长安览拓者皮卡柴油版_长安览拓者皮卡柴油版怎么样
大家好，很高兴能够为大家解答这个长安览拓者皮卡柴油版问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。
1.集各家所长的后起之秀 长安览拓者皮卡亮点解析
2.对比长安览拓者与长城炮：想买高档次皮卡，就等等吧
3.花10多万元就能去野 目测这台车会火出圈？
4.中高端乘用化皮卡阵营再添猛将 试驾长安览拓者
集各家所长的后起之秀 长安览拓者皮卡亮点解析
近日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布2023年2月皮卡销量数据，2023年2月份皮卡市场销售4.3万辆，同比增长25.2%，处于近5年的高位水平，乘联会表示，在2月皮卡走势顽强的良好起步下，2023年的皮卡市场仍将强势表现。皮卡这一原本不被家庭用车所在意的车型，近年来随着政策的解禁，也开始逐步进入大众视野。而与之相辅相成的则是各家皮卡厂商也都不再局限于生产低端的商用皮卡，乘用皮卡凭借出色的实用性和比城市SUV更强的越野性能已经逐步成为了自驾游爱好者的新选择。长安汽车也针对这一新兴市场，在去年推出了长安览拓者皮卡，这款皮卡市场的新秀产品能否后发制人，在市场中站稳脚跟呢？我们来一一分析这款车的亮点。
充沛的动力表现
汽车能被作为生产工具还是生活用车，驾乘体验是其中的分水岭，毕竟作为日常用车和长途自驾的车型，能让驾驶员满意才是第一要务，而其中最重要的就是动力系统。长安览拓者搭载了2.0T汽油发动机+8AT的动力组合。
具体参数方面，长安览拓者搭载了蓝鲸新一代 2.0T 高压直喷发动机，有着专为皮卡动力需求再调教的19 项技术进化，额定功率 171kW，峰值扭矩 390N?m。发动机采用“超净 NVH 控制技术”，多管齐下控制噪音，保障了长途驾驶的安静舒适，同时还有“Agile 敏捷” 高效超净燃烧系统，提升动力参数的同时，还能满足国六 B 标准，让长安览拓者在各大城市都不会被排放“卡脖子”，加油也更方便。
与发动机搭档的是采埃孚 8 速手自一体变速箱，这款变速箱可以说是“明星产品”，以其高集成化的设计提供了紧凑的结构，同时还有响应快、扭矩大、速比优等特点，加速性能强，换挡刘畅、响应速度快，而且终身免维护。
在发动机和变速箱的强强联手下，长安览拓者的0-100km/h加速时间可以达到 10s 以内，最高车速 190 km/h。动力性能和SUV可以分庭抗礼。
强悍的越野通过性
皮卡车型在车身结构上有着比SUV更适合越野通过的特点，长安览拓者也不例外，而且还有更智能的四驱系统。
长安览拓者采用了一体压铸的非承载式高强度车架，具备强大的韧性及抗扭曲力，更能适应各种恶劣、复杂路况。悬挂采用了前双叉臂独立悬架+后五连杆整体桥悬架，长安底特律研发中心与 PSA 联合开发，同时兼顾了皮卡的装载能力，舒适性也全面向SUV看齐。
四驱系统来自博格华纳载 TOD 适时四驱系统，匹配经济/舒适/运动/雪地/越野五种模式，不同路况搭配不同模式，更进一步发挥底盘和四驱系统的潜力。而在应对低附着力路面时，长安览拓者还配备了电控式后桥差速器锁，提高车辆的通过性能和驾驶安全性。
具体表现上，长安览拓者的标轴车型有 28°接近角、26°离去角、225mm 空载离地间隙；长轴距车型则为 28°接近角、27°离去角、230mm 空载离地间隙。轻松实现 65%坡度、500mm 壕沟、泥路、冰雪路面等极限路况的越野能力。
同时还配有HHC 坡道起步辅助、HDC 陡坡缓降功能，无论上下陡坡，都由电子系统保驾护航，进一步提高安全性。
另外针对开始兴起的皮卡拖拽标准，长安览拓者拖拽公告 2.5 吨，满足大部分使用场景。
精致的外观内饰设计?
有着充沛的动力和强悍的通过性能，长安览拓者肯定会受到自驾游爱好者的青睐，而长安览拓者的外观内饰设计语言也预示着它和大自然的亲密无间。官方称长安览拓者的设计为“山河美学设计语言”，从大自然中汲取灵感，硬朗大气的外观又不失精致和时尚。
前脸采用云海冰川式进气格栅搭配天际启明 LED 大灯，采用84颗LED灯珠设计不仅造型好看，照明效果也大大提升了夜间行车的安全性。另外还有贯穿式 LED 前位灯，打造了前脸独特的辨识性。
车身侧面飞瀑式腰线搭配双色轮毂让长安览拓者有了一些精致和运动感，整体外观有着比SUV更强的气场。尾箱装载能力方面，长安览拓者长箱版本的尺寸为 1850*1595*500mm，标箱版本尺寸为 1600*1595*500mm，还可以定制平底货箱，增大底面积利用率，是同级别中的佼佼者。
外观是壮美的风景，而内饰则是大自然的舒适与惬意。长安览拓者的车内采用了“阅享自然”的设计理念。水之涟漪环抱座舱搭配镜湖式智慧双联屏，提供了宽广的空间感和皮卡车型上少有的科技感。搭配宽敞的乘坐空间，前排自然不必多说，后排靠背有着统计领先的26°倾斜角，舒适性更强，还可以6 : 4 双向翻折，空间扩展能力出色。
在细节方面，长安览拓者提供了17 处储物空间，让日常用车和长途行驶所需的随身物品都有处安放， 方便而贴心。长安览拓者的车内无论从设计还是空间都和城市SUV一致甚至更好，这才是乘用皮卡实用性的体现。
科技与豪华带来的新体验
在以往，科技与豪华这两个词都和皮卡车型毫无关联，而长安览拓者则匠心打造皮卡头等舱，提供了可以媲美轿车的驾乘体验。
乘坐感知最明显的就是座椅舒适性和噪音静谧性，长安览拓者座椅采用了人体工学设计和DMI 泡沫材质，表层舒适而又兼顾了深层的承托，短途乘坐惬意长途驾乘也不会疲劳。同时前排座椅还有电动调节和座椅加热功能，便利性和舒适性配置也不输SUV。为了实现头等舱级的静谧体验，长安览拓者全车共有127处声学隔音处理，怠速车内噪音仅有37.5分贝。
车内空气质量也是近年来广受关注的问题，长安览拓者的空调配备了“移动 N95”空气过滤系统、等离子空气净化 ，并且还可以手机远程控制，远程查看车内温度数据并提前开启空调与净化系统，安享洁净车内空气。而其他便利性配置，例如无钥匙进入和无钥匙启动，长安览拓者也都有，使用体验与轿车和SUV无异。
智能配置方面，长安览拓者配备了长安最新一代车机系统皮卡版，采用8核芯片保障了使用不卡顿，并且还根据皮卡深度定制了专属功能。智能交互语音系统极大地方便了车内功能的操作，车机还搭载了各类主流的娱乐影音APP，更有不影响驾驶的皮卡唱吧，车载 KTV，让愉快的氛围缓解旅途的疲劳。更有皮卡顺风耳和皮卡地图，实时识别车主声音，远程语音即可提前设定车辆状态，为皮卡用户专属打造的高德皮卡地图，结合各区域皮卡出行政策定制导航路线，省心便捷，是皮卡车主规避限行的必备神器。?
针对皮卡硕大的尺寸，长安览拓者搭载了540°高清全景影像系统，全车搭载 4 个分辨率为 1280/960 高清广角摄像头，集成 360°高清全景影像、180°皮卡透视底盘和行车记录仪功能。以全景环视的方式实时观察周围情况，无论是停车入库、狭窄道路还是越野爬坡，都是驾驶员的好帮手。
总结：
长安览拓者虽然是这个细分市场的后起之秀，但也做到了集各家之所长，打造了综合实力均衡的产品。有着可以媲美SUV的充沛动力和驾驶感受，和轿车一样的车内舒适性和智能体验，以及皮卡得天独厚的装载优势和强悍通过性，让长安览拓者可以成为城市通勤、长途自驾、越野穿越的多面手，这也正是乘用皮卡车型的核心价值所在。
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对比长安览拓者与长城炮：想买高档次皮卡，就等等吧
易车原创 随着各地对于皮卡的限制措施放宽，各厂家的中高端皮卡也集中涌现。长安览拓者作为长安汽车打造的全新皮卡，新车采用山河美学设计语言，并搭载蓝鲸2.0T发动机以及柴油动力。也是旗下首次应用长安乘用车V标的皮卡车型。这次到店实拍的是汽油版标准货箱顶配车型，售价14.99万元。 外观方面，新车采用山河美学设计语言，更适合面向喜欢户外、喜欢拓展生活视界的用户。云海冰川进气格栅内部采用点阵式布局，霸气外露的硬汉气质扑面而来，两侧天际启明LED大灯与贯穿式前位灯极具辨识度。 新车配备花瓣造型的双色轮圈，熏黑轮眉组件搭配车窗边框及车顶行李架等处镀铬饰条点缀时尚感较强。 标轴版长宽高分别为5350*1930（1945）*1875mm，货箱尺寸为1600*1595*500mm，接近角28度、离去角26度、离地间隙225mm。 尾部的造型方正，尾门上带有“CHANGAN”英文黑色字帖，尾灯采用LED光源。 值得一提的是后货厢盖带阻尼杆，内部配有货箱宝，采用防滑耐磨材料，放置货物也不会出现晃动或者异响。 内饰部分，新车采用水之涟漪环抱座舱。主打的黄+灰主色调奠定了淡雅、高级的氛围感，彷皮材质和拉丝面板摸上去非常舒服。 中控配备7.5英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏幕组成，中控屏幕运用了8.1度弧度设计，而内置的长安最新一代车机系统，还拥有皮卡户外唱吧、皮卡顺风耳、皮卡地图、皮卡透明底盘等多项定制功能并全系搭载高德皮卡专用导航最新版本。 座椅材质采用皮革包裹，主驾驶支持电动6向调节，副驾驶手动4向调节，配备前排座椅加热功能。 动力方面，新车搭载蓝鲸新一代2.0T涡轮增压四缸汽油发动机，最大功率为233马力（171千瓦），最大扭矩为390牛·米，传动系统匹配采埃孚的8速自动变速箱以及6速手挡，配备博格华纳四驱系统，分为两驱、AUTO和低速四驱三种传动模式，支持经济/舒适/运动/雪地/越野5种驾驶模式。 底盘方面新车采用了前双横臂式、后五连杆式的悬架结构。 总结：长安览拓者是一款售价定位于10万级别，综合素质很高的国产皮卡车型。不论外观、内饰，还是动力配置都做得很到位。相比同级车型来说，性价比更高。主要竞争对手为金刚炮等车型。花10多万元就能去野 目测这台车会火出圈？
撰文 | 雷磊主编 | 赵文华
虽然每个皮卡爱好者心中都住着一辆猛禽或者坦途，但现实却是，国内大部分皮卡并没有彻底跳出工具车的范畴。
判断标准很简单，直接看三大件：目前国内皮卡绝大部分采用的都是2.0T柴油发动机，匹配6速手动变速箱，底盘结构则采用钢板弹簧后悬架，这类皮卡谈不上什么舒适性，其最大优势就是价格低，除长城炮的商用版卖到了十万出头，其它基本上都在八、九万左右。
但如果要选择舒适性更好更适合家用的皮卡，目前除了长城炮越野版外，还有一款挂长安标的全新皮卡——长安览拓者。两款车都搭载了2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，并且都采用了后多连杆整体桥式悬架结构。就三大件而言，两款车都称得上是国内皮卡界的顶流。
既然两款车的可比性如此高，那么我们不妨对它们作一次较全面的对比，看看长安览拓者值不值得各位等。
外观对比
长安览拓者有质感，长城炮偏粗犷
从外观来看，长安览拓者与长城炮虽然都延续了皮卡一贯硬朗的设计风格，但两者所呈现出来的观感完全不同。
长安览拓者借鉴了现在城市SUV诸多流行的设计语言及制造工艺，前脸采用巨大尺寸的熏黑中网，宽幅的镀铬饰条强化了前脸的存在感，两侧灯组被LED灯带贯穿，整体给人一种刚中带柔的气质。
长城炮车型巨多，不同版本外观套件也有不同，但整体来看，炮属于那种偏粗犷的类型。
作为皮卡，侧面造型可以说的亮点不多，两款车都采用了前座舱后货仓的传统设计。
览拓者的身份标识都集中在车尾，长安汽车logo、览拓者的名字以及4X4的标识一目了然。排气管的布局和长城炮一样，都采用了隐藏式。就整车的协调性而言，隐藏式排气更适合长安览拓者。
我们拍摄的这辆览拓者为标轴版，长宽高分别为5350/1930/1945mm，货箱长宽高分别为1600/1595/500mm。
标轴版处于什么样的水平呢？我们同样拿它和长城炮作个对比，长城炮的整车尺寸为5513/2090/1902mm，货箱尺寸则为1520/1520/540mm，长城炮的载货能力明显不及长安览拓者。
值得一提的是，后期览拓者还会推出长轴车型以及长箱版本，长轴车型的车身尺寸为5600/1930/1945mm,货箱尺寸为1850/1595/500mm。对比长城炮长箱版(长箱版货箱尺寸为1760/1520/540mm)，优势也同样明显。
内饰对比
长安览拓者高级，长城炮老旧
如果说外观见仁见智，那么进入车内，两款车的差距肉眼可见的明显。览拓者采用了典型的城市SUV的内饰风格，整体设计既简洁又有高级质感，中控台向驾驶员一侧倾斜，并采用了液晶仪表和中控大屏相连的双联屏设计，屏幕下方则保留了很有精致感的空调物理按键。
细节方面，览拓者配备长安最新款方向盘、电子挡把以及中控按键，这些细节配置进一步提升了这款车的高级感。另外，览拓者还配备了科大讯飞最新的语音交互系统，并搭载多项皮卡定制功能，比如皮卡户外唱吧、皮卡顺风耳、皮卡地图、皮卡透明底盘等。虽然我们还没有详细的配置表，但可以肯定的是，车机方面，作为新车的览拓者肯定比长城炮卷得更厉害。
值得一提的是，我们拍摄的这款车的座椅也很讲究，采用偏稳重的黑棕双拼色打孔真皮座椅，看上去很有质感。就实际体验而言，前排座椅的舒适度比长城炮要好，后排舒适度则和炮不相上下。
再来看长城炮，虽然它的这套内饰曾经在皮卡界也很吃皮，但现在看来明显有些老旧，中控布局显得有些凌乱，整体看上去像是长城上一代的内饰。
硬件对比
长安览拓者发动机稳赢，底盘有悬念
比完外观内饰，我们再来看最核心的三大件部分。
动力总成方面，长安览拓者与长城炮燃油版均为2.0T排量，都匹配来自ZF的8AT变速箱，之所以选ZF，是因为爱信8AT为横置结构，匹配轿车或者SUV的四驱没什么问题，但如果匹配硬派的皮卡车型，动力损失会很大，所以，两款车都选择了传动更直接的ZF纵置8AT。当然，这款变速箱也有唯一的缺点，那就是成本高。
动力差距主要体现在两款车的发动机。览拓者配备蓝鲸新一代2.0T发动机，这台发动机可以说是我们的老朋友了，在UNI系列、CS75PLUS等顶配车型上都有搭载，其最大优点就是动力强，扭矩大，最低1900转/分就能爆发出390牛米的峰值扭矩，无论哪一个指标，都胜过长城炮所搭载的那台2.0T机子。
除了动力强，览拓者的油耗表现也值得期待一下，按此前工信部公示的数据，其百公里综合油耗为10.6升，比竞品低了约7%—11.5%。
悬架方面，<a class="hidden" href="/cajc/" title="长安" data-keyType="MasterBrand"
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中高端乘用化皮卡阵营再添猛将 试驾长安览拓者
易车原创 不知道大家有多久没去浪了？假如让你去浪，你又会选择开什么车？肯定很多人第一时间会联想到SUV，但其实皮卡也是另外一种理想答案。 长安汽车最近就造出一台新皮卡——长安览拓者，售价仅需10万元出头就带有2.0T+8AT+四驱系统，既能满足日常的柴米油盐，也有诗与远方的浪漫。掀起自由探索的中式风潮
熟知美国文化的朋友都知道，开着皮卡说走就走，早已是美式自由生活的日常写照。在皮卡渗透率高达20%的美国，它不仅仅是一台工具车，还是一台满足通勤运输和自驾旅游的实用车。 周末闲暇时，老美们喜欢开着皮卡，拖着移动房车、游艇、渔具等，征服山河丛林，驰骋大漠草原，岂不美哉。在汽车文化爱好者眼中，美式皮卡就是自由探索的精神符号。 这种皮卡汽车文化也正在中国萌芽。近年来，随着皮卡解禁政策在各大城市落地，皮卡市场逐渐打开销售局面。 据中汽协数据统计，2019年皮卡车型销量达到45.2万辆；2020年上升至49.1万辆，同比增长8.6%，逆势跑赢大盘；2021年其销量首次突破50万辆，达到55.4万辆，同比增长12.9%。 抛开相对稳定的B端市场不谈，C端无疑就是最有前景的增量市场。 易车研究院曾发布皮卡洞察报告（2021版），表明中国如火如荼的城市化进程正迫使着皮卡形成理想生态圈： 定位中高端，偏乘用车属性，以私人、家庭购买为主，以多用途、越野等为核心场景；突出科技、时尚，注重配置与个性化…… 在中国，高度压抑的城市化让越来越多的人想在节假日逃离钢筋水泥的牢笼，选择开车到郊外拥抱大自然。 而皮卡集强大越野通过性和装载能力于一身，无疑是这些用户群体的好帮手，再大再多的工具、行李也能被货箱装下，再稀烂再崎岖的路都不是它的对手。 因此，中国皮卡就像美式皮卡，也正朝着乘用化、泛用化、个性化等方向彻底革新。长安览拓者正是看准这一趋势应运而生，颇有打造中式皮卡文化符号的架势，我们接下来一一细谈它究竟能有多少能耐。 硬汉也有精致感 首先从长安览拓者的设计语言，其实就已经很容易知道它的精准定位：面向喜欢户外、喜欢拓展生活视界的用户。 设计语言被长安览拓者的设计师称为“山河美学”，进气格栅被称为“云海冰川式进气格栅”，还有天际启明LED大灯、水之涟漪环抱座舱等等……全是自然元素。 不过相比这些华丽辞藻的名称，我更加关心整套设计理念所带来的视觉感受。第一眼看长安览拓者，霸气外露的硬汉气质扑面而来。 不同于传统皮卡的粗糙设计感，长安览拓者大胆采用被称为“山河美学”的设计语言，暗黑色调的前格栅搭配粗壮的镀铬饰条，让其增添了几分豪迈的感觉。 长安览拓者霸气之中又不失精致感，全系由108颗LED灯珠组成，光彩夺目。其中48颗LED灯珠组成的前大灯组贯穿整张前脸，拉宽视觉效果，时尚感非常到位。 车身尺寸方面，长安览拓者提供长轴版和标轴版两种车型，其中长轴版长宽高分别为5600*1930（1945）*1875mm，后货箱尺寸1850*1595*500mm；标轴版长宽高分别为5350*1930（1945）*1875mm，货箱尺寸为1600*1595*500mm。 货箱尺寸比竞品大不少，装载户外用品和工具轻而易举。 当我们将目光移向车内，会发现精致感同样在内饰中得以展现。主打的黄+灰主色调奠定了淡雅、高级的氛围感，彷皮材质和拉丝面板摸上去舒服、细腻。再加上科技味甚浓的12.3英寸中控双联屏，让人很难会将长安览拓者的内饰与皮卡联系起来。 长安览拓者采用127处声学隔音声包处理，怠速静音为37.5分贝。我们同事的试驾反馈，车内一直保持着相对静谧，进一步营造出高级的氛围感。 无论外在，还是内在，长安览拓者都在刻意摆脱传统皮卡的固有设计形象，而是用乘用化的设计理念、科技配置，创造了一个全新的品类。 2.0T强劲动力 踏遍青山绿水，最重要的前提是一副强壮“心脏“和?强健“体格”。长安览拓者分别提供2.0T柴油版、2.0T汽油版两种动力，其中汽油版搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，是主推版本。 大家对长安蓝鲸动力并不陌生了，被称作为中国品牌发动机的进阶之作。长安览拓者身上的蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，峰值扭矩390N·m，额定功率171kW，0-100km/h加速10s内。 与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，两者强强联手，保证动力强劲、输出平顺。据说整套动力系统结合了皮卡产品特点和使用工况，进行了19项技术深度适应性开发。 具体反映在实际驾驶中，长安览拓者在起步时就能给予灵敏的动力响应，即使在中后段加速亦拳拳到肉，油门踏板踩下不到三分之一，便能达到90km/h的时速。倘若货箱满载，相信这套动力系统也能轻松应对。 可能看到这里，很多人会说皮卡费油，毕竟皮卡普遍是“油老虎”，基本油耗都在13-15L/100km。长安览拓者却打破皮卡的“宿命”，在最近长达125km的节油挑战赛中（包含高速、城区路况），它平均跑出8.33L/100km的油耗成绩。 其中，2.0T汽油手动挡车型油耗为7.9L/100KM；2.0T汽油自动挡车型油耗分别为8.4L/100KM、8.7L/100KM。 在如今高油价时代，这样的油耗表现让人每踩一脚油门都淡定从容不少。 一台能让人自由驰骋的皮卡，除了极佳的动力和油耗表现外，当然还离不开扎实稳妥的底盘给予的安全感和底气。 长安览拓者搭载同级少见的双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥后悬架，在铺装路面能将震动、颠簸过滤得非常干净，进一步提升了乘坐舒适性。车尾有着优异的跟随性，整体表现就如驾驶着一台越野SUV。 长安览拓者对路况有更高要求的用户，还推出搭载博格华纳四驱系统的版本，提供2H、4L和AUTO三种模式。顶配车型配备了电控式后桥差速器锁，赋予长安览拓者更出色的越野性能，开着它去浪去野的欲望一下子涌上心头。 科技魅力是添加剂 除了动力和装载能力两大核心能力外，笔者认为长安览拓者最大的魅力还在于科技感。 纵观大多数皮卡彷佛就是一片片科技荒漠，内饰设计老旧，科技、娱乐配置寥寥无几，作为后辈的长安<a class="hidden" href="ht 随着越来越多的地区响应了皮卡解禁政策，中高端乘用化皮卡车型正逐渐成为国内汽车市场新的增长极。作为一线自主品牌的长安，自然也希望乘着这股东风扶摇直上，因此，长安汽车推出了全新皮卡车型览拓者。当基础的出行问题不再成为阻碍，更多人也开始发现，其实一款无限接近乘用车的皮卡，往往更加贴合多场景用车需求。受美式皮卡的影响，国内中高端定位的皮卡风格，无不向气场看齐，但览拓者在保持有强大气势的前提下，在设计上植入了不少潮流基因，并大量借鉴了长安旗下中高端SUV的设计元素，比如尺寸巨大的前进气格栅，内藏点阵式装饰，在外围还配合有粗壮的镀铬饰条，精致感丝毫不输乘用车型，但气场却丝毫不打折扣，车头看上去非常厚实，力量感十足。
另外值得一提的是，全系车型配有LED大灯组，照射距离达到140米，部分车型还配备了贯穿式LED前位灯，即便乘用车型中，也属于下放配置，诚意可见一斑。
侧面则是标准的皮卡结构，但显然有着硬派越野车的底子，比如28°的接近角以及超过200mm的离地间隙，此外还兼有可观的悬挂行程，单是这副身板应对复杂路况就已经游刃有余了。
尾部设计亮点不多，以实用为主，龙门架虽然造型中规中矩但非常粗壮。货箱内部铺有货箱宝，看上去十分规整。此外，览拓者提供标准货箱版和长货箱版可选，尺寸分别为：标准货箱版长宽高分别为5350/1930(1945)/1875毫米，货箱尺寸为1600/1595/500毫米；长货箱版长宽高分别为5600/1930(1945)/1875毫米，货箱尺寸1850/1595/500毫米。因此，即便在全尺寸SUV面前，览拓者的气场也是丝毫不输。
拉开车门的一瞬间，你甚至会怀疑进入了一辆中高端SUV中，无论是选材用料还是双联屏的运用，都“卷”的不像话，可以说完全改变了消费者对皮卡“粗制滥造”的不佳印象。
显然，这套内饰无论是豪华氛围的营造还是车机系统的实用性，都是冲着“乘用化”而去，尤其是8核MT8666芯片的应用，更是让一众乘用车眼馋，车机内置有高德导航等常用车载APP以提供便捷性，拓展性方面也是可圈可点，整体运行流畅，显示效果不俗。
动力方面，长安览拓者提供了汽柴油等不同引擎，传动方面也有手动变速箱可选。试驾车型搭载了蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率171千瓦，峰值扭矩390牛·米，与发动机匹配的是8AT采埃孚变速箱。采用了非承载式车身设计并配有博格华纳四驱系统以及电控后桥差速锁，显然，这是一台相当硬核的皮卡车型，越野能力不可小觑。
长安览拓者在铺装路面的表现令人意外，方向盘良好的回中性让这台大家伙走起直线来非常轻松，车头指向性也相当精准，几乎没有什么虚位。起步阶段受限于大自重，尽管没有那么轻快但车速逐渐攀升后，性能潜力便得以释放，尤其途中加速能力足以令多数轻巧车型自叹不如。
来自采埃孚的8AT变速箱，在整个加速过程中很懂得隐藏自己，存在感很弱，低挡位间的切换也没有顿挫和拖拽感，流畅的升挡能够将转速始终控制在利于燃油经济性的运转区间。而在深踩油门后，降挡响应也颇为迅速，能够持续获得良好的加速体验。
底盘在滤振方面的表现也在向乘用车看齐，铺装路面的细碎颠簸处理的比较干净，而在通过类似减速带的障碍物时，还是能够感受到后整体桥的质感，但因为后桥远离乘客的关系，对车厢内乘员的舒适性，并没有太过负面的影响。而隔音降噪能力，至少在同价位的皮卡车型中，处于较高水准，胎噪路躁在中低速时被很好的隔离与车厢之外，高速时尽管也会有一定的风噪声，但整体表现依旧值得一个优良的评价。
而在复杂路面上，长安览拓者的表现足以媲美一众硬派越野车，首先强大的车身刚性优势，体现的很明显，一般土路烂路几乎可以无视。在翻越土坡时，挂上低四并锁定后桥差速器，只需要稍微带点速度便可以顺利通过。
如果皮卡的工具属性对于你来说并非刚需，那么选购长安览拓者时，还是更建议选择汽油车型，低温表现更好，动力输出也更加平顺，再加上其不俗的驾乘体验，完全可以将其视为一款乘用车使用，即便上下班代步，它也能胜任。而在满足日常驾驶的情况下，长安览拓者更有余力满足“诗和远方”的诉求，在探索多元化生活方式这方面，览拓者可是一把好手。
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好了，关于“长安览拓者皮卡柴油版”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“长安览拓者皮卡柴油版”，并从我的解答中获得一些启示。