作为中型车中口碑较高的车型，车主评价还是不错的。2019款大众帕萨特在汽车之家的口碑评分为4.5分，车主口碑印象包括加速强劲、空间宽裕、座椅舒适、转向轻重合理、油耗低、性价比高等等，当然也不乏一些待改进之处，车主反馈包括胎噪大、起步肉等等。
目前2019款大众帕萨特在售车型厂商指导价18.49万-28.29万，经销商报价12.02万-19.12万。编辑推荐系列中性价比较高的帕萨特,2019款?280TSI?商务版?国VI，这款车型厂商指导价18.49万，经销商报价12.02万起。
2019款帕萨特基于MQB平台打造，外观上运动感更突出，前脸格栅面积增大，镀铬装饰更有力量感，视觉冲击力更强烈。车身尺寸4933mm*1836mm*1469mm，轴距2871mm，内部空间相对宽裕。
配置方面，以帕萨特,2019款?280TSI?商务版?国VI车型为例，配置了主副驾驶座安全气囊及前排侧气囊、胎压报警、车身稳定控制、自动驻车、后驻车雷达、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动等。
动力方面，帕萨特,2019款?280TSI?商务版?国VI搭载1.4T发动机，其最大功率为：110kW，最大扭矩为：250N·m。传动方面，与之配备的是7挡双离合变速箱，油耗5.7L/100km。
全款买一辆帕萨特,2019款?280TSI?商务版?国VI，裸车价按照车主提车平均裸车价16.38万计算，加上各种税费以及首年保险，总的提车花费大概为18.6万左右。现有汽车之家购车白条，在品牌指定4S店购车，满足活动条件即可获得1000元返现奖励。
疫情之下，汽车之家推出各种优惠活动，不断为用户谋求更多，现在就有两项购车进行中。
首先，汽车之家推出的9.9元抢千元现金补贴的活动，针对不同车型推出800元—2000元不等的补贴，同时在全国不同地区开展活。活动参与门槛低，用户只需要在汽车之家大众活动车型页面支付9.9元后，到4S店购车，上传待专人审核通过，1000元现金补贴将发放至个人中心钱包，随时可提现。本次活动涵盖众多热门车型，能够满足各类购车需求。
除了购车补贴外，还为有购车需求的之家特邀用户提供了“购车白条”服务，只要用户参与9.9元抢现金补贴活动，就有机会参与活动，领取最高30天家有钱免息券，缓解现金周转压力，用户只需购车成功且在规定时间内上传后即可。以上两项权益可叠加使用，最高优惠可达2500元，想要买车的小伙伴要抓紧了，目前这项优惠名额有限，并且仅开放了部分热门车型、部分地区，先到先得哟。
详情可通过“汽车之家App首页-新车-商品详情页”查看。
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100公里油耗1.4L，插电帕萨特才25万，论豪华性凯美瑞真比不了它
近日，沉寂半年之久的中保研再度公布了5款车的碰撞测试成绩，在这5款车的碰撞成绩中，?上汽大众帕萨特格外让人关注。再度试水碰撞测试，是否真正证明了自己的安全性？此次的成绩能否帮助上汽大众帕萨特重回销量前十呢？ 回顾2019年，中保研公布了上汽大众帕萨特碰撞测试成绩，其中25%的偏置碰撞中获得了P的成绩，引起网上热议。
此次测试为上汽大众帕萨特自愿申请，参与的车型依旧为最低配280TSI商务版，而2020款车型在配置上增加了前/后排侧气帘。
最新的碰撞测试成绩显示，在25%的正面碰撞中获得了G的成绩，A柱没有发生明显的形变。侧面碰撞同样获得G的成绩。
从目前获得的信息来看，2020款帕萨特在25%的偏置碰撞中，A柱没有发生形变，正面气囊和侧气帘正常打开，乘员舱保护完整，人得到了很好的保护，在车辆结构、乘员舱上部侵入、乘员舱下部侵入、人伤害、约束系统与人运动等各项评判标准中，均获得了G的评价，即优秀的表现。
从碰撞来看，此次2020款帕萨特的表现确实与之前的结果大相径庭，在饱受诟病的A柱强度上，整体有了翻天覆地的变化，这代表着新款帕萨特在A柱热成型钢强度上有了较大的提升，同时全系标配的侧气帘可以很有效的保护人头部侧向晃动，安全性有了较大的提升。
从碰撞后的测试车来看，前防撞梁并没有弯曲，对于溃缩吸能处理的比上次好的多，结构强度有了很大的提升。
2020款帕萨特280TSI商务版测评结果显示，在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好（A），该车的15km/h正面碰撞得分为21分，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为16分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为25分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为19分（满分24分）。最终的加权得分为22.33分（满分30分），2020款帕萨特280TSI商务版获得良好（A）评价。
其次，在在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数和车辆安全指数上获得了优秀（G）。其中，车内安全指数中的车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）；车外行人安全指数方面，2020款帕萨特280TSI商务版头型试验得分为14.949分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分）、行人总得分为20.949分（得分率69%），最终获得优秀（G）评价；车辆安全指数方面，试验车辆FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。
点评：
在经过一次碰撞测试失利的状态下，上汽大众再度重新出发，2020款帕萨特车型全系标配侧气帘，直面25%偏置碰撞测试，最终获得了专业机构的肯定。
对于安全性，消费者的重视程度与日俱增，作为曾在2018年进入轿车销量前十的车型，帕萨特对于上汽大众的重要性不言而喻。为了让消费者有信心，上汽大众吸取碰撞测试的教训，在安全性上格外的重视，从生产线到产品测试，严格把关，誓要让这款中型车买着放心，用真实的成绩展现上汽大众的诚意。
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合资B级车入门款哪款值得买？君越对比帕萨特
在开发新能源汽车产品这条路上，大众汽车虽然在历史与效率上，无法匹敌日系，但在合资国产市场的插电式混动这件事上，还是处在了领先阶段。在上汽大众的阵容当中，引入美规车型进行换代的帕萨特(B9)，成为了中型插电式混合动力轿车市场的佼佼者。其在外观设计、配置规格以及动力效率方面，都算是同级细分市场中的新标准。在该款车型在售的阵容当中，上汽大众总共提供了4款细分型号，其中符合国五/国六排放标准的2020款高低配版本各一台。而若是要从中选一套性价比最出色的，那非430PHEV?混动豪华版?国VI型号莫属。
之所以我们推荐这款产品，主要原因有三：首先，国VI排放标准可以令其在未来的折旧率方面更低、过年审也会更加容易。在国V/国VI型号优惠力度相差不大的情况下，当然要选择符合新规则的版本。其次，豪华版的实际售价仅比精英版高了1万元而已，但它却多出了包括自适应巡航、座椅位置记忆功能、转向头灯以及自动外后视镜等多项配置。最后，两项补充被动安全系统数量是不多，但它们为豪华版带来的驾驶安全提升效果，却是很明显的。
从混动豪华版的安全配置说起
在内饰与车载配置的部分，我们就从豪华版额外多出的主被动安全系统说起。
它比精英版多出的并线系统，其实是一套补充盲区监测系统，它能够在车辆进行并线操作时，对后来车辆进行监测，从而避免意外的侧后方追尾碰撞。而主动刹车系统不用多说，它就是通过传感器，对可能发生的碰撞进行预判，并通过自动紧急制动，避免碰撞事故发生。
内饰设计就不用多言了，在完成换代之后，帕萨特B9算是完成了一次华丽转身。
可以看到的是，它的驾驶舱布局中，于开始向日系车学习，用上了更协调的重心偏移座舱。而且穿体而过的流线型木纹装饰面板，甚至会让其在协调度与前卫感上，比凯美瑞等日系车更强。
同时，大量的烤漆面板，还延长了自己的覆盖范围。它会在副驾驶前挡板上，形成装饰图案的挡板。而在这块挡板下方，则带有非常特殊的长条空调出风口，更广泛的出风范围，会让车载自动空调的温度调节效果更高。
可惜的是，帕萨特PHEV并没有匹配上全数字仪表盘。这里仅有一块支持能源信息显示的屏幕，它提供包括电能、电池温度等在内的实时信息展示。
乘坐空间不受损
座椅是可以展示帕萨特PHEV豪华性的地方，这一点也是帕萨特广泛优于同级竞品的部分。
12向调节电动座椅，会以真皮的形式覆盖于豪华版前排。合理的纹理与立体的侧翼包围，会让其拥有更强烈的包裹感。而在空间方面，即便是拥有电池组占位，帕萨特PHEV还是能够凭借4948mm/2871mm的长轴设计，实现越级的头等舱享受，即便是180cm的大个子，也能在后排获得2拳以上的膝部空间。
一副豪华轿车的长相
外观设计上，帕萨特PHEV与燃油版，并不会有太大差别，但也有独属于豪华版的配置。
车头匹配的LED远近光灯，看上去很有豪华轿车的质感，配合断带状的LED日行灯与头灯转向功能，其带有的照明效果，绝不会比奥迪A4L差。
当然，从第三代大众CC轿跑车那里获得的V型进气格栅，会成为前脸的另一个亮点。它带给帕萨特PHEV的视觉冲击力，会令它拥有比日系车们强得多的商务属性。
PHEV插混版的车身处理，与帕萨特380TSI豪华版是基本一致的，金属装饰材料将会覆盖在车窗边框、前翼子板铭牌、防刮蹭条等等区域，这使得帕萨特PHEV，能够同时兼顾商务出行任务。
车尾设计上，尾箱盖顶端会形成一个条形鸭尾，它在增添更多层次感的同时，也会让帕萨特PHEV的车尾，显得更加有趣一些。
而尾灯内的Y型光带、保险杠中的扁平式金属排气管，都会在拥有中置PASSAT英文铭牌的帕萨特PHEV身上，成为点睛之笔，并让整车的商务豪华质感，在这里集中展现出来。
性能还得看PHEV，DQ400e解决双离合顿挫
动力方面，1.4TSI发动机会与一台前置电动机，组成插电式混合动力系统。由于这台1.4TSI发动机，会用与280TSI相同的调校水平，这使得有了电动机的帕萨特PHEV，能够实现155kW/400N·m的综合动力参数。
可以看到的是，它的综合峰值扭矩，会比燃油版顶配车型高出50N·m，这会加剧其在后程爆发环节的加速性能。而在起步阶段，帕萨特PHEV有了电动机帮助后，能够避免涡轮迟滞问题导致的起步无力，从而在7.7秒内完成快速破百。
另外，传动部分的DQ400e型号6速湿式双离合变速箱，因为有了电机的直接参与，其在换挡效率上又超越了标准DSG变速箱。而且电机还能同时解决，双离合变速箱的低挡顿挫问题，让之成为了大众国产轿车当中最平顺的版本。
评在最后：
帕萨特PHEV并不是十全十美的插混车，可是当日系中型轿车都在寻求油电混动的情况下，插上电的它，却能够将油耗再度拉低到1.4L(国五)-1.6L(国六)/100km，这是凯美瑞双擎、雅阁锐·混动无法办到的。而且电动机与燃油机同步的峰值爆发，又能让帕萨特PHEV拥有比油电混动强得多的输出性能。也正是这条兼顾效率与性能的道路，使得帕萨特PHEV成为了该细分市场的领军产品之一。
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为什么熊熊我一直坚持站队轿车？轿车的体面性和舒适性，是SUV无法比拟的。再者，同等价位的轿车和SUV相比，平台和技术含量不是一个级别的，轿车显然要更高级。很多人为了这份“体面”而选择合资品牌中型车的入门版本，但心里又有所怀疑，“动力够用吗？”、“丐版的配置会不会很低？”，甚至“入门款的用料是不是区别对待？”
合资品牌中型车入门版值不值得买么？该怎么选呢？我们不妨从2021款君越552T豪华型和?帕萨特280TSI精英版这两款车型身上找找答案。毕竟，这两款车型实力相当。
君越动力实际表现更出彩
先说说动力，毕竟这是买中型车入门版的用户心里的刺。君越552T搭载的是1.5T发动机，匹配9速自动变速箱，而帕萨特280TSI搭载的1.4T发动机排量比君越略小，匹配7速双离合变速箱。
君越的1.5T发动最大功率为169马力，高于帕萨特1.4T发动机的150马力。但是，两者的最大扭矩同为250N·m。
帕萨特1.4T的动力在城市穿行，完全没有问题，起步或中低速加速时表现充沛，完全没有乏力感。只是中高速的再加速能力缺少了些底气，伴随着发动机的声嘶力竭的咆哮，速度提升并不快。
7速双离合变速箱换挡轻柔，顿挫感较为轻微。问题在于，双离合变速箱的可靠性和耐用度都无法比拟传统AT变速箱。
君威“1.5T+9AT”的动力系统相对显得更为稳定，且技术含量较高。君越的油门调教较为轻快，发动机很愿意拉高转，动不动就快速攀升至3000rpm，此时你能清晰感受到充足的动力储备，中后段加速完全不用担心。如此的动力表现，变速箱功不可没，变速箱很会领悟驾驶者的意图，升降档动作麻利，毫不拖泥带水。
行驶质感方面，君越比帕萨特更具高级感，尤其是静音效果。君越全系都标配了ANC主动降噪系统，加上前排用的双层隔音玻璃，行驶中能感觉到整个车厢内部的静谧性非常出色。
相比之下，帕萨特的隔音水平真的比较一般。另外，君越整个底盘柔中带刚比较紧绷，在保持舒适性的同时路感清晰直接，底盘所传递出的厚重感和高级感也非常到位。
外观都没有因为低配而区别对待
作为别克的旗舰轿车，哪怕是入门版本，君越在外观上并没有区别对待，更别说廉价感了。如果不告诉你这是一台入门版的君越，压根就看不出区别来。君越的车身尺寸摆在这，5026mm的车长和2905mm的轴距完全是向C级车看齐的尺寸，超越同级的车身也造就了君越独特的气场。
别克LOGO为中心往左右两边延展的飞翼式中网，中网左右两端继续往大灯延伸且与前LED大灯融为一体，营造出大气蓬勃的摄人气势。车身造型依然是那么流畅，依然是那么婀娜多姿，主要是后门到车尾箱的上挑腰线如小翘臀般。前叶子板，车窗和车门下方的镀铬饰条，并没有因为是入门版车型而被省掉。
相比之下，帕萨特还是显得沉闷。帕萨特比君越略小一圈，但也拥有接近5米的车长，沉稳大气的气势也是有的。同样，入门版的帕萨特在外观上也高配车型区别并不大，大尺寸的中网用大量的镀铬装饰。但是，入门版的帕萨特用一体式单透镜前大灯。
舒适性还是君越略微占优
对于前排驾乘人员而言，舒适的感受主要来源是“视觉”君越在内饰用料上下足了功夫，向豪华品牌看起，档次感和高级感同样是一点都没有下降。
全黑的内装，通过多种拉丝纹理饰板的搭配使用，使得车内氛围不死板，还能平添几分科技感。
非要找茬的话，8英寸中央屏幕在宽敞的车厢内略显小了点。如果告诉你，君威高配版本的中控屏幕也这么大，你心里是否会好受一点？
而帕萨特的内饰仍然是属于欧洲的性冷淡风，大量横直的线条，功能区域划分清晰，一切都是安守本分，一点都没有，一点生活乐趣都没有，让人感受到“这是一台冷冰冰的机器，代步工具，仅此而已”。
环抱车内的土豪金塑料装饰条，看起来就挺掉价的，还是点无聊。其实新款帕萨特内饰相对于老款而言已经进步不少，但相对君越来说还是低调无味。
对于一款合资品牌中型轿车而言，乘坐舒适性尤为重要。在座椅材质的选用上，君越的实际感受无论是皮质的质感，还是柔软度，以及舒适性上都是上乘之作。
对于一台轴距超过2.9米的车型而言，君越后排的空间表现自然不用我们担心。重点是，后排地台中央凸起部分并不高，还有厚实的坐垫，因此不会影响后排中间的乘坐舒适性。
君越的配置分布更全面
真的不要以为入门版本配置就拿不出手，君越配备了全车四门无匙进入和一键启动等便捷性配置；全景天窗、车内氛围灯、电动真皮座椅和前排座椅加热等舒适性配置；方向盘换挡拨片和主动闭合进气格栅等性能配置；并线和带倒车车侧预警功能的倒车影像等安全操控系统。
8英寸的屏幕内含了别克新一代的eConnect智能互联科技，苹果Carplay和CarLife被放到了一级页面，更方便车主的使用，车载APP互联应用也是新加入的，并且它带有OTA远程升级功能，加上通用自己的安吉星系统，使得这套多媒体系统的功能得到进一步提升。
另外，该互联系统还支持语音识别控制。更实用的是，君越还提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务，让车主安心使用互联功能。
上述功能，帕萨特基本是没有的。但是，帕萨特比君越多了全车车窗一键升降、雨量感应雨刮、自动驻车和前方驻车雷达等便捷性配置。当然，大家都是低配车型，没有全液晶仪表盘也是情理之中。
但是，君越配备了4.2英寸液晶显示屏，而帕萨特的是单色。两者都配置了多功能方向盘，帕萨特的三幅式略显年轻时尚，而君越的四幅式强调的“稳重”略显老气。
说在最后
合资中型车要商务稳重的有大众迈腾和帕萨特，要年轻运动的有本田雅阁和凯美瑞。别克很聪明，有“双君”，君威面向年轻消费群体，而君越则留给需要更多豪华舒适的用户。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“帕萨特汽车之家配置”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“帕萨特汽车之家配置”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。