郑州日产汽车新闻
今天，我将与大家共同探讨郑州日产汽车新闻的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.2020北京车展专访：郑州日产品牌曹刚
2.郑州日产带盖越野皮卡上市，取名“帕拉索”，配东风车标宝马动力
2020北京车展专访：郑州日产品牌曹刚
主持人：我们采访开始，首先想问一下您，此次北京车展郑州日产有哪些车型参展？
曹刚：我们这次参展带来了两款车，一款是纳瓦拉赛事款，一款是东风品牌的锐骐6。 主持人：能否详细介绍一下此次亮相的两款车型。曹刚：首先介绍一下纳瓦拉，它是郑州日产27年里制造技术的巅峰体现。纳瓦拉赛事版最大化保证了量产制造的水平，它仅仅在安全配置、座椅等方面根据赛事要求做了一些改装，其他方面最大化保证了量产版的状态。而锐骐6是今年面向梯度客户做的产品，发动机搭载的是M9T发动机，有两种配置，一种是手动档、一种是自动档，外观根据客户的喜好需求做了一些轻度的改装，这款车对客户来说避免了后期改装的困扰，可以直接上牌，对客户的需求可以最大程度满足。 主持人：郑州日产为什么选择展出纳瓦拉赛车和锐骐6。 曹刚：郑州日产真正做的好的是帕拉丁，它是一个赛事营销的产品，这几年也一直在做赛事营销。而展出的这两款产品可以更好的跟赛事相契合，我们希望通过它们传递给客户郑州日产越野的精神、赛事的文化、还有可靠的品质，基于这些考虑，所以带来了纳瓦拉赛车和锐骐6。 主持人：郑州日产一直以来都在积极参与专业的汽车赛事并且取得了不错的成绩，未来，郑州日产是否还会有持续参赛的规划？ 曹刚：这次带来这两款产品正是希望传递赛事的精神和文化，大家可以回头看一下，2013年开始，我们有一款皮卡叫锐骐皮卡，连续七年拿到冠军，这是郑州日产近几年一直在坚持做的事情。今年10月份环塔拉力赛我们也会继续参与，参赛车辆就是今天参展的纳瓦拉赛事版和锐骐6。 主持人：想问一下锐骐6柴油国六8AT车型今年6月已经上市了，请问市场反映如何？ 曹刚：从上市销量数据来看已经达到了我的预期。客户反映最好的卖点是8AT+M9T黄金动力组合，动力比较充沛，目前在市场上它应该算是最优秀的动力组合，上市以来销量逐月在攀升，8月份最新的数据占M9T销量的30%。 主持人：能不能透露一下未来郑州日产还将有哪些新产品的计划？ 曹刚：今年郑州日产将在锐骐6品牌上做一些衍生车型。现在已经上市的越野版，已经开始预售的都市版，还有11月份上市的乘用版。这个车在皮卡后面是连体的盖子，这样能让客户没有上牌、进城、报废的限制，这些车可以满足客户的不同需求。像刚才介绍的乘用版，搭乘是宝马1.8T发动机，这个做了试乘试驾，动力非常强劲，安全性也很好，堪比SUV级。另外还有一款纳瓦拉4驱AT，目前市场上都是做MT的，AT将在年底上市。还有一款锐骐皮卡，也算是中期的改款，是把动力、安全、配置做了全新的升级，目前这些配置对比行业同类的产品，都属于中上等。 主持人：想问一下，能不能预测一下未来五年汽车的产业趋势，你可以选择几个点，比如说汽车设计、科技要素、汽车属性标签等等，能够谈一下吗？ 曹刚：我谈几点，这也是我的个人理解。我个人认为最大的一个产业趋势是产品智能化，未来的汽车可能是生活中另外一个平台，可以融进我们的日常生活，集成很多的东西，可能是一个移动+，未来客户的需求越来越精细化，未来汽车的分化也会越来越细分。现在看市场上大家都在做皮卡，包括其他的MUV、MPV，整个趋势可能更贴近用户，更能满足用户的需求。 主持人：那郑州日产在智能化这一块有没有一些先进的布局？ 曹刚：因为皮卡现在的定位还是工具车，未来我们判断它会越来越靠近生活，不单单是工具车，可能是另外一种生活的载体，工作的同时也能享受生活，这样对皮卡的配置越来越向乘用化方面转变。今年我们一些同行的车卖的比较好，完全契合化这一点，郑州日产也发现了这个机遇，也在布局，今年也提了智能化，我们也算是东风集团的下属公司，整个集团也会整合这些资源，在每个下属公司展开，保证资源最大化利用，未来我们也会加入到这里面。 主持人：智能化在产业龙头这一块，你们有没有什么建议？ 曹刚：这个可能比较大，我们的体量本身就比较小众，不会是我们自己做很多事情，会借助集团的资源，集团做好的话，我们将同步展开，这是集团层次。我们公司层次会把这些资源整合，大家不分散干一个事情，比如有一家体量很大了，他做好以后我们移植过来就ok。 主持人：现在汽车行业在软件研发这块也比较注重，郑州日产这块有相关规划吗？ 曹刚：我们做的不是非常前沿的规划，我们在应用方面会做一些布局。 主持人：谢谢。郑州日产带盖越野皮卡上市，取名“帕拉索”，配东风车标宝马动力
2020?年?7?月?3?日，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车在内的?6?月销量为136,929?台，同比增长?4.5%。随着新型冠状病毒疫情在中国逐步得到控制，日产汽车中国区销量连续四个月实现反弹。
2020?年?6?月，日产汽车中国区及其旗下乘用车和轻型商用车两大事业板块，东风日产，?郑州日产和东风汽车股份有限公司同比均实现增长。 东风汽车有限（DFL）旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）和东风日产?6?月销量分别为?111,234?台和?104,528?台，同比分别增长?0.5%和?2.8%。日产第七代天籁ALTIMA、轩逸、SUV?系列车型，以及启辰?D60、启辰?T60?和近期上市的启辰星推动了乘用车事业板块本月销量的增长。 轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）6?月销量为?22,855?台，同比增长?36.8%。其中东风汽车股份有限公司销量为?17,797?台，同比增长?47.0%；郑州日产销量为?5,058?台，同比增长?9.9%。 2020?年?1-6?月，日产汽车中国区累计销量为?596,342?台，同比下降?17.0%，与去年同期累计销量差距继续收窄。日产汽车中国区销售业绩*（乘用车+轻型商用车+整车进口）
东风汽车有限公司乘用车事业板块（东风日产和东风启辰）
东风汽车有限公司轻型商用车事业板块（东风汽车股份有限公司和郑州日产）
*报告中乘用车为零售销量数据，轻型商用车为批售销量数据
日产汽车公司全球高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山﨑庄平（Shohei?Yamazaki）先生表示：“我们很高兴看到中国市场在过去四个月连续反弹，逐渐复苏。日产汽车中国区旗下乘用车和轻型商用车两大事业板块继续交出满意的答?卷。” 山﨑庄平（Shohei?Yamazaki）先生表示，他非常高兴看到东风日产和东风汽车股份有限公司取得的优异结果，推动了乘用车和轻型商用车两大事业板块的增长。 “尽管新型冠状病毒疫情在中国和全球仍然存在，下半年汽车市场依然存在很多不确定性，但日产汽车对中国市场充满信心，同时将继续和经销商及合作伙伴紧密合作，关注消费者福祉并满足他们的多元化购车需求，”山﨑庄平（Shohei?Yamazaki）先生补充道。1）6?月销售亮点
日产范围内（乘用车+轻型商用车+整车进口）
2020?年?6?月，日产汽车在华销量为?136,929?台，同比增长?4.5%。为?2020年以来连续三个月实现正增长，预示着日产汽车中国区业务的逐步回升。东风汽车有限公司乘用车事业板块（东风日产和东风启辰）
2020?年?6?月，东风汽车有限公司乘用车事业板块合计销量为?111,234?台，?同比增长?0.5%。 东风日产（包括进口车型在内的日产品牌车型）6?月销量为?104,528?台。第七代天籁?ALTIMA，轩逸系列和?SUV?系列为东风日产本月核心车型。 东风启辰品牌车型?6?月销量为?6,706?台。东风汽车有限公司轻型商用车事业板块（东风汽车股份有限公司和郑州日产）
6?月轻型商用车事业板块销量为?22,855?台，相比去年同期增长?36.8%。东风汽车股份有限公司销量为?17,797?台，同比增长?47.0%；郑州日产销量为5,058?台，同比增长?9.9%。产品相关
东风日产?6?月销量为?104,528?台，相比去年同期增长?2.8%，创下?6?月最佳销量纪录。1-6?月累计销量为?451,068?台。 日产第七代天籁?ALTIMA（销售?10,254?台，同比增长?27.8%），轩逸系列（销售?48,977?台，同比增长?37.0%）。轩逸系列创下?6?月最佳销量纪录。 日产?SUV?系列的总销量保持稳定，销售?34,836?台。奇骏（销售?16,133?台），逍客（销售?12,375?台）和?Kicks?劲客（销售?3,584?台）推动了东风日产?SUV?车型的增长。 启辰?D60（销售?2,595?台），启辰?T60（销售?1,496?台）和启辰星（销售?1,684台）推动了东风启辰?6?月的销量增长。
英菲尼迪?QX50（销售?1,557?台）和?Q50L（销售?823?台）推动了东风英菲尼迪6?月的销量增长。 东风汽车股份有限公司销量主力轻卡车型?6?月销售?16,060?台，同比增长?98%。其中东风凯普特（销售?2,028?台，同比增长?61%）、东风多利卡系列（销售8,442?台，同比增长?90%）、东风途逸系列（销售?1,530?台，同比增长132%），东风小霸王系列（销售?1,333?台，同比增长?138%）和东风福瑞卡系列（销售?2,693?台，同比增长?160%）推动了东风汽车股份有限公司本月的销量增长。 日产纳瓦拉（Navara）（销售?1,270?台）及东风锐骐系列皮卡车型（销售?3,161台）?推动了郑州日产?6?月销量的增长。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
郑州日产带盖越野皮卡上市，取名“?帕拉索”，配东风车标宝马动力皮卡车是一种非常实用的类型，如果皮卡车可以享受到乘用车的路权，在国内市场上就会迅速走红，因为参考北美地区的车型销量排行榜就会发现，消费者都很愿意接受皮卡产品，这种车型空间体验和城市SUV相差无几，但是偶尔能够拉一些大件物品，而且皮卡产品往往都是非承载式车身平台打造，天生就具备较强的越野能力，可以说是汽车领域的多面手，再加上价格比较厚道，如果国内完全放开皮卡车的限制，这种产品很有可能会成为SUV大浪潮之后的另一个潮流。
就是因为皮卡产品在很多城市会受到限制，所以目前皮卡产品在中国市场上还是小众化车型，热度比较高的长城炮系列皮卡车，销量也无法和哈弗系列对比。不过厂商完全可以通过走捷径的方式避免限制，比如最近郑州日产旗下就有一款带盖的越野皮卡车上市，这款新车型取名为帕拉索，听起来就很容易让人联想到日产帕拉丁，硬派的第一感觉已经塑造出来了。
其实该车型是基于郑州日产锐骐6皮卡车打造而来，而郑州日产锐骐6又是通过纳瓦拉皮卡平台打造，所以追根溯源的话，这款郑州日产帕拉索皮卡车完全可以称之为纳瓦拉和日产途达的兄弟产品。怎么说外观造型相当硬派，车头前脸采用了镀铬装饰中网以及LED大灯光源，不过车头正中间悬挂的是东风车标，并非日产尼桑车标，因为郑州日产本来就是双品牌策略，东风汽车占股51%，悬挂东风双飞燕车标没有什么不妥。
车身侧面还能够看到皮卡车的主体造型，只不过车辆后半段原来的开放式货斗改成了封闭样式，所以就形成了类似大尺寸SUV的效果，这样做带来相当巨大的后备箱空间，即便后半部分增加了封闭车顶和侧车窗，巨大的后尾箱依然能够装载一些大件物品，而且后排座椅放倒的话可以直接形成双人床效果，开着台车出去玩自驾游穿越，在野外也能够躺着休息。
这款郑州日产帕拉索的动力总成很有意思，并没有选择日产途达所搭载的2.5升自然吸气发动机，反而选择了来自新晨动力公司提供的1.8t涡轮增压汽油发动机，新晨动力其实就是华晨旗下的独立公司，采用的完全就是宝马发动机技术。这台动力总成极限输出231马力，确实比日产途达2.5升发动机更强，而且峰值扭矩300牛米，低速越野没问题。
分时四驱搭配伊顿差速锁，切换低速四驱模式之后，整部车的通过性会进一步提升，非承载式车身应付交叉轴路况也没问题，不过该车型采用的是后板簧悬架，行程并不大，舒适性和坦克300之类的国产越野SUV相比大打折扣。14.48-17.88万的价格定位比较精准，主要卖点是超大空间，关键是能享受到SUV的路权待遇。
问题来了，你觉得这款带盖的皮卡车车好看吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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好了，今天关于“郑州日产汽车新闻”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“郑州日产汽车新闻”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。