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1.跑车也讲性价比 路特斯Evora GT410发布

2.路特斯新款Evora GT410官图发布 走亲民路线 价格更低/配置更高

3.重获新生 提高舒适性 路特斯Evora GT410亮点解析

4.路特斯（LOTUS）口中的“平民跑车”-Evora GT410

5.路特斯EMIRA有哪些可圈可点的地方？

中国车市“年度四大车展”之一——粤港澳大湾区国际汽车博览会，前身是“深港澳国际汽车博览会”，已成功举办24届，今年的第25届原定于6月12日开幕，由于疫情影响不得不推迟到7月17日开幕。

众所周知，粤港澳大湾区车展多以豪华车、新能源车为主，但仍不乏很多外观靓丽、动力强劲、主打性能的车型，这些车型未来也将成为全国各大赛道的常客，接下来就让我们一起看看都有哪些是你买得起的？

路特斯Emira

距离上一款路特斯品牌的燃油车推出已经过去了10年，本届粤港澳大湾区车展中，路特斯 Emira将迎来正式亮相，该车基于Evora平台打造，是路特斯品牌原厂的最后一款纯内燃机产品，堪称路特斯在燃油时代的绝唱，之后路特斯将转战电动化。

外观方面，路特斯Emira继承了Evija的前卫设计风格，并向过往路特斯的经典跑车致敬，前脸增加了巨大的气流稳定设计。

路特斯Emira的内饰配备数位化仪表，并且有大尺寸的触控屏，排档杆也用电子排档形式，一切均以简单实用为主。

车身尺寸方面，路特斯Emira的车身长宽高分别为为4412、1985、1225 mm，轴距为2575mm，与路特斯Evora和主要竞争对手保时捷718相比，整体尺寸都略大一些。

动力方面，首批的Emira车型将会用路特斯和丰田合作的经典引擎，也就是3.5L V6机械增压引擎。后期还会加入来自AMG的M139引擎，也就是AMG A45上所搭载的2.0T引擎，其中AMG引擎的选项会匹配8速的双离合变速箱。

保时捷Taycan Cross Turismo

刚说完保时捷，这不保时捷就来了！本届粤港澳大湾区车展中，保时捷Taycan Cross Turismo将完成其在中国的首秀。

外观方面，保时捷Taycan Cross Turismo基于2018年日内瓦车展上亮相的Mission E Cross Turismo概念车打造而来，与普通版Taycan的区别在于车尾的设计和更多的越野元素，选装Off-Road Design 组件后底盘离地间隙也提升30mm。

保时捷Taycan Cross Turismo车内中控台的边缘线条相当流畅，各个功能区域的分隔符合人体工程学设计。中央10.9英寸的显示屏与可选装的前排乘客显示屏结合形成一个超宽的屏幕，视觉效果相当出色。

动力方面，保时捷Taycan Cross Turismo搭载单电机或双电机四驱系统，动力最强的TurboS版本（弹射模式）最大功率可达560kW，峰值扭矩1050Nm，百公里加速仅需2.9秒，同时与普通的Taycan相比，在入门车型动力参数要更强一些，搭载的动力电池组的容量达到了93.4kWh，WLTP综合续航里程最高为452km，快充状态下充电5分钟满足车辆100km的续航需求。

全新奥迪SQ5

奥迪S及RS，一直是奥迪高性能的代表。而奥迪SQ5则是其高性能SUV中，最受欢迎的车型之一。

前一代的奥迪SQ5曾于2013-2016年期间在中国国内市场销售，车市红点获悉，此次即将于粤港澳车展全新奥迪SQ5，也就是它的中期改款车型将正式上市。

全新奥迪SQ5在外观和内饰方面变化不大，外观只是针对中网、雾灯、侧裙等细节位置进行了黑化处理，配备了20寸的轮毂和熏黑设计OLED尾灯，仍以低调为主。

同时，全新奥迪SQ5的内饰也只是针对一些细节位置作出调整，比如将部分饰板替换成碳纤维，从而增强车内的运动氛围。

动力方面，全新奥迪SQ5搭载一台用单涡轮双涡管技术的3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率可达260kW，峰值扭矩可达500Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并且配备了机械式quattro全时四驱系统和48V轻混系统。

MG6 XPOWER

相比上面3款车型，MG6 XPOWER应该是离我们最近的性能车了，本届粤港澳大湾区车展该车将迎来正式上市。

本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

跑车也讲性价比 路特斯Evora GT410发布

Lotus是路特斯汽车，也被称为莲花汽车，英国著名的跑车与赛车制造商。路特斯汽车曾与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车品牌。

路特斯国内在售的车型有Evora和Evija。路特斯Evora售价.2万起，它是一款更注重日常驾驶的跑车，搭载来自丰田的2GR-FZE 3.5升V6机械增压发动机，百公里加速4.1秒。

路特斯Evija是一款电动超级跑车，售价2188万起，极度高昂的价格意味着Evija是有纯手工打造，车身用碳纤维材料制成，才能确保车身重量更低。百公里加速在3秒以内，9秒内达到将近300公里/小时，续航里程在400公里左右。

品牌历史：

1、1948年，创始人柯林查普曼推出路特斯的第一款汽车。

2、1980年代，创始人查普曼去世后，路特斯汽车逐渐走下坡路，濒临破产边缘。英国汽车拍卖集团接管营运。

3、在接下来的几十年里，路特斯汽车被几度易手，包括通用、布加迪、韩国大宇。

4、1996年，路特斯汽车被马来西亚的宝腾集团收购。

5、2011年，路特斯进入中国市场。2017年，吉利与马来西亚DRB集团达成协议，收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份。

路特斯新款Evora GT410官图发布 走亲民路线 价格更低/配置更高

众所周知，高性价比车型一直是吉利汽车的主打，远景、帝豪、博越，以及即将发布的吉利icon，对消费者来说，都是性价比的首选车型。

近日，吉利集团旗下的跑车品牌路特斯（莲花）正式发布新款Evora?GT410，不同于以往路特斯车型拥有极致的运动属性，新车的整体设计更强调实用性和舒适型，吉利将性价比带到了跑车身上。

据悉，新车在英国本土售价为8.29万英镑，约合人民币75.90万元。相比此前发布的Evora?Sport?410车型的.2万元售价，新款Evora?GT410的售价更显亲民，进一步迎合了其高性价比的定位。

新款Evora?GT410基于Evora?Sport?410打造，重新设计空气动力学造型。前脸用了类似于Evora?GT430的三段式前包围设计，大尺寸进气格栅搭配两侧冷却前轮刹车系统的导风槽，整车的运动属性依旧十分浓厚。

此外，前大灯的造型也个性十足，流线型的设计与车身侧面腰线融为一体，线条一直延伸至车尾，使得整车更显修长。

新车尾部用了全新的分体固定式尾翼，搭配夸张的后包围设计和中置单出排气，再次强调车辆的运动感，性能车的特点也进一步得到了展现。

值得一提的是，新车将后悬窗从百叶窗式更换为普通玻璃，提高了车辆后方的驾驶视野。

内饰部分，新款Evora?GT410相比老款车型没有太多改动，仅在装饰材质方面有所提升。整车新增了更多皮革缝线工艺，同时增加了隔音材质，进一步减少了机舱和路面带来的噪音。

此外，相比Evora?Sport?410车型，新车在配置方面也得到了明显提升。其中包括Sparco运动型座椅、空调、广播（含扬声器）、苹果CarPlay、导航、倒车影像、倒车雷达、座椅加热等，这些配置更具备日常化的使用特性。

动力上，新款Evora?GT410将继续搭载3.5升机械增压V6发动机，最大功率416马力，峰值扭矩410牛·米，传动方面匹配6速手动，并且提供6速自动变速箱作为选装。

从新款Evora?GT410的设计和配置可以看出，路特斯（莲花）对日常驾驶做出了一定的妥协，随着车辆实用性得到提升，配合整车不错的运动性能，新车也将吸引越来越多消费者的关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重获新生 提高舒适性 路特斯Evora GT410亮点解析

吉利集团旗下的跑车品牌路特斯（莲花）在2018年初推出Evora?GT410?Sport车型，该车基于Evora?Sport?410打造，并重新设计空气动力学造型，以替代此前Evora?Sport?410车型，其国内售价为.2万元。日前，路特斯发布了新款Evora?GT410，定位低于Evora?GT410?Sport，其英国售价为8.29万英镑（约合人民币75.90万元），价格上更亲民，同时配置进行了大幅提升，更强调乘坐舒适性且更注重日常使用。

外观方面，新款Evora?GT410延续Evora?GT410?Sport的整体设计，在部分细节做了调整。其前脸用Evora?GT430同款的三段式前包围，中间为进气格栅，两侧为冷却前轮刹车系统的导风槽；车侧的后悬窗取消了原来的百叶窗，用普通玻璃替代，从而提高了部分视野。车尾由原来的鸭舌扰流板变成了分段式扰流板，后下包围的造型相当夸张，两侧设置硕大的出风槽，中间为带有6片垂直尾鳍的底部扩散器和中置排气。

调校方面，新款Evora?GT410的悬挂阻尼进行了优化调整，其悬架偏软，改善日常驾驶过程中的舒适度，仍然提供了出色的性能导向。轮毂方面，新车使用前19英寸/后20英寸黑色双五辐铸造轮毂，并搭配红色AP?Racing刹车卡钳，造型非常运动。轮胎使用上，米其林Pilot?Sport?4S全天候轮胎兼容性非常高，可用性更强。

内饰部分，新款Evora?GT410和Evora?GT410?Sport保持基本一致，路特斯力图把该车转变为日常用车，配备了Sparco运动座椅和空调，增加更多的真皮包裹的装饰部件，为乘客创造了一个更舒适的环境。还升级了座舱内的隔音材质，以减少噪音传入车内；同时，它也重新更改车门板设计，增加扶手与一体化置物空间，以强化舒适与实用性。

配置方面，新款Evora?GT410提供了更多具备日常使用化的配置，标配诸如广播（含扬声器）、苹果CarPlay、导航、倒车影像、倒车雷达、座椅加热等配置，相较于路特斯此前推出的车型可以说是提升巨大，对日常驾驶做出了一定的妥协。

动力方面，路特斯新款Evora?GT410搭载了一台来自丰田2GR系列的3.5T?V6机械增压发动机，最大功率416马力，峰值扭矩410牛·米，传动系统则匹配6速手动，消费者也可以自行选装6速自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路特斯（LOTUS）口中的“平民跑车”-Evora GT410

路特斯这个品牌在国内的保有量相当少，但对于爱好跑车的资深玩家来讲，它除了保值率低以外，性能可一点都不含糊，而近日，路特斯也发布了Evora?GT410的官图，让我们来看看吧！

外观方面，新车前包围造型设计十分激进，搭配上尾部的分体式固定尾翼，看上去十分动感，同时尾部的中置单出排气进一步烘托出了其运动感。

Evora系列现在销售的GT410?Sport最大的特点就是足够运动，它的转向和调校也都是赛车的设计，而Evora?GT410则更加适合日常使用，它配备了Sparco运动座椅，座椅加热，加入了倒车影像，配备了导航系统和Apple?CarPlay等等。

内饰方面并未做出太大调整，不过在用料上大面积用了皮质包裹以提升质感，在细节上，新车升级了内饰的隔音材质，以减少室外的隔音降噪能力。

动力方面，搭载3.5升机械增压V6发动机，最大功率416马力，峰值扭矩410牛·米，传动方面匹配6速手动，并且提供6速自动变速箱作为选装。

调校方面，悬架变得软了一些，以改善日常驾驶过程中的舒适度。轮毂方面，前19寸后20寸黑色v型辐条铸造轮毂，并搭配红色AP刹车卡钳，轮胎为米其林Pilot?Sport?4S，可以说这套硬件成本也很高了。

编辑点评：路特斯其实并不傻，追求“纯粹”的人很多，但真正让他们去买车时，他们未必“纯粹”，所以新车提供了更适合日常驾驶的配置，在调校上更是用了更软的悬架，在行驶舒适性方面做出了一定妥协。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路特斯EMIRA有哪些可圈可点的地方？

这是一台更适合日常使用的路特斯跑车。?

在去年的广州车展上，来自吉利汽车集团旗下的路特斯汽车发布了一款纯电动超跑Evija，这款车不仅性能超凡：拥有四个电动马达，最大功率高达2000马力，最高时速320km/h，0-100km/h加速时间小于3秒。

价格也是非同寻常：起售价1280万元。?

当然，路特斯也知道这个价格并不是我等众人所能承担起的，所以为了显得更加亲民，路特斯近日发布了Evora的新版本GT410，他们表示这是一台具有“非凡性价比”的跑车。

其实看到这个名字大家并不会感到陌生，因为早在2018年路特斯就曾在国内引进过GT410?Sport。相对于那款车，此次新发布的GT410是一款更便宜配置更丰富的“平民版”车型。

既然是同一系列车型，所以在外观上Evora?GT410与GT410?Sport车型保持了高度的统一，依旧是熟悉的家族式设计：低矮的车身，夸张的后包围设计，中置单出排气管等等。而不同之处在于新车用了全新的分体固定式尾翼造型，后悬窗从百叶窗式更换为普通玻璃，双色车身也没有用，如此设计主要还是让GT410更加“低调”，符合其“买菜车”的身份定位。?

尽管外观上有所“简配”，但是配置上GT410还是将Sport型号上一些选配件都变为了标配，比如说Sparco运动座椅、空调、倒车影像、导航、Apple?CarPlay、DAB信息系统、定速巡航以及座椅加热等。或许大家觉得这配置也不高啊，但是对于连空调和收音机都能用来作为选装配置的路特斯而言，这真的是很“高配”了！?

除此之外，为了提升Evora的舒适性，向来“不拘一格，想尽办法减重”的路特斯罕见地为GT410配备了额外的隔音材料，以减少风噪和路噪等。另外车门板上还增加了皮革缝线工艺皮质材料，并且集成有扶手和储物箱，以提供更大的舒适性和实用性。?

不仅仅在车内用料上，在机械设置上也是尽可能提升舒适性。路特斯重新设置了悬挂减振器的阻尼，不仅依旧具有良好的支撑性和操纵感，同时还能让车辆在通过颠簸路面时有更加顺滑的驾乘感受。另外新车提供全新V型双五辐前19英寸/后20英寸铸造合金轮毂、AP?Racing红色制动卡钳和米其林PS4全天候轮胎。

动力方面，Evora?GT410将继续搭载3.5升机械增压V6发动机，有着416马力的最大功率和410牛·米的最大扭矩，在一台六速手动变速箱的配合下，足以在4.1秒内从静止状态加速至96?km?/?h，而最高时速可达300?km?/?h。作为参考，更轻的Sprot车型该项数据为3.9秒。值得一提的是，新车还可选装6速自动变速箱，但是性能方面会有所削弱，最高时速会降低19?km/h。

在跑车的世界里，其实并不存在“便宜”一词，一切都是相对而言的。说GT410性价比高也只是相对于GT410?Sport。据了解，GT410在英国的售价为82900英镑（约合人民币75.90万元），比GT410?Sport便宜3000英镑（约合人民币2.73万元）。

Evora?GT410现已开放订购。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路特斯在跑车界可谓是一个特别的存在，它在跑车的制作方面是从最原始的角度出发，和大部分的跑车品牌的，它走的并非是豪华或者运动路线，而是纯粹的操控路线。如果说沃尔沃的成名特点是安全配置的话，那么它的成名特点就是操控。

它的别名又叫莲花，更是吉利旗下的一员，它有着世界上最纯粹的操控，没有之一。比起同价位的保时捷718(参数|询价)来说，路特斯Evora(参数|询价)3.5T V6机械增压发动机比起718的中置后驱来说，有着更明显的优势。

这款车的颜值也有着不错的表现，跑车的基因更是为这款车带来了出色的外观表现。车身有着跑车特有的低趴式风格，这样的车身设计形态能够为这款车带来更加明显的低风阻效率，在行驶过程中能够使车身更加稳定流畅。

前脸的大灯面积较大，并且棱角设计较为凌厉。前脸的进气格栅结合了动力学，在行驶过程中能够有效疏导气流。两边的格栅用了纯黑的色彩布局，上方有着一条示宽灯带的设计，并且全天候点亮，能够显示车身的宽度。

车身的曲线饱满修长，腰身的棱角质感较为清晰，为车身带来更加犀利的感觉。车身的门把手用了隐藏式设计，和车身紧密贴合，使其在风阻系数方面进一步降低。车窗的后缘下方则是一处导流口的设计，可以有效疏导气流通过。

车身的大尺寸轮毂有着金属形态设计，并且轮毂的造型纤细，当车轮快速旋转时，轮毂像是隐藏了起来，还能看到轮圈的设计，像是磁力悬浮式车轮一样。轮毂的中心是一处莲花的车标，无论何时何地，都能够显示着这款车的身份。

车顶用了曜石黑的色彩布局，并且溜背造型更加顺滑，一直连接到车尾。车尾的上方是一处扰流板的设计，除了扰流板，还有着尾翼的设计，并且结合了动力学气流干扰配件，能够充分干扰气流的导向，进一步稳定车身。

车尾的尾灯用了内嵌式形态，并且用了圆形设计，呈现出双色光感效果，使其在尾部更加明显。尾翼后方有着一处刹车灯的设计，能够为车身带来一定的警示效果。尾部下方的排气管用了中置设计，并且通体用了金属设计布局，为其增加了运动感。

车轮后方的出风口以及尾部下方的蜂窝排气格栅，底盘的下方还有着运动配件，有着一定的动力学设计，不仅能够起到稳定车身的作用，同时还能将车身下方的气流进行分割，并且借助气流的流动性，为车身提升流畅感。

这款车所搭载的3.5T V6机械增压发动机有着405匹的最大马力和410牛米的最大扭矩，它的百公里加速可以达到4.2秒，但是相对的，它的油耗不具备什么燃油经济性，反而还较高，这就是在追求动力的同时，也牺牲掉了它的燃油经济性。

和动力相互配合运作的是一台6AT变速箱，这台变速箱的通体都是用了机械化组件原理，并且有着精密的齿轮和紧密金属组件连接，能够承受较大的扭矩输出，同时使变速切换时更具流畅感，进一步增加了操控方面的优势。

路特斯Evora这款车的颜值表现有着跑车界主流的风格特点，车身的颜值对于年轻一代用户有着不小的吸引力。它的车身配有丰富的运动组件，为车身的性能做出了努力。而它的动力体系比较强大，结合这款车的操控性，能够为其带来更加充足的优势。