新能源汽车关键零部件_新能源汽车关键零部件有哪些

新能源汽车关键零部件_新能源汽车关键零部件有哪些

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“新能源汽车关键零部件”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.新能源汽车上的高压部件有哪些

2.新能源汽车带有高压电的部件有哪些

3.电动汽车的核心部件是什么？

4.纯电动汽车三大核心部件是什么？

新能源汽车上的高压部件有哪些

       太平洋汽车网新能源汽车上的高压部件有动力电池，驱动电机，高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。

       动力电池，驱动电机，高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。

       新能源电动车的整车动力来源是动力电池，而不是发动机。因为，纯电动汽车直接使用电能，不需传统燃油车一样，将燃料燃烧，将产生的排放物排进大气。

       扩展资料为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。目前，应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。

       正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车带有高压电的部件有哪些

       新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。

       电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。

       电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。

       辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。

电动汽车的核心部件是什么？

       太平洋汽车网新能源汽车带有高压电的零部件有动力电池，驱动电机，高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。

       1.电池包与动力电池管理系统BMS与传统的燃油车不同，新能源电动车的整车动力来源是动力电池，而不是发动机。因为，纯电动汽车直接使用电能，不需传统燃油车一样，将燃料燃烧，将产生的排放物排进大气，也因此，为了减少环境污染，新能源汽车的发展是国家积极扶持的。动力电池的电压一般为100~400V的高压，其输出电流能够达到300A。动力电池的容量的大小直接影响到整车的续航里程，同时也直接影响到充电时间与充电效率。目前锂离子动力电池是主流，受目前技术的影响，当前绝大部的汽车均采用锂离子动力电池。2.驱动电机与电机控制器MCU电机控制器MCU将高压直流电转为交流电，并与整车上其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效控制。驱动电机将电能转化为机械能，驱动汽车行驶。与传统燃油车的发动机将燃料燃烧的化学能转为机械能不同，其工作效率更高，能达到85%以上，故相比传统汽车，其能量利用率更高，能够减少资源的浪费。3.高压配电盒（PDU）高压配电盒是整车高压电的一个电源分配的装置，类似于低压电路系统中的电器保险盒。高压保险盒PDU（PowerDistributionUnit）是由很多高压继电器，高压保险丝组成，它内部还有相关的芯片，以便同相关模块实现信号通信，确保整车高压用电安全。4.车载充电器OBCOBC（OnBoardCharge）是一个将交流电转为直流电的装置。因为电池包是一个高压直流电源，当使用交流电进行充电的时候，交流电不能直接被电池包进行电量储存，因此需要OBC装置，将高压交流电转为高压直流电，从而给动力电池进行充电。5.DC/DC在新能源汽车上，DC/DC是一个将高压直流电转为低压直流电的装置。新能源汽车上没有发动机，整车用电的来源也不再是发电机和蓄电池，而是动力电池和蓄电池。由于整车用电器的额定电压是低压，因此需要DC/DC装置来将高压直流电转为低压直流电，这样才能够保持整车用电平衡。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

纯电动汽车三大核心部件是什么？

       驱动电机系统是新能源汽车中的纯电动汽车三个重要部件中的一个，也是电动汽车的动力来源。这个系统是能直接把电能转换为机械能的，决定了电动汽车的性能状况。驱动电机系统涵盖驱动电动机以及驱动电机控制器，通过高低压线束以及冷却管路，和汽车其他系统做电气以及散热连接。

       汽车整车控制器按照汽车加速踏板以及制动踏板，还有挡位等信号通过CAN网络向汽车电机控制器驱动电车控制器发送相关指令，然后对驱动电机的扭矩输出进行实时调节，为了实现汽车整车的怠速以及加速，还有能量回收等功能。

       电机控制器能对汽车温度以及电机的运行温度，还有转子的位置进行监测，实时地，并把信息传递给整车控制器，然后调节水泵以及冷却风扇的工作，让汽车电机保持在理想温度下运作。

       新能源汽车的驱动电机系统工作过程如下：

第一个，D挡加速行驶。

       驾驶员挂上D挡，并且踩下汽车加速踏板，这个时候档位信息以及加速信息通过汽车信号线传递给整车控制器，整车控制器把汽车驾驶员的操作意图传递给驱动电机控制，再由驱动电机控制器结合旋变传感器信息，进而向汽车永磁同步电动机的定子通入三相交流电，之后三相电流在定子绕组的电阻上产生一定的电压降。

       这个时候，由三相交流电产生的旋转电枢磁动势和建立的电枢磁场，一面切割定子绕组，在定子绕组中产生感应电动势，另一面用电磁力拖动转子来同步转速正向旋转。随着汽车加速踏板行程加大，电机控制器的六个IGBT导通频率上涨，电动机的转矩随着电流加大而加大，所以汽车起步的时候拥有最大的转矩。随着汽车电动机转速的加大，电动机的功率也加大，与此同时，电压也加大。

       而且，电机控制器用电压传感器以及电流传感器，感知到电机消耗电流的大小以及现在的功率大小，还有电压大小，还把这些信息和数据传送给汽车仪表以及整车控制器。

第二个，R挡倒车时。

       当汽车驾驶员挂上R挡的时候，驾驶员请求信号发给汽车驱动电机系统，再通过CAB线发送给MCU，这个时候MCU结合现在的转子位置信息，通过改变IGBT模块来改变WVU通电顺序，继而控制电机反转。

第三个，制动能量回收。

       汽车驾驶员松开脚下的加速踏板的时候，汽车电机因为惯性依然旋转，汽车车轮转速为V轮，电机转速为V电机，设汽车车轮和电机之间固定传动比是K，当汽车减速的时候，V轮K小于V电机的时候，电机依然是动力源。随着汽车电机转速下跌，当V轮K大于V电机的时候，这个时候汽车电机因为被汽车拖动而选择，这个时候驱动电动机变为汽车发电机。

       纯电动汽车三大核心部件是电动机、电池和电控技术。以下是关于这三个部件的介绍：1、驱动电动机有以下几种：直流电动机、交流感应电动机、永磁无刷直流电动机、永磁同步电动机及开关磁阻电动机。2、电池：纯电动汽车的电池技术是其核心竞争力。目前动力电池主要分为三大体系分别是三元锂电池、磷酸铁锂电池和锰酸铁锂电池。其中磷酸铁锂电池和锰酸铁锂电池凭借着较低的价格和稳定的性能大量应用于电动客车市场份额呈现增长态势。按照另外一种分法把电池分为方壳电芯、软包电芯和圆柱电芯。方壳电芯在整个市场占据压倒性的优势在新能源乘用车和纯电动客车市场都占有绝对的地位。软包电芯主要用于插电式客车市场圆柱电芯主要局限于部分纯电动乘用车在纯电动专用车里面使用较多。3、电控技术：电池管理系统与动力电池紧密结合在一起对电池各项指标进行检测并控制输出实现与其他系统的通信。汽车电子控制技术是衡量汽车先进水平的标志。具有高集成度、高可靠性及高安全性的一体化控制器集成化程度高有益于电动汽车的总布置有益于电动汽车的轻量化、标准化有益于信息传输的实时性和可靠性同时一体化控制器降低了传导干扰并进一步降低整车故障率增强整车安全性大幅度降低电动汽车成本促进电动汽车市场的商业化。

       好了，今天关于“新能源汽车关键零部件”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“新能源汽车关键零部件”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。