aion s plus埃安_埃安aion s plus论坛
大家好，今天我想和大家分享一下我在“aion s plus埃安”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。
1.埃安splus科技版和智驾版怎么区分
2.最高降幅1万元，配置调整，新款AION S Plus值吗
3.首推15.96万两款配置 AION S Plus购车手册
4.埃安splus慢充要多久
5.埃安splus支持carplay吗
6.广汽埃安AION S Plus新增车型上市 售价14.98万元
埃安splus科技版和智驾版怎么区分
埃安splus科技版和智驾版从续航里程区分。科技版续航里程510km，智驾版续航里程为610公里，9月27日，埃安品牌旗下全新电动车AIONYPlus正式上市，新车为现款AIONY的改款升级版本，不仅造型和尺寸方面有所改变，整体的配置也有了一定的调整和提升。全系一共6款不同配置的车型，售价区间为13.98-17.98万元。
最高降幅1万元，配置调整，新款AION S Plus值吗
有。AIONSPlus则是广汽的纯电平台打造，正向研发的车辆，从首屈一指的纯电平台，前后明晃晃的铝合金防撞梁，铝合金前车架，针刺不起火的弹匣电池，配备的4条米其林电动静音胎，因此是拥有防撞钢梁的。
首推15.96万两款配置 AION S Plus购车手册
疫情过后，我国的消费市场逐渐复苏，憋坏了的消费者们购买需求极为旺盛，为了能够在新一轮的福利中抢占先机，诸多车企使出浑身解数想要吸引消费者。具体到新能源领域，特斯拉和比亚迪领衔的降价浪潮极为汹涌，想要不被拍死在沙滩上，大家只能紧跟步伐，而在逐渐壮大的降价大军中，便有广汽埃安的身影。近期，2023款AION S Plus正式上市，新车共推出4款配置，售价区间14.98~16.58万元。对比现款车型，新车的最高降幅为1万元，此外AION S 魅580售价保持不变，依旧为14.68万元，下面让我们来具体了解一下它的表现究竟如何。
外观设计
AION S是最早一批的纯电动紧凑型轿车，AION S Plus则是普通车型的升级版。该车融入ENO.146概念车型的设计元素，外观方面给人的感觉比较运动时尚，其中新车的车头轮廓与普通版车型基本相同，中间部位采用无格栅设计，底部则设置大尺寸的进气口，内部具备竖直状的饰板装饰。两侧头灯组与周边的线条巧妙融合，视觉效果较为轻盈精致，日间行车灯带采用两段式设计，点亮后辨识度不错。
车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4810×1880×1515 mm，轴距为2750mm。新款车型采用双色车身设计，车顶线条从C柱之后开始向后延伸，具有一些溜背式的感觉。
AION S Plus车尾部分的主要设计亮点集中在尾灯组部分，其中一条与车身同色的饰条将尾灯组一分为二，主灯组内的灯带与头灯一致，造型纤细简约。同时，该车后备厢盖末端有着明显的凸起，造型设计较为运动化。
内饰设计
新款AION S Plus的内饰设计保持不变，车内线条与AION S基本类似，车内仪表台上方使用软性材质包裹，细节处匹配拉丝饰板，钢琴烤漆饰板和银色饰板作为点缀，质感还算不错。三幅平底式多功能方向盘两侧设置触控式按键，盘身粗细程度适中，握感较为饱满。同时14.6英寸的悬浮式中控显示屏幕是车内的绝对C位，内部UI设计较为简洁，亮色元素的应用让它显得颇为年轻，同时由于车机以黑色为底色，所以屏幕在视觉方面显得屏占比很大。不过，面部识别等高端配置只有顶配车型才有提供，这一点稍显遗憾。
新车的车内座椅分别采用皮革+织物混搭和仿皮面料包裹，功能方面提供主驾驶座椅电动调节等。前排座椅采用一体式设计，椅背对于腰背部位的支撑比较到位，不过头枕不可进行单独调节。
后排座椅的材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，体验过程中，其后排腿部空间能够达到两拳左右，头部空间剩余三指，高个子的乘客会有压抑感。此外该车的后排中间座椅有着明显凸起，且宽度一般，乘坐体验不够舒适。
动力系统
2023款AION S Plus匹配最大功率为150千瓦的驱动电机，取消了此前80版车型上搭载的永磁同步电动机（最大功率165千瓦）。此外2023款AION S Plus 70版车型NEDC续航里程为510km，80版车型续航里程为610km，相比老款车型提升8km。
车型配置及购买建议
总的来看，2023款AION S Plus本次重点针对售价和配置进行小幅调整，调整后的售价区间为14.98~16.58万元，相比老款最高降幅达到1万元。接下来车叔将重点针对70版车型进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款AION S Plus 70乐享版
推荐指数：★★★
配置点评：基础功能完善
指导价格14.98万元，功能方面具备车身稳定控制，后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，不可开启全景天窗，前排无钥匙进入，隐藏电动门把手，方向盘双向调节，10.25英寸全液晶仪表盘，主驾驶座椅电动调节，14.6英寸触控液晶屏，高德地图，语音识别控制，4G网络，手机APP远程控制，化妆镜照明灯，自动空调，后座出风口，温度分区控制等，基础功能配置较为完善。
2023款AION S Plus 70智领版
推荐指数：★
配置点评：配置提升有限?
指导价格15.38万元，功能方面仅增加蓝牙钥匙，手机无线充电，外后视镜锁车自动折叠等，同时轮胎规格从17英寸提升至18英寸，整体的提升幅度比较有限。
2023款AION S Plus 70智驾版
推荐指数：★★
配置点评：智能配置增加?
指导价格16.58万元，提供L2级智能驾驶辅助系统，功能方面增加副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，面部识别，自适应远近光，自动头灯，大灯延迟关闭，感应式雨刷，内后视镜自动防眩目，外后视镜倒车自动下翻，车载空气净化器，负离子发生器，车内香氛装置，遥控泊车等。智能配置明显增加，有需求的用户可以考虑。
车叔总结
总的来看，2023款AION S Plus本次自降身价，同时80版本车型的续航里程增加，产品力有所提升。通过以上的对比分析可以看出，属于入门级的2023款 70 乐享版具有较为完善的基础功能配置，满足日常用车所需不成问题，性价比相对高一些。
作为广汽埃安品牌的主力车型，AION S系列在2022年的累计销量数据为116,332台，看起来还算不错，不过其主要竞争对手比亚迪秦PLUS系列的2022年全年销量却达到了308,277台，两车的销量成绩相差近三倍。与此同时，在比亚迪品牌推出了秦PLUS DM-i冠军版之后，该款车型的市场表现愈加强势，其2月份销量数据更是逼近了3万台。AION S系列在价格和声量均不及秦PLUS系列的前提下，想要保持市场份额愈发艰难，因此车叔并不看好该车未来的市场表现。?
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埃安splus慢充要多久
昨日，广汽埃安AION S Plus迎来了正式上市，新车售价为13.96万-17.26万元，共有5个配置，同时还提供不同的续航版本车型。那么问题来了，买哪款配置，既能拥有较高的续航，又能拥有相对多的配置呢？咱们今天就来好好对比一下！静态回顾
在外观方面，新车作为改款车型，在外观上的变化还是蛮多的，融入了ENO.146概念车的设计语言，相比AION S，新车的线条要更为流畅，同时全封闭式的前进气格栅造型充满未来感。大灯造型与AION S的造型基本一致，但内构有所不同，相比之下显得更加简洁，辨识度更高。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm，相比以往车身要更长，同时更低。车身侧面采用了隐藏式门把手设计，有效较低风阻系数，同时让侧面视觉效果更加流畅。车顶采用了隐藏式设计，同时后部溜背式的线条造型，也使新车极具动感。
尾部依旧采用了贯穿式尾灯造型，但不同的是，新车采用了分层式的尾灯造型，点亮后辨识度极强，同时也让尾部更有层次感。
进入到车内，新车的内饰基本与AION S大致相同，但不同的是，中控屏换装了14.6英寸的触控屏幕，尽管尺寸很大，看着确实“爽”，但是多少感觉有些不太协调。中控屏幕内置了全新的UI设计。
另外一点值得一提的是，新车搭载了1.9平方米的全景天幕，这并不是很稀奇的事儿，但它采用了第三代柔性电致变色技术，能够隔绝99.9％的紫外线。
动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机，最大功率根据调校不同，分别为136马力、204马力、224马力。续航方面，也提供了410km、510km、602km三种续航版本。
配置对比
2021款 Plus 60 智领版
售价：13.96万元
推荐指数：★★★
最低配车型，最大功率136马力，续航为410km。配备了后驻车雷达、360°全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、不可开启全景天窗、17寸铝合金轮圈、前排无钥匙进入/启动、主动闭合式进气格栅、电池预加热、皮质方向盘、10.25英寸彩色仪表、皮/织物混搭座椅、运动风格座椅、主驾驶座椅电动调节、14.6英寸触控中控屏、手机互联、车联网、OTA升级、LED远/近光源、自动空调、车内PM2.5过滤装置。
2021款 Plus 70 智领版
售价：14.86万元
推荐指数：★★★★
售价增加0.9万元，电动机最大功率升至204马力，续航510km。配置增加蓝牙钥匙、前排手机无线充电、外后视镜加热、主/副驾驶化妆镜照明灯。
2021款 Plus 70 科技版
售价：15.96万元
推荐指数：★★★★★
售价增加1.1万元，配置增加18寸铝合金轮圈、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、仿皮座椅、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、后排中央扶手/杯架、面部识别、8喇叭扬声器、自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭、外后视镜记忆/倒车自动下翻、自动防炫目、车载空气净化器、负离子发生器、车内香氛装置。
2021款 Plus 80 超长续航版
售价：15.96万元
推荐指数：★★★★★
售价不变，电动机最大功率升至224马力，续航升至602km。但配置有所降低，降低至17寸轮圈，主/被动安全配置也变为选装，部分配置也被取消或是需要选装，但换来了续航以及更高功率的电动机，有得有失。
2021款 Plus 80 科技版
售价17.26万元
推荐指数：★★★★
售价增加1.3万元，动力以及续航与上一款配置保持不变，但增加了18寸铝合金轮圈、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、全速自适应续航、仿皮座椅、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、后排中央扶手/水杯架、面部识别、8喇叭扬声器、自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭、外后视镜记忆/倒车自动下翻、自动防眩目后视镜、自动雨刷、车载空气净化器、负离子发生器、车内香氛装置。
对比来看，我个人觉得，2021款 Plus 70 科技版和相同价格的2021款 Plus 80 超长续航版都是不错的选择，两个配置同样都为15.96万元，前者拥有够用的续航，以及非常丰富的配置，后者则拥有更长的续航，但配置略低，其实完全就看个人需求，况且510km的续航对于正常家庭使用来说，完全是足够的了，同时配置也非常全面。而后者的续航602km，我觉得更适合有长途需求的消费者。我觉得这两个配置能拥有相同的售价，厂家必然有同样的考虑，“预判”得很到位。
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埃安splus支持carplay吗
8小时30分钟。因为慢充模式下，充电器的输出功率较低，充电速度相对较慢，所以根据官方给出的充电配置得知，慢充需要8小时30分钟充满。AIONSPlus是广汽埃安于2021年发布的车型，埃安拥有先进的纯电平台技术，并且传承了广汽对于底盘调教与车身操控调教的高超技艺。
广汽埃安AION S Plus新增车型上市 售价14.98万元
太平洋汽车网埃安splus支持carplay，配置有carplay的原因是为了可以使用到iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。说到国内的自主品牌新能源汽车，除了比亚迪，各位最为耳熟能详的就是广汽新能源了，而广汽埃安这个新能源品牌也就随之诞生。在广汽埃安旗下，最为代表其销量主力的当属埃安S这款车型了，而在2021款上，更是推出了埃安SPLUS版本。
埃安SPLUS目前是推出了5款车型，并分为三个续航版本，分别为410km、510km以及602km，补贴后售价在13.96万至17.26万之间，而在这五款车型谁最值得选呢？
首先外观上的设计埃安SPLUS的变化并不大，基于埃安S进行升级优化，融入了ENO.146概念车的设计元素，整个外观给人的感觉就是非常科幻，极具未来感。
而对于新能源车型来说，最大的特点就是减少了进气中网，使其整体看着也是足够简约。不过埃安SPLUS为了优化空气动力学，在前包围也是留有了自适应进气口，提供了6个可调角度。并且埃安SPLUS整个车头向前下压，优化风阻。大灯造型独特，与车身线条融合一体，整体感非常强，内部也均是采用LED光源，双透镜加L型的日间行车灯也显得较为精致。
侧面的设计也是年轻感十足，得益于它的双色车身涂装设计，并且为了更彰显运动气息，埃安SPLUS的车顶线条从C柱开始向后延伸，在视觉上有种溜背效果。而作为PLUS车型，在车身尺寸上肯定有所突出，它的长宽高为4810/1880/1515mm，轴距2750mm。虽说车长增加了42mm，但轴距依旧与埃安S保持相同。
尾部的设计就显得层次感比较足了，整体也是较为简约，而最为吸引我的地方就当属它的尾灯设计了。采用当下流行的贯穿式造型，并且采用一条与车身同色的饰条将尾灯一分为二，极具辨识度，并且在尾灯的中间下方还贴有AION的字母标识。
进入车内，埃安SPLUS最先映入眼帘的就是中控处那块超大的显示屏了，尺寸达到14.6寸，并且全系标配。除了个头大之外，埃安SPLUS这块中控屏内的UI设计也是十分出色的，采用黑色底色，这样的好处就是在视觉上屏占比更高。并且为了更方便操作，埃安SPLUS在屏幕的下方还设有一排常用设置按键。
埃安SPLUS功能上也是非常的齐全，除了常见的导航、路况显示、道路救援、车载蓝牙之外，还支持CarLife、语音识别、车联网以及OTA升级，当然在科技版车型上还支持面部识别。
说完埃安SPLUS这块“突出”的中控屏，该讲讲车内的设计了。对于埃安SPLUS来说，车内并没有太多升级优化，许多还是保持了与埃安S相同，比如贯穿式的空调出风口设计。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
「天津在线汽车」试驾广汽埃安 AION S Plus
易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，广汽埃安AION S Plus 70乐享版新增车型正式上市，官方指导价14.98万元。目前该车全系售价16.38-19.16万元，新增车型相当于是最新的入门级车型，进一步降低了购买门槛。 外观设计方面，广汽埃安AION S Plus 70乐享版看起来没有本质的区别，拥有全息银和冰玫粉漆面颜色，同样基于AEP2.0纯电专属平台打造，轴距达到2750毫米，拥有更加充裕的内部乘坐空间，进一步提升了舒适性。 内饰设计方面，广汽埃安AION S Plus 70乐享版看起来具有极强的科技感，拥有10.25英寸全液晶仪表盘，14.6英寸大尺寸中央触控屏，同时还用全景天窗，更加符合当前年轻消费者的喜好。 动力系统方面，广汽埃安AION S Plus 70乐享版预计将会采用单电机前驱布局，功率150千瓦，扭矩350牛·米，NEDC续航里程510公里。 上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。 视频正在加载中...新能源车型市场竞争日益激烈，各个车企新产品层出不穷，老产品也在不断迭代更新。广汽埃安AION S在2019年上市，时隔两年，AION S迎来了带有Plus后缀的小改款—— AION S Plus，而变化之大称其为换代也不为过。升级后的车型在外观、内饰和配置上都有了不小的提升，近期天津在线汽车有机会预约一款 AION S Plus 80科技版冰玫粉试驾车，通过驾乘操控了解车辆。
经过一周的驾驶感受后发现埃安品牌的车机好像越来越智能了，直接将此前车型的一些小缺陷直接弥补，甚至在外观中也做除了个改款前车型的大变动。从广汽独立出来的埃安好像真的成长了。
AION S Plus融入了大量广汽ENO.146概念车的设计元素，一体化造型风格搭配大量折痕式线条，很符合目前新能源车所追求的未来感。同时，车头部分的底部进气口虽然尺寸夸张，但很好地中和了封闭式设计常见的违和感。
下方的大尺寸进气格栅采用了主动式设计，其实大部分新能源车型都会采用封闭式设计，为的是减少空气阻力增加车辆续航，而AION S Plus采用这样的设计有点特立独行，但是也有用途，它的作用就是为空调使用和为电池散热。大灯组依旧有着不规则的形状，但设计的质感和内部的做工却能让你感受得到这辆车有多么用心。
相较于现款车型来看，新车的侧面造型变化不大，不过新增了冰玫粉和全息银两种配色，不仅为消费者提供了更加丰富的选择，还为个性化用户增加了更多可选性。本次天津在线汽车所试驾的车型就是新增的冰玫粉，在路上的回头率还是可以刷爆的，毕竟在天津这样寒冷的冬季，能有一辆如此亮丽的颜色出现还是十分具有吸引力的。
全车搭配LED灯组虽然已是标配，但从造型上AION S Plus显然更科幻，平直的灯组线条设计更显得眼神犀利。尾部的变化也十分引人注目。AION S PLUS采用了分离式的尾灯设计，同时，内部嵌入的贯穿式LED灯带也让车尾的轮廓看上去更加简洁明了。
埃安 AION S Plus 的长宽高分别为 4810/1880/1515mm，轴距达到了 2750mm。另外AION S Plus与特斯拉一样采用了一块足以覆盖整个车顶的全景天窗，并且一直延伸至第二排乘客头顶。在进一步拓展头部空间的同时，也让车内的视野变得更加通透。
AION S Plus继承了AION S上面的一体化前排座椅，只不过采用了更加具有未来感的纯白色与灰色搭配。在实际体验中，这款座椅的包裹性十分出色，乘坐时会给人一种“塌陷感”，并且填充也十分柔软，在同级别竞品中表现十分耀眼。后排空间的表现同样十分出色，与前排座椅一样保持了较高的工艺水准。
这次的车辆取消了传统启动按键，只需系紧安全带，便可以挂挡出发，这样做方便了不少，也是符合着车辆的现有趋势。同时，本是潮流所向的双联屏在这次改款上变成了两个单独的屏幕，但是两个屏幕的尺寸都大了不少。
14.6英寸悬浮式中控大屏+全液晶仪表的组合，符合当下年轻消费者的审美。值得一提的是，14.6英寸中控屏内置了最新的ADiGO 4.0智驾互联生态系统。实际体验来看，这块中控大屏的清晰度和UI界面都没有问题，只是时不时的会出现一次延迟，但功能齐全值得称赞。
关于这块屏幕，在主驾驶位使用时控制最右侧的内容时会有些费力，虽然不至于难用但是不建议不习惯的驾驶员去进行盲操，同时更认为这辆车的语音控制功能十分强大，所以更建议车主们多使用语音来控制车内的娱乐设备和控制系统，学习全新的智能科技。
对于电动车来说，只有不开启动力回收，那么这辆车就是一个随时在冲锋的机动车，同时车辆的高续航也让它不想停下。
埃安AION S Plus搭载一台驱动电机，采用的165kW功率电机能做到6.8秒的百公里加速。此次试驾的车型为顶配版本，所以是602km续航，虽然在冬季使用时会因为空调等原因损失一些电量，但是满电情况下完成一周的上下班路程还是非常能够满足的。AION S Plus也是广汽埃安家族中第二款配备弹匣电池的车型，拥有更好的电芯和更完善的热管理技术，可通过针刺试验。
AION S Plus在动力输出上的调校与AION S相似，整体感受更加偏向于舒适性。值得留意的是，虽然AION S Plus对动力部分进行了升级，但在踩下加速踏板后加速依旧十分线性，并不会产生那种十分突兀的推背感，对于初次驾驶AION S Plus的驾驶员来说这款车显然更加容易上手。
车辆的稳定性也值得一提，即便是较高的速度通过减速带也可以得到较软的车辆反馈，要知道大多数的纯电动车型由于电池组的原因都会将悬架调的较硬，为的就是能够更好的保证车辆在通过弯道时的支撑，而AION S Plus不仅做好了支撑，又让车内的人员得到了较高的舒适度。
车辆有三种动力模式：ECO、NORMAL、SPORT三种模式下并不会改变动力回收模式，只是在电门踏板上的反馈上有所不同，想更改车辆的动力回收还需要在方向盘左侧的按键中进行调节。
其实这次的改款在外观上的改动还是毕竟明显的，这也是在弥补此前车型的“传统造型”没有受到年轻消费者的关注所做的改变，同时车辆的动力更强劲，让它有了更轻快的驾驶感受。
作为一款升级版车型，<a class="hidden" href="/guangqixinnengyuanaions/" title="AION S" data-keyType="Serial" data-id="5536" targ
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好了，今天关于“aion s plus埃安”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“aion s plus埃安”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。