福克斯active销量_福克斯销冠

福克斯active销量_福克斯销冠

       对于福克斯active销量的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.����˹active����

2.编辑眼中最值得买的车|这几款车有多香？试过才知道

3.全球卖的最好的旅行车之一，终于来中国了

4.首次推出猎装版车型，2021款福特福克斯上市售10.88~15.38万元

����˹active����

       最近特斯拉的市值大幅飙升的信息尤为抢眼，作为一个新兴的造车企业，其当前的市值已经超过了1500亿美元，甚至超过了大众品牌，紧随丰田汽车之后。而特斯拉能够实现如此大幅提升，就连小鹏汽车CEO何小鹏也发微博称：看不懂为什么涨这么厉害。

       而特斯拉的市值提升，跟当前特斯拉的销量提升、Model?3国产等利好消息不无关系。然而虽然特斯拉的势头大好，但是同样作为美国车企的福特，当前的处境却十分尴尬。

       日前，福特汽车对外发布了2019年财报，据财报数据显示，2019年全年营业收入为1559亿美元，同比上年减少3%；2019年全年福特汽车净利润为4700万美元，较2018年的37亿美元同比下滑了98.7%，下滑幅度在业界相当罕见。

       据悉，福特汽车之所以出现如此大幅度的净利润下滑，主要原因是受美国工人联合会(UAW)达成新合同成本、保修费用以及重新设计的Explorer以及Aviator推出时出现的问题影响。

       而值得关注的是，福特汽车销量的大幅下滑也对其盈利能力产生了较大的影响。据悉，福特汽车2019年全球销量为490万辆，同比下滑7.7%。而福特中国去年的累计销量为567854辆，同比下降26.1%，而长安福特是福特中国下滑幅度最大的单元，根据长安汽车公布的销量数据显示，2019年长安福特累计销量仅有183987辆，同比下滑51%，再度实现腰斩。

       在近些年持续大幅下滑的情况下，长安福特已经逐渐沦为边缘合资品牌，品牌力也逐年下滑。例如福克斯、锐界、蒙迪欧这些曾经的热门车型逐渐开始“销声匿迹”。当然长安福特也已经意识到这个问题，在2019年也开始加快新车的推出速度。在去年8月，长安福特同步上市了福克斯Active、金牛座、锐界ST（包括锐界ST-Line）三款新车，可以看作是其产品战略的进一步落地。不过最终惨淡的销量，也进一步刺痛了长安福特的神经。

       在去年12月底长安福特最为看重的全新SUV——锐际正式上市，新车凭借高配置、低价格在初期确实赢得了不少消费者的关注。不过由于实际油耗偏高、后排座椅太短、舒适性差等槽点，最终在销量上并没有获得较好的成绩。据相关媒体统计，福特锐际在12月份的销量仅为600辆左右，依然处于市场的边缘状态。

       而据福特中国在去年4月发布的2.0战略显示，计划三年内，在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型；进一步加大在华产品中心的投入，并将设立中国创新中心、中国设计中心及新能源中心。以期通过战略调整，重新在中国市场站稳脚跟。

       然而目前来看，长安福特要想在中国“咸鱼翻身”，不仅要在产品力上实现大幅提升，还必须要在营销、终端、品牌塑造等各个环节有所调整。而这对于此前落下太多“功课”的长安福特来说，实现起来并不容易。

       而在长安福特迟迟不能回暖的情况下，再加上净利润的进一步下压，福特是否会重新审视中国的策略，或者对人员进行相关调整，依然值得关注。

       （本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

编辑眼中最值得买的车|这几款车有多香？试过才知道

       买车之初，朋友还笑话我，说我不会选车，挑来挑去买一个三缸发动机，我只呵呵。现在来看，当初我的选择非常对。小福搭载的1.5T三缸发动机，缸数方面的确比传统四缸发动机少了一个缸，少了一口人“吃饭”，自然油耗就不高。到目前为止，小福的表显油耗7.5L，很少有超过8L的时候，对于一台SUV车型来说，这样的油耗表现是不是该给满分？ 除此之外，小福搭载的8AT变速箱还非常平顺，整个换挡过程中，没有一点顿挫感，这是双离合变速箱所不具有的品质。前卫的8AT变速箱相对6AT而言，档位越多，换挡越平顺，而且越经济省油，这也是我当初看好小福的原因。

       小福的造型不错，前脸是福特家族式的设计风格，中网还是性能车常用的蜂窝式进气格栅，让人一看就知道小福主打运动感。 小福搭载的这台1.5T涡轮增压发动机，最大马力174匹，最大扭矩243牛米，百公里加速只要8.9秒，堪称性能级SUV。

       没有长长的尾部，小福显得非常运动。

       作为SUV车型，小福的最小离地间隙达到了150mm，比普通轿车更具通过性。

       造型犀利的大灯，具有延时关闭功能，设计贴心。

       下面的雾灯则是LED的，同级少有。

       运动感十足。

       单五幅运动轮毂，轮幅粗大，力量感十足。

       外后视镜采用了双色设计，彰显年轻运动效果。

       犀利的腰线一直延伸到尾灯。

       流线型的鲨鱼鳍，据说能起到扰流的作用。

       尾部造型时尚、大气，整体感很强。

       从这个角度，小福就是一个大胖子，体型硕大。

       作为SUV车型的好处，就是车内空间宽敞，坐姿更舒适。

       高位刹车灯。 对了，三缸发动机就一定会抖动？换气不自然？之前我朋友就是这样认为的，所以他一直笑话我。其实真正开过小福之后，才知道福特的三缸发动机有多优秀。 首先，实际驾驶过程中，小福没有抖动问题，不管是怠速还是中途急加速，动力输出都非常平顺。整个升降档都非常线性，完全没有双离合的突兀感。 其次，福特的三缸发动机曾多次获得国际发动机大奖， 还两次荣获沃德十佳发动机，在国际上都是有口皆碑的，性能可靠。 最后， 福克斯这车在欧洲的销量很不错，去年在紧凑型汽车中就排名第三，很受市场的青睐，所以完全没什么担心的。鞋合不合脚，只有穿的人知道。

       小福在内饰方面的进步有目共睹，设计偏运动年轻化，做工用料都还不错。

       后排空间十分宽敞，这也是SUV车型的好处，腿部和头部空间十足。

       后排配备的出风口，效果与前排一致，冬暖夏凉。 小福最让感到舒服的，就是配备了HE微米级高效滤芯，以及新风系统。 HE微米级高效滤芯，能过滤0.5微米级的颗粒、杂质，还能有效拦截PM2.5，并且对0.05微米的气溶胶也能有效拦截，小福具有同级一流的过滤能力，效果非常好。 另外，小福搭载的新风系统，会在熄火后6小时内自动换风3次，确保每次用车车内空气都得到了循环，让驾乘者能呼吸到最新鲜的空气，这点相当给力！

       舒适的中央扶手。

       指针中间是4英寸液晶显示，效果高级。

       舒适的自动空调，还可以语音开启。

       中控下面的储物格，以及USB和12V电源接口。

       旋钮换挡取代传统推拉档把后，中控变得异常简洁，时尚。

       最后是小福的多功能方向盘，电子助力的，手感轻盈，而且皮革包裹手感舒适。小福到手快4个月了，时间过的真快。正所谓路遥知马力，日久见人心，小福的表现没有让我失望，让我在朋友面前继续昂头挺胸，这份回报值得点赞分享！ 祝车友们用车愉快，小弟日后再来分享…

全球卖的最好的旅行车之一，终于来中国了

       2019是许多汽车汽车品牌的产品大年，众多新品的加推，令汽车市场激发更多的生机，也为消费者的购车名单中增添不少选项。2019年，我们试驾了超百款新车，新春之际，我们再度复盘过往试驾过的车型，挑选出一些在汽车编辑看来值得购买的车型，供各位朋友参考。

       福特福克斯active

       推荐理由：“小钢炮”气质不减的跨界SUV

       指导售价：13.98-15.38万元

       历代福特福克斯一直凭借优秀的动力操控在市场中收获了不错的口碑，驾驶乐趣也早已成为了福克斯的重要标签。在新一代福克斯上，福特更是加入了大胆的尝试，推出福克斯的衍生车型，定位为“城市新锐SUV”的福克斯active。

       福克斯active乍看跟福克斯两厢版车型非常相似，但其实福克斯active在底盘和车身尺寸方面都作了调整，达到了150mm的离地间隙，车内空间也得到了进一步提升。买车君之试驾体验过该车在砂石路、湿滑路等不同路况下的表现，总体来说其通过性和舒适度都会比轿车车型的福克斯更胜一筹。尽管福克斯active是一台SUV，但它的驾控表现依然对得起福克斯这个名字，搭载福特1.5T?EcoBoost发动机，采用与两厢版福克斯一致的前麦弗逊后多连杆独悬，开起来灵巧又舒适。值得一提的是，该车搭载了SYNC+智行系统，无论是功能性还是语音识别都算是合资品牌中比较有看头的一款车机系统。如果你想拥有一台兼具家用和操控的车型，那么福克斯active绝对是个难得的选择。

       阿尔法·罗密欧

       2020款Giulia

       推荐理由：高颜值与极致驾控，优惠幅度大

       指导售价：37.98-43.98万元

       如果你想买一台讲求操控的豪华轿车，那么宝马3系的确是个很好的选择，但如果你看腻了满大街的宝马，并且想要追求更加极致的驾驶乐趣，那么阿尔法·罗密欧2020款Giulia绝对能“香”到你。

       2020款Giulia在内饰质感、中控布局、车机系统等方面进行了全面升级，并且配备了SAE?L2级辅助驾驶系统以及全新ADAS主动安全配置。重点来了，2020款Giulia全系标配碳纤维传动轴以及碳陶瓷刹车片，极致的轻量化无疑能带来更澎湃的驾驶激情。

       2017年阿尔法·罗密欧通过官方渠道正式进入中国市场，尽管在销量表现上水土不服，但其极致的运动风格却逐渐受到认可。在几乎所有主流运动车型都向家用舒适性妥协的情况下，阿尔法·罗密欧仍在坚守百年的赛道基因，不惜成为那个最纯粹的异类。

       星途LX

       推荐理由：驾驶质感越级，智能化体验成熟

       指导售价：12.59-15.09万元

       在走高端路线的中国品牌中，星途算是来的较晚的一个，但它所带来的惊喜却一点也不弱。星途LX作为品牌下的第二款车型，定位于紧凑型SUV，可以说是星途进军市场的主力车型。

       星途LX相比“大哥”星途TX有了进一步的升级，尤其在内饰风格上，高级感更加突出。此外简约的设计风格也顺应了当下的潮流。搭载的奇瑞高功率1.6T直喷发动机也不再多说了，换挡一向是自主SUV的弱项，但买车君在试驾过星途LX后发现，该车在换挡调校上达到了一个平衡点，做到了平顺且不拖沓的行驶体验，这一点确实让买车君有些意外。

       值得一提的是，“雄狮智云i-Connect@Lion?3.0”系统的出现，让新车在同级别当中拔得头筹，因为在用这个车机系统的时候，你甚至会不禁发出惊叹。人脸识别、AR实景导航、指定位置自动泊车、双屏互联、3D全景影像等等，可以说科技体验感非常强，正好击中像买车君这样爱新鲜的年轻群体。

       比亚迪元EV?535

       推荐理由：性能可靠，空间充足

       指导售价：10.99-13.99万元

       说完燃油车，买车君最后给大家推荐一款纯电动车——比亚迪元EV?535。2019年，比亚迪元EV总销量超过了6万辆，同比增长81.5%，成为中国新能源市场中极具竞争力的纯电动小型SUV。

       比亚迪元EV?535是元EV?360的升级款，在保留了原来的高颜值大空间的优势外，依托全新e平台打造的元EV?535在综合续航上提升至410km，车内配备了10.1英寸的悬浮旋转中控屏，搭载最新的DiLink系统，挡把也重新设计了，整体科技感更加强烈。加上比亚迪作为传统新能源车企，在电池、电机、电控方面的技术领先水平，安全性能和服务方面更有保障。

       买车君之前开着比亚迪元EV?535进行了一场跨越三城的试驾之旅，虽然最终计算出来的续航里程不及官方给出的410km，但整个行程下来就算开着空调也并未逼出我的续航焦虑症，而且行驶质感上与燃油车没有太大区别。所以说，比亚迪元EV?535已不仅仅是作为家里的第二台车或者日常通勤所用，升级后的它完全能带你去更远的地方。

       对于一般的消费者而言，跟大潮或许是最简单的选车方式，但这往往会令我们错过更适合自己的车，在如今人人追求个性的时代，我们的选择也应该更开放、更多样化。上述的几款车型，不仅是买车君在2019年试驾过的车型中，认为值得推荐购买的车型，而且其中包含的是大家更值得拥有的用车生活。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首次推出猎装版车型，2021款福特福克斯上市售10.88~15.38万元

       来新车评工作两年多，“叫好不叫座”这个词语应该是在我在微信公众号留言里见得最多的词语之一。

       这个词的出现，就像你开蔚来会被称为韭菜，你开汉兰达会被叫大爷，是非常有规律和针对性的。

       一般情况下它只会出现在两种车型的文章里。第一种是马自达的车型，第二种就是旅行车车型。

       旅行车在中国的销量确实是挺符合这个词释义的。在全球最畅销的紧凑级旅行车中，2019年中国市场的销量份额只能占8%,而欧洲市场则能占78%。夸张点说，把旅行车这个主语换成SUV或者三厢轿车，中国和欧洲市场的份额能掉个个。

       旅行车叫好的原因有很多，这种能在欧洲市场份额占到41%的车型，真正去了解触摸之后，你很容易就中毒上赢，这一点在前不久试完A6?allroad和avant这种纯正的欧洲瓦罐之后，我就理解的更加透彻。

       遇上不了解的人称其为加长剁了屁股的三厢车，但热爱它的人就像是遇到魂牵梦萦的暗恋女神，很难轻易解毒。

       至于不叫座，你可以说现阶段的直接原因是人们对旅行车的接受度还很低，但根本原因还是中国消费者实在没什么车型可选，中意的太贵，喜欢的又买不到。

       还是拿最走量的紧凑级旅行轿车为例，2019年全球紧凑级销量前五的车型分别为斯柯达明锐旅行、高尔夫旅行、?福克斯旅行、卡罗拉旅行和西雅特LEON，这其中你能在中国市场买到的只有两款，就是明锐旅行和高尔夫旅行，后者还是纯进口。

       马儿连草原都不给，别提撒欢奔跑了，就连草都吃不到。

       不过，在即将到来的广州车展上，我们终于可以迎来一款大家期待已久的旅行车新品，那就是福克斯旅行版车型。

       在早几年前，网上就流传着福克斯旅行版和高尔夫旅行版都要国产的消息，这一次福特提前开了窍，带来了福克斯瓦罐。让最大众的十多万旅行车市场上，不再只有明锐作为唯一的选择。

       福特做旅行车，是让人充满期待的。2017年作为开山鼻祖的斯柯达明锐旅行进入中国市场，大家的期待值是非常高的，但后来的销量不温不火，受众少是一部分原因，简配也是另一个重要原因。取消后拖车钩、扭力梁代替多连杆后悬架等一系列操作，尽管明锐旅行定价进入了15万以内，但还是对其销量产生了一定的影响。

       而十几万级别大众的蔚领，别克阅朗又算不上纯正意义上的旅行车，所以福克斯的到来，能让大家真正触手可及的紧凑级旅行车续上命。

       福特官方前两天正式发布了福克斯瓦罐的官图，美得不可方物谈不上，但肯定可以给等待已久的车迷们不少惊喜感。

       根据官图来看，旅行版车型应该是基于两厢跨界车福克斯Active的衍生版本。尺寸上相较现款在售的福克斯三厢及两厢车型相比，都进行了全方位升级，长宽高尺寸为4678×1841×1555mm。和福克斯Active相比，长度增加了281mm，高度增加51mm，所以无论从哪个角度看过去，旅行版福克斯的线条都要比两厢跨界版本的福克斯Active更加流畅修长。

       在通过性方面，旅行版福克斯也提升不少，按照目前了解到的数据，相比普通版车型，旅行版福克斯的离地间隙前后分别升高了30mm和34mm，整个底盘也经过了重新调整，包括弹簧、减振器、横向稳定杆、前后桥轴承座的规格，中国工程师团队都进行了优化。

       福克斯的底盘一致性和操控性一直是这个级别最受欢迎的存在，加上针对旅行车底盘的优化，以及更好的通过性，让人对它的动态驾驶体验更加期待，这也算是它和明锐旅行版竞争最硬的底牌之一。

       锐际和途观的竞争算竞争，小众的竞争当然也算竞争。

       在旅行车非常重要的外观设计上，国产版的福克斯Wagon并没有完全按照海外版的福克斯Active?Wagon来，而是进行了本土化的改良。

       辨识度很高的“马丁脸”上，中网面积扩大了不少，而且加入了镀铬饰条进行点缀，同时中网没有像海外版那样封闭起来，而是通过镀铬饰条和两侧大灯相连，这应该算是和海外旅行版最大的区别。

       海外版福克斯Active?wagon

       黑色的轮眉以及围绕车身的银色包围饰条，还有前后保险杠上的银色饰板，都可以让你一眼区别出它和普通福克斯三厢或者两厢版车型，在这些轻越野装备的加持下，Wagon的身份更加明确。如果你觉得这还不够特别，双边单出的排气以及象征旅行车灵魂的车顶行李架，能给你最强烈的一针兴奋剂。在大街上，你绝对一眼就能将它和普通福克斯区别开来。

       在内饰和动力系统上，福克斯旅行版和现款在售的福克斯应该不会有什么区别，将继续使用现款福克斯的1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率为174Ps，最大扭矩为243N·m，搭载8速自动变速箱。

       正如前文所讲，福克斯旅行版的绝对优势就是它的底盘一致性和操控性能，旅行车正是因为小众，所以意向消费者都是一群热爱驾驶、实用至上的人，在这一点上它确实要比明锐旅行版有优势的多。

       话说回来，到了2020年旅行车叫好不叫座的主要原因，已经不再是受众小审美难符合这一条了，简单粗暴的总结，还是那句“可选的太少，中意的又太贵”。

       像前不久试驾过的A6?allroad?以及刚刚公布售价的新款A4?allroad/avant，奥迪+四驱算是纯正的欧洲瓦罐，放在普通男人面前都是绝对的中意，都能喊出来dream?car这句洋词，但那毕竟是中产阶级的玩物，大几十万的售价让人望而却步，毕竟大多数年轻人手里握着的银子只有十万出头，颅内高潮之后还是得脚踏实地看向实际。

       福克斯旅行为这个价位增添了多一份选择，这应该就是最重要也最实际的意义。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，在2020年广州车展上，2021款?长安福特福克斯家族正式上市，新车最主要的卖点是福克斯车系在国内征战十几年后首次推出旅行版车型，而且该车采用了一个近期很时髦的名字——猎装版，新车顶配车型的身份出现，在价格方面只比三厢版本高了3000元，符合国产旅行车的标准预期。

       在外观方面，国产福克斯猎装版名义上以海外版Active?Wagon运动旅行车为原型引进，但实际上进行了相当大幅度的本土化修改。前脸部分基本复制了同样本土修改的福特锐际车型的格栅造型，开口更大的大嘴格栅上方有的贯穿式装饰条连接左右两侧大灯组，而前保险杠部分也采用了时下流行的三段式镂空装饰，整体显得更具视觉冲击力。

       在车身侧面，新车不但有着跨界旅行车标志性的塑料防擦条造型和行李架等配置，同时进行了明显的加高，车身三围为4678/1841/1555mm，在福克斯Active的基础上再次加高了50mm以上，这一高度已经接近了不少小型SUV车型。

       而在车尾部分，新车则基本与福克斯Active车型保持一致，后保险杠部分尺寸超大的双边双出，排气显示了运动的定位。在内饰部分，新车当然不会与普通版有明显的区别，而作为高配车型，悬浮式大尺寸液晶屏和全液晶仪表盘组成了双大屏系统，显示出了相当不错的科技感，除此之外则依旧是福特标准的简洁设计，在豪华感方面不应该期望太多。

       在动力方面，新车当然也只搭载了一台最大功率174马力的1.5T三缸涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱。除了推出猎装版车型之外，新车同时对三厢版和两厢版车型前脸也进行了微调，实际上就是换装了锐际与福克斯猎装版相同的本土化前格栅造型，无论你是否喜欢，看来福特已经打算将该设计打造为国产福克斯的标志。

       当然，即使你对此并不感兴趣，仍然有相对原版引进的ST?Line车型可供选择。福特福克斯上市以来似乎并没有取得福特所希望的强势销量，全系不给选择余地的配备三缸发动机可能是主要的原因，不过似乎福特并不想也没有能力提供小排量四缸动力，本次推出的旅行车本就属于小众车型，似乎也很难对销量起到太大的提升，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“福克斯active销量”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“福克斯active销量”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。