广本凌派图片_广本凌派

1.凌派这款车怎样啊？值得入手吗？

2.凌派不仅空间大，还极其省油省心，这款车性价比如何？

3.10万块的本田混动车来了，A级车空间杀手披上混动，卡罗拉大敌？

4.本田凌派怎么样

5.广本凌派的大灯带透镜吗

6.一台迟到许久的本田 凌派锐·混动依旧很香？

7.本田凌派优缺点有哪些

广本的凌派锐·混动挺好的。

无论是燃油版还是混动版，在外观方面都是走的年轻风格，人称“小雅阁”，所以一出来，率先吸引了一波年轻人的关注，其次，现在大众购车都追求大空间，凌派作为广本旗下的车型，在这方面的优势不言而喻，而且最重要的是，凌派的保值率也还不错，本田的车保值率都还可以。

主要优势：

凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，成为继雅阁之后的第二支柱品牌。由中日双方组成的凌派CRIDER研发团队走访了中国的大江南北，最终从上海豫园的一堵龙墙上得到灵感。

明确了中国龙的设计理念。凌派的外观设计融合了现代力量美学和中国古代图腾“龙”的元素。其尊贵、大气乃至霸气、极具冲击感的设计风格，完美契合中国消费者的审美观，是专门为中国消费者量身打造的产品。

凌派这款车怎样啊？值得入手吗？

一、2013年6月28日广汽本田宣布全新车型凌派全国同步上市，指导价11.48-14.98万元，共4款车型。

二、从外观设计上融入了流行的中国元素，看起来很大气又不失动感、年轻时尚，定位80后这个消费群体。前大灯上下分布一排LED日行灯非常霸气，尾部同样拥有LED灯和大面积镀铬装饰设计，当夜晚降临开启尾部车灯和刹车时，整个非常炫！

三、凌派车身长度4664mm,保持了车身的协调感官，轴距2650mm中规中矩，但后排坐三人是没有问题的。行李箱容积达588L，相当宽敞。

四、内饰方面：新车气味大、用料方面比较硬，塑料感和廉价感很强，连座椅都不是真皮的。追求内饰设计感和乘坐舒适的朋友可就要考虑清楚了。

五、发动机方面：搭载1.8L自然吸气发动机136马力，匹配5档手动或CVT无极变速箱。起步加速动力很足，百公里油耗6-7L，不得不说日系车在这方面有很强的造诣，喜欢买发动机的朋友可以直接下手。

六、配置方面：低配除了主副双气囊和ESP之外可以说惨不忍睹，就算是顶配经常实用的配置也没齐全，不过反过来想想，配置少那么小问题就相应减少甚至没有。很多车存在异响不就是车内科技配置太多的原因么，凌派在这方面早就考虑好了，连异响的机会我都不留给你，所以想入手凌派的朋友就不要在配置上有任何奢望吧。

七、在刚过去的2017年，凌派的销量月稳定在8000-10000左右，跨度不大表现比较稳定，上市这么多年从保有量来讲还是不错的。二手车报价在7.8-12.98万，日系车的保值率还是非常高的，想开个三五年就换车的朋友可以值得考虑。

总结：本田凌派在动力、油耗、保值率方面还是有很大优势的，以发动机起家的它让众多车主称为“买发动机送车”，在你用车的过程中，让你喜爱上它的发动机，最后让你“一日本田、终身本田”。

车的侧面比较满意

平均油耗表显是8.6L每百公里，刚刚过磨合期，市区居多，开空调的时间一半左右，我开车习惯不算特别省

整体来说油耗还是满意的

有把一样的钥匙，无钥匙进入和无钥匙启动，平时不用掏钥匙出来，现在很多车都有这个配置

这张是右前45度角的照

没有真皮座椅，买来之后配的坐套，运动风格的，网上自己买然后自己装上的，挺费事的

照片在电脑里我调整过了，不知道为什么上了，还没有编辑的办法，实在抱歉啊

先说说优点：

1、动力比较满意，比大多1.6自吸的家用车要好不少

2、油耗还可以，比福克斯1.8要省多了

3、安全配置丰富，车身稳定系统是标配，比同级的老轩逸和卡罗拉要厚道

4、车的纵向空间同级优秀，后备箱空间很大

5、整体来说是个合格的家用车

再说说缺点：

1、车的悬架比较硬，后排舒适性一般

2、隔音做的一般

这两点也是很多本田车的通病，可能和企业的文化有关系吧，选择本田主要看重的是他的耐用性。

买车困扰着很多人，其实搞清楚自己的需求是关键，车无完车，同价位的车肯定各有优缺点，自己看重的能满足就OK。祝大家都能买到自己满意的车。

对于本田凌派的优点和缺点，我大概总结如下，供您参考：

优点：

1.发动机没有积碳隐患，稳定性强，而且油耗低，对于1.8L排量综合油耗7个左右，这路况和驾驶习惯不同，差异比较大。

2.发动机和变速箱匹配较好，传动效率高。

3.空间大，尤其是后排和后备箱，本身尺寸比同级别车长，后排地板基本平整，后排中间有头枕。

4.车灯设计挺好，车身造型腰线挺犀利；广本做工还好。

5.操控感受不错，方向盘指向精准；底盘稳定；特装版右转弯有摄像头，后视镜、方向盘可以自动调节。

缺点：

1.底盘走烂路时舒适性一般，后排减震比较硬

2.空调出风口声音很大

3.车漆有点薄

4.底盘有点低

整体来说，本田质量稳定，三大件技术成熟，保有量大，后期维修、保养成本低，这是一款值得推荐的车型。

本田凌派是本田专门为中国市场量身定做的一款车，也被很多人称为中国特供车型。这款车在日本确实没有，只是本田为了更好的满足中国人对外观和尺寸的需要而制造的车型，主要也是为了能更好的打开在中国的紧凑型车市场。凌派这几年销量一直不温不火，总感觉没有完全被国人认可，下面我们来说说它的优缺点。

就外观来说本田是抓住了中国人的心理的。中国人爱面子要面子对车的外观也很看重，即使花2.3万块钱也希望能买到一个大气的外观。别的先不管只要样子能挂的住面子就可以，这就是很多人的心理，凌派的外观确实能让你赚回点面子，也非常大气非常符合国人的审美观。整个前脸跟它的大哥雅阁很神似，同样是一个大门牙式的前脸设计加上品牌的大logo整个设计还是比较大气美观的。车身的尺寸在同级别里也算比较优秀的，车身线条很犀利也有点运动的感觉，加上别致的尾灯设计整个外观的设计还是比较到位的。也足够能吸引人的眼球。

内饰设计方面就跟外观设计不在同一个水平了。第一次看见凌派的内饰感觉本田真的没花心思，是不是心思都用在设计外观了？这也太寒酸了，不知道的还以为是老桑塔纳和捷达呢。全黑的内饰尽显塑料好，整个工艺水平也不高，感觉就在完成任务一样。好像意思说能给你拼个内饰出来就不错了。总之内饰的设计和工艺让我对它的印象大打折扣。空调的按钮也是旋扭设计像自家用的微波炉旋钮一样要用手用力去转，你说这样设计也就算了，宝来低配也是这样的设计但质感却还不错。内饰方面我只能给个及格吧。

空间方面还是不错的，毕竟车身尺寸在那里。2650的轴距在同级别里也属于平均水平，在乘坐空间方面也还是比较宽敞的能够满足正常的家庭出行需求。

配置方面也是表现一般低配的配置比较低，很多丰富的配置也并没有出现。中高配车型在配置方面满足日常需要还是足够的。配置方面都优点也有那就是全系标配esp这点还是值得表扬的。

三大件，买本田很多人都是冲着发动机变速箱去的。也确实。本田的发动机非常可靠工作状态也比较稳定，后期也比较省心。（在crv1.5t机油增多之前我是这样的认为的）。发动机用的是1.8自然吸气发动机，这个排量对于紧凑型车型来说还是还是有优势的。动力也足够日常使用，最大马力136，最大扭矩169，最大功率100，数据来看还是中规中矩的，城市道路上班买菜压力不大。变速箱还是日系车最喜欢用的无级变速，开起来非常平顺，虽然没什么驾驶乐趣但是很稳定。底盘凌派这次确实做的差强人意，底盘过硬，晃动感也比较明显，整体的乘坐感受并不优秀，这也是凌派需要改变和提升地方。

总得来说凌派的表现只能说中规中矩，在同级别里性价比也不算高，除了外观设计还算亮眼其他的都只能说达到了平均水平。这也是它销量一直不温不火的原因。在整个竞争对手中，你像福特福睿斯，丰田卡罗拉。标志308，408雪佛兰科沃兹都是它强劲的对手。

作为17款本田凌派的车主！去年10月底买的！落地14万多！目前行驶4000多公里！

优点：油耗低！目前一公里5毛左右！空间大！堪比b级车的空间。后备箱容积大、安全可靠性不错。外形因人而异！我觉的时尚！

缺点：内饰做工一般！减震硬、车漆薄、有异响。

总结：作为家用车！凌派确实是个不错的选择，各方面表现还是不错的！秉承了日系车装配工艺精细，省油、小毛病少的特点。凌派这款车是一款走量车，在品质方面都有着较高的口碑和知名度，主打家用，虽然技术稍微落后点，但可靠性和节油上面控制得很好。车的外观也比较大气，内饰空间也比较不错，和日产轩逸有着同样的家用首选称号，价格都差不多，舒适度方面虽然不如轩逸，但质感还是比较好，所以我认为凌派这款车总体来说还是不错的，值得推荐，老技术可靠性高。

凌派不仅空间大，还极其省油省心，这款车性价比如何？

广汽本田凌派这款车，动力油耗满足家用，配置较为丰富，性价不错。虽然之前有部分车主反映过汽油箱异响，但是厂家已经更换了油箱，现在投诉量有明显下降。建议您亲自试驾后再做选择。

第一就是大！车长4756毫米，这尺寸在同级别可是傲视群雄的存在。

第二就是车内空间宽裕，得益于车身尺寸的优势，车内空间也相当宽敞，不管头部空间还是腿部空间，都能让人满意。

第三就是外观内饰比较漂亮，凌派号称小雅阁，尺寸优势使得外观比较有气势，内饰设计简约，讨人喜欢。

扩展资料：

动力表现可圈可点，1.0T三缸发动机最大122马力，拉动1.3吨的车身，家用的话也算够用，CVT变速箱平顺性也让人满意。

小排量增压发动机搭配CVT变速箱，油耗表现惊人，这点值得表扬。在10万元出头的家用轿车市场，消费者看重的无非就是空间大、舒适性高、省油省心，再加上本田标的光环，销量表现优异也是正常的。

凌派的中低配车型配置表现也比较一般，中低配没有雾灯、没有化妆镜和雷达等关乎使用便利性的小配置。而且顶配车型才有真皮方向盘。但是凌派的优惠幅度也不小，性价比还是比较高的。

人民网-新一代凌派 见所未见——广本凌派试驾体验营

10万块的本田混动车来了，A级车空间杀手披上混动，卡罗拉大敌？

2022款广本-凌派用广州本田家族式设计方案，外型用流线型炫酷的设计理念，给人很有力量的觉得。前格栅上边的镀铬装饰条越来越更为宽敞，上边框线变成了竖直的纹理，再也不是凸凹的实际效果，视觉效果上与皓影的前格栅不锈钢设计风格更加贴近。油电混合车型中间LOGO还加入了混合动力车型专享的蓝色的原素装点，视觉冲击上增强了一丝清爽的气场。

车体侧边依然用双腰线设计，纤长的车前配搭双五辐式铝合金型材轮毂，突显炫酷气场。后尾一部分，或是一如既往的干净利索气场，类似C型前灯，配搭大规模留白艺术的设计方案，看上去简单空气。尾端的转变取决于保险杆处，两边的返光墙灯款式发生了更改。车身尺寸层面，尺寸分别为为4766/1804/1509mm，汽车轴距为2730mm。凌派的车内饰干净利索简约，造型设计完善空气，不管是总体的设计感或是作用范围的格局都非常有效。

舒适版车型并没配备液晶显示屏，豪华型车型安装了8英寸触摸液晶显示屏；其他顶配车型则配备的为9英寸触摸液晶显示屏，内嵌Honda CONNECT 3.0智导互联系统软件，它加入了语音助手、手机远程控制车辆状况确定、导航栏、车家互连、OTA在线更新等多种作用。汽车方向盘为三辐款式设计方案，握感较为细致，尺寸也适度。汽柴油版最少配车型的车内仪表盘款式为机械设备表针 纯色车载电脑，而柴油版中顶配及其油电混合车型车内仪表盘则用了7英寸五颜六色TFT多用途信息显示器。

油电混合的7英寸液晶仪表不再显示汽车转速了，取代它的的是驱动力导出情况和其他驾驶信息。坐椅层面，舒适版车型配备的是织物座椅，而其他配备车型则应用的是含有高度调节的仿皮座椅。皮层较为细致，坐垫也宽敞绵软。高配车型还含有前排座椅加热作用，可是并没配备电动调节作用。后排座椅的填充料一样很柔软，靠背的视角也正好，搭乘下去十分舒服。后排座脚部室内空间非常充足，媲美中型轿车，可谓是越级的享有。

本田凌派怎么样

纵观目前合资紧凑型车市场，虽然竞争激烈但凭借特色都有各自的一席之地，日产的轩逸靠低廉价格外加大空间制胜，东本的思域凭借运动和口碑迷倒一片，而丰田的卡罗拉和雷凌有着混动技术的加持降服消费者。近日消息传来，向来凭借“空间大法”取胜的广本凌派宣布也要加码新增混动版本，大有要宣战卡罗拉双擎的节奏。

申报信息显示，凌派混动版外观上的变动并不大，细节的地方比如LOGO颜色变成蓝黑底色，前翼子板及车尾处新增"HYBRID"标识等，此外还有就是搭载专属样式的17英寸铝合金轮毂。重点在于动力上的调整，凌派混动版搭载1.5L四缸发动机匹配CVT变速箱，百公里综合油耗仅4L，相比现款1.0?T三缸发动机，在平顺性和油耗上都有提升。

众所周知，凌派凭借大气的外观和越级的空间深受消费者青睐，但碍于单一动力1.0T三缸机的短板，销量上与卡罗拉还是存在差距。此次混动版的加入，从数据上看，凌派混动与卡罗拉双擎油耗达到了一致，两者间的较量也更有看点了。不妨跟斗车哥一起，看看它们之间的优劣势何在。

1.动力对比

首先在油耗表现上，两者都做到了百公里综合油耗在4L的成绩，但在排量上面两者并非一致，凌派混动搭载1.5L四缸发动机，而卡罗拉双擎搭载的是1.8L四缸发动机，虽然在排量上卡罗拉有优势，但不妨看看账面数据。

凌派混动的1.5L阿特金森循环发动机配合双电机之下，电机功率要高于卡罗拉双擎，驱动模式也更多，故而言之，在中低速上面的表现，凌派混动相比卡罗拉双擎或更有优势。

2.空间对比

凌派去年能取得15万辆的成绩，斗车哥认为其“空间大法”贡献不少。虽然凌派作为特供车的存在，但不管是在外观还是空间表现上，它确实贴近了很多国内消费者的需求。作为紧凑型车，现款凌派的轴距已经达到2730mm，比卡罗拉双擎足足多出30mm，甚至接近不少入门B级车的水平。

而凌派混动版这一尺寸优势将与燃油版保持一致，和卡罗拉双擎有着相同的油耗，但空间优势却不言而喻，这对于重视空间及舒适体验的大部分消费者来说，凌派混动也会是个不错的选择。

3.价格对比

参考雅阁混动和奥德赛混动的价格，对比燃油版的价格上涨幅度在5-13%左右，而现款凌派自动版的指导价在10.98-13.98万元，性价比本身就是凌派的卖点之一，所以斗车哥预计，凌派混动版的起售价或在12万元左右。

卡罗拉双擎的指导价为13.58-15.98万元，倘若凌派混动起步价能下探至12万左右，性价比优势将进一步凸显，且势必对拉罗拉/雷凌双擎造成一定冲击，说不定还能把卡罗拉双擎和雷凌双擎的价格打下来也不一定？

写在最后的话：

综合以上，凌派是一款特供车，而卡罗拉有着畅销世界享誉的光环，虽然在知名度上面有差距，但产品力的较量来看，凌派混动在空间和动力上，对比卡罗拉双擎都更有优势，加上有“小雅阁”之称的大气外观，倘若在定价上能凸显性价比，斗车哥觉得凌派混动还是能在卡罗拉双擎上面抢走部分客户的。

从申报进度看，凌派混动上市的日子近了，此次本田把i-MMD技术下放至这么一款紧凑型车当中，可以看出本田扩大电动化的苗头要燃起来了，相信飞度混动、思域混动的到来也会被提上日程。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广本凌派的大灯带透镜吗

广本凌派1.8L 优缺点：

优点：

“Cool Dragon”既有中国风，又能满足80后消费者追求个性的审美需要；

1.8L+5AT动力系统调教线性平顺，市区驾驶舒缓易控，高速驾驶又有从容的后段提速；

整车静音能走到同级前列，底盘隔音相比过去的本田车型有了明显进步；

底盘滤震厚实感强，没有思域上那种单薄的感觉；

轻柔自然的转向营造出轻松惬意的驾驶风格，非常符合居家用户口味；

后排纵向空间达到B级车水平，切中中国家庭用户所需；

安全配置丰富，比如全系标配主动式头枕；

SMART Phone Link系统能降低用户使用车载导航系统的成本，预示车载多媒体系统未来方向；

三模式倒车系统能让驾驶者更好对付各种泊车情况；

定价比锋范1.8L还要低，拥有“核武”般的价格优势。

缺点：

或许出于节省油耗的考虑，1.8L发动机初段活跃感要弱于思域；

整车驾控乐趣偏弱了些；

悬挂调教偏硬，车尾在过烂路时贴服性不佳；

第二排座椅放倒后，椅背和尾厢间存在较大的落差，不利于长形物品放置；

倒车影像仅出现在旗舰车型上。://.xincheping/CarReview/696/1.htm

请纳。

一台迟到许久的本田 凌派锐·混动依旧很香？

太平洋汽车网广本凌派的大灯带透镜，凌派车身尺寸长度为4756mm，宽度为1804mm，高度1509mm，轴距为2730mm，广汽本田凌派是一款紧凑型车。

为什么说加了透镜会降低亮度这是普通反射式大灯的原理图，打开大灯后反光碗把全部光线都反射出去。理论上来说光线都没有浪费。

但是这种大灯的缺点是射出去的光线路径完全取决于反光碗的角度，而反光碗不可能做得那么精确可以把光线全部反射到最合理的位置。所以这种大灯照在路面上的光线分布不均匀，亮的地方很亮，暗的地方很暗。

上图就是普通反射式大灯的近光光线，可以看到中间特别亮，但是越靠近边缘亮度越小。

但是透镜大灯的结构决定了它对灯珠光线的利用率没有反光碗高。因为透镜是通过折射作用改变光线路径的，为了得到比均匀完美的光型就必须对入射光进行一定处理，所以透镜和灯珠之间其实是有遮光机构的，在开近光灯的时候遮光器把大灯的光线以设计好的形状遮挡一部分，所以说灯泡发出来的光并没有全部照在路面上。

透镜的作用前面已经说过透镜的原理了，透镜可以让大灯的光线以规则的角度和形状照射出来。有些车使用大功率灯泡或者氙气灯泡，这种灯亮度特别高，如果使用普通反光碗系统的话散射的光线会严重影响对向车辆和行人。这时候就需要配合透镜将光线加以“修整”，以免造成安全隐患。而且使用了透镜后灯光效果会更好。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

本田凌派优缺点有哪些

在节能环保的大环境下，“两田”油电混合动力系统的标签愈发突出，而这套系统在国内的准入门槛也被拉低了不少。广丰有雷凌双擎，如今广本有凌派锐·混动，虽说后者迟到了许久，但还是挺香的！

广汽本田凌派锐·混动搭载的是第三代i-MMD油电混合动力系统，由1.5L阿特金森循环发动机+双电机，以及电动CVT组成，整套系统的最大热效率达到了40.5%。

凌派锐·混动用的“材料”是有口皆碑的，那实际上路的体验会是如何？

01

一台定位精准的本田家轿。

凌派车型的成功，少不了它在中国市场的精准定位，2013年问世至今累计销量已经突破80万辆。

锐·混动车型的到来，兴许会让定位的精度再提升一个层次，不管是对于消费者也好，受限于咖啡法规、节能环保也罢，更节能的家用车会被受到更多的关注。

关于凌派锐·混动的重点，自然是落在第三代i-MMD油电混动动力系统，综合最大功率113kW，官方百公里综合油耗4.0L。

新车提供三种驱动模式：EV行驶模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式，系统会在三者之间自动选择。另外，凌派锐·混动还提供Sport驾驶模式！

本田的i-MMD和我们所理解的增程式电动车很像，只不过人家不需要专门给电池组充电。

相对的，虽然凌派锐·混动提供EV纯电驾驶模式选择，但那也得要在电量充足的情况下才能使用，同时纯电续航能有多少里程？没有人知道答案，包括厂家，毕竟对于一台油电混合车型来说，纯电续航只是“附赠”的，不是重点所在~

新车用的三元锂电池，可能有人会担心寿命问题，厂家方面表示其设计寿命和整车保持一致。

我们都知道电池电量用尽再进行充电，对电池的损耗是更大的，本田工程师当然也明知这一点，所以凌派锐·混动上的电池组会被限制过度使用，以及过充保护方面也有下功夫。

02

凌派锐·混动的双重性格。

初上手凌派锐·混动的第一反应，便是安静！因为起步时由电力独自驱动（EV模式），与生俱来的静谧性发挥了很大的优势，而在巡航工况下，也会触发EV模式行驶。

在EV模式和混合动力模式，凌派锐·混动的动力输出平顺且过渡自然。驱动电机最大扭矩达到267N·m，普通模式下动力表现并不惊艳，属于沉稳的风格，毕竟本分是居家。在大多数情况下，凌派锐·混动都是一台温和、易驾驭的家轿。如果想要更大的动力体验，那请把右脚踩深一点！

凌派锐·混动的油门踏板用两段式设定，限位前动力偏向于平顺、保守，而限位后则会最大化的唤醒整套动力系统的潜能。同时，凌派锐·混动的方向盘助力不像多数家用车偏轻的调教，而是偏于沉稳的风格，在动态驾驶时虽然路感传递不多，也存在一些虚位，但整体的驾控体验不会让你无聊。

想要随踩随有的动力输出？那Sport模式可以帮到你！

这会儿凌派锐·混动可就完全变了一种性格，从沉着稳重变得灵动。动力响应在Sport模式下变得积极很多，城区超车、变道变得得心应手，毕竟此时动力的释放基本不需要多余的等待。

如果你还想要更多的动力，或者说推背感，那只能说抱歉了，这不是凌派锐·混动可以给到你的，人家的本分依旧是燃油经济性出色的混动家轿！

另外，在Sport模式下ASC主动声音补偿系统会自动开启（无法主动关闭），声音样自本田家真正的超跑NSX那台3.5L V6发动机的声浪，实际效果不用过于乐观~

03

大空间、好用是传统。

凌派的畅销，很大程度上要归结于这是一台本田，以及一台有着大空间的本田！

在凌派锐·混动上都不用怎么吹嘘轴距的多少（2730mm），反正后排乘坐空间就是大大大！大到什么概念呢？和雅阁都有得一拼~

混动车型的电池组被放置在了后备厢底下，可以在后排右侧看到散热所需的进风口，这时候对后备厢的空间是有所侵占的，地板被抬高了一些，而盖板之下还有一个深度可观的储物“大坑”。

另外，凌派锐·混动的后排座椅靠背不支持放倒，取而代之的是扶手处的取物通道。和燃油版车型一样，拥有后排中央扶手一体式多功能版，支持秒变“豪华四座”车！

车内的储物空间不少，同时做到了好用，门板上能放下几瓶水，档把前方有杯架，上方还有较为隐蔽的储物格……一上车，随手的东西都能很快找到安身之地。

大空间、好用是凌派的传统，而舒适性可能还有进步空间。凌派锐·混动同样用前麦弗逊后扭力梁悬架系统，因为车重增加等原因，厂家工程师是有重新做出调整的，比如优化了悬架的几何结构、弹簧硬度有所降低等等。

面对大多数颠簸、沟坎都能够做到“以柔克刚”，在配合填充物较为柔软的座椅，乘坐的舒适性得到了很好的保障。而扣分的地方则在于隔音，除了路噪比较容易传递到车内，发动机开始工作时也能明显的察觉到它，EV行驶时的静谧一下子被打破，前排的驾乘人员的感受会比较明显。

本田也有在隔音降噪上下功夫，像凌派锐·混动就全系标配了ANC主动降噪系统。

04

近几年，“两田”在油电混合动力系统的推广加大了不少力度。不得不说在节能减排的大环境下，以及咖啡法规的压力下，油电混合动力系统的重要性变得尤为突出。

两家的实现方式有很大的差异，但有一点是共同的，那就是尽量让发动机处在一个相对舒服的工况。发动机舒服了，吃的油不就少了~

凌派锐·混动将在6月10日正式上市，这是广汽本田继雅阁、奥德赛、皓影之后的第四款油电混合动力车型。凌派有三代i-MMD加持后，燃油经济性将被提升到一个新的高度。

同时，整体不错的驾乘、用车体验，也会是它的加分项，剩下的就看广汽本田的最终市场定价！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

19年7月，广本凌派迈入了一次大更新换代，造型设计设计风格显得更为激进派，还换掉了三缸机。最初新凌派的销售量还能维持在一万 每个月，但进到2020年后展现出了山体滑坡式下挫，掉到仅有2千左右。

2020年6月，凌派发布更新换代后的第一次换代车系，本次换代的意义主要是发布四缸油电混合本而且撤销三缸车用汽油版本号，缘故非常简单，包含之前的三缸本田思域和现如今的三缸凌派销售量都不太好，广州本田的三缸机也没能更改顾客对三缸机的成见。

根据一年的融入，广州本田算得上找清晰了新一代凌派的方位，三缸也不搞了，四缸 混合动力 才是硬道理，所以我预测分析，在下一次更新换代以前，凌派会一直用这套油电混合，因此文中对于凌派的解析也紧紧围绕油电混合本进行。

很多人都是会问新一代广州本田凌派优优势与劣势，实际上 凌派从2020款逐渐，有一点是发生变化的，之前大家感觉凌派这款车是划算卖划算用的，但现在是贵买但用的时候更为划算，缘故取决于取消了三缸而且全系列配用混合动力，让凌派的新手入门加从原先的也许只需八万多一下子升高到1一万多，这一越迁很多人接纳不到。

但是油电混合的凌派耗油量更为低，并且油电混合的柴油发动机是自然吸气的，中后期维护的成本费并没有很大转变 ，长久而言可以省出来的油钱是能够弥补会这一价差的，也不必担心本田车耐用度，只需不撞击也没有难题，就看看对总冠军的说话声能忍受多长时间罢了。

新凌派仍然是家用轿车的好挑选，除开以上提及的节油经久耐用之外，室内空间好这一优点获得了承传。只看车体主要参数得话，凌派并没有比卡罗拉双擎这类竞争者大是多少，但它的后座的空间主要表现肯定要比轩逸好很多。怎么会有这么大区别呢？密秘就藏在发动机盖。

凌派SportHybrid卡罗拉双擎长短（mm）47564635总宽（mm）18041780高宽比（mm）15091455轮距（mm）27302700

本田发动机容积确实要比丰田汽车和别的知名品牌同排气量四缸海关小得多，就拿卡罗拉双擎和凌派比照，轩逸的发动机盖可谓是塞得满满登登的，而凌派的发动机舱也有许多室内空间，这就是广州本田最广为人知的MM核心理念（机械设备降到最低，乘客室内空间利润最大化）。

总体看出来，实际上 新一代凌派和上一代对比并没有很大的区别，优势仍然是节油、经久耐用、室内空间大、好维护保养，而缺陷则是皮薄、隔音降噪差。

除开上述这种优点和缺点之外，我明白许多小伙伴们都想要知道凌派的车保值率如何。有留意到在网上很多人说如今广州本田凌派不升值了，因此 刻意询问了从业二手车的盆友，获得的答复是：如今新凌派的状况如何还不清楚，由于市面上还没过多的买卖实例，预测分析跟上面一样一代对比，混合动力凌派的保值率会低一点，实际需看车辆状况。

实际上 我们自己也可以预计个大约，新凌派三缸版本号的保值率肯定是低的，三缸的新汽车大家都不情愿购买了更何况二手的；对于四缸油电混合本，要了解油电混合的二手车不一样新汽车，大伙儿只是感觉混合动力的维护保养修理费用高些而不是更节油，因此 接受程度会低一些，保值率当然就低了。