汽车知识百科全集图文_汽车知识百科全集图文并茂
您好，很高兴能为您介绍一下汽车知识百科全集图文的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。
1.汽车百科知识「空调系统」
2.汽车保养知识大全，
3.汽车百科冷知识
4.一些关于汽车的基本知识
5.汽车百科知识：积碳形成原理&预防与错误清理方式
6.汽车百科（品牌篇）｜雪佛兰
汽车百科知识「空调系统」
01汽车空调系统_压缩机功率并不高
知识点：汽车空调与家用空调的「制冷系统」原理相同，均利用压缩机驱动制冷剂以“蒸发吸热”的原理实现降温。
很多人认为空调的功率会非常高，因为家用空调内外机有硕大的体积，看起来是一种功率非常大的机器。然而这些大号的壳体主要是为了美观而设计，其次是看似很大但是功率很小的鼓风机（风扇）占据了很大的空间。其核心的压缩机实际并不大，功率也往往只有所谓的“几匹”而已。汽车车内空间狭小，并不需要很大尺寸与功率的风机，所以系统的体积并不是很夸张，压缩机功率实际也只有“几匹”。
02
匹_概念解析
Pferdestarke（德语）_公制/米制马力单位，缩写为PS_匹为音译。
国内通用计量单位为「米制马力」，所以总会有“匹”来称呼。其概念为1马力可在1秒内完成75公斤每米的功，通俗的解释就是可以驱动75公斤物体以“一米一秒”的速度移动。所以马力是个基数很大的能量单位，1PS就能产生很强的驱动力。
汽车空调压缩机的功率一般在3kw左右，功率折算为马力只需要「×1.36」即可。也就是说压缩机的马力一般为4PS上下，这对于汽车而言并不会达到影响正常行驶的程度。因为即使最普通的“1.0L-L3型”直列三缸发动机，其峰值功率也能够达到60kw左右；在中低转速区间代步驾驶时，发动机的输出功率一般为峰值的~，约为15~20kw——还能带不动压缩机吗？
03
压缩机&油耗
使用汽车空调制冷系统会增加油耗，为什么呢？
1：怠速原因！汽车在不使用空调系统时的怠速转速约为800rpm左右，此时的输出功率低至8~10kw。其动力标准只能满足发动机不熄火（自运转），如果这些功率被消耗掉3kw左右，那么燃烧产生的热能推动力就不足以驱动活塞曲轴自运转，通俗的讲就是发动机会熄火。
所以在通过「A/C开关」打开压缩机之后，ECU行车电脑就会主动将转速提升至1100/1200rpm转速区间，以提升转速（进气量与喷油量）燃烧产生3kw左右功率为前提——保证有8/10kw功率满足自运转，以3kw左右的增加功率满足压缩机消耗，而高转速等于高油耗。
2：行驶原因！——动力变差喽！区别于上文所述，怠速时ECU会主动提高转速以稳定不熄火，但是在行驶中的中等转速驾驶已经满足了「高转速高功率_不熄火」的需求，此时ECU就不会在行驶转速的基础上提高转速。那么在发动机输出功率仅有“~”的代步转速区间，功率被压缩机占用了3kw左右就会明显拉低性能表现。
汽车加速变得“肉”会影响行驶品质，且排量越小动力越差的汽车感受越明显；此时驾驶员就会不自觉地加大油门驾驶，而油门控制的实际为发动机节气门，油门踩得越深进气量越大、喷油量（油耗）随即升高，这就是使用冷空调会提升油耗的原因。
总结：量产汽车没有“带不动”空调压缩机的存在，某些不装备冷空调系统的微卡微面只是为了降低制造成本而已。至于制冷原理也非常简单，压缩机驱动管路中的「四氟乙烷」，这是一种在零下26摄氏度就会蒸发为气态的物质；四氟乙烷被压缩机推动到散热器进行降温，达到干燥罐时进行脱水，在膨胀阀位置会通过压力调节成为更低温的液态。最终在温度高于零度的蒸发器里瞬间沸腾并吸收蒸发器的热量，鼓风机将热空气吹过低温蒸发器降温则成为送入车内的冷风了，家用空调也是这个原理，供参考。
汽车保养知识大全，
在老司机中流行一种特殊的「换挡方式」，不踩离合器换挡！这种方式成为了体现驾驶技术的操作，但是却会很伤变速箱。知识点：变速箱同步器！MT手动挡汽车在正确换挡时不会出现「打齿」（齿轮磨损异响），但在不踩离合器踏板时进挡就会打齿，这是为什么呢？在解析这一问题之前，首先要了解离合器是干什么的，参考下图组。
图1：发动机、离合器、变速箱、传动轴、车轮的连接概念。
图2：离合器的分离与结合。
众所周知，汽车的动力是来自发动机，但是发动机并不能直接驱动车轮转动；因为高车速需要高转速，内燃式热机长期高转速运行会有严重磨损和极高的油耗。所以发动机的动力必须通过变速箱的不同齿轮组组合，进行功率的放大或车速的放大；但是发动机也不能直接驱动变速箱，因为换挡时需要切断动力使齿轮组减速才能高效换挡，于是就有了离合器。
离合器结构
飞轮（属于发动机）
摩擦片
压盘
动力输入轴
汽车在正常行驶时离合器与发动机和变速箱连接，通过压盘压紧摩擦片实现飞轮与离合器的「同速运转」，动力实际是通过离合器输入轴送到变速箱齿轮组。在挂空挡时为离合器被飞轮带动空转（涵盖传动轴也在空转），齿轮组会由滑行中汽车的车轮反向带动运转；但此时「发动机离合器组合」已经与行驶系切断了，为互不干扰的状态以实现换挡操作。
离合器同步器
知识点：换挡时发动机转速会回落，离合器输入轴的转速也会降低。但是行驶中的汽车仍然会以高速滑行，此时齿轮组在车轮反向带动变速箱输出轴（传动轴）的转速，与离合器输入轴的转速是不一样的；那么两者带动的齿轮在接触的瞬间就无法正常啮合（咬合），状态为两组齿轮高速旋转的「碰撞与摩擦」。为了不出现这种情况，变速箱设计出同步器实现结合瞬间转速相对相对以实现精准的啮合。
两脚离合_过去式
曾经的手动变速器是没有同步器的，那么想要在换挡时不打齿就只有两个办法。
1：换挡时踩两脚离合器。第一脚离合器进行档位分离，第二脚离合器在空挡时短时间等待转速回落，再挂入高档位则能够降低打齿概率。降档是也是第一脚离合器摘挡，随即轰油门拉高转速，最后踩离合器挂低速挡即可减少打齿并降低“发动机制动”的强度。
2：完全不踩离合器也是可以换挡的，只是打齿的概率会非常高。需要做的是直接控制油门调整发动机飞轮与离合器输入轴的转速，在达到与变速箱输出轴相当的区间后，直接推档杆就能切入档位了。不过这种操作需要对车辆非常熟悉才能相对高概率的成功，否则那就是高频率的打齿导致同步器与齿轮组严重的磨损。但是在离合器踏板故障时可以强行启动并挂挡，起步时轰油门、加速后慢慢感受各车速区间变速箱转速的匹配，熟悉后也能应急驾驶。
总结：手动变速器均以普及了同步器，所以今天的手动挡汽车不用这么麻烦的操作。至于老司机传授的“免踏板换挡”也不建议尝试，虽然能省力但到了大修换件甚至换总成的时候就会后悔莫及了。（除非开的不是自己的车）
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汽车百科冷知识
汽车保养知识百科汽车保养知识百科
1、使用适当质量等级的润滑油
对于汽油机，应根据进排气系统的附加装置和工况选用SD--SF级汽油机油；对于柴油机，应根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准不应低于制造厂规定的要求。占上风。
2、定期更换机油及滤芯
任何质量等级的润滑油在使用过程中都会发生油质变化。行驶一定里程后，性能变差，会给发动机带来各种问题。为了避免出现故障，应结合使用条件定期更换机油，且机油量要适中（一般以油表上限为宜）。当发动机油通过过滤器的孔隙时，油中的固体颗粒和粘性物质积聚在过滤器中。如果滤清器堵塞，机油无法通过滤芯，就会使滤芯爆裂或打开安全阀通过旁通阀，污物仍会被带回润滑部位，导致发动机磨损，内部污染加剧。
3、保持曲轴箱通风良好
现在大多数汽油发动机都配备了PCV阀（曲轴箱强制通风装置）来促进发动机通风，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀周围，可能会导致阀堵塞。如果PCV阀门堵塞，污染气体会反向流入空气滤清器，污染滤芯，降低过滤能力，吸入的混合气体太脏，会进一步污染曲轴箱，增加油耗，增加发动机磨损，甚至损坏发动机，因此需要定期对PCV进行保养，清除PCV阀周围的污染物。
4、定期清洗曲轴箱
发动机工作时，燃烧室中的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮氧化物通过活塞环与气缸壁之间的间隙进入曲轴箱，与发动机产生的金属粉末混合。零件的磨损。形成污泥。量少时，会悬浮在油中，量多时，会从油中沉淀出来，堵塞滤清器和油孔，使发动机润滑困难，造成磨损。另外，机油在高温下氧化时，会形成漆膜和积炭粘附在活塞上，从而增加发动机的油耗，降低功率。严重时会导致活塞环被卡住，拉缸。因此，应定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洗剂）对曲轴箱进行清洗，以保持发动机内部清洁。
5、定期清洗燃油系统
燃油通过油道供给燃烧室时，不可避免地会形成胶体和积炭，沉积在油道、化油器、喷油器和燃烧室中，扰乱燃油流动，破坏正常的空调状态。燃油比、燃油雾化不良，造成发动机抖动、爆震、怠速不稳定、加速不良等性能问题。用BG208（强力高效燃油系统清洗剂）清洗燃油系统，并定期使用BG202来控制积碳的形成，使发动机始终保持在最佳状态。
6、定期保养水箱
发动机水箱生锈和结垢是最常见的问题。铁锈和水垢会限制冷却系统中冷却液的流动，减少散热，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱损坏、泄漏。定期使用BG540（水箱强力高效清洗剂）对水箱进行清洗，去除铁锈和水垢，不仅可以保证发动机的正常工作，而且可以延长水箱和发动机的整体寿命。如何踩刹车
1.先急性后稳定
遇到突发情况时，迅速踩第一脚制动，然后慢慢踩第二脚，然后根据情况距离的远近慢慢松开制动踏板，根据车速换入合适的档位，并跟上油门恢复正常行驶，即第一脚刹车后，当车点头开始回位时，加上第二脚，防止其快速回位，然后慢慢松开刹车踏板，由于速度突然变化而降低车辆的速度。由此产生的来回震动使乘客感到稳定。
2、连续制动方式
遇到情况应提前松开油门减速，同时连续缓慢踩下制动踏板。这种提前减速制动减少了紧急制动带来的危害，但初学者应谨慎使用这种制动方法。
三、浅刹车法
这种制动方式一般用在雨天或者泥泞路面，制动起来就像水面上的蜻蜓一样轻柔。这种制动方法可减少因车轮抱死而导致的方向失控。配备ABS? 的车辆不需要这样做。
发动机50万公里不大修不是梦
对于某一品牌的汽车，由于使用相同的零部件，遵循统一的质量控制标准，并按照严格的工艺流程在同一条生产线上组装而成，从每台发动机的性能指标来看，差异很大。不大。但在实际使用中，每台发动机的使用寿命是不同的。有的发动机使用了50万公里没有大修，有的还不到10万公里，发动机就冒烟、烧机油。为什么同一条生产线生产的产品差别这么大？
那么在汽车的日常使用中，如何做到才能做到正确的操作和保养呢？
1、注意新车的磨合期
新车在磨合期，发动机内配合件表面凹凸不平的部分会被磨损，逐渐形成相对光滑的工作表面，提高零件的表面质量和配合精度，以承受正常的磨损。工作负载。因此，磨合期发动机的工作状况直接关系到发动机的使用寿命。车辆在磨合期一定要注意。
严禁高速行驶。汽车各档位的转速不得超过发动机最高转速的70%。不允许长时间高速行驶。
严禁超载运行，不准超载。一旦发动机工作不顺畅，应立即换低档。
发动机刚启动后，不允许猛踩油门踏板，待水温达到正常工作湿度后才能顺利启动。直行时必须使用一档。
不要在不良路面行驶，减少振动和冲击。行车过程中，应减少突然加速引起的超载现象，如紧急制动、长时间制动或发动机制动等。尽量选择良好的路面匀速行驶，磨合效果最好。
注意发动机冷却液温度、润滑油面高度等，及时排除故障。
磨合期结束后，对汽车进行磨合保养。
一些关于汽车的基本知识
相同的排量、相当的动力，面包车的「初段」加速能力优于普通乘用车型，这是为什么呢？关键词：后驱&减速增扭！面包车的主流选项均为中置后驱或前置后驱，概念为发动机布局在前排座椅或车头位置，飞轮（动力输出端）朝向后桥，通过变速箱与很长的传动轴往后轮输出动力，这种驱动模式必然会比普通乘用车的「前置前驱」平台动力体验好，原因参考下图。知识点1
重心抓地力汽车在起步加速或者爬坡时，车头会轻微翘起造成「重心后移」。重心的变化可理解为前后车身对车轮垂直压力的变化，“翘头”时前轮压力变小、后轮压力变大；压力的大小基本等于车轮的抓地力，所以前驱车在上述场景中就会出现抓地力减弱（轮上功率损耗加大），后驱车则会减少后驱动轮的功率损耗，动力体验自然会更好。
「抓地力」的变化并不以“是否打滑”判断，汽车在行驶中的车轮转速会有数千转（每分钟）。胎冠的花纹部分在高速旋转中会有轻微形变，变形后与地面的接触（撞击）是“抓”的概念；通俗一些的描述是“别住”地面让车轮转动，别的程度越大则动力损耗越小，而压力正能够加大这一程度。所以后驱车在加速时的动力体验总会优于前驱车，在爬坡时会更加突出。
知识点2
变速箱齿轮比后桥牙包普通的乘用汽车的变速箱齿轮比偏向「均衡」，指初段加速温和、中高速区间加速状态相当、齿比落差不大不会影响换挡的平顺性。然而面包车的齿轮比是不同的，因为此类车型的动力储备本就很差，发动机多为1.0/1.5升的自然吸气机型；用这种发动机满载7人或者载货的话，初段的爆发力不够强也就没法开了，所以面包车的低档位齿比很夸张。
「齿比·减速增扭」概念：低档位可理解为发动机驱动小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合并带动其运转。当传动比（齿轮比）小于1时，状态为发动机曲轴转很多圈、从动大齿轮才会转一圈！曲轴与飞轮是发动机输出动力的核心，其每一转输出的转矩（扭矩）可理解为“单次爆发力·力量”，在一分钟内以固定标注输出的力量次数多为，输出的总能量就会越大，这就叫做“有劲”。
面包车的（1/2/3挡）齿轮比都有上述特征，所以即使发动机排量小（扭矩很弱），但只要能实现一分钟内的高频率输出就能实现大马力——（扭矩×转速÷9549）×1.36＝马力，扭矩不够、转速来凑，而这种齿轮比即使以高转速行驶也无法让大齿轮（和车轮）实现高转速，于是面包车就有了加速慢但是很有劲的感受。而且后桥牙包的齿轮组也具备这种能力，所以动力感受还会加分。
有得必有失_高速动力体验很差
面包车的齿轮比设定偏向「低转速爆发力（牵引力）」，在高车速区间仍然存在这一问题。那就是发动机驱动的高挡位大齿轮仍然不够“大”，角色对换的从动“小齿轮”也不够小，所以小齿轮的转速仍然不会很高，想要提高车速（马力）仍然要依靠高转速。然而高转速等于高油耗与强噪音，所以面包车在高速通路通勤时的速度往往比较慢。
总结：面包车的特点就是这样了，说白了就是以中低车速同期为主的「工具车」。不否认面包车的低速加速感不错，不过这种车仍然是不适合家用的；原因不仅是高速通勤体验差，重要的是被动安全保护水平太低，主动安全配置也非常原始，重点是规则并不允许客货混装。所以面包车的实用价值远不如同价位的皮卡或微卡，这些车同样具备面包车的动力曲线特征。
汽车百科知识：积碳形成原理&预防与错误清理方式
一、汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。二、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。
三、发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。
2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3．燃油供给系：
汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。
柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。
4．启动系：起动机、蓄电池等。
5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。
6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。
7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。
四、汽车的制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统。
五、汽车的电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
六、发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
七、汽车的起动机作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。
扩展资料：
1、汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
2、车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
3、产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车发展史上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
4、轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
5、汽车的气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。
参考资料：
汽车百科（品牌篇）｜雪佛兰
内容概述：积碳形成原因，积碳的错误清理方式。发动机积碳是燃油动力汽车永恒的话题，原因为只要正常用车就会产生积碳，且大部分用户不了解正确的预防积碳积少成多的驾驶方式。积碳的形成是因为混合油气燃烧不充分，产生了胶质物和颗粒物，与燃烧产生的水蒸气和空气中的杂质混合后成为积碳，同时还因内燃机窜气形成油泥。
图1：不充分燃烧状态
图2：积碳的特点
知识点：汽车长时间熄火停放后再次启动，此时机体与防冻冷却液的温度会与环境温度相同。而发动机最佳热效率（热能转化动能最佳比例）需要100℃左右的高温，在机体与液体没有达到高温标准前，低温物体会吸收燃烧产生的热能而造成汽车动力下降。
为保证冷启动加热机体的阶段动力正常，ECU会主动提高发动机转速与喷油量，以“加浓喷油”的标准燃烧产生更多热能，以实现对过度冷却损失热能的补偿。然而这一阶段总会燃烧不充分，所以积碳必然会形成——但是可以预防。
即时清理&全面清理
积碳形成的初期附着力很低，只要发动机以正常的转速（2000/3000rpm）运行，其进排气压力就能有效驱离将将形成的积碳。在发动机水平足够高（达到节油标准）后，稍微加大几脚油门拉一拉转速，之后就能实现有效的即时清理-预防积碳堆积了。
说明：启动车辆后随即正常驾驶效果最好，原地热车会让大量积碳堆积。在电喷时代喷油不受温度影响所以不用热车，2001年之前量产的化油器汽车才需要热车，否则冷车状态下车辆很容易熄火。
上述方式可以有效预防积碳的形成，车辆连续行驶十万公里一般也不用考虑清理积碳。但很多汽车用户仍然有化油器时代的错误用车习惯，新手司机则是被这些老司机错误的用车经验迷惑了，所以发动机的碳污染程度还是比较严重，那么怎样清理效果才好呢？
效果最好的方式是拆卸发动机的喷油嘴、火花塞、节气门，以及排气系统中的氧传感器和三元催化器清理。拆卸的技术难度实际很低，而且拆装也完全不会影响车辆的稳定性；但是拆卸清理却能够看到效果究竟如何，重点是不会造成副作用。
错误清理方式
1：燃油宝通过混合燃油后清理积碳！这种方式最好是一点作用都没有（大部分确实都没有用），如果有用的话那就可能损伤发动机了。因为混合燃油宝的燃油达到发动机后，是以毫秒的速度被蒸发、再被燃烧成废气，内燃机绝对没有时间给燃油宝留出溶解积碳的时间。
要知道用高压罐加清洗剂冲洗积碳，也得两三个小时才能起到有效的清理效果。而如果燃油宝真的起到一点点的清理作用，那么方式只有可能是提高燃油燃烧的火焰温度，利用超预设温度烧蚀掉部分积碳。这种方式会损伤发动机的火花塞、直喷机的喷油嘴，同时会影响散热系统。
2：氢氧除积碳是绝对不应该使用的方式！因为其原理与少数能清理积碳的燃油宝相同，只是程度要大的多。氢气燃烧的火焰温度可以高达2800℃左右，氧气浓度的提升会大幅提高燃油燃烧的火焰温度；
用这种方式清理积碳会对机体材料强度产生影响，同时也会严重降低机油的润滑能力，也就是产生较为严重的磨损。
3：吊瓶（高压罐＋溶解剂）清理积碳的效果还不错，但是同样不建议使用！因为以这种方式清理发动机的积碳会产生较大块的脱落，启动发动机后如果没有完全燃烧掉这些积碳，那么块状积碳就会随着排气到达三元催化器的位置。
催化器的滤芯往往是目数很大的蜂巢状滤芯，稍微大一些的积碳就有可能堵塞过滤孔；结果是造成排气背压的提升，影响进气效率导致动力下降油耗升高。
总结：积碳最佳的方式是通过启动后的正常驾驶预防，完整有效的清理是拆卸清理，其他方式建议慎用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这些汽车冷知识，听说只有老司机才懂
每天认识一个汽车品牌——雪佛兰基本信息
品牌名称：雪佛兰；英文名：Chevrolet；国别：美国；总部：美国一密西根州一底特律；品牌类型：美系；创建时间：1911年；创始人：威廉·杜兰特、路易斯·雪佛兰；所属集团：通用汽车公司。
品牌简介
雪佛兰是通用汽车集团全球销量最大的品牌，该品牌由美国人威廉·杜兰特、工程师路易斯·雪佛兰于1911年在美国底特律创立。如今雪佛兰车型极其广泛，覆盖轿车、SUV、厢式货车等多个分类。2020年雪佛兰名列福布斯2020全球品牌价值100强第66位。
车标
车标设计，雪佛兰的车标是一个金色蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程到师路易斯·雪佛兰的名字。
车标变化，雪佛兰最初使用手写体的“Chevrolet”英文字母作为品牌标识，字迹较为潦草。1913年10月2日，雪佛兰领结标识在《华盛顿邮报》刊登的广告中首次亮相。
1934年，雪佛兰的标志再次发生变化。直到2013年，雪佛兰领结车标迎来了百年诞辰，新款的金领结车标带有银色边框，另外作为纪念。此时，雪佛兰还启用了“Find New Roads”的全新的品牌愿景。
车系信息
雪佛兰覆盖多条产品线，轿车包含科鲁兹、迈锐宝、沃兰多、科沃兹，SUV车型包含创酷、创界、探界者、开拓者，还有变形金刚**主角中的车型跑车一科迈罗。其中最具亲民的车型就是全新上市的迈锐宝XL,凭借着运动的外观和全新的动力总成相比造型风格略显沉闷的凯美瑞与斯柯达速派都让人眼前一亮，更能获得消费者的青睐。
1.代表车系：科迈罗
指导价：暂无价格
科迈罗也就是被熟知的“大黄蜂”，设计于1960年，共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款科迈罗是以雪佛兰NoVa为原型而设计的。在**《变形金刚》以及美国电视系列剧檀岛警骑20主角的爱车，在《变形金刚》中变身的一刹那，相信很多的观众都为之惊叹。
2.代表车系：创酷
指导价：10.99-12.89万
全新雪佛兰创酷RS推出，运动化的外观和动力都给人眼前一亮的感觉。相比2021款创酷，2022款创酷RS外观更年轻运动化。相比于外观的小幅度变化，全新创酷RS的内饰可以说变化相当大，其采用雪佛兰新一代运动数字座舱，全面向技化和运动化看齐，时尚氛围也更浓厚。
性能上，这台发动机最大可爆发135kW的功率，并可在1500-5000pm的宽泛转速区间内持续输出250N·m最大扭矩，搭配CVT变速箱，官方百公里加速只需7.8秒。
3.代表车系：科鲁泽
指导价：9.49-10.89万
随着老款科鲁滋的逐渐消逝，新车型雪佛兰科鲁泽逐渐走到了台前，运动化的设计，激进的配色还有延续了美式经典的细节让科鲁泽始终处在10万元级别家轿的第一梯队。
他在外观上添加许多潮流元素，看上去非常的前卫时尚，同时他的智能化很强，配置也是非常的丰富。动力上提供了三种动力选择，除了1.5自吸发动机，还提供了1.0T以及1.3T轻混。可以满足不同消费者对于动力配置的需求。
4.代表车系：迈锐宝XL
指导价：17.59-21.99万
迈锐宝XL外观设计时尚，更符合年轻消费者的审美风格，并且配备了外观运动套件，在众多中庸设计的中型车中，这样的风格可谓是一枝独秀。外观配置上，配备了主动闭合式进气格栅、后视镜倒车下翻、后视镜记忆以及8寸轮圈，这些配置都为迈锐宝XL的科技感提供了绝佳助攻。
在安全配置上，他考虑的十分周全，配备了并线辅助、全车安全带未系提醒等功能。动力上，迈锐宝XL上搭载的是2T9旗舰动力组合，是一款表现非常优秀的车型。
5.代表车系：探界者
指导价：16.99-23.99万
在上汽通用雪佛兰的车型矩阵中，探界者可以说拥有举足轻重的地位。探界者提供了两种动力选择，其中535T的车型搭载了1.5T四缸发动机，发动机拥有124kW的最大功率，最大扭矩为250N·m,与其匹配的是一台6AT的变速箱。
探界者内饰设计遵循了雪佛兰经典的飞翼式双座舱理念。在安全方面，他的实力也是不容小觑的。作为一款全球车型，探界者的北美版车型Equinox连续在美国IHS碰撞测试中，获得TOP SAFETY PICK的最高评价，这对于标准极为严苛的HS来说，算得上是一个很出彩的成绩。
雪佛兰在售车型
1.科鲁泽，9.49-10.89万。
2.沃兰多，13.69-15.99万。
3.畅巡，17.508-19.79万。
4.迈锐宝XL，17.59-21.99万。
5.创酷，10.99-12.89万。
6.创界，13.99-16.49万。
7.星迈罗，13.99-16.49万。
8.探界者，16.99-23.99万。
9.开拓者，25.99-33.39万。
这些汽车冷知识，听说只有老司机才懂大家都听说过十万个冷笑话，可不曾知道汽车界有十万个冷知识。我们每天与车朝夕相伴，懂得很多汽车方面的常识，然而汽车领域的知识像是一本百科全书，总有你不知道的冷知识。
1. 汽车后视镜有条线，这不是瑕疵，而是为了增加驾车时的视野范围，给驾驶员并线，转弯以及停车观察后方情况提供一定的安全帮助
2. 雷雨天尽力不要加油，因为加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱，从而引发火灾、爆炸等安全隐患
3. 刹车比油门踏板高20mm左右，主要是为了对驾驶员起到提示作用，防止误踏油门；
4. 全球每年有四分之一的汽车贴有“Made in China”的标签。
5.车顶的条纹并非装饰，一些大型SUV,MPV的车顶有一条条凸起的条纹，而轿车没有。这些条纹类似房屋瓦片的形态，为了增强车顶的硬度，提升车辆的安全性。
6. 天窗不能贴防爆膜。因为车辆在发生碰撞事故时，前后挡风玻璃和车窗都贴了防爆膜，天窗就成了最后一个也是唯一一个逃生出口，天窗贴了防爆膜就堵死了最后一道逃生路线了。
7. 后备箱也有逃生通道。如果不幸发生车祸或者车辆被水淹，车门，车窗，天窗都可以是逃生通道。但如果遇到意外情况门窗无法打开，此时后备箱也能成为你逃生的通道。危机时刻，爬到后排，将第二排座椅放倒，钻到后备箱中，找到后备箱开启开关，便能顺利逃生。
8. 汽车安全气囊实际寿命并非与车的寿命一致。安全气囊长时间没有起爆更换需要去4S店检查。
好了，今天我们就此结束对“汽车知识百科全集图文”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。